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1、连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程（N0.10合同段K64+900K72+246）水泥土填筑试验段施工方案中国中铁编 制 人： 王维涛复 核 人： 杨 军审 核 人： 姜国庆中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段改建工程NO.10标段项目经理部二零零九年四月九日水泥土填筑试验段施工方案一、编制依据1、郑（州）洛（阳）高速公路改建工程NO.10合同段工程施工图纸；2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；4、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）；5、公路土工试验规程（JTJ E42-2005）；6、业主
2、及总监办对于路基试验段的要求；7、我部施工现场及机械设备、人员调配情况，二、水泥土填筑试验段位置选取为加强质量控制，根据公路路基施工技术规范的要求，结合本合同段现场实际情况，路基填筑试验段选在主线K71+702.963K71+904.192段。试验段地处填方地段，长度201.229m。试验段纵坡为-2.138%，横坡为2%，填料为水泥改良土。三、试验路段的目的和任务1、试验的目的通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题和施工工艺难点找出来，并加以解决，提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而有效确保整个工程质量，并使进度加快，经济效益提高。2、试验确定的项目及要点检验运输、摊铺、拌和、碾
3、压等计划投入使用设备的可靠性；提出适宜的松铺系数及松铺厚度；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法，包括： 摊铺方法； 填料最佳含水量的控制方法； 填料粒径的控制； 整平和整型的合适机具与方法； 合适的拌和遍数及方法； 压实机械的类型及最佳施工机械组合、压实的顺序、速度和遍数； 压实度检查方法及每一作业段的最小检查频率。通过试验段施工，最终确定一套合适的水泥土填筑工艺参数和施工方法，确定压实遍数及压实度的关系曲线，确定碾压时合适的含水量。从而确定施工工艺的控制方法。按照施工规范规定的质量检测内容，检测频率及检验方法进行检验，及时做好记录，对试验段进行质量评定，以此来指导
4、和控制本合同段水泥土填筑施工。1、施工的前提基础施工准备本合同段水泥土试验路段路基清表工作已完工，基底为粘土，工程地质情况良好。按照设计采用三边形25kj冲击压路机进行冲击碾压，提高表层土的强度、密实度。并报请监理工程师报检，基底质量符合路基填筑规范要求。K71+702.963K71+904.192试验段为挖方段落，填料采用清表后的挖除土，K71+702.963K71+904.192路基挖方段施工便道已修筑完成，道路畅通。填料准备情况填料来源于K71+702.963K71+904.192段路基挖方，满足试验段铺筑要求。试验填料的各项技术指标经检测均符合施工规范要求，填料的标准击实最大干密度(1
5、.89g/cm3）、最佳含水量（13.6%等指标已经过试验确定，即可用于填筑。施工技术：派了具有较丰富经验的路基工程师和施工管理人员，负责施工现场全面技术指导和组织工作。安排了现场专职质检工程师李建波和试验工程师康锁利，严格控制含水量、厚度、压实度、填料粒径、平整度等重要技术指标和数据。2、水泥改良土施工方法为提高路床的强度和稳定性，设计对路床80cm采用4%水泥处治，进行改良土施工，以提高路基整体承载力，消除土基湿陷性。K71+702.963K71+904.192试验段4%水泥土工程数量为3192.42m3。准备下承层改良土施工前应对下承层路基平面位置、高程、横坡度、密度、压实度等进行验收，
6、本试验段为挖方段，开挖施工前先放出路线中桩，每10米设一个桩，再根据中桩放出摊铺填料的边桩，为保证路基边缘的压实和稳定，边桩每侧加宽30厘米，在边桩上测出高程，把松铺厚度线标在两侧放样的标杆上，作为填料摊铺顶面控制高程。符合要求后才能进行改良土施工。下承层表面干燥时应适当洒水。改良土采用分层施工，共80cm，分4层填筑，每层压实厚度为20cm。备料在准备好的下承层上打好方格，先松铺30cm厚素土，用平地机初平后，压实12遍，后精平，然后估算土的重量，计算出每m2掺水泥的重量，打好方格。网格符合水泥袋装重量（50kg）所确定面积的倍数。试验段网格取2.3m3m，每格内摊铺水泥100kg（2袋），
7、严格控制计量。 拌和采用符合要求的路拌机拌和，拌和遍数取23遍并保证拌合料色泽均匀。施工中要确保拌和湿度，避免出现在拌和层底部留有素土夹层。每隔1020m应挖一小洞检查。混合料的含水量不足时，应用管式洒水车补充洒水，洒水车不得在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头和停留，以免局部含水量过大。洒水后，应再次拌和，使水份在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水份流失，混合料的含水量宜稍大于最佳值。拌和中应立即检测拌和均匀性及拌和浓度是否达到要求，如不够，采取先犁再拌，继续拌和。碾压严格控制从拌和到碾压终止的时间，该时间应小于水泥终凝时间，并应小于5h。采用振动压路机、重型压路
8、机碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。采用振动压路机碾压时，先慢后快由弱振到强振；碾压速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4Km/h；最后静压一遍。确保碾压均匀碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧。碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使填料拌和均匀，达到设计要求的压实度。采用CA25D20（两台）、XSM220振动压路机碾压，在碾压方法和工艺上进行了单机、
9、双机等不同的组合试验，各种碾压结果对照如下：拟定碾压方式施 工 里 程最佳含水量（%）碾压遍数碾压方式压实度（%）K71+702.963K71+904.19213.65 静压 弱振 强振 强振 静压实测6 静压 弱振 强振 强振 弱压 静压实测(表中的为碾压次序)碾压过程中如有弹簧、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和（加适量结合料）或用其它方法处理，使其达到质量要求。经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并在试验确定的延时时间内碾压，并达到要求的压实度，同时应没有明显的轮迹。平整压实前及时检查水泥剂量，压实完毕后，及时检测压实度、平整度、坡度、标高、弯沉，如达不到要求，及时采取措施处理。接
10、缝和调头处的处理同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。经过拌和、整形的水泥土，必须在试验确定的延迟时间内完成碾压。严格控制含水量当压路机开始碾压时，混合料中的含水量应接近击实试验中所确定的最佳含水量，此时的含水量直接关系到压实的效果。在实际施工过程中，由于天然土中含水量的影响、天气气温的高低、风力的影响以及与水泥反应过程所需的水量等影响，为了在碾压时使混合料水份达到最佳含水量要求，需采取以下保证措施： 素土运至现场后，若不立即施工，则应将土推成堆； 推平的素土用洒水车补水一次；
11、改良土拌和机拌和第一遍后再补水一次； 第二次拌和结束后，压路机碾压开始时，视具体情况，需要时再补水一次。养生及交通管制水泥改良土必须养生7d以上，除洒水车外，应及时封闭交通。水泥改良土技术要求及检测方法项目质量标准备注含水量水泥土为最佳含水量1%2%拌和前及开始碾压时进行级配在规定范围内在料场和施工现场进行，含土集料应用湿筛分法均匀性灰条、灰团色泽均匀无离析在摊铺、拌和前整平过程中进行压实度96%以上以灌砂法为准承载比不小于规定值试验段进行承载比试验弯沉值97.7%概率的上波动界限不大于计算的容许值96区顶面碾压完成后检验抗压强度符合规定要求整平过程中随机取样，一处一个样品不应混合，试件密度与
12、现场达到的密度相同剂量不少于设计值滴定法用直读式测钙仪试验，并与实际水泥用量校核厚度小于或等于拌和深度水泥土填筑施工检验检测设备一览表序号检验、检测项目仪器名称仪器型号1压实度灌砂筒2高程水准仪DSZ23平整度三米直尺3m4线路中桩、边桩全站仪GTS-6023、水泥土填筑试验段施工工艺流程图工 艺 流 程 图准备下承层施工放样备料摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥干拌和加水并湿拌整形碾压接缝和调头处处理养生四、计划进度计划于2009年4月11日开始施工，4月19日结束。计划工期8天。五、人员设备投入计划（1）管理人员施工负责人：马耀华 协调负责人：韩 虎技术负责人：杨 军 计划工程师：陈国
13、斌路基工程师：姜维强 安全工程师：欧才军质检负责人：李建波 试验员：黄 非试验负责人：康锁利 技术员：刘卫卫机械负责人：关建国现场施工人员机械操作手：10人 普工：10人（2）机械设备机械名称规格型号功率、吨位、容量厂牌及 出厂时间数量新旧程度挖掘机PC300-51.6 m3黄河1999289推土机TY220162kw山推1999289振动压路机CA25D2020t三一2002292振动压路机XSM22020t徐工2003193路拌机徐工192平地机PY180132kw天工2002193自卸汽车STR19.5t斯太尔1999288自卸汽车PG326015 t黄河1999491洒水车8t1六、质
14、量保证措施1、质量目标全部工程均达到交通部颁布的现行公路工程质量检验评定标准的要求，工程一次交验合格率达到100%，保证交工验收质量等级为优良。2、保证措施成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理小组。各级施工管理人员认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。（质量保证组织机构见下图）副组长：总工程师 姜国庆组长：项目经理 王朋作业队确保创优目标的实现机械工程师 关建国试验工程师 康锁利质检工程师 李建波物资工程师 刘 炜工程部部长 杨 军施工机械化、设备精
15、良化投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、自卸车、路拌机、推土机、装载机等，以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和质量优良。3、技术保证措施建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、工程部、安质部、工程试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责，并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。本合同段配备大型振动压路机对路基进行强压，增加路基稳定，减小工后沉降。开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，如桥头跳车和路基不均匀沉降，我们将根据本合同段的工程情况，以及以往
16、施工经验和教训，拟采取针对性的保障措施，努力克服。在项目经理部建立工程试验室，配备满足本工程需要的工程监测、检测仪器设备。认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理。健全检测试验设备管理制度，建立台账并设专人管理。执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。七、安全保证措施建立健全安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。建立健全安全组织保证体系逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。管理保证措施坚
17、持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗，支持和发挥群专安全人员的作用。制定详细的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，见我公司的十二项安全管理制度。 安全生产责任制度 安全生产教育制度 安全技术交底制度 安全生产检查制度 职工伤亡事故报告处理制度 安全设计制度 安全操作挂牌制度。 班前安全讲话制度。 临时设施验收制度。 交接班制度 安全活动日制度 安全生产奖惩制施工安全要点压路机开动行驶前，司机应看清行驶方向和两侧是否有人或障碍物。跟压路机碾压的人员与压路机前进或后退密切配合，前进或后退均应保持一定距离，随时注意压路机突然改变方向。八、环境保护措施制定环境保护措
18、施，经常对施工人员进行环保教育，做到人人有环境保护的意识。文明施工，经常洒水防止扬尘造成空气污染和噪音，影响附近居民生活。九、文物保护措施1、认真开展学习文物保护法活动，教育全体员工，认真贯彻执行文物保护法，切实保护文物安全。2、在施工过程中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究价值的物品，要立即采取有效防护措施，严密保护，严禁哄抢、破坏，指派专人加以保卫，并在2h内通知业主，同时立即报告有关管理部门采取措施，切实做好文物保护。3、文物部门或考古专家在未作出处理方案前不进行施工。中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段改建工程NO.10标段项目经理部2009年4月9日 环境管理保护体系框图环境保护体系组织保证工作保证制度保证成立由项目经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府有并部门的监督指导。环境卫生保证措施收尾清场保证措施防噪音污染保证措施水土保持保证措施污水排放处理措施弃碴存放处理措施国家及当地政府有关环保的法律、法规、规程、标准。
