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1、京沪高速铁路标段轨道工程 编号：DC00118号板式道岔安装施工作业指导书单位： 中国水电集团京沪高速铁路土建工程 三标段项目经理部 编制： 审核： 批准： 年 月 日发布 年 月 日实施 京沪高速铁路轨道工程18号板式道岔安装施工作业指导书1.编制依据及适用范围客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)钢轨焊接 第3部分 铝热焊接TB/T1632.3-2005客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设【2006】158号)高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 铁建设函2009674号BWG无碴道岔 第二部分：博格预制板道岔安装及安置/ 研究及分析/ 终止调整武汉, 2
2、008年11月 Josef Hess 无碴轨道道岔安装和维护手册 新铁德奥有限公司 2009年10月 道岔安装技术交底 新铁德奥 2010年3月14日客运专线铁路道岔铺设手册 铁道部工程管理中心 2009年铁路三院提供的图纸及相关技术文件本作业指导书适用于京沪高速铁路泰山西站、曲阜东站18号板式道岔安装施工。2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习道岔安装专项施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备
3、 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3.技术要求3.1道岔组件存储、吊装及二次倒运过程中不出现塑性变形。3.2道岔焊接质量合格，焊头平直度达到规范要求。3.3道岔组装精调后各技术参数达到规范和设计要求。4.施工工序与工艺流程4.1施工程序道岔安装施工顺序为：施工准备、道岔现场组装、道岔焊接、道岔精调及静态验收。4.2道岔施工工艺流程施工准备道岔现场组装道岔焊接道岔精调及静态验收5.施工要求5.1施工准备1）道岔组件及配件二次倒运至待铺道岔位置附近。2）岔区CP及道岔板交接完毕。3）施工人员到位，施工工机具到位、运
4、转正常。5.2施工工艺5.2.1道岔现场组装道岔现场组装工艺流程图清理道岔板拆螺栓和间隔套摆放UPF垫板安装弹性基板及轨下胶垫分段吊装钢轨件安装扣件弹条安装转换装置精调道岔线型设置道岔放样点1）设置道岔放样道岔放样点位图示利用CP点测量成果，采用徕卡全站仪自由设站，后视8点棱镜放样道岔控制桩。每组道岔在直股的岔首、尖轨跟端、辙叉前端及岔尾处放样中线及对应点外移桩，弹好墨线。放样要在阴天、无风的天气或夜间进行，减少外界因素的影响，保证道岔放样精度，同时对尖轨跟端、辙岔前端的放样要进行复核，保证这两处点位的准确，以保证道岔铺设误差能够向岔首和岔尾传递。2）清理道岔板清洁道岔板表面、孔中、凹槽内及其
5、他缝隙中灰土，混凝土块等脏物。用扫帚扫除轨道板表面及凹槽内混凝土粉末及灰土，用腻子板剔除不能扫出的凹槽内杂物；用腻子板刮除道岔板上弹性基板部位残留的混凝土块，刮除过程中要轻轻铲除，不得损坏岔板表面混凝土层；收取杂物时，切忌用铁锹在道岔板表面刮铲，腻子板不得抛扔，以免砸坏道岔板。3）拆螺栓和间隔套用电动扳手松开M27螺栓，并收集间隔套。螺栓拿出后避免脏污，螺栓拆除后摆放于卸除位置一侧（不得放于安放弹性基板位置），摆放过程中要轻拿轻放，避免损坏螺栓或砸坏道岔板，同时注意不有硬物砸碰螺栓，避免损坏螺纹。间隔套拆除后，不得随意乱放，拆除后放入皮篓中，要有专人负责清点数量，保证拆除过程中不丢失。按上图要
6、求进行摆放，避免滚落粘土。4）摆放UPF垫板标准基板UPF垫板长基板UPF垫板UPF垫片摆放前，依据UPF垫板编号，下发技术交底至操作人员。操作人员按技术交底要求按顺序进行垫片摆放，以保证垫片摆放位置的正确，摆放过程中要注意垫板上的爪形连接部分要相互吻合。辙叉区可能会需要多个垫片，技术人员根据设计要在交底中写明每个位置的垫片数量，以保证不会出现摆放数量的错误。垫片摆放完成后，要有专人对垫板摆放位置及厚度进行检查。做好检查记录。5）安装弹性基板及轨下胶垫根据UPF垫片的编号确定每块弹性基板的位置，安装时，基板要对应安装在对应的垫片之上。安放基板前，要清洁垫片上的灰尘等脏物，安装基板过程中，要一次
7、安放就位，需要对基板位置进行调整时，要将基板抬离UPF垫板，不应让基板在垫板上直接滑动，从而影响垫板摆放位置。外侧三角形标度（轨底坡1：40）安装基板时要注意基板的方向，在基板的外侧标注有轨底坡1：40。基板安放后，安装贯穿螺栓，贯穿螺栓安装前，脏污螺栓必须进行清洁，清洁后进行润滑，将0mm调整锥安装到基板的椭圆套管中，然后在基板上安放Ka10盖板，同时将带盘簧的六角螺栓手动旋入，然后用电动扳手进行紧固，紧固后用扭个扳手逐个进行检查，要求扭力达到300N.m。1 肋形基板2 预压盖 Ka 103 盘簧4 调节锥体5 六角螺栓6 隔垫板 Upf 6.7（8）中间垫片 基板安装完成后，安装轨下胶垫
8、，清除基板上胶垫位置的灰尘，胶垫安放要方正，不得缺失。安装轨垫过程中倾斜轨面搭配平直式胶垫，平直轨面搭配倾斜式胶垫。弹性基板及轨下胶垫安装后，要有专人检查安装，检查基板方向及位置，检查胶垫数量、方正情况及方向是否正确。确认无误后，进行钢轨件吊装。6）分段吊装钢轨件1BWG18号道岔分解示意图 3 2 54道岔组件二次倒运通过倒运小车倒运至所在安装位置的线路中心位置，采用自制龙门架进行道岔组件的起吊、横移就位。道岔组件的横纵向微动采用压机进行。吊装及铺设转辙器段直基本轨，如上图所示1部分。根据放样的岔头及尖轨跟端控制点摆放直基本轨，采用FAKOP悬线校正线形。调整尖轨跟端样充点及限位器位置至方正
9、，安装六角螺栓，调整锥，垫圈及盖板Ka10，紧固M27螺杆。吊装及铺设转辙器段曲线段基本轨，如上图所示2部分。根据样充点及第一个锁闭装置与转辙器直基本轨的位置调整曲基本轨位置，用压机调整尖轨跟端样充点及限位器位置方正后，安装六角螺栓，调整锥，垫圈及盖板Ka10，紧固M27螺杆。铺设带有肋形基板的辙叉，如上图所示3部分。校正尖轨前段到辙叉尖的距离，用方尺检查辙叉末端，安装六角螺栓，垫圈及盖板Ka10，紧固M27螺杆。铺设在肋形基板上直线段和曲线段中间轨及运用行轨，如上图4、5部分。校正钢轨轨缝大小，如果轨缝较小需要适量锯轨以满足轨缝要求。安装钢轨件时使钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩密贴，安装钢轨扣件
10、，紧固钢轨扣件至弹条中舌距钢轨距离为0.5mm。转辙机区域的HRS锁闭装置的安装：组装锁闭件到基本轨、连接鱼尾板和连接杆，组装点承式伸缩支撑杆Bkl 80，精调锁闭装置，安装及紧固护罩。辙叉区域的HRS锁闭装置的安装：安装锁闭件到支撑钢轨，组装连接鱼尾板和连接，调整锁闭装置，安装护罩及固定原件。液压下拉装置安装及下拉油压驱动。组装下拉装置时，心轨处于中心位置，18号道岔的油管接头朝向线路内侧（与驱动器不同侧），检查油位及密封性，初始运营前对液压汽缸进行排气。如电务信号系统不具备条件，应拧松底部连接螺栓保持下拉装置处于不工作状态。锁定装置及下拉装置的安装现场必须有电务人员进行配合，以保证安装质量
11、。7）精调道岔线型转辙机直线段基本轨调整及修正：使用弦线支架固定岔前及岔后的FAKOP弦线，设定初始距离100 mm，按设计尺寸检查弦线到控制边距离，必要时用调整锥进行必要的修正工作。2）转辙机区域曲线段基本轨调整及修正：根据第一个锁闭装置的样充点进行定位(2mm)，人工测量所有承轨台的轨距并与设计轨距对比，必要时在曲基本轨上更换调整锥完成必要的修正工作。3）辙叉区域调正与修整：用摇棒调辙叉到直股状态，测量行车面的斜度；用摇棒调辙叉至曲股，按照设计及检查单测量高差，如需修正，安装轨距挡板或进行调整工作。测量支距工作:道岔调到直股状态，检查心轨与翼轨及顶铁的密贴 1 mm；拉弦线距离20 mm，
12、固定点为辙叉前后第8承轨台，用钢尺测量每根岔枕的支距。道岔调至曲股，检查心轨与翼轨及顶铁的密贴 1 mm ；拉弦线固定在辙叉前端焊接点及辙叉末端，用钢尺测量每个承轨台位置支距, 测量点及标准数据见相应的支距表。测量完成后，道岔扳回直股状态，锁上护罩。5.2.2道岔焊接与锁定根据客运专线无砟轨道铁路工程施工质量的暂行标准第14.3.1条的规定，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊采用铝热焊焊接。我单位计划采用焊剂为施密特公司产品。由于BWG道岔的特殊性，执行TB/T 1632.3-2005标准要做两种不同型式检验，第一种是国产U71Mn(k)与U71Mn(k)的焊接、第二种是R350HT硬头轨与U
13、71Mn(k) 的焊接。型式检验由铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站进行检验。在钢轨焊接前安装转换设备，进行联合调试，道岔状态满足检验要求。焊接顺序为先直后曲导轨，再焊接岔内转辙器基本轨，然后与区间焊联，最后焊接尖轨。道岔尖轨焊接及与相邻无缝线路的焊联在设计锁定轨温范围内进行。焊接接头应满足TB/T1632的要求。道岔焊接过程中要注意如下事项：a粗调道岔线型后才可以焊接b.焊接转辙器时应先检查调整样冲点c.尖轨焊接应在自由焊头焊接完成后进行d.尖轨焊接时应与基本轨密贴e.辙叉焊接时应将心轨摆到中间位置f.放散焊头焊接时应对两端的区间轨进行放散。焊头焊接顺序示意图铝热焊工艺流程图准备工作轨
14、端干燥 轨端除锈去污对轨夹具安装，砂模安装封箱，预热坩埚安装点火反应推瘤拆模打磨1）准备工作出发前必须安排专人根据焊接清单清点全部施工物品，以免少带、漏带影响施工。对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。从焊缝两侧钢轨开始，每一侧松开2-4组扣件，然后至少将50米范围内的钢轨扣件按规范锁紧，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，以便观察钢轨是否移动，然后才可以进行铝热焊接。2）轨端干燥砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧1米范围内钢轨进行加热干燥，充分除去钢轨表面水分。3）轨端除锈去污在距轨端50mm范围内，用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，
15、要特别注意将轨底打磨清洁干净。打磨完成后，轨头端部边缘需倒角1mm45。4）对轨以轨脚处为基准，控制轨缝宽度为27mm-30mm。（1）水平调整：用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨头、轨腰、轨底是否平直。如有偏差，用对轨架或者钢楔子对轨端高度进行调节，轨头侧面以行车面为基准进行调整。（2）尖点调整：将一米直尺自由放置在轨顶，使其中点与焊缝中点相重合，用对轨架和楔子对轨端高度进行调节，使直尺的两个端部与轨底之间的间隙为1.52mm.5）夹具安装（1）夹具应安装在上风方向，避免逆风安装导致火焰灼伤预热系统。（2）调整预热枪管与轨面平行。（3）用多用塞尺设定万能加紧装置安装位置和预热枪高度，预热枪头高度
16、一般设为40mm。6）砂型安装（1）确认砂型无裂痕、无缺损、无受潮，否则不能使用。（2）砂型浇注孔略作修整，防止预热和浇注时砂粒脱落，造成焊接夹杂。（3）必要时，将砂型贴合钢轨侧面进行左右摩擦，使砂型与钢轨装配处紧密贴合。提示：如果砂型与钢轨配合不良，可能会造成钢水泄露的焊接事故。安装砂型时，浇注孔要对准焊缝中心，并与轨底垂直，以确保焊缝两端钢轨特别是轨底预热均匀。安装三片模底模板时，底模一定要前后、左右对中、并且要紧贴轨底。第一片砂型安装完毕后，在轨头处放置白卡纸并塞紧缝隙，然后合上第二砂型。放置时，白卡纸必须露出侧模板。提示：白卡纸燃烧后，会形成碳膜可以保护轨面。锁紧夹具时，应由一人完成，
17、使两侧均匀加紧。安装砂型过程中，切勿让砂粒等杂物落入焊缝型腔内。7）封箱封箱是铝热焊操作过程中，比较关键的步骤，应高度注意，如果封箱发生问题，很容易造成泄漏钢水的焊接事故。（1）盖上砂模盖，防止砂粒等杂物落入焊缝型腔内，造成焊接夹杂。（2）首先对轨底、轨头处缝隙用封箱砂塞紧压实，然后整体封箱，用捣实棒将所有缝隙捣紧捣实。（3）在砂型顶端，两侧模板之间的封箱砂要填满砂型凹槽，防止浇注时钢水从两砂型之间的侧缝处淌出。（4）将侧模板顶端的边耳，覆盖上封箱砂以保护侧模板。（5）试放分流塞，如果过紧，进行适当修锉。（6）封箱结束后，焊接负责人应仔细检查封箱是否达到规定要求，以确保焊接成功。（7）将灰渣盘
18、安装在侧模板的挂壁上，要挂稳落位，以避免熔渣流入时灰渣盘发生倾斜甚至脱落。8）预热过程的控制（1）预热气体压力参数预热参数系列预热枪高度（mm）气体压力（Bar）氧气丙烷A系列403.55.0-6.0B系列404.54.0-5.0C系列30-355.02.0（2）火焰调节：先微开预热枪的氧气阀门，3秒钟后微开燃气阀门，再点火。然后交替开两大阀门，直到氧气阀门完全打开为止。（3）调节燃气阀门，控制火焰形态， 使蓝色的焰心长度保持在15 20mm范围内，此时火焰为中性火焰。 提示：在火焰调节过程中，时刻观察氧气和丙烷工作压力是否符合参数要求。 （4）用预热枪对两个灰渣盘稍作烘烤，除去会渣盘可能带有
19、的水分。 （5）将预热枪安置在预热枪支座上，调节枪头垂直并在焊缝中的位置呈前后左右置中，火焰喷出浇注孔，开始预热计时。 （6）密切关注整个预热过程，特别是轨腰受热颜色的变化，预热完成时，轨腰的温度为950 1000，其颜色为亮黄色。 （7）预热过程中，需要对分流塞作适当烘烤预热除去水分。 （8）预热完毕，撤除预热枪，先关闭燃气阀门，3秒钟后关闭氧气阀门。9）坩埚的使用（1）打开一次性坩埚的封盖，确认坩埚壁、自熔塞完好无损，清理并倒出坩埚内浮砂。（2）确认焊剂袋无破损，将焊剂反复倾倒三次，混合均匀后倒入坩埚中，使其顶部成锥形，此时可以把高温火柴放置在坩埚内的焊剂上面。（3）预热完成后，立即将坩埚
20、安置在砂型侧模板顶部定位片内，取出坩埚内的高温火柴，在红热状态下的砂型浇注孔内将其擦燃，然后轻而稳地将高温火柴三分之二长度插入焊机锥形顶部，点燃焊剂，迅速盖上坩埚盖，所有人员退离到3米以外安全距离。10）焊剂反应记录者观察焊剂反应状况，当坩埚盖孔一出现明火时，为焊剂开始反应时间；一旦明火迅速萎缩，则为焊剂反应结束时间。焊剂反应从开始到结束之间的时间间隔为焊剂反应时间，焊机反应时间一般为6 18秒。11）拆模（1）浇注完成后2分钟，移去坩埚，将其放在干燥、无易燃物的地方，然后移去灰渣盘，并将灰渣倒入坩埚中。（2）浇铸完成后4分30秒钟，拆除模板和万能夹紧装置。在拆除模板的过程中一定要小心，不要晃
21、动砂型，更不能拉裂砂型，以免影响以免影响焊缝金属的正常结晶。甚至导致砂型开裂，钢水流出。（3）拆除模板后及时将轨面清理干净，防止推瘤时残渣拉伤轨面。12）推瘤（1）浇注完毕7分30秒，除去轨头砂型。（2）7分40秒开始推瘤。（3）推瘤完成后，用撬棍将浇注棒向外侧下方扳曲，便于下一步进行热打磨。（4）浇注完毕20分钟以后，才能打掉浇注棒。13）打磨（1）推瘤完成后，可立即进行粗打磨，以节省施工时间。（2）焊头温度降至300以下时才能放车通行，焊头冷却期间，不得采取浇水等手段进行强制冷却。（3）焊头冷却至环境温度后，进行精打磨，经打磨标准按铁道部TB/T1632.3-2005钢轨焊接第3部分：铝热
22、焊接规定的技术条件执行。14）完成焊接（1）焊接完成后，将熔渣、废钢料、废砂型等清理干净，装入反应后的废坩埚内，撤离工地时带到指定的场所处理，不得丢弃在施工现场，造成对铁路沿线的垃圾污染。（2）将焊接点涂抹油，做好标记，拆除对轨架或钢楔子，按规范要求恢复轨道正常的通车条件。（3）做好焊接记录，存档保管。铝热焊主要机具设备及劳力组织序号设备名称规格型号单位数量序号作业工序每班人数1锯轨机HC355台21对 轨22打磨机MR150台22拉 轨23推瘤机EGH2台13焊 接44对正架CR61个14打 磨25超声波探伤仪台16客货汽车1.5T辆2合 计105.2.3道岔精调高速道岔精调流程图准备工作测
23、量采集数据计算生成调整量根据调整量现场调整采集数据复核验收归档数据合格数据不合格 1）准备工作取出所有道岔钩锁器，检查道岔尖轨与基本轨之间密贴间隙是否小于1mm（直股和曲股都检查）。可用撬棍协助尖轨密贴，待反弹后看是否达到密贴。检查钢轨轨底是否存在吊板情况（特别是带滚轮的位置）。应杜绝吊板情况，如有发现有吊板情况可以通过增加调高垫板消除吊板。取出所有钩锁器，检查可动心轨与翼轨、滑床台密贴是否小于1mm（直股和曲股）。检查SKL12扣件安装是否正确，检查弹条中舌与钢轨间隙是否满足0.11mm之间，检查钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩是否密贴，如不满足必须先调整至扣件安装合格。2）道岔测量具备CPIII
24、控制网坐标数据和线路设计数据，线路设计数据包括平曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标，收集道岔道岔类型、曲股线型等设计数据；注意道岔测量特殊点：尖轨尖端藏尖：3-8号承轨台，心轨尖端藏尖：94号承轨台，翼轨加高：94-98承轨台。将CPIII坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。道岔测量必须严格控制测量精度。经常对全站仪进行校准测量，每次设站精度严格控制在容许范围以内。测量时应逐根轨枕采集数据，道岔前、后至少采集50m至100m与道岔连接段的正线轨道数据。3）测量数据分析道岔精调数据分析要根据采集的道岔前、后段正线数据一起分析。道岔数据报表中平面轨以内侧轨（通过活动心轨那一侧轨
25、）为基准轨，高程以外侧轨（道岔外侧运行轨）为基准轨。道岔数据分析利用精调软件分析，模拟出道岔调整量分析；也可以通过报表生成CSV文件导入Eecel进行分析和调整；还可以直接通过生成PDF文件，根据PDF报表进行计算分析。4）道岔调整平面线形调整平面线形可以通过偏心锥来调整。根据分析出来的道岔调整数据，利用电动扳手松开M27螺杆，更换相应调整量的偏心锥并紧固M27螺杆使其达到300Nm。记录调整锥的型号。在调整的时候注意符号法则。预装偏心锥为0号，调整型号有2、4、6、8、10、12，调整级数为2mm，调整范围为-12mm+12mm高程调整根据分析出来的数据，在需要调整枕木位置用电动扳手松开M2
26、7螺杆，使用2台手摇压机抬起钢轨，根据调整数据更换调高垫片。松开压机，紧固M27螺杆使其达到300Nm。并做好调整记录。除辙叉外，预装UPF垫片为6mm厚，UPF垫片还有四种厚度：分别为2mm、3mm、6mm和10mm。通过不同厚度的组合可以实现1mm级调整，调整范围为-4mm+24mm。道岔精调施工完成后，采用钩锁器固定尖轨，直向限速通过，侧向使用道岔前，按相关程序协商，征得有关单位同意，并做好相关限速标志和防护工作。禁止工程列车在岔区起停。设置专人看护，防止道岔部件、扣件、电务设备等丢失和破坏，按有关要求进行涂油和扣件复拧等工作。高速道岔通过平面调整和高程调整之后进行重新测量验证调整效果。
27、通过反复测量和调整，使道岔内部尺寸达到验收条件。完成道岔精调施工。6.劳力组织序 号名 称人数职责备注1队长1负责道岔施工生产管理2副队长1协助队长进行施工生产管理3主管工程师2负责道岔施工技术指导工作4质检工程师2负责质检工作5安全环保2道岔铺设安全及文明施工管理6测量精调15负责道岔测量及精调工作7物资设备2负责道岔施工物资及设备供应8钢轨焊接作业12负责道岔铝热焊施工9探伤检测2负责道岔焊接后超声波探伤10施工员2负责现场施工管理及指导11起重工10道岔组件吊装12基它辅助人员30安装扣件、转辙机等部件合计817.设备机具配置施工作业队主要测量仪器配置表序号名称型号单位数量1电子水准仪徕
28、卡DNA03台12铟钢尺徕卡GPCL3M副23轨检小车GRP1000S台14全站仪TCRP1201 R400型台15定位用棱镜块86万能道尺套27电子道尺套28方尺套291m靠尺把210塞尺把411游标卡尺把212千分表个213扭力扳手把213轨温计块414支矩尺套2施工作业队主要机具设备配置表序号材料名称单位规格及型号数量备注1电动扳手把82锯轨机台23小撬棍根204汽车吊辆25T2租用5发电机台10KW46电缆米4007电焊机套12KVA28碘钨灯盏1500W29碘钨灯盏500W1010铝热焊设备套111小跨度龙门吊台2吨6自制12倒运小车台2自制13手摇压机台5吨1014超声波探伤仪套1
29、8.质量控制及检验8.1质量控制1）无砟道岔铺设静态（直向）平顺度允许偏差序号项目允许偏差(mm)1高低（弦长10m）22轨向（弦长10m）23轨距14水平15扭曲（基长6.25m）22）道岔电务转换设备高度允许偏差序号项目允许偏差(mm)1转换杆件沿线路纵向偏移量52转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏差33牵引点密贴检查44牵引点间密贴检查55尖轨第一牵引点外锁闭量35mm06心轨第一牵引点外锁闭量35mm07其余牵引点外锁闭量20mm08外锁闭锁闭量两侧相差28.2质量检验道岔组装、定位及检测方法满足客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设200785号13.3节及客运专线道岔暂
30、行技术条件铁科技2007135号中的相关规定。道岔焊接质量检查及检测方法满足及遵循：钢轨焊接第1部分通用技术条件TB/T 1632.1 2005、钢轨焊接第3部分通用技术条件TB/T 1632.3 2005、工务作业第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T 2658.21-2007中的相关要求。9.安全及环保要求9.1安全要求9.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。9.1.2施工中应对机械设备进行定期检查，养护，维修。9.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。9.1.4道岔安装起重作业施工中，确定合理的吊装方案
31、，现场设专人指挥，调度，并设立明显标志确保协调，安全施工。9.2环保要求9.2.1生活垃圾用密闭容器集中收集，运往指定垃圾场，统一妥善处理。每个房间有小型封闭垃圾桶，室外设有可封闭的垃圾箱，确保垃圾无人为随地抛洒的现象发生。9.2.2施工前作好施工驻地、施工场地的布置和临时排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施。施工中产生的各种废水，在排放前先沉淀过滤，废弃物采用专用的运输车辆运弃，采取措施避免遗洒，防止污染工地区域水源。9.2.3现场存放油料，对库房地面进行防渗处理。使用时。采取防止油料跑、冒、滴、漏措施。临时食堂污水排放设置简易有效的隔油池，定期清理。工地临时厕所化
32、粪池采取防渗漏措施，并有防蝇、灭蛆措施。9.2.4合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。9.2.5施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，晚间不进行露天电焊作业，不影响居民夜间休息，减少或避免光污染。9.2.6车辆开出工地做到不洒土、不扬尘。机动车尾气排放，确保符合国家标准。杜绝在施工现场焚烧橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。9.2.7施工中和施工完成后，加强废旧材料和施工垃圾的收集和管理，按设计或地方政府的要求进行处理，切实做到保护环境。10.板式道岔成品保护10.1避免自然因素对道岔的破坏
33、为避免可抗力自然因素，如风吹、日晒、雨淋等自然因素对道岔造成落尘、锈蚀，按如下内容对道岔进行成品保护。1）道岔铺设精调后用苫布或彩条布进行覆盖，以避免日照、雨淋的影响，降低此类自然因素对道岔组件的影响。2）根据道岔设计单位要求，对于润滑部位进行涂油处理，润滑油采用新铁德奥指定的润滑油脂，以保证道岔关键部位不被锈蚀。3）雨、雪天气过后，及时清除岔板表板积水，同时对道岔进行晒晾，待岔板表面风干后，苫布或彩条布干燥后，再次对道岔进行覆盖。10.2避免人为因素对道岔成品的破坏1）为保证道岔成品不被人为破坏，在道岔铺设精调完毕后，在岔区周围拉设警戒线，同时树立标识牌，标明道岔成品，不得破坏字样。2）对于
34、道岔尖轨、心轨，铺设后及时加装保护套，避免物体对其的砸碰。3）在道岔前后各50米处树立警示牌，提醒过往车辆减速或绕行通过。4）制定道岔成立看护制度，成立道岔看护组，每个车站在南、北咽喉各一组，每组2人，分别在岔区前后搭设帐篷，阻止外来人员进行岔区活动，避免社会不法人员偷盗道岔配件。5）施工人员手拿撬棍等重物时，不得在岔板上行走，避免砸坏轨面及损坏尖轨。6）加强文明施工管理，杜绝野蛮施工。10.3避免工程列车和其它工程机械对道岔造成破坏1）工程列车和其它工程机械通过道岔前，要提前通知站场扳道员，以便及扳道。2）扳道员扳道后要及时安装按要求安装钩锁器和顶锁器，安装完成及要有专人扳道是否正确，钩、顶锁器是否安装正确、牢靠，尖轨、心轨是否密贴。3）工程列车和其它施工机械通过时，通过速度不得大于10 km/h。4）工程施工期间，根据工程列车通过时间及扳道，如在夜间无施工机械通过时，要及时安装尖轨和心轨保护套，加强对尖轨和心轨的保护。
