蚌淮高速公路路基规范化施工实施细则.doc

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1、目 录1 总则1.1 目的及适用范围1.2 编制依据1.3 章节划分2 施工准备2.1场地建设2.2三通一平建设2.3驻地建设2.4测量放线2.5场地清理 2.4拌和站、预制场3 挖方路基3.1土质路堑开挖3.2石质路堑开挖3.3挖方路基非适用材料的处理4 填方路基施工4.1填土路基4.2填石路堤4.3填挖交界（纵横）地段路基4.4结构物回填4.7冲击增强补压5 特殊地区路基处理5.1软土路基处理5.2河、塘、湖(库)、海地区路基施工6 路基防护6.1施工前提条件6.2施工工序6.3施工技术及工艺 6.4 施工质量7 挡土墙7.1浆砌片（块）石挡土墙、砼挡土墙7.2 加筋土挡土墙7.3锚杆挡土

2、墙8 预应力锚索(杆)工程8.1 施工前提条件8.2施工工序8.3施工技术及工艺8.4施工质量9 路基排水9.1边沟、排水沟、截水沟9.2跌水、急流槽9.3盲沟、渗沟10 涵洞通道10.1园管涵10.2倒虹吸10.3盖板涵10.4拱涵10.5箱涵通道、涵洞11 路基整修11.1路堤整修11.2路堑整修12 监测工程12.1软基工程观测12.2路堑边坡或滑坡监测12.3高填路堤和稳定和沉降观测12.4预应力锚固工程13 取、弃土场的整治13.1取土场13.2弃土场14 安全文明施工14.1场地清理14.2土方工程14.3石方工程14.4防护工程14.5涵洞通道14.6河塘湖(库)海区域15路基施

3、工期间应关注的几点问题及处理方法15.1路基土石方15.1.1临时防、排水15.1.2土、石方填筑附加说明1、总则1.1目的及适用范围总结我省高速公路路基施工多年来积累的实践经验，进一步规范路基施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全省路基施工标准化，克服质量通病，促进高速公路路基施工质量再上一个新台阶，在现行标准、规范的基础上编写本指南。本指南适用于蚌淮高速公路凤阳延伸段路基工程施工项目。1.2编制依据：1.2.1交通部公路路基设计、施工规范及验收等相关标准。1.2.2本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。1.3章节划分本指南共分14章，分为总则、施工准备、挖方路基施工、填方路基施工、

4、特殊地区路基处理、防护工程、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、路基排水、涵洞通道、路基整修、监测工程施工、取弃土场的整理、植树绿化、安全文明施工。2、施工准备2.1 场地规划2.1.1进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，为项目部施工决策和进行施工场地规划提供依据。2.1.2 施工现场布置（1） 在施工期间，承包人应在显著的位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语：1) 工程简介牌：对主要工点（如单一工点土石方量在10万方以上）的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作一简要介绍。2) 安全质量保证牌：明确对该

5、项工程的安全质量保证体系及措施。3) 施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。4) 创优规划标识牌：主要明确该工程的创优目标及创优措施。5) 安全生产操作规程牌：主要明确施工各工序的安全生产操作规程。6) 廉政监督牌：主要明确施工廉政制度、廉政领导小组、廉政监督小组和廉政监督电话等。7) 工程责任人标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及监督电话和其它联系方式。8) 各种标识牌按矩形定制，采用白底蓝字。其中安全质量保证牌和廉政监督牌按1.5m3m，其余按1.2m2m定做。（2） 现场机械设备布置有序，必

6、要时应悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m0.8m，白底黑字。（3） 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。（4） 现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.4m0.25m牌面，采用白底黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、炉号（批号）、质量状况进行标识。2. 2 三通一平建设2.1 施工便道、便桥一、设置原则 1、各单位应根据工程具体位置及沿线道路情况，考虑在重点 工程、大临设施及交通不便的工点修建临时便道。临时便道以确保 大型设备通行为目标，结合便道拟贯通的目标结构物为特点，因地 制宜，优化便道设计，减少土石

7、方工程量，经济合理。 2、临时便道、便桥应尽量设置在规划红线范围内。 3、在保证满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求的 前提条件下，必须确保便道、便桥的经久耐用、维修方便。 4、各单位必须落实专人定期对便道、便桥进行清扫、维修、 保养，确保车辆、设备通行顺畅。 二、临时便道、便桥的设置标准1、便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并 考虑与相邻标段、工区的便道的衔接，满足车辆运行要求； 高填深挖地段的便道路基应做好防护，必要时采用浆砌片石 骨架防护，便道做到排水通畅，路面无淤泥、无积水。 2、 双车道便道路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽 7m），路基宽度7.5m，

8、路基填高0.2m。 3、 单车道便道路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高0.2m。每 300m左右设30m长的会车道。 4、 便道弯道处根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置， 且最小转弯半径20m。 5、 便道坡道一般情况下不大于8%10%，特殊地段坡度不大于 15%。 6、施工便道、便桥应设置必要的标识标志、进入施工现场的路 边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示标志，在道路施工段设置“前方施工，减速慢 行”警示标志，在施工现场（站） 区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯只想标志，并设置 防撞墩、防撞柱等防护措施。 9、便桥结构按照实际情况专门设计，其承载负荷满足施工车辆 通行的需

9、要。桥面高度不低于上年最高洪水位，桥底标高不 低于邻近桥梁梁底标高。桥面设1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。 10、 便道、便桥设专人养护，定时清扫，定时洒水抑尘，与地方 道路连接处需设置冲洗车轮装置。 11、 相关道路交通标志按道路交通标志和标线（GB57681999）执行。 2.2.2 施工临时用电（1） 承包人向业主申请用电应包括以下内容：临时用电负荷的计算；临时用电线路的平面布置图；临时用电的安全使用方案；临时用电的安全组织机构。（2）引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。（3） 项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，

10、对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。（4） 各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m0.8m0.2m，内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封闭管理，坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电箱等应设置明显的安全警示标志。（5） 所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。2.4测量放线2.4.1基本要求（1）承包人应检查监理工程师提供的工程原始测设永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地后14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结

11、果提交监理工程师。（2）经过复核，对持有异议的导线、水准控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误的修正表，由监理工程师确定正确数值。（3）承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验用的标桩，进行加固保护，并在标桩处树立易于识别的标志。（4）所有导线复测、水准点复测和增设加密水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。2.4.2导线复测（1）当中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据设计提供的控制桩做好检查复测工作

12、。（2）导线复测应采用全站仪或其他满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。（3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，方便施工放样。（4）导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。（5）导线复测时，必须与相邻施工标段重合至少两个点，确认导线控制点闭合。2.4.3中线复测（1）路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。（2）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。（3）如发现设计中线长度丈量错误或需

13、局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。2.4.4水准点复测（1）使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门。（2）水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。（3）临时水准点和因与施工有影响需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。2.4.5断面复测（1）横断面测量应采用水准仪皮尺法、横断面仪法、全

14、站仪法或经纬仪视距法；测量纵方向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。（2）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应。（3）横断面的施测宽度应满足路基及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物、地质的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。2.5场地清理2.5.1一般要求（1）承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场工作界线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。（2）场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础，。（3）承包人应按工作量大小，适当划

15、分段落组织实施，清理和拆除工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。2.5.2清理场地（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。（4）路基跨越河、

16、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。2.5.3拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。（3）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。2.6

17、拌和站、预制场2.6.1基本要求（1）所有砂浆拌合设备必须配备自动计量装置。（2）所有砼拌合机必须配备自动计量装置，个别交通运输无法到达的部位，若采用强制式拌合机，必须得到项目业主的书面批准。（3）拌合场及预制场建设参见桥梁施工标准化指南。路 基 放 样3、挖方路基施工地 表 清 理3.1土质路堑开挖3.1.1施工前提条件（1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。（2）详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。（3）路基测量放样已完成了，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准

18、。（4）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。（5）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交低。（6）对沿线拟利用土质已进行检测试验。（7）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部公路工程施工安全技术规程等要求落实，报监理工程师批准后并业经地方相关部门批准。（8）截水沟、排水沟等临时的排水设施已做好，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。地表清理土方挖运边坡修整平整压实复 测排水系统施工排 水沉降、稳定观测测压实度检查（9）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。 图3.1.2 土质路堑开挖一般

19、施工流程3.1.3施工技术与工艺（1）应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。（2）高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。(3)在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。（4）开挖

20、面高度每34m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。（5）现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。（6）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。（7）沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。（8）因气候条件挖出的土方，无法按照本指南的要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件

21、转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。（9）土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。（10）土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。（11）修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，应采用机械作业，人工配合。3.1.4施工质量（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。（3）实测项目质量要求参见公

22、路工程质量检验评定标准（JTGF80/-2004）3.2 岩石路堑开挖3.2.1 施工前提条件见3.1.13.2.2 爆破法施工工序见图3.2.2有关部门审批爆破组织设计监理检查警 戒钻 孔装药填塞起 爆清 运防护警戒处理危石网络布设整修边坡平整路槽边沟开挖图3.2.2 石方爆破开挖一般流程图3.2.3施工技术与工艺（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法。硬质岩石挖方路基应采用光面爆破、预裂爆破技术，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。（2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下

23、有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。（3）石方爆破作业，应以预裂、光面爆破为主，在距设计坡面35米范围内必须采用光面爆破，要求竖向炮眼痕迹不低于80%，达到坡面不防护。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。严禁采用洞室爆破。（4）当采用预裂爆破或光面爆破施工时，必须在施工前14天做好爆破的技术设计文件一式二份，技术设计文件含爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径及装药结构设计等，报监理工程师审批后方可进行。（5）根据设计的炮位、直径和孔深打眼，原则上应使用潜

24、孔钻钻孔，当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。（6）石质挖方边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。（7）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后石质路堑边坡不应陡

25、于设计规定。（8）石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。（9）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。（10）石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。3.2.4 施

26、工质量（1）上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。（2）实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/-2004）。3.3 挖方路基非适用材料的处理（1）路基挖方至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。（2）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。（3）在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除

27、前，应测量必要的断面报监理工程师批准。（4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，适用于草皮种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。4、填方路基施工41填土路基4.1.1施工前提条件（1）施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填，回填土应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。（2）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。（3）对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。（4）当开挖纵横向排

28、水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。（5）土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。（6）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。（7）应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90%。（8）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。当粗颗粒含量大于50%，且CBR指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒土含量小于50%，用湿法制作试件，CBR指标大于3

29、时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。（9）路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表4.1.1的规定时，方可使用。填土路基填料最小强度和最大粒径表 表4.1.1项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（CM）填方路基路床（0-30）路床（3080）上路堤（80-150）下路堤（150）854310101515零填及挖方路基路床（0-30）路床（3080）851010（10）做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含

30、水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。（11）平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。（12）进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报质量检验报告单监理抽检进行下道工序路堤基底碾压填方、推土机推平含水量检测白灰打格并挂线平地机分层整平4.1.2施工工序见图4.1.2 不合格 图4.1.2 填土路基施工流程图4.1.3施工技术（1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。（2）土方路堤，必须根据设计断面，分

31、层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。（5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。（

32、6）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。（7）零填挖路床及路堑080cm范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床（参见4.1.1）要求时，应及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。（8）高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1:2。（9）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按第十三章有关内容处理。4.1.4施工工艺（1）路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。（2）若填方分几个作业段施工，两段交接处

33、不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（3）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。（4）压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。4.1.5施工质量参见3.1.4，3.2.4。4.2填石路

34、堤4.2.1施工前提条件（1）填石路堤不适用于路床区。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。（2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。（3）土石混填路堤不适用于路基填筑。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。（4）填石路堤基底处理同 4.1.1（1）、（2）、（3）、（4）。（5）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上），做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。压实质量标准见表4.2.1-1石质分区路面底面以下深度（cm）摊铺层厚（mm）最大粒径(mm)压实干容重(KN/m3)孔

35、隙率(%)硬质石料上路堤80150400小于层厚2/3由试验确定23下路堤150600小于层厚2/3由试验确定25中硬石料上路堤80150400小于层厚2/3由试验确定23下路堤150500小于层厚2/3由试验确定25软质石料上路堤80150300小于层厚由试验确定20下路堤150400小于层厚由试验确定22表4.2.1-1 石料压实质量控制标准表（6）填石路基开工报告（含试验段总结）得到批准。（7）进行施工测量放样工作，用白灰洒好边线。4.2.2 施工工序见图4.2.2路基基底碾压进行下道工序试验检测监理检查（合格/不合格）填报质量检验报告单人工用细石块、石屑找平不平处重型压路机分层碾压上料

36、、推土机推平图4.2.2 填石路基施工流程图4.2.3 施工技术（1）用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。（2）填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高512m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。（3）应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表4.2.1-1。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含

37、量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。4.2.4 施工工艺（1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。（2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（3）人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。（4）填石路

38、堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。4.2.5 施工质量（1）参见3.1.4，3.2.4。（2）填石路堤的质量检测应采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差：18T振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。采用孔隙率检测应用水袋法进行，指标见表4.2.1-1。其余见质量检验评定标准。4.3填挖交界（纵横）地段路基4.3.1 施工前提条件（1）填挖交界地段清表及原地面处理工作要求同4.1.1节的有关要求。（2）挖方区为土质时，应优先

39、采用渗水性好的材料填筑。（3）有关的试验段报告及开工报告得到批准。4.3.2 施工工序见图4.3.2基底清表处理挖台阶填方、摊铺整平振动压路机碾压（分层）进行下道工序 不 合 格图4.3.2填挖交界处施工流程图4.3.3 施工技术（1）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松80cm并回填碾压密实，压实度不小于96%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑。（2）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（3）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁

40、填在半填断面内。（4）若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合有关规定。4.3.4 施工工艺如属填土路堤，应符合4.1.4节有关要求；如属填石路堤，应符合4.2.4节有关要求。4.3.5施工质量: 参见3.1.4，3.2.4。4.4结构物处回填4.4.1施工前提条件（1）结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。（2）符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，应采用内摩擦角较大的砾（角砾）类土和砂类土填筑。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，并应得到监理工程师批准。（3）回填所需的小型夯实机械已准备好。4.

41、4.2 施工工序见图4.9.2分层、对称上料下一工序隐蔽工程验收分层压实不合格图4.9.2 结构物处回填施工流程图4.4.3施工技术（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过150mm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。（3）台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，涵洞应在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。（4）涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。4.

42、4.4 施工工艺（1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。（2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。（3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。（4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。4.4.5 施工质量（1）结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为96%，要求点点合格，试验检测频率参见福建省高速公路试验检测办法。4.5冲击增强补压4.5.1 施工前提条件（1）冲碾路段要求路基填土高度大于2m，填土平面长或

43、宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。砂性土及含水量高的粘性土不适宜冲击增强碾压。（2）常规压实已完成并通过检测，统计每段路的填筑高度、层次。（3）测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右外侧边线（含加宽部分）1米处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如下：路线前进方向 左边线 中线 右边线（4）冲碾试验段工作已完成，试验段成果已得到批准认可。收集填筑资料，布设测点检测测点高程冲击碾压规定遍数洒水整平碾压4.5.2 施工工序见图4.10.2图4.5.2 冲击式压路机施工流程图4.5.3 施工技术（1）冲击碾压不得代替常规压实，路基

44、冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。（2）原则上路基每填高2米冲击碾压一次，每次为20遍，并通过试验确定，路基96区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。（3）对填土路基，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新洒水整平碾压，压实度应符合要求。4.5.4 施工工艺（1）冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于25KJ，轮重为16T，动力不小于400马力，行走时速不小于12KM。（2）冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。5、特殊地区路基处理5.1软土地基处理5.1.1施工前提条件（1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。（2）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组和技术员进行了详细的技术交底。（3）对原材料、半成品、成品的检验已完成。（4）已取得有关软土地基处理试验路段的资料和总结报告。（5）沉降所需的观测和测试仪具已落实到位。（6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。5.1.2施工工序见图5.1.2 施工准备测量放样软基处理铺设土工布及砂垫层监理验收路基填筑沉降观测等载预压、沉降观测、分析卸料、整平工序交验图5.1.2 软土地基施