《石方路基试验段.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石方路基试验段.doc（8页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、下银线灾后重建工程石方路基试验段（K0+600-K0+800路段)河北冀通路桥建设公司下银线灾后重建工程二零一二年十月下银线灾后重建工程石方路基试验段申请批复单施工单位：河北冀通路桥建设有限公司 合同号：监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司 编 号： 监表07开工项目： 下银线灾后重建工程里程号：K0+600-K0+800路段建议开工日期： 年 月 日计划完工日期： 年 月 日此项目工程负责人：附件：1、施工方案2、进场施工设备报验单3、进场人员报告单4、总结报告 5、孔隙率报告 承包人： 日 期：专业监理工程师意见： 签 字： 日 期：总监理工程师意见： 签 字： 日 期：填石路基试验段
2、施工方案一、试验目的1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。2、根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压变数。3、掌握山区山皮石填方路段施工方法，探索其路基处理处置方法、施工工艺和技术保障措施。4、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效组织和监督下优质高效的进行。二、试验段施工项目部已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作。严格按设计文件提供的桩号进行放样，并适当加桩，进行断面测量，经过监理工程师确认。提前组织好施工机械的进场、调试，确保性能完好，保证路基清表和基底处理完成后能
3、够迅速展开路基施工。1、施工准备在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。2、填料填料采用K0+500-K0+800段路基清除表层土后的石方作为填料。填料不能是膨胀岩石、易容性岩石，粒料直径不大于500mm，并且不得超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。3、清表施工前，应清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护用。 4、施工放样清表后，基底表面需恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。5、分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三
4、阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。6、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压
5、中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两段间纵向重叠0.81.0m。以每个横断面的测量数据为基本分析单位。在对松铺层初平初压后，在同意横断面上选7-11点测量初始标高，终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后。7、碾压遍数及检测静压2遍，强振碾压完一遍（往返一次为一遍）后，恢复控制点测量各点标高，检测压实度和计算沉降量并将其记录，以后每碾压完一遍即恢复控制点、检测压实度、测量标高作好记录，直到压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整无轮
6、迹，相邻两次的压沉值达到规范要求，即证明原路基碾压质量合格。五、数据总结土石混填试验段沉降差检测统计表桩号松铺厚碾压1遍碾压2遍碾压3遍碾压4遍碾压5遍（cm)高程（m)沉降(mm)高程（m)沉降(mm)高程（m)沉降(mm)高程（m)沉降(mm)高程（m)沉降(mm)K0+62041849.513 33849.598 41849.516 44849.51544849.52144AK0+64039.8850.62635850.71142850.62645852.01745852.10245K0+66040.4852.29531852.38041852.29542852.57242852.658
7、42K0+68040.7852.85249853.13055853.21558852.93860852.85260K0+70041.1850.07037850.15548850.07052850.34752850.43352 K0+72041.3850.90452850.98959850.90461851.18262851.26762K0+74039.5853.40835853.49343853.40845853.687 46853.77646K0+76038.9853.97235854.05744853.97247854.25947854.34447 K0+78040.1854.550448
8、54.63554854.55056854.84456854.92956K0+80040.2855.14138855.22644855.14147855.44147855.52647平均值40.30 六、试验结论及有关填筑参数根据现场施工情况及检测数据统计结果分析，得出试验结论如下：本次石方填筑松铺层厚控制在403cm内，含水量在最佳涵水量的2%内，采用自重20t压路机进行路基碾压施工，碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度控制在1.51.7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度控制在2.02.5km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上。通过对K0+600K0+800段石方填
9、筑路基试验段的成功填筑，表明石方填筑这种路堤填筑方式能够满足我部路基填筑施工要求，符合施工规范及下银线灾后重建的设计要求，同时相对常规路基填筑更具有施工进度快、检测直观、稳定性好、质量易控制的特点。通过试验确定了对于石方填筑路基松铺厚度40cm时,使用20t压路机碾压，必须静压2遍，振压4遍，路基压实度和沉降差才能满足规范要求；通过本次石方填筑现场碾压试验，推荐石方填筑施工工艺、施工参数如下：（1）填料开挖及摊铺：料场开采过程中尽量保证山皮石的均匀性，最大粒径不超过层厚的2/3，采用自卸车运输，后退法卸料（画方格线，卸料点均匀分布），推土机初平，人工配合精平。（2）控制填料松铺厚度在403cm
10、。（4）碾压：采用进退错距法，使用自重20t以上的振动压路机。先静压2遍，碾压速度控制在1.51.7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度控制在2.02.5km/h。前后两次碾压轮迹重叠1/3以上；碾压完后路基压实度、沉降差均能满足设计要求。通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基石方填筑施工。下银线灾后重建工程进场施工设备报验单 承包单位：河北冀通路桥建设有限公司 合同号： 监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司 编 号： 监表22致：总监理工程师 张军辉 先生根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况
11、备注1挖掘机小松-3603台2012.10.10良好2装载机柳工-503台2012.10.10良好3振动压路机徐工-223台2012.10.10良好4平地机天工-1802台2012.10.10良好5水车东风2辆2012.10.10良好6翻斗车陕汽15辆2012.10.10良好承包人报送日期： 总监理工程师收件人签字： 查验结果：1、 性能数量能满足施工要求：_2、 性能或能力不足的设备：_结论： 请尽快按施工进度要求，配足所需设备。满足施工需要。总监理工程师签字： 日期：下银线灾后重建工程进场人员报告单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司 合同号： 监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司 编 号： 监表20致：总监理工程师 张军辉 先生根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。序号姓名性别任职备注1王红亮男项目经理2符辉男项目副经理3闫晓明男项目总工4王建武男材料科科长5张二辉男工程科科长6韩庆亮男路基负责人7许光男桥涵负责人8牛英宏男挡墙负责人9郑江辉男测量10李青男办公室主任11蒋春阳男试验室主任承包人报送日期： 监理工程师收件人签字：查验结果： 总监理工程师签字： 日期：
