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1、浅谈拼宽路基质量控制以及施工技术管理 【摘要】结合目前施工的江六高速扬州南绕城拼宽段，探讨如何通过施工工艺、处治措施、技术管理等方法，减小新拼宽路基的沉降量，缩小新老路基的沉降差；同时加强新老路基的拼接，保证拼宽路基填筑施工质量，减小新老路基性质差异产生的危害。 【关键词】路基拼宽 质量控制 施工 中图分类号：O213.1文献标识码： A 随着沈大、杭甬、沪宁等高速公路改扩建工程的开工建设，高速公路迎来新的格局，由大规模的新建高速公路逐步转变为改扩建与新建并存、两种建设并重的局面。高速公路改扩建工程，将成为未来高速公路建设事业新的重点。 高速公路改扩建项目将面临各种施工技术难点及施工组织的难度
2、，结合江六高速扬州南绕城扩建段项目，在保证高速公路正常运营的情况下进行扩建工程施工，如何控制新老路基的沉降差，如何保证通行情况下进行新老路基拼接、新老桥梁的拼宽、新老小型结构物的加长等；如何处理原有路基地上地下杆线、光缆、水管的迁移；如何将设计意图趋于更合理化等等，本人认为高速公路改扩建项目没有成熟的工艺和经验值得去借鉴，从设计到施工，规范涉及的并不全面，只有一步步去探索、去总结。结合江六高速扬州南绕城扩建段，本人谈谈如何采用拼宽技术措施来加强拼宽路基质量控制。 一、拼宽路基施工特点及施工技术的重要性 在高速公路路面结构设计中，路基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的
3、变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受外部荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系。在具体施工中是通过选取好的路基填料、增加压实功能、控制弯沉来实现的。这些因素与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。 众所周知，高速公路扩建段具有占线长，作业面狭窄，设备转场频繁，施工组织协调相对复杂，双侧同步进行施工，可利用通道少，设备调动难度大，机械设备无法相互调配，施工设备利用率相对低，前期投入成本较大，工程量分布不均匀等诸多特点和难点；此外扩建工程还不仅与路基排水、防护等相互制约，而且同桥涵、附属设施互相交错。因此，高速公路拼接
4、路基施工在质量标准，技术操作，施工管理，进度控制及成本控制等方面具有特殊性，必须予以研究和不断改进。 二、加强扩建段拼接路基质量控制 在扩建段施工过程中，拼宽后路基的质量问题，很大程度决定着改建后公路的使用寿命，而控制、延缓新老路基拼接部位的开裂是保证高速公路拼宽质量的关键因素之一，是项目部攻关的重点所在。因此施工中需要采取多种处治及强化措施，以减小新老路基的沉降量，进一步缩小新老路基的沉降差；同时加强新老路基的衔接，确保拼接路基的填筑质量，用来减轻新老路基性质差异所产生的危害。为强化拼宽路基的强度及整体稳定性，减少新老路基的不均匀沉降，我们江六高速扬州南绕城扩建段借鉴其他类似拼宽工程成功施工
5、经验，施工中主要采取以下措施： 1、开挖台阶 为了缓和新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的产生，在填筑加宽路基前对原路基边坡上开挖台阶，开挖宜采用自下而上挖台阶，最终挖至与原路肩齐平。对于软土路基处理路段，首级台阶宽度必须满足软基工程施工需要，其余台阶宽度150cm，高度100cm。台阶开挖要规范，整齐，便于压路机能靠边静压。 台阶坡度内倾、外倾说法不一，规范里没有明确的规定，本人认为各有利弊。台阶向内倾2%横坡，其优点是便于新老路基良性衔接，且缺点是雨季施工容易积水，内侧浸泡容易影响
6、品宽路基的施工质量；台阶坡度外倾易便于排水，其拼接质量差于内倾台阶。 2、路基填筑 路堤填料选择 为减少因附加应力致使新老路基产生的不均匀沉降，根据设计规范要求，扩建段路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方、老路基边坡拆除的污工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计及施工规范要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。 施工放样 路堤填筑前，测量人员应当首先应根据加宽路基的设计宽度及其边坡坡度准确放样出加宽路基坡脚线，并用石灰进行标
7、识，为使路堤边缘压实度能满足规范要求，路基填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50cm。 路基填筑 施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量及路基各区位试验段总结出的填料松铺厚度，准确计算出每车填料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标识上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填料首先用推土机进行粗平，粗平后应对路基填料含水量进行及时测定和调整。 含水量调整 路基填料含水量过大直接影响着路基填筑施工质量，施工中路基填料摊铺后及时安排试验人员对填料的含水量进行检测，当填料含水量在最佳含水量的2%以内时，可以开始下道工序的施工；如果大于最佳含水量的2%时，进行翻晒处
8、理以降低其含水量；如果小于可采用洒水方法增加路基填料的含水量，直至填料含水量升至最佳含水量的2%以内时，方可进入下道工序施工。 路基填料碾压 施工前，通过试验段确定适宜的碾压设备组合和合理切实可行的碾压方案，施工时严格按照首件总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。高速公路扩建段采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求凡是被碾压路段的压实度一致，不至于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填料表面平整度也是影响压实均匀性的因素之一，拼宽路基
9、因施工场地狭窄，拼宽小，平地机时常不便作业，施工中需配备足够的人工，辅助推土机或平地机进行作业，提高路基平整度，减少路基表面出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填料平整度对提高拼接路基压实度也是很有必要的。 3、铺设土工格栅 新老路基成败的关键因素就是避免新老路基的不均匀沉降而产生的纵向开裂，在新老路基的填筑上运用土工合成材料能有效地增强老路基与拼接路基土体间的联结性能，限制和协调路基土体的变形，均匀差异沉降，约束路基的侧向位移，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性，土工合成材料采用高强度高模量的双向钢塑格栅。 4、提高压实标准 压实度作为主要质量控制手段，由
10、于拼宽段路基填筑高度较高，工后沉降对路面结构层的影响很大，仅靠路基顶面的弯沉或模量不能解决工后沉降问题。通过提高拼宽部位路基压实度标准，可以有效地提高路基的强度和整体性，增强其抗变形的能力，减小由地基传递到路基顶部的沉降值和沉降差异。 江六高速扬州南绕城扩建段路基压实度标准 名称 路基压实度（%） 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0cm-30cm 30cm-80cm 80cm-150cm 150cm 规范值 96 96 94 93 扩建段采用值 96 96 96 94 5、新建路基补强 借助沪宁扩建拼宽路基施工经验，为了减小新旧路基之间的不均匀沉降，采取对拼宽路基进行补强作业措施可以提高路基拼
11、接质量。对于一些高填方等特殊路段，在拼接路基正常碾压完成后，采用强夯法或羊角蹍施工工艺进行补强压实。 三、新老路基拼接施工注意事项 1、保证新老路基拼接位置填筑材料干净，不含不适宜路基填筑的杂质，主要是老路边坡开挖后，遗留的零星废弃砖石污工砌体、腐殖土、老路面结构层等。这些不适宜材料要清理干净，充分保证路基填料之间的良好衔接，否则将遗留一条沿老路边坡坡面方向的粒料结合薄弱面，很难保证新老路基的有效结合。 2、严格控制新老路基拼接部位的压实，新老路基拼接部位在施工工程中受作业面狭窄因素影响，压路机无法充分压实，扩建完成后，原路基边坡部位往往是大车、重车通行的主要车道，对振动压路机压实不到的部位，
12、三轮压路机反复静压，人工辅助操作，必要时候采用小型压实机具增压实。 3、原老路通车使用多年，老路两侧地势低洼，老边沟基底渗水严重。在老边沟砌体挖除后及时进行换填处理，避免新老路基不均匀沉降而导致拉裂现场出现；同时也很大程度上避免量路基初层填筑时，因下承层松软所产生的弹簧土及翻浆现象。 4、根据沉降观测数据，及时调整路基上料路段，将上料路段控制在沉降容许范围内。避免由于填筑过快，造成沉降速率大、路基失稳，造成开裂、滑移，甚至可能因产生附加应力致使老路面出现纵向裂缝。 5、将新老路基拼接部位列为压实度重点检查区域，加大压实度检测频率，从而保证结合部位压实效果良好，新老路基结合紧密。 6、做好老路边
13、坡台阶开挖后的防护问题。由于宁通高速公路交通量较大，加上扬州地区雨水量较大，老路边坡开挖后路基填筑速率往往跟不上，又不能做到及时的有效防护，遇到阴雨天气，很有可能导致老路硬路肩位置坍塌，严重影响高速公路正常运行，甚至引发重大安全事故。为避免这种情况发生，项目部采取以下措施： 在对原老路边坡清表时，为防止雨水过度冲刷，不要一次刷坡完毕，而是根据路基填筑进度和开挖的台阶高度分阶段逐步清除。 严格按照图纸设计标准尺寸开挖，尽量做到随挖随填，避免台阶暴露时间过长。 受雨季施工、车辆上部动载及老路边坡自重影响，开挖台阶后极易发生塌方现象。施工中项目部在开挖台阶底部位置采用堆土防护，对于一些高填方特殊路段
14、遮盖塑料薄膜，并设置急流槽。待软基施工完成后，随路基填筑再对其临时防护进行挖除，经过实践证明，该措施取得了良好的效果。 在老路硬路肩内侧位置设置水马、锥形桶等安全警示标志，减少行驶车辆贴近开挖台阶位置行驶。 7、台背回填质量好坏与通车后桥头跳车通病息息相关，扩建段结构物台背施工难度远大于新建段台背，拼宽路基台背回填质量应引起高度重视。由于拼宽路基台背作业面狭窄，可利用空间小，压路机无法纵、横向均无法进行充分压实，施工过程中宜采取石灰土填料集中拌合，挖掘机分层回填，对于振动压路机压实不到部位，先利用三轮压路机静压，对于压路机无法碾压的死角采用挖掘机、柱式打夯机或蛙式打夯机进行夯实。 四、加强信息
15、交流，强化技术管理 1、扩建段路基使用多年，施工存在诸多风险及不可预见性，路基拼接施工前，技术人员应认真领会图纸精神，加强现场调查及与地方沟通与交流，真正了解图纸设计意图。 2、初期对原老路病害位置进行详细调查，尤其对原老路桥台、沟塘位置纵、横向病害裂缝进行详细调查，初步分析裂缝成因，以此作为拼接路基施工质量控制点，为以后拼宽路基施工提供技术保证。 3、拼宽路基质量要求高，要求以“质量至上，技术先行”为原则。及时加强现场测量、试验检测，尤其在雨季施工中禁止盲目追求节点进度而进一步降低对拼接质量的控制，否则易形成恶性循环。 4、新老路基拼接位置原老路堤饱水严重，为质量薄弱点，提高压实度检测频率同
16、时建议优化拼接位置填料填筑，在既有运营高速公路道路安全保障情况下，必要时候采用厂拌石灰土，灰剂量增大12百分点。 路基是公路工程的重要组成部分，路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量，保证路基质量对提高路面使用品质的重要性不言而喻。通过江六高速扬州南绕城拼宽路基的沉降监控观测数据和弯沉值，得出通过以上施工方法、处治措施，在一定程度上成功解决了车辆在正常保通情况下，拼宽路基施工中容易产生的坍塌、失稳、开裂及严重不均匀沉降等问题，从而使拼宽路基质量得到有效保证。由于江六高速扬州南绕城扩建段工期紧，许多好的技术及管理措施在施工过程中将进一步得到完善和检验。下步我们将严格施工管理，强化质量控制，并不
17、断总结拼宽路基经验和方法，这样才能很好的适应将来高速公路改扩建工程的发展。 高速公路扩建段是在不中断交通的情况下进行路基土方施工，路基施工期间存在诸多不可预见性，及时进行施工信息反馈，配合相关交通部门加强对老路保通的交通管理，保证老路的畅通和施工安全。为加快扩建段施工进度，施工过程中通过制定科学的施工组织计划、完整的施工工序和严谨的工艺要求，制定合理的交通应急预案，采取有效的路基施工保障措施，确保扩建段路基工程施工进度及质量。由于扩建段工期压缩、工期紧，许多技术、管理措施在施工过程中将进一步得到完善和检验。 【参考文献】 1 谢家全吴赞平沪宁高速公路江苏段扩建工程论文集J北京：人民交通出版社2008.10； 2 张蕴杰凌建明软土地区高速公路拓宽工程理论与实践J北京：人民交通出版社2010.3。
