《昆明铁路枢纽东南环线工程路基填筑试验段总结报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《昆明铁路枢纽东南环线工程路基填筑试验段总结报告.doc（22页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、目 录一、设计情况说明1二、工艺试验的目的2三、原材料的选择、人员及机械的配置3四、施工工艺、控制要点6五、现场检测情况17六、最终确定的试验参数19七、附件22路基填筑试验段总结报告一、设计情况说明为全面展开路基土方填筑施工，我标段在SY1K39+380SY1K39+560段进行了路基填方试验段施工，试验段长200米，填筑土方约9797m3，碎石垫层约4800 m3，土工格栅约8000m2，基床表层A组填料约1300m3。试验段位于昆阳车站处，整个路基试验段按4种不同填料填筑进行数据分析总结。碎石垫层第1、2、3层按照路K30压实系数大于120MPa/m的要求去做，进行分析总结；路基本体第1
2、、2、3层层填筑按照路K30压实系数大于110MPa/m的要求去做，进行分析总结；基床底层第1、2、3层填筑按照按照路K30压实系数大于120MPa/m的要求去做，进行分析总结；基床表层第1、2层填筑按照按照路K30压实系数大于150MPa/m的要求去做，进行分析总结。试验从5月8日正式开始，5月22日全部结束，历时15天。根据现场的观测情况显示，每层的填筑时间约为6小时，试验填料最佳含水量为12.80%，最大干密度为1.89g/cm3。在进行试验段填筑的同时，并同步进行了路基过渡段的填筑试验，采集相应的参数，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。二、工艺试验的目的1、确定碾
3、压方式及次数确定碎石垫层、路基本体、基床底层、横向结构物过渡段填筑时达到设计的压实标准的碾压方式及次数。2、确定最佳机械组合通过试验段的填筑及过渡段的填筑确定最佳的上料、摊平、碾压的最佳机械组合。3、确定最佳作业人员组合通过实际施工确定土方填筑作业等路基填筑作业需要的最佳人员组合。4、选定填料通过试验及现场填筑的情况，确定大规模施工路基时候的填料，及填料性质。5、采集相关的参数通过路基试验段的施工，确定虚铺厚度、填筑速率、标高控制等重要的施工参数为日后施工提供依据。三、原材料的选择、人员及机械的配置1、原材的选择（1）路基本体填料经过实验室的试验，选定SY1K41+240挖方段填料为路基本体土
4、的填料，试验定名为粗粒土，试验编号：TG2010-37-1。（2）基床底层填料经过实验室的试验，选定SY1K41+240挖方段为路基基床底层土的填料，试验定名为细角砾土，为B组填料。试验编号：TG2010-37-1。（3）碎石垫层填料的选择经过实验室的试验，选定宝源石料厂的级配碎石为路基碎石垫层的填料。试验编号：KSDNHX-CGL-201104001-（1）2、人员及设备的配置（1）人员的配置试验段及过渡段我部共投入了施工人员20名，司机及工人30名管理施工人员表序号职务计划人数备注1试验工程师12试验员33测量工程师14测量员35路基工程师16现场技术人员37质检工程师18质检员29安全工
5、程师110安全员211施工员212司机1013工人20试验段组织机构图试验段队长杨平路试验段副队长雷定国安全负责人张彤浩技术负责人李保军工程部长郑根试验室主任房永生安质部长燕兆文物资部长胡斌路基主管王强旗测量工程师游冲试验员孙建立安全员张利平质检员蒋应祥施工班组负责人：蔡明朝（2）设备的配置路基试验段设备的配置主要机械设备表序号设备名称规格型号数量状态备注1挖掘机大宇225-71台良好2装载机宇通501台良好3推土机TY160E1台良好4平地机PY-1800-21台良好5压路机LSS23021台良好6自卸汽车20t9辆良好7洒水车8m31辆良好过渡段设备的配置主要机械设备表序号设备名称规格型号
6、数量状态备注1挖掘机大宇225-71台良好2平板夯机嘉陵2501台良好3压路机LSS23021台良好4自卸汽车20t3辆良好四、施工工艺、控制要点1、施工工艺（1）技术准备在已经平整好的原地面上，碎石垫层第1、2、3层按照路K30压实系数大于120MPa/m的要求去做，路基本体第1、2、3层层填筑按照路K30压实系数大于110MPa/m的要求去做，基床底层第1、2、3层填筑按照按照路K30压实系数大于120MPa/m的要求去做，基床表层第1、2层填筑按照按照路K30压实系数大于150MPa/m的要求去做，每层填筑前先选定任意两个断面的六个固定点，测出其高程，再用石灰打好方格网，控制松铺厚度在3
7、5cm以内，路基两侧各超填不小于50cm，以保证路基边缘的压实度。（2）推平用推土机初平，平地机精平人工辅助整平，确保路基表面的宽度，平整度，纵、横坡度。（3）实验由试验室现场取样，测出路基天然含水量，施工中控制在最佳含水量的-3%+2%。及做相关的压实度、孔隙率、地基系数试验。（4）测量由测量工程师放出与下一层对应的两个断面的六个固定点，测出其高程，计算出松铺厚度（5）碾压符合上述要求并获取一定数据后，用YZ20型振动压路机碾压，碾压时遵循先静后振，先慢后快，先两边后中间的原则，沿路基纵向方向碾压，压路机行走速度不超过4Km/小时，且相邻两轮重合1/3轮宽。并记录好压实遍数。2、控制要点（1
8、）测量的控制填筑前控制好地面的平整度，过程中通过标高控制控制每层的虚铺厚度及压实后的压实厚度，及时放出坡脚线确定填筑范围，及每层填筑前打好灰格网确定虚铺的卸料范围。（2）软基处理碎石垫层数据采集原地面标高与第一层碎石数据比较桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601889.511889.670.161889.650.141.14左侧1889.431889.590.161889.570.141.14右侧1889.421889.590.171889.580.161.06SYK39+5601889.81889.970.171889.960.161.06左侧188
9、9.741889.890.151889.870.131.15右侧1889.761889.920.161889.90.141.14平均值1.12第一层碎石与第二层碎石数据比较桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601889.601889.950.351889.930.331.06左侧1889.571889.910.341889.880.311.10右侧1889.581889.910.331889.890.311.06SYK39+5601889.961890.280.321890.250.291.10左侧1889.871890.220.351890.200.3
10、31.06右侧1889.91890.240.341890.210.311.10平均值1.08第二层碎石与第三层碎石数据比较桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601889.931890.080.151890.070.141.07左侧1889.881890.040.161890.030.151.07右侧1889.891890.050.161890.030.141.14SYK39+5601890.251890.410.161890.400.151.07左侧1890.201890.360.161890.350.151.07右侧1890.211890.360.15
11、1890.350.141.07平均值1.08通过以上数据可以看出碎石的松铺系数在1.08-1.12之间。（3）路基本体填筑数据采集路基本体第一层测量数据与碎石顶数据比较桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601890.071890.420.351890.360.291.18左侧1890.031890.360.331890.320.291.14右侧1890.031890.370.341890.330.301.13SYK39+5601890.401890.730.331890.690.291.14左侧1890.351890.690.341890.640.291
12、.17右侧1890.351890.670.321890.640.291.10平均值1.15测量检测情况：试验路第一层检测时间为5月10日，我们从SYK39+460和SYK39+560断面进行测量，第一层断面和测量点位与碎石顶层的高程检测情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据相比压实厚度最大为30cm，最小为29cm，平均松铺系数为1.14。路基本体第二层测量数据与第一层数据比较表桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601890.361890.3601890.3600左侧1890.321890
13、.3201890.3200右侧1890.331890.3301890.3300SYK39+5601890.691890.970.281890.940.251.12左侧1890.641890.940.301890.900.261.15右侧1890.641890.930.291890.890.251.16平均值1.15测量检测情况：试验路第二层检测时间为5月10日，我们从SYK39+460和SYK39+560断面进行测量，第二层断面和测量点位与第一层的高程检测情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据相比压实厚度最大为26cm，最小为2
14、5cm，平均松铺系数为1.16。路基本体第三层测量数据与第二层数据比较表桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601890.361890.3601890.3600左边1890.321890.3201890.3200右边1890.331890.3301890.3300SYK39+5601890.941891.290.351891.250.311.13左边1890.901891.230.331891.180.281.18右边1890.891891.250.361891.20.311.16平均值1.16测量检测情况：试验路第三层检测时间为5月11日，我们从SYK3
15、9+460和SYK39+560断面进行测量，第三层断面和测量点位与第二层的高程检测情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据相比压实厚度最大为31cm，最小为28cm，平均松铺系数为1.16。（4）基床底层填筑数据采集基床底层第一层测量数据与路基本体最上层数据比较表桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601890.361890.710.351890.660.301.17 左边1890.321890.660.341890.620.301.13 右边1890.331890.680.351890.64
16、0.311.13 SYK39+5601891.541891.870.331891.820.281.18 左边1891.401891.740.341891.690.291.17 右边1901.411901.740.331901.700.291.14 平均值1.15 测量检测情况：试验段基床底层第一层检测时间为5月12日，我们从SYK39+460和SYK39+560断面进行测量，第一层断面和测量点位与路基本体最上层的高程检测情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据相比压实厚度最大为31cm，最小为28cm，平均松铺系数为1.15。试验
17、检测情况：，填筑后我们对试验路段进行了压实度检测，部分桩段压实度检测数据如下表：基床底层第二层测量数据与第一层数据比较表桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601890.661891.030.371890.980.321.16左边1890.621890.970.351890.920.301.17右边1890.641890.980.341890.930.291.17SYK39+5601891.821892.170.351892.130.311.13左边1891.691892.020.331891.970.281.18右边1901.701902.060.361
18、902.010.311.16平均值1.16测量检测情况：试验段基床底层第二层检测时间为5月13日，我们从SYK39+460和SYK39+560断面进行测量，基床底层第二层断面和测量点位与第一层的高程检测情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据相比压实厚度最大为32cm，最小为28cm，平均松铺系数为1.16。基床底层第三层测量数据与第二层数据比较表桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601890.981891.290.311891.250.271.15左边1890.921891.240.321
19、891.200.281.14右边1890.931891.260.331891.220.291.14SYK39+5601892.131892.440.311892.400.271.15左边1891.971892.290.321892.250.281.14右边1902.011902.340.331902.290.281.18平均值1.15测量检测情况：试验段基床底层第三层检测时间为5月13日，我们从SYK39+460和SYK39+560断面进行测量，基床底层第三层断面和测量点位与第二层的高程检测情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据
20、相比压实厚度最大为29cm，最小为28cm，平均松铺系数为1.15。（5）基床表层填筑数据采集基床表层第一层测量数据与基床底层最上层数据比较表桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+4601892.421892.770.351892.720.301.17左边1892.221892.560.341892.520.301.13右边1892.261892.610.351892.570.311.13SYK39+5601893.611893.940.331893.890.281.18左边1893.431893.770.341893.720.291.17右边1893.451
21、893.780.331893.740.291.14平均值1.15测量检测情况：试验段基床表层第一层检测时间为5月21日，我们从SYK39+460和SYK39+560断面进行测量，表层第一层测量点位与基床底层最上层的高程检测情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据相比压实厚度最大为31cm，最小为28cm，平均松铺系数为1.15。试验检测情况：，填筑后我们对试验路段进行了压实度检测，部分桩段压实度检测数据如下表：基床表层第二层测量数据与第一层数据比较表桩号高程初始高程摊铺后高程摊铺厚度压实后高程压实厚度松铺系数SYK39+46018
22、92.721893.090.371893.040.321.16左边1892.521892.870.351892.820.301.17右边1892.571892.910.341892.860.291.17SYK39+5601893.891894.240.351894.200.311.13左边1893.721894.050.331894.000.281.18右边1893.741894.100.361894.050.311.16平均值1.16测量检测情况：试验段基床表层第二层检测时间为5月21日，我们从SYK39+460和SYK39+560断面进行测量，基床表层第二层断面和测量点位与第一层的高程检测
23、情况比较如上表：通过数据，我们可以看出，按照施工方案的压实机械及碾压遍数所得到的结论为地面高程与初始数据相比压实厚度最大为32cm，最小为28cm，平均松铺系数为1.16。（6）过渡段填筑数据采集SYK39+522涵洞过渡段施工大里程侧标高数据层数控制点填筑前标高松铺后标高松铺厚度夯实后标高夯实厚度松铺系数夯实遍数第三层中间点1890.271890.560.281890.530.251.126左边点1890.321890.580.261890.570.241.08 6右边点1890.221890.520.31890.490.271.11 6平均松铺系数1.10第四层中间点1890.531890
24、.800.271890.770.241.126左边点1890.571890.830.261890.800.231.13 6右边点1890.491890.770.281890.750.261.086平均松铺系数1.11 注：中间点位线路左线中桩侧点，左右边点位线路两侧距离边线一米处的控制点。SYK39+522涵洞过渡段施工小里程侧标高数据层数控制点填筑前标高松铺后标高松铺厚度夯实后标高夯实厚度松铺系数夯实遍数第三层中间点1890.281890.560.281890.540.261.08 6左边点1890.331890.580.251890.560.231.09 6右边点1890.191890.4
25、50.261890.430.241.08 6平均松铺系数1.08 第四层中间点1890.541890.810.271890.790.251.08 6左边点1890.561890.810.251890.780.221.146右边点1890.431890.690.261890.670.241.086平均松铺系数1.10 注：中间点位线路左线中桩侧点，左右边点位线路两侧距离边线一米处的控制点。通过上表可以看出，最大虚铺28cm，最小22cm，在夯实六遍后达到设计要求，该填料的平均松铺系数为1.1。（7）其他参数的采集确定路基填筑的压实遍数，压实组合，及推平的方式，过渡段人工夯实的遍数等。路基范围内技
26、术人员放出碎石垫层边界桩进行填筑碎石作业，第一层厚度为15cm，施工工艺为：推土机推平-平地机精平-静压一遍-弱振2遍-进行K30检测，不合格再进行弱振1遍，再进行K30检测，检测合格最后静压1遍。铺设土工格栅，进行第二层的碎石铺设，第二层厚度为30cm，施工工序同第一层在弱振4遍后K30检测达到设计要求，铺设土工格栅。 最后一层碎石施工工序及碾压方式同第一层碎石，经K30检测合格后准备进行路基本体填筑作业。路基本体填筑第一层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振2遍压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍-静压1遍，经K30检测合格。路基本体填筑第二
27、层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振1遍压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍、静压1遍，经K30检测合格。路基本体填筑第三层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振1遍振动压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍、静压1遍，经K30检测合格。基床底层填筑第一层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振2遍压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍、静压1遍，经K30检测合格。基床底层填筑第二层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振
28、1遍压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍、静压1遍，经K30检测合格。基床底层填筑第三层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振1遍振动压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍、静压1遍，经K30检测合格。基床表层填筑第一层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振2遍压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍、静压1遍，经K30检测合格。基床表层填筑第二层施工时施工顺序为：推土机、平地机整平振动压路机静压1遍平地机整平振动压路机弱振1遍压路机强振2遍平地机整平振动压路机弱振1遍、静压1遍，经K30检测合格。五、
29、现场检测情况1、路基填筑后压实系数及孔隙率检测数据统计碎石垫层第三层填筑后压实系数及孔隙率检测数据表序号里程桩号K30压实系数（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中间点1552SYK39+460左侧点1513SYK39+460右侧点1544SYK39+560中间点1555SYK39+560左侧点1446SYK39+560右侧点147通过上表，我们可以看出，碎石垫层填筑第三层后地面最大K30压实系数为155MPa/m，最小压实系数为144MPa/m，平均压实系数为151MPa/m，大于设计压实系数120MPa/m。路基本体第三层填筑后压实系数及孔隙率检测数据表序号里程桩号K30压实系
30、数（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中间点1552SYK39+460左侧点1513SYK39+460右侧点1544SYK39+560中间点1555SYK39+560左侧点1446SYK39+560右侧点147通过上表，我们可以看出，路基本体填筑第三层后地面最大K30压实系数为155MPa/m，最小压实系数为144MPa/m，平均压实系数为151MPa/m，大于设计压实系数110MPa/m。基床底层第三层填筑后压实系数及孔隙率检测数据表序号里程桩号K30压实系数（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中间点152262SYK39+460左侧点150273SYK39+460右
31、侧点158254SYK39+560中间点156285SYK39+560左侧点153236SYK39+560右侧点14824通过上表，我们可以看出，基床底层填筑第三层后地面最大K30压实系数为155MPa/m，最小压实系数为148MPa/m，平均压实系数为153MPa/m，大于设计压实系数120MPa/m。基床表层第二层填筑后压实系数及孔隙率检测数据表序号里程桩号K30压实系数（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中间点174242SYK39+460左侧点176233SYK39+460右侧点172244SYK39+560中间点173255SYK39+560左侧点176236SYK39+
32、560右侧点18124通过上表，我们可以看出，基床底层填筑第三层后地面最大K30压实系数为176MPa/m，最小压实系数为172MPa/m，平均压实系数为175MPa/m，大于设计压实系数150MPa/m。2、过渡段孔隙率及地基系数检测情况涵洞两侧实验检测情况线路大里程侧压实系数及孔隙率检测数据表层数位置K30压实系数（MPa/m）孔隙率n（%）第三层中间点15424左边点15623第六层中间点15224左边点15325线路小里程侧压实系数及孔隙率检测数据表层数位置K30压实系数（MPa/m）孔隙率n（%）第三层中间点15525左边点15224第六层中间点15623左边点15125六、最终确定
33、的试验参数1、碎石垫层虚铺及压实厚度根据现场情况及试验情况，碎石垫层填筑的松铺系数为1.08-1.12之间，第1、3层施工时按照14-16cm进行虚铺可保证压实厚度，且符合设计要求的试验参数。第2层按照33-35cm进行虚铺可保证压实厚度，且符合设计要求的试验参数。2、路基本体填筑虚铺及压实厚度根据现场情况及试验情况，路基本体填筑的松铺系数为1.15-1.16之间，每层按照30-35cm进行虚铺可保证压实厚度，且符合设计要求的试验参数。3、基床底层填筑虚铺及压实厚度根据现场情况及试验情况，基床底层填筑的松铺系数为1.15-1.16之间，每层按照30-35cm进行虚铺可保证压实厚度，且符合设计要
34、求的试验参数。4、基床表层填筑虚铺及压实厚度根据现场情况及试验情况，基床表层填筑的松铺系数为1.15-1.16之间，每层按照33-36cm进行虚铺可保证压实厚度，且符合设计要求的试验参数。5、过渡段虚铺及压实厚度根据现场情况及试验情况，基床表层填筑的松铺系数为1.10-1.11之间，每层按照25-28cm进行虚铺可保证压实厚度，且符合设计要求的试验参数。6、不同压实标准总结如下：碎石垫层填筑，根据现场试验，达到压实度要求的碾压遍数为:静压1遍，弱振4遍，静压1遍。路基本体填筑在最佳含水量-3%+2%范围内时，根据现场试验，达到压实度要求的碾压遍数为:压路机静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍
35、。基床底层填筑在最佳含水量-3%+2%范围内时，根据现场试验，达到压实度要求的碾压遍数为:压路机静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍。基床表层填筑在最佳含水量-3%+2%范围内时，根据现场试验，达到压实度要求的碾压遍数为: 压路机静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍。涵洞过渡段两侧采用小型平板振动夯机进行人工夯实，夯实6遍，涵洞两侧2米外采用大型振动压路机进行碾压。碾压方式为静压1遍人工整平弱振3遍静压1遍可以达到设计要求。4、最合理的机械组合路基试验段我项目部共投入了装载机1台，主要负责填料的装运；振动压路机1台，主要负责场地的压实；推土机1台、平地机1台，主要负责碾压的场地摊铺、整平.
36、故最合理的机械组合为：装载机装运，推土机及平地机整平，振动压路机静压和弱压、强压。过渡段我项目部工投入挖掘机一台，负责配合人工上料。平板夯机一台，对过渡段进行夯实。压路机一台离涵洞2米外进行压实。自卸车3辆负责运级配碎石。5、最佳含水量控制本试验路段最佳含水量为12.80%，通过试验我们发现，试验路在含水量达到最佳含水量或略低于最佳含水量时，碾压效果最显著.试验结果表明，碾压地段含水量应尽量低于最佳含水量。本次路基填筑试验得到了监理单位和局指领导的大力支持和指导，整个试验过程现场监理工程师进行了全程旁站，试验过程和试验数据真实可靠.经过总结分析，我部认为：我项目管区SYK39+380-SYK39+580段路基填筑试验段及涵洞过渡段施工工艺可以用于指导我项目管区其它地段的路基填筑施工，可以大面积开展后期的工程施工。七、附件实验报告附后
