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1、桥涵工程专项施工技术方案第一节 桥梁工程一、下部工程-扩大基础施工基坑开挖至设计标高后，用人工精确整平，基底不得留有松散土。准确放样后架设模板，经检查验收后浇筑混凝土，浇筑混凝土时在基础顶面留下预埋钢筋，以加强基础间的连接作用。待最下一层基础混凝土达到一定强度后，放出基础中心，定出上一层基础边缘线，用墨线在基础顶面上进行标识。基础侧模采用定型钢模板和组合钢模板在现场拼装，U形卡连接，钢管支撑固定。二、下部工程-钻孔灌注桩施工（一）施工准备施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道等做统一的安排。（二）测量
2、放线根据设计图纸进行桩位精确放样，在桩孔中心位置钉木桩，并设护桩，放线后由技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。（三）护筒设置采用沉入式方法设置护筒，沉入时，采用重压、振动、锤击并辅以筒内除土的方法。护筒采用5mm厚钢板加工而成，直径为桩径+(200400mm)。护筒高出水面1.0 m左右，埋置深度为24 m，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒周围用粘土回填夯实，护筒中心竖直线与桩中心线重合。护筒连接处要求筒内无突出物，并耐拉、压，不漏水。（四）泥浆的调制开钻之前，先调制好泥浆。泥浆采用聚合泥浆，可以满足快速钻孔进尺的需要且配制简便易行，而且减少常规方法施工的泥浆量、无需
3、沉淀池、可循环使用，有利于环保。钻孔泥浆用水、粘土（其塑性指数Ip17,或膨胀土）和添加剂，按适当配合比配置而成，并在施工中经常测试泥浆性能和地质情况及时调整泥浆配比，保证成孔顺利进行。（五）钻孔施工1、施工准备采用反循环钻机进行钻孔施工。钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。在钻进中不得产生位移或沉陷，否则要及时处理。钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时要交代钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时及时调整。2、钻孔灌注桩钻进的注意事项：（1）开钻时慢速钻进，导向部位或钻头全部进入地层后，方可
4、加速钻进。（2）整个钻孔过程中，均采用减压钻进，即钻机主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80。（3）在灌水排渣、提钻头除土或因故障停钻时，要保持孔内规定的水位和泥浆相对密度和粘度，不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔处。（六）清孔钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查。清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。清孔方法采用换浆法。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度必须符合规定。不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。（七）钢筋笼制作和吊装根据设计图纸和起重设备的高度
5、控制，钢筋笼分节制作，吊装入孔时，再逐节焊成整体并保证轴线为一直线，钢筋笼的接长可采用搭接焊、套管冷挤压连接等方法，为保证吊装时钢筋笼不变形，主筋与箍筋连接处均点焊牢固，必要时可用方木临时加固。钢筋骨架在搬运中加方木固定，防止变形；钢筋笼安放要牢固，以防在混凝土浇注过程中浮起，钢筋周边要安放混凝土保护层垫块或设保护层钢筋。（八）灌注混凝土采用导管法进行灌注，导管内径为300mm。拌制混凝土用的水为未经污染的饮用水；严禁使用含有氯化物的水泥；混凝土只能按工程当时需要的数量拌和，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度；浇筑时坍落度不在规定的限界内的混凝土不得使用。导管使用前
6、，要进行闭水试验，合格的导管才能使用，导管要居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升过程中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部的滑轮上或用卡具吊在孔口上。导管底部距离桩底为0.25-0.4m。导管顶部的贮料斗内混凝土量必须满足首次灌注剪球后，导管端能埋入混凝土中0.8-1.2m。施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后，向导管内倾倒混凝土要徐徐进行，防止产生高压气囊。施工中导管内始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时拆除导管，使导管的埋置深度保持在26m间。混凝土面检测锤随孔深定，一般不小于4m。每根导管的水下混凝土浇筑工作，要在该导管首批混凝土初凝前完成，
7、否则，要掺入缓凝剂，推迟初凝时间。混凝土的浇筑要连续进行。为保证桩的质量，预留比桩顶标高高出0.51m左右的桩头，处于干处的桩头，可在混凝土初凝后，终凝前清除（九）桩基检查1、钻孔桩成桩后，必须逐桩进行超声波无损质量检测，质量合格后，方能进行下道工序施工。2、桩与柱连接段桩头的混凝土质量必须达到设计要求，以保证结合部有较好的受力状态。不符合强度要求的桩头混凝土，必须全部凿除干净。三、下部工程墩台身施工基础混凝土达到一定强度后，准确进行墩台中心放样，并用红色油漆或其他醒目标志标识，然后再用风镐凿毛混凝土接触面，支立模板后浇注混凝土。墩台模板采用定型整体模板，分节加工，每节模板为两个4块模板。模板
8、拼装采用螺栓连接，夹橡皮塞缝。模板用风缆和预埋插筋固定。严格控制墩台底部平面位置和桥台垂直度，墩台混凝土浇注均采用集中拌和，吊车吊灌进行施工，串筒下料入模，插入式振捣器振捣密实。为保证其质量，混凝土按分层厚30cm进行浇注，同时控制串筒出料口离混凝土面高度不超过2.0m。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土应分层、连续浇筑，逐层振捣密实。混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。混凝土浇筑完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑
9、料养生。为平衡偏心，应在浇筑台身混凝土之后，及时填筑台后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。四、下部工程-盖梁、台帽施工1、钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋要有出厂质量证明书。钢筋表面要洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈清理干净。钢筋绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，要进行验收。2、盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时，垂直度、轴线偏差、标高要满足技术规范规定。3、盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于承台上。支架顶用工字钢作横梁，上铺设底模，然后进行侧模拼装。4、钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。混凝土
10、采取集中拌合，混凝土拌合车运输。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注完，按要求修整、抹平。拆模后及时覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。5、盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。五、上部工程-预应力混凝土空心板预制（一）首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。（二）由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。（三）波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固
11、定。（四）板梁芯模采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检查，保证不漏气。（五）模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。（六）空心板混凝土采用750L强制式拌合机拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注混凝土时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。空心板混凝土浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。（七）掌握好抽出芯模的时间，及时将橡胶芯模抽出洗净。（八）空心板浇注后及时覆盖养生，保证混凝土的湿度。（九）预制空心板待混凝土达到设计强度的9
12、0%后，张拉预应力钢束，钢束均两端张拉，且应在横桥向对称张拉，张拉采用引伸量和张拉量双控制。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。水泥浆搅拌机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。按要求封锚，到强度后即可将空心板起吊出底模。（十）施工要点有关预应力空心板的施工工艺、材料要求及质量标准。除按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1.空心板预制（1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、安全带、
13、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力束管道及钢筋位置准确；控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm，浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。（2）为了防止预制板上拱度过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩率，存梁期不宜超过90d。若累计上拱值超过计算值4mm，应采取控制措施。（3）空心板预制时，按1m一道在绞缝的侧模嵌上50cm长的6mm钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（4）空心板预制时除按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、安全带及其他相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，安全带的预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内
14、。2.预应力施加工艺（1）预应力束管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。（2）预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇筑后混凝土强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7d,方可张拉。在条件具备时宜适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。（3）施加预应力时采用张拉力与伸长量双控的控制方式。引伸量值的误差应控制在正负6%以内
15、，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（4）预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。（5）孔道压浆采用C50水泥浆，压降要求孔道饱满。3.空心板安装预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。4.其他（1）封锚端混凝土浇筑前，须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。（2）预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和绞缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，10cm*10cm面积中不少于一个点，以利于新旧混凝土良好结合。（3）钢筋长度外考虑施工折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。（4）严格控制支座高程，避免支座脱空。（5）预制空心板的运
16、输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。（6）焊接钢筋时，要根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）严格检查焊接质量和几何尺寸。（7）在预制板和浇筑桥台时必须按施工图要求控制各部分尺寸。在架设空心板时应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。（8）桥面铺装混凝土未达到设计强度的80%时，不容许车辆直接在桥面上行驶。（9）摊铺混凝土厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜混凝土填补、镘刀成形，动力镘抹过后，接着用手工镘抹平，以消除不规整，对于棱角、孔周围，手工抹平。（10）每段混凝土桥
17、面浇注修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对混凝土表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。六、上部工程-预应力混凝土箱梁预制（一）首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设箱梁底模。（二）由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底模上按设计位置绑扎。（三）波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。（四）模板由侧模及内模两个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板为定型钢模板。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇注混凝土的箱梁，内模框架由设置在底模上的预制块支撑，预制
18、块混凝土强度同梁体同标号。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉螺杆，对拉螺杆采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁混凝土是外露混凝土，必须注意混凝土外观的美观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱模剂采用清洁的机油或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。（五）在安装并调好侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇注，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或
19、焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。（六）箱梁施工前，应做好各种材料试验，并报请工程师批准。箱梁混凝土量较大，混凝土拌和采用拌和站拌和，运输采用混凝土罐车运输，吊车输送入模，混凝土浇注前必须对拌和站、吊车等设备进行认真的检修，确保良好，必要时要备有应急设备，以防设备故障造成混凝土浇注过程中断。混凝土浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。混凝土分次浇注时，第二次混凝土浇注时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。混凝土的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部
20、位混凝土密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振捣要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。（七）预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入
21、孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。（八）张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般采用普通硅酸盐水泥，水灰比0.4-0.45，膨胀剂为专用膨胀剂，掺量按照试验确定。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5-0.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气
22、孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚混凝土。（九）施工要点有关预应力混凝土箱梁的施工工艺、材料要求及质量标准。除按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1.箱梁预制（1）浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、安全带、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确性；预制梁顶、底板及腹板较薄，选用最大粒径20mm的粗集料进行混凝土配比设计。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。（2）为
23、了防止预制梁上拱度过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩，存梁期不宜超过90d。若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。（3）箱梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、人行道、支座及其他相关附属构造，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。2.预应力施加工艺（1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。（2）箱梁混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期
24、不小于7d,方可张拉预应力钢束。锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa.（3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在正负6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（4）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到40Mpa时，箱梁方可吊装。3.箱梁安装（1）箱梁施工工艺流程箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔采用PVC管，孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对的磨损。4其他（1）钢纹线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须
25、圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分间隔为500mm、直线段间隔为1000mm设置一组。（2）施工时应确保锚垫板与预应力束力垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。（3）箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm时，钢筋连接应采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。（4）所有新旧混凝土结合面均应严格凿毛处理。（5）浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清洗干净，以保证新旧混凝土良好结合。（6）桥梁防水混凝土应确保能有效防水，温度稳定性和耐久性。七
26、、上部工程-梁板安装1、梁板安装采用两台50T吊车，互相配合进行安装。梁板支座及垫块安装之前必须经过验收合格。梁板安装平稳，支点持力均匀。2、梁板运输采用30T以上的平板车运输，小型构件采用10T左右的载重汽车运输，在运输过程中，梁板采取固定措施。3、橡胶支座与支座垫石之间用环氧树脂粘结，要求支座定位、标高准确，同时，要求支座顶面必须水平。4、每一片梁（板）下面都有4 个支座，支座中心必须与梁（板）的支座中心重合；任何一个支座不能出现脱空现象，支座顶面与梁（板）必须密贴。5、凡是设有伸缩缝的台，其梁与背墙之间的距离必须满足设计要求的距离，不得减少该距离。八、上部工程-桥面铺装施工1、板梁顶面，
27、必须进行有规则的拉毛、冲洗干净，以便和现浇混凝土桥面铺装层连接成整体。2、现浇混凝土桥面铺装钢筋网必须点焊成网，并与板梁伸出的钢筋点焊成一体。3、板梁在桥上就位后，板梁的翼板间的缝隙和板间的缝隙必须用设计填缝混凝土填满，并插捣密实。4、每个桥孔的现浇混凝土桥面铺装，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用清水冲洗。桥面铺装要求从跨中开始浇注，向两侧支点推进至桥面连接处，连接段混凝土单独浇注。桥面铺装混凝土表面要求平整，符合桥面设计的纵横坡度。九、上部工程-防撞护栏施工1、施工时注意与预埋钢筋的连接。定位钢筋与护栏钢筋先绑扎成一体后再与内外套筒分别焊接。内外套筒之间须预留0.2厘米间隙，以利伸缩。2、混
28、凝土护栏必须全桥对直、校平，护栏的顶标高应符合设计要求，线形顺适，外表美观，不得有明显的下垂和拱起，护栏中线、内外两个侧面及相同部位上的各构件均应在一条直线或一个平面上。护栏连接必须牢固。3、护栏的外表应平整、光洁、美观，不得出现蜂窝、麻面，构件在预埋和安装过程中，尽量避免损坏保护层。4、护栏伸缩缝要妥善处理，护栏伸缩缝的设置与主梁一致，伸缩缝内填不透水材料。 十、桥梁工程施工质量通病及防治措施（一）钻孔灌注桩断桩的防治1、导管使用前，要进行检漏和抗拉试验。每节导管组装编号，导管安装完成后，要进行复核和检验。导管的直径根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。2、下导管时，管底口距孔底
29、的距离不大于40-50cm（注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同时，要保证首批混凝土灌筑后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2-4m的范围内。3、混凝土的坍落度要控制在18-22cm，要求和易性好。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。4、在钢筋笼制作采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5、在提拔导管时，要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下的导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。6、关键设备（混凝土搅拌
30、设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。7、当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以采用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。8、当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。（二）预应力钢筋混凝土梁板预拱度偏差的防治1、提高支架基础、支架及模板施工质量，确保模板高度无偏差；2、严格控制张拉时的混凝土强度；3、 要严格控制预应力筋在结构中的位置，以及张拉时的应力值；4、加强施工控制，及时调整预拱度偏差；5、存梁时间不宜过
31、长。（三）箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治1、将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动；2、内模与外模在两侧腹板部位设置支撑；3、浇筑腹板混凝土时，两侧对称进行；4、内模要牢固不变形。（四）钢筋混凝土结构构造裂缝的防治1、选用优质的水泥和优质骨料；2、合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝；3、避免混凝土搅拌很长时间后使用；4、加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；5、避免出现支架下沉、脱模过早、模板的不均匀沉降；6、混凝土浇筑时，要振动充分，混凝土浇筑后，要加强养生工作。（五）桥面铺装病害的防治1、加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大，从而导致桥面铺装层厚度
32、变化较大；2、提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏，从而导致铺装层破坏；3、加强桥面铺装的配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。第二节 涵洞工程一、基坑开挖钢筋混凝土盖板涵基坑采用整体开挖的形式。施工前根据设计数据进行施工放样，并测量地面高程，确定基坑底面的几何尺寸，根据基坑所处位置的土质水文情况确定基坑边坡的坡度稳定性及基坑上口开挖尺寸。施工放样经过监理检验认可后进行开挖工作。基坑主要采用机械开挖，基坑出现石方时进行小型爆破后开挖。基坑开挖前搞好周围的地表排水，防止地表水流（渗）入基坑。开挖时对不良土质的坡面采用支挡防护措施，并做好基坑排水。开挖后的基坑要符合
33、设计地基承载力要求，如承载力不足可以用压路机碾压或打夯机进行压（夯）实处理，并报监理工程师批准。二、盖板涵的施工1、盖板涵施工与路基同步进行，盖板进行统一集中预制。2、盖板涵基坑挖至基底后，人工挂线找平，按设计要求检查地基承载力，符合设计要求后进行基础及墙身混凝土的浇筑工作。3、盖板涵的基础、墙身、台帽模板采用组合钢模板，墙身、台帽洞身内侧面必须采用新钢模板；钢筋混凝土盖板预制时，中板侧模板、边板侧模板均采用定型钢模板；底模板采用15cm厚混凝土底座上铺地板革。4、混凝土采用强制式混凝土搅拌机集中拌合，机动翻斗车运输。严格按监理工程师批准的混凝土配合比进行配制。5、涵台按图纸设计的沉降缝分段修
34、筑。涵台基础和台身设置沉降缝的道数、缝宽和位置符合图纸或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞嵌缝料，采用沥青麻絮或纤维板紧密填塞。6、基础混凝土采用溜槽入模，用插入式振捣棒进行振捣，一次浇筑成型。浇筑完毕，基础顶面与墙身结合部位必须凿毛。墙身混凝土采用集中拌，砼运输车运输，利用缓降筒将混凝土输送到模板内。混凝土分层、分段斜向依次浇筑成型。浇筑时要注意边角部位的振捣。浇筑台帽混凝土时要注意台帽顶面混凝土标高控制。7、盖板涵的台帽及盖板钢筋加工在小型构件预制场的钢筋加工场地进行。钢筋的切断及弯曲成型按照图纸的设计尺寸、形状由熟练技工配合机具设备进行操作。通道板、盖板纵向主筋采用双面电弧焊，接头的外观
35、、拉力试验、冷弯试验指标符合公路桥涵施工技术规范的要求。主筋长度、弯曲点位置及箍筋各部尺寸的偏差控制在允许误差范围内。保证钢筋正确位置的混凝土垫块标号与混凝土标号一致，垫块间距不大于1.2m，所有钢筋安装正确，通过支撑或垫块牢固地固定，防止浇筑混凝土时钢筋移位。8、盖板预制采用混凝土底座。模板安装要尺寸准确，接缝严密，不漏浆。浇筑混凝土前要检查钢筋位置是否正确，预埋件是否齐全。混凝土浇筑完成初凝后，对混凝土进行养护，养护采用麻袋覆盖洒水养生。钢筋混凝土盖板达到设计强度的90%后进行吊装，不允许将钢筋混凝土盖板长期停放在混凝土底座上。9、盖板安装前应对盖板的质量进行检查，通道板、盖板安装要在涵台
36、帽强度达到设计强度的90%以上后进行。钢筋混凝土通道板、盖板安装采用25T吊车一次吊装到位，吊装时注意梁板之间不要碰撞，安装位置要准确。安装后，吊装孔及板缝要用砂浆填满。板底要沟缝，沟缝宽度要一致，厚度要均匀，外形要美观。10、洞口砌筑和洞底铺砌要求按照防护砌筑工程的施工工艺要求进行。做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整；进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物；帽石及一字墙（八字墙）平直，无翘曲现象。11、混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前按要求涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行。第三节 安全生产保证措施1、加强安全生产教育，提
37、高全员意识，重点进行四个方面的教育，即主人翁责任感教育；安全第一教育；标准化作业教育；文明施工教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产自觉性和警惕性。2、根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。3、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报有关部门审批，施工时做好施工技术交底和安全注意事项。4、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。5、抓好现场管理，搞好文明施工，易燃、易爆物品仓库要设专人防守，危险区要有栏杆和标志，储备消防器材，并能防盗。6、生活区、拌和站等场所，要符合防护要求，切实做好防洪、防火、防中毒等工作
38、。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。7、加强施工用电管理、照明、高压电力线路的架设顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行驶机械损坏输电线路。8、车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格，并持有合格证的司机上岗。严禁无证驾驶，严禁酒后驾驶。9、施工场地的油库、料库、拌和站、变电站、发电站等临时设施，设置防雷装置，防止雷击。10、进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。11、施工现场配备应急车辆
39、，员工身体健康出现紧急情况时，除做好现场急救和保护工作，应及时送往当地医院抢救。12、坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防溺亡、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的安全隐患，及时采取措施解决，并实行奖罚制度。13、密切联系当地群众，征求意见，改进工作，严肃纪律，搞好联防，共同做好施工期间安全工作。第四节 文明施工保证措施1、施工标段起讫点必须立牌，具体标注；工程建设名称、标段及桩号、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责人、开竣工时间、质量目标，所立标牌安栽要稳固，字体要适中、醒目。2、保持
40、施工现场的良好秩序：桥涵施工地段通车顺畅；标志醒目；施工期间不得有误车现象；不得收取拖车等各种名目的费用；材料应分别堆放（码）整齐且不得妨碍交通。3、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的作业队进行奖励，不好的作业队进行处罚。4、自觉执行当地政府的有关部门规定，接受村民的监督。标段起始点和固定工点设工程公告。5、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物部门联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。6、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。第五节 环境保护及水土保持措施1、弃土的利用和堆放
41、项目部将按招标文件的要求，对原地面以下100300mm的草皮、农作物的根系和表土清除后，整齐码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或弃至业主指定的地点，待工程完工后，作为复耕和绿化用土。2、开挖边坡保护及水土流失的防治措施合理安排施工时段，在不影响整个施工作业的情况下，尽量减少在雨季进行边坡开挖。在雨季安排施工尽量集中机具、人力分段突击，本着完成一段开挖一段的原则，力争做到随挖、随填、随压，以避免雨水冲刷；对开挖的边坡坡面及时进行护砌或植被保护，并定期进行维护，土质边坡作到平整、坚实、稳定，使施工可能造成的水土流失到最低限度。3、控制废气的排放 严格遵守国家有关废气排放的标准，将所有施工设备的废气
42、排放控制在规定标准范围内。 在进场设备的选择上即考虑到废气排放的因素，尽可能的选择先进的低能耗的设备，这样废气的排放在源头上就得到了有效的控制。 在施工过程中定期对设备的尾气排放进行检测，凡排放达不到标准的设备，立即责令其停工检修，检修后仍达不到排放标准的坚决责令其退场。 所有设备的燃油，在采购时及使用前必须进行检测，凡达不到标准的燃油坚决不用，避免因燃油质量不合格，燃烧不完全造成空气污染。 在未取得业主同意时，不安装任何炉具、锅炉，禁止在工地焚烧垃圾。4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 时刻维护工地内的排水系统，防止废水、废油、淤泥和其它任何悬浮性或可溶性物料流到临近的土地上；防止废
43、水、废弃物积聚在工地上或临近的地方。 对于施工废水、生活污水将按设计方案进行废水沉淀处理。 燃料、油、染料及其它有机化学物品保存在合适的安全容器中，存放在指定地点，进行严格的统一管理，坚决杜绝上述物品对环境造成污染。 控制施工设备用油对环境的污染，定期对所有的用油设备的供油系统进行检查，力争杜绝设备用油过程中的跑、冒、滴、漏现象，如个别设备发生上述现象，则马上进行回收清理，使可能造成的污染控制在最小的范围内。同时责令违规设备停产检修。5、作好施工场地竣工后的清理、绿化及复耕还田工作，保护自然环境。6、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路不断进行洒水湿润，减少扬尘。S213线张掖市至肃南县城公路工程ZS3合同段项目部桥涵工程专项施工技术方案二零一一年五月
