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1、苏州轨道交通工程管片生产技术管理规定轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定为适应轨道交通工程建设对管片生产的需要，确保管片生产质量，结合将要颁布实施的预制混凝土衬砌管片及盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）等国家标准，特编此管片生产技术管理规定。本技术管理规定适用于轨道交通工程中所有隧道衬砌钢筋混凝土管片生产。一、本工程管片设计特点及要求1、各种控制要素：设计标准：主要构件的安全等级为一级；耐火等级为一级；抗震7度；人防6级；防水等级为二级；砼管片最大计算裂缝宽度允许值为0.2mm。主要参数：外径6.2m，内径5.5m，宽度1.2m，厚
2、度为0.35m的平板式单层预制钢筋砼管片衬砌。C50，S10。钢筋为HPB235、HRB335级；焊条：E43-、E50-系列；环向和纵向连接螺栓（M30）采用强度等级5.8级的钢材。分块及组合：衬砌环由1个封顶块（K型中心角22.50）、2个邻接块（B型中心角67.50）、3个标准块（A型中心角67.50）共6块。并有左、右转弯楔形环。楔形环为：双面楔形，楔形量平分为两部分，对称设置于两侧环面。本次设计按最小平面曲线半径R=300m计算。楔形量=37.2mm，楔形角=0.3440。表中：K-封顶、B-邻接、A-标准、L-左转、R-右转、始发OR、到达IR；N模具套数编号。连接：纵、环缝均用弯
3、螺栓连接；其中每环纵缝12根M30螺栓、每个环缝16根M30螺栓。螺栓连接手孔采用弧线型手孔。衬砌环采用错缝拼装。接缝：管片端面采用平面式，环、纵缝接触面皆不设凹凸榫槽，仅在管片的环、纵缝接触面设一道弹性密封垫槽及嵌缝槽。第1页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定吊装孔：每块均设，兼二次补强注浆孔。内装逆止阀。吊装孔预埋件须进行抗拉拔试验，抗拉拔力不应小于25T。特殊衬砌环：联络通道、排水泵房处特殊衬砌环管片采用钢筋混凝土管片+钢管片复合管片环，即4块钢筋混凝土管片+2块钢管片。环宽均为1.2m。其中钢管片用于特殊衬砌环开口处。管片钢模：管片精度是以钢模加工装配和振捣后的精度作保证
4、，因此钢模需进行检测，宽度允许偏差0.4mm，弧弦长允许偏差0.4mm，并需经常进行检验与维修保养。2、管片设计使用年限为100年。钢筋混凝土最大水胶比0.5，胶凝材料最小用量300kg/m3，水泥的最小用量250kg/m，（胶凝材料最低用量指骨料最大粒径为20mm的砼，如最大粒径为40mm，最低用量取值减30kg/m3），并满足防水要求。3、水泥为通用硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5。水泥含碱量（等效Na2O）均不应大于0.6%。4、防水砼最大氯离子含量为0.06%。5、砼配合比应通过对砼的工作性、强度和耐久性指标的测定，并通过抗裂性能的对比试验后确定，一经确定不准随意更改配合比。6、材料
5、容许误差：水泥、水、外加剂、掺合料1%，粗细骨料2%。7、控制入模温度（炎热气候下不宜高于气温且不超过30，负温下不宜低于12）。砼终凝后及时养护，养护期不得少于14d。8、试件制作：抗压、抗渗：同一配合比每灌注10环作抗压强度试件一组，每30环留置抗渗试件一组，且还要每班至少抽取一组砼抗压强度试件。9、钢筋保护层：主筋外侧为40mm，内侧为30mm。其它各种筋净保护层不小于20mm。10、管片钢筋须精确加工、准确定位。钢筋与钢筋之间，以及与任何邻近的金属预埋件之间的净距离不得小于25mm。钢筋笼在搬运或砼浇筑过程中，应采取有效措施确保钢筋骨架不变位。11、管片堆放高度不得多于4块，以防损伤和
6、腐蚀。层间放置垫木，各层垫木在同一垂直线上，前后对齐，平稳、不倾倒、不得相互碰撞。12、防迷流：依电化专业杂散电流防护要求，盾构区间采用隔离法，对管片钢筋无连接要求。13、防水要求：区间隧道及连接通道顶部不允许渗漏水，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍面积不大于0.2m。14、防水措施：遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道整体防水，主要措施有：第2页共21页 23轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定管片砼结构自防水；外弧侧面沿管片四周设置一道封闭的防水弹性密
7、封垫；内弧侧预留嵌缝槽，管片拼装完成后对拱顶450和拱底900范围内的凹槽进行嵌缝密封；进出洞20环及其与联络通道接口两侧各10环范围内管片整环嵌缝；每一个螺栓孔、注浆孔均设置密封垫圈；管片裂缝宽度不大于0.2mm。自防水技术性能要求：混凝土渗透系数K10-13m/s，氯离子扩散系数810-9cm2/S，抗渗等级S10。15、出入口预埋钢板采用厚16mm，宽120mm的Q235圆环钢板，与钢筋T型接头角焊焊接，焊脚为8mm。锚固筋环向间距按3布置。 0 二、本工程管片生产管理要求1、标准的执行：设计图纸要求。GB502991999地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）GBxxxxx200x
8、预制混凝土衬砌管片（本国标在今年即将下发）GB504462008盾构法隧道施工及验收规范本生产技术管理规定。2、任务量初步划分：三佳管片厂：新区三个标七个区间01标（1号盾构机）、02标（2、3号盾构机）、05标（4、5号盾构机）。共计直线段10208环、左转弯924环、右转弯421环、合计11553环。中铁二十三局管片厂：市区三个标六区间（07标（6号盾构机）、09标（7号盾构机）、11标（8号盾构机）标）及园区16标的两个区间（星湖街南施街站星塘街站）（13号盾构机）。共计直线段7780+3405=11185环、左转弯172环、右转弯126环、合计11483环。上海建嘉管片厂：园区三个标1
9、2标（9号盾构机）、13标（10号盾构机）、14标（11、12号盾构机）六个区间及园区16标（14号盾构机）的一个区间（星塘街站钟南街站）。共七个区间。共计直线段10556环、左转弯329环、右转弯328环、合计11213环。全线总计34249环。其中：直线段31949环、左转弯1425环、右转弯875环。第3页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定必要时，招标人或施工承包人有权调控各企业管片生产的进度和数量，以便最终确定有资格的管片供应企业。3、管片使用时间：2008.9.12010.9.14、管理模式：4.1采用甲控模式，即招标人对钢筋混凝土管片供应商进行供货资格的筛选，择优选取
10、3家质量可靠、价格合理、服务优良、生产和供应能力满足工程进度需要的钢筋混凝土管片供应商候选人。4.2在轨道交通工程施工期间，由供应商与施工承包人在平等互利的前提下，自行签订供应合同，供应量双方自行协商，供应价格按照此次招标确定的三家中标单位中标价的平均价（今后作为基准价），货款由施工承包人支付给钢筋混凝土管片供应商。4.3钢筋混凝土管片供应商所用的钢筋、水泥应选择招标认可的供应商。4.4为确保全线管片的统一，盾构管片的外形尺寸（含螺栓孔）和分块由业主统一制定，盾构厂家和盾构推进单位须无条件服从。5、其它要求：混凝土预制构件资质不低于二级。试验室为专项试验室标准。 三、管片生产的基本规定（一）管
11、片企业的基本要求1、混凝土管片应由具备国家构件二级资质及以上的专业厂家制作完成。2、管片生产厂家应有相应的生产技术标准、健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度。3、必须有符合要求的工业厂房、存放场地，生产线布置符合工艺要求。4、模具已安装完毕且已经过验收。5、混凝土搅拌、运输、振捣等设备安装调试并经过安全检查；各种计量器具、计量设备通过检定（一机一档）；准备管片养护设施。6、各种原材料经试验合格；混凝土经试配确定配合比；配合比应符合设计及规范要求。7、对操作人员进行技术交底及培训，未经培训合格者，不得上岗。特殊工种应持证上岗。（钢筋工、电焊工、试验人员等）8、供应商应在开工前至少30个工作
12、日向监理工程师递交一份详细的工程实施方案以获请批准，在监理总监工程师批准后，方可进行生产，施工组织设计应包括（但不限）以下内容：a.混凝土预制厂的布置图，注明各种设施、设备的型号及位置。b.贮存步骤以及钢筋、水泥、粗骨料和细骨料存贮场地的布置。第4页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定c.配料机和备用拌和机及生产能力的技术要求。d.材料来源及试验检测资料。e.浇注基座和模具类型的说明。f.管片标准和专用部件的生产工序，说明浇注、成型和养护和表面修饰方法。g.在管片生产前3个月进行适用性试验。h.质量控制及混凝土强度、预制管片尺寸和表面修饰的检查方法。i.安全装卸、运输和安装所需的临
13、时支护。j.存贮方法，包括标记、装卸、吊装和安设。在任何情况下，根据监理工程师指示供应商建议的任何修改均不应减少供应商对工程应负的责任。9 、供应商应将其管片的生产计划至少提前7天报告给监理工程师。10、 未得到监理工程师批准之前，不得使用任何材料。没有监理工程师的允许，不得改变供货或产品的特性、质量、类别、型号、来源。所有试验和生产厂家的合格证明应在适当的时候提交给监理工程师，以免延误施工。（二）检验标准GBJ321-90 预制混凝土构件质量检验评定标准GB50010-2002 混凝土结构设计规范GB50204-2002 混凝土结构工程施工及验收规范GBJ18-2003 钢筋焊接及验收规程G
14、BJ107-87 混凝土强度检验评定标准GB50164-92 混凝土质量控制标准GB50108-2001 地下工程防水技术规范GB504462008 盾构法隧道施工及验收规范GB50299-1999 地下铁道工程施工及验收规范（三）质量验收1、预制钢筋混凝土管片包括管片模具、管片钢筋、管片混凝土及管片成品等分项工程。对混凝土管片的质量验收应在以上分项合格的基础上进行质量控制资料检查及观感质量验收。2、各分项的验收应在所含检验批合格的基础上进行质量验收记录检查。检验批的验收内容应包括如下：一是实物检查（如原材料、预埋件进场复检，应按进场批次和产品的抽样检验方案执行，对混第5页共21页轨道交通工程
15、一号线 管片生产技术管理规定 凝土强度、结构性能等应按国家现行有关标准抽样检验方案执行）；二是资料检查（如原材料、预埋件等产品的合格证、复验报告、重要工序的自检记录、抽样检验报告、见证检测报告、隐蔽工程验收记录等）。（四）管片生产场地的要求1、施工场地应包括材料堆场、混凝土搅拌基地、钢筋笼生产基地、管片浇捣基地、管片养护基地、管片试拼装基地、生活用地、管片堆场、办公用地等。2、 管片生产厂家应根据管片生产进度和盾构掘进进度的要求确保足够的施工用地，特别是管片堆场用地，同时应保证交通通畅及满足安全和防火、防汛要求。3、原材料应根据不同规格、不同材质分仓堆放，料堆间应设置具有一定高度、强度的分隔墙
16、，同时设置能反映材料状况的标示标牌。4、原材料堆场布置应根据管片生产的需要，在满足管片生产正常进行的前提下，因地制宜布置砂石堆场、水泥筒仓、掺和料筒仓。砂石堆场应具备有效的排水处理系统，地面应铺设硬地坪，并在堆场上方加设盖板，以保证砂石质量的稳定。 四、混凝土原材料、配合比（一）原材料要求管片用混凝土的原材料、水泥、粉煤灰、矿粉、粗细骨料、外加剂、水等均应符合GB50204-2002混凝土结构工程施工及验收规范、GB504462008 盾构法隧道施工及验收规范、GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范（2003版）的要求。1、水泥水泥应符合GB175-2007 通用硅酸盐水泥的P52
17、.5级硅酸盐水泥或42.5级普通硅酸盐水泥。水泥含碱量（等效Na2O）均不应大于0.6%。不同品种和不同等级的水泥不得混用。严禁使用含氯化物和出厂超过三个月或受潮块结的水泥。同一厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，不超过500T为一批，每批抽样不少于一次。供应商应对适用于管片生产的水泥型号、产地的选择负全责。2、掺和料粉煤灰应符合GB1596用于水泥和混凝土中的粉煤灰的不低于级技术要求的粉煤灰；矿渣粉为符合DB31/T35-1998混凝土和砂浆用粒化高炉矿渣微粉、DG/TJ08-501-1999粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程的S95矿粉。3、细骨料细骨料应符合JGJ
18、52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准的中砂（Mx=2.33.0），含泥量1.5%，泥块含量1.0，云母含量2.0，轻物质含量1.0，硫化物和硫酸盐含量第6页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定 1.0，氯离子含量0.06，有机物含量用比色法试验，颜色不深于标准色。4、粗骨料：粗骨料应符合JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准525mm连续粒级的碎石，压碎指标12%，含泥量1%，泥块含量0.5%，针片状颗粒含量15%，硫化物和硫酸盐含量1.0。注：使用单位应按细骨料或粗骨料的同产地、同规格、同适用等级分批检验，每600吨为一检验批。不足600吨者，应按
19、一检验批进行检验。5、外加剂：外加剂应符合GB/T8076-1997混凝土外加剂、GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范的高效减水剂，要求质量稳定，与水泥有良好的适应性，严禁使用氯盐类外加剂。外加剂减水12%。如建设单位圈定“准入”使用范围，应按“准入”要求进行选购。检验规则符合规范要求。6、水：施工用水应是清洁的不含有害物质且符合JGJ63-89混凝土拌和用水的公共用水。（二）原材料的检验管片生产所用原材料应得到建设单位委托的监理单位的认可。应有材料供应商提供的合格证明，并按规范标准规定批次进行取样，在具备行业规定的检测资格的试验室内按相应规范规定的试验方法进行原材料的检验。（三）
20、混凝土配合比混凝土应满足设计指标：强度C50、抗渗等级S10。坍落度不宜大于70mm，砼氯离子含量不得大于胶凝材料总量的0.06%。设计使用寿命100年。砼的工作性、强度和耐久性、抗裂性能需经对比试验确定，一经确定不准随意更改配合比。 材料计量容许误差：水泥、水、外加剂、掺合料1%，粗细骨料2%。宜采用非碱活性骨料；当采用碱活性骨料时，混凝土中碱含量的限值应符合国家及地方标准。（检测项目增加碱含量、碱活性指标）1、拌和及配合比设计1.1 应确定混凝土成分的比例以使得：与要求强度一致。具有足够的可用性和合适的稠度以使混凝土在灌注过程中易于操作并利于与钢筋密结且不造成过度离析。限制吸水和干缩。第7
21、页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定1.2 供应商在本工程项目中采用的混凝土配合比，需经监理工程师批准，并经业主指定的检测中心进行验证。1.3 监理工程师对配合比设计的批准，在任何情况下均不减轻供应商对质量及选择配合比的合适性所负的责任。1.4 混凝土配合比设计应符合普通混凝土配合比设计规程（JGJF55-2000）的规定。1.5 水泥实际用量应满足规范要求和质量控制试验的要求。1.6 可用性应通过直接测量坍落度来控制，水灰比应尽量小并不大于0.5，除非监理工程师另有批准。1.7 在用抗硫水泥拌制的混凝土中，氯化物最大总含量（如氯离子）按重量计不超过普通水泥拌制的混凝土所用水泥的
22、0.2%，氯化物最大总含量应有95%的试验的结果不超过0.35%且不出现大于0.5%的试验结果。1.8 试拌 试拌应在监理工程师的直接监督下由供应商完全模拟工作程序（拌和、运输等）操作，以检查和易性、混凝土强度、渗水性。每一级别的混凝土应分别做三批试拌（每拌约lm3）。应根据标准进行吸水试验。浸水10分钟和24小时后的吸水量应分别不大于3.0%及6.5%当混凝土配合比需重新设计时，应重复进行试拌和试验直至满足上述要求。 五、钢筋的制作及入模（一） 钢筋原材料1、标准和要求1.1 管片厂所使用的钢筋必须符合中国标准钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.22007）、钢筋混凝土用热
23、轧光圆钢筋（GB13013-1991）的规定，并符合设计施工图中使用规格的钢筋。注：钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光园钢筋（GB1499.12008）于2008-09-01实施1.2 每一批钢筋都应有合格证，说明其钢号、化学成分，并保证其符合认可的标准。1.3 从交货到运至现场直到使用，钢筋应存放在地面的平台上、台架或其它合适的经批准的支撑物上，并应防止污染、锈蚀及损坏。应设置标示标牌，清楚标明钢筋型号、厂家、尺寸、检验状态等指标，以便检查和核对。供应商应使用施工图中所要求等级的钢筋。2、取样和试验钢筋的验收及其机械性能试验应按下列规定进行：第8页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规
24、定2.1 钢筋应分批验收。以同一牌号、同一炉（批）号、同一规格的钢筋为一批，每批重量不应超过60吨。超过60吨的部分，每增加40吨（或不足40吨的余数），增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。2.2 根据出厂质量证明书或验收报告单检查每批钢筋的外观质量，如裂缝、结疤、折叠、麻坑、气泡、砸碰伤痕及锈蚀程度等，并测量本批钢筋的代表直径。2.3 在每批钢筋中，任选两根经表面检查和尺寸测量合格的钢筋，切取一组试件按标准进行试验。每组试件包括两根拉伸试件（检查屈服点、抗拉强度、伸长率），两根冷弯试件。试件试验结果不合格，则该批钢筋不准使用于本工程。（二）钢筋的制备和安装1、钢筋骨架制作的基本要求：1.
25、1当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应事先办理设计变更。1.2应采用焊接骨架，钢筋骨架应在符合要求的胎具上制作。1.3钢筋骨架必须通过试生产，经检验合格后方可批量下料焊接成型及制作。2、钢筋制作应符合下列规定：2.1应按钢筋料表进行钢筋切断或弯曲。2.2弧形主筋加工时应防止平面翘曲，成型后表面不得有裂纹，且成型尺寸应正确。2.3受力钢筋的弯钩和弯折应符合GB50204中的有关规定：2.3.1对于HPB235级钢筋末端应作1800弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。2.3.2当设计要求钢筋末端需作1350弯钩时，HRB335级、HRB40
26、0级钢筋的弯弧内径直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。2.3.3钢筋不大于90的折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。2.4除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：2.4.1箍筋弯钩的弯弧内直径应符合GB50204中的有关规定；2.4.2箍筋弯钩的弯折角度应符合设计要求；当设计无具体要求时，箍筋弯钩的弯折角度应为135且弯后平直部分长度不应小于箍筋直径的10倍。2.5钢筋调直应符合GB50204的相关规定。2.6钢筋弯曲成型后不得出现裂纹、鳞落及撕裂现象。2.7钢筋焊接前须消除部位的铁锈、水锈
27、和油污等，钢筋端部的扭曲处应矫直或切除，焊缝表第9页共21页 0轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定 面应平整，不得有烧伤、裂纹等缺陷。3、钢筋骨架成型应符合下列规定：3.1钢筋骨架应在靠模上焊接而成，采用CO2保护焊点焊，保证焊接点牢固。3.2钢筋焊接前，必须根据施工条件，进行试焊，合格后方可施焊；焊工必须持证上岗。3.3焊丝进厂应有合格证书，焊接骨架时，应按料表核对钢筋级别、规格、长度、根数及胎具型号。焊接应根据钢筋级别、直径及焊机性能合理选择焊接参数；钢筋应平直，端面整齐；焊接骨架的焊点设置，应符合设计要求；当设计无规定时，应采取对称跳点焊接。3.4钢筋焊接前焊接处不应有水锈、油渍等
28、现象；焊接中不得出现咬肉、气孔、夹渣等焊接缺陷；焊缝长度、高度必须符合设计要求，焊接后氧化皮及焊渣必须清除干净；焊后焊接处不应有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。3.5预埋件的材质、规格、加工精度和焊接质量应满足设计和本规定要求。3.5.1吊装孔预埋件规格和抗拉拔力应符合设计要求（不小于25t）。3.5.2环、纵向螺栓孔预埋件：尺寸、规格应符合设计要求。3.5.3有钢制螺栓孔垫圈时，垫圈表面必须进行防腐处理，质量应符合设计要求。3.6钢筋骨架制作成型后，应进行实测检查并填写记录；检查合格后，分类码放，并设明显标示标牌。钢筋骨架吊装应采用专用工具，确保骨架在吊装过程中不产生变形。3.7保护层垫块规格应
29、符合设计要求，应绑扎牢靠。钢筋骨架入模后，应检查各部位保护层是否满足符合设计要求。4、钢筋及骨架安装质量应符合下列要求：4.1在浇筑混凝土之前，应进行钢筋隐蔽工程验收。验收项目应符合GB50204的相关规定4.2钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合表4-1的规定。 第10页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定4.3钢筋骨架制作、安装偏差和检验方法应符合表4-2的规定。4.4 钢筋或钢筋网架设完成后，一直到完全埋设在混凝土中之前，钢筋或钢筋网应保持清洁。 4.5 为了支撑钢筋或钢筋网，供应商可采用托架、吊钩、定位器或其它经过批准的金属、塑料或混凝土支撑。容易污染已经完工混
30、凝土表面的铁制定位器不应使用。5、钢筋接头 5.1 一般规定根据图纸当钢筋需要接头时，接头应按照认可的标准及本条提出的要求，采用搭接、焊接或机械方式进行。钢筋或钢筋网的接头位置应按图纸要求布置，并将相邻钢筋的接头错开。若供应商准备采用机械套筒接头，在准备使用之前至少60天，供应商应提供样品给监理工程师。除非施工图另有指示，所有直径32mm及大于32mm的钢筋接头应采用经过批准的机械套筒接头。除搭接接头外，供应商也可以建议对钢筋使用机械套筒接头。在获准在工程中使用机械套筒接头之前，供应商应为每种尺寸的套筒提供四组试样，试样应采用与拟使用钢筋相同的材料和工艺过程。5.2 焊接接头热扎钢筋应按设计要
31、求或经监理工程师批准采用闪光对焊或电弧焊，焊工在开始作业之前应进行考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理工程师同意。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。钢筋的纵向焊接宜采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时，可用采用电弧焊。钢筋焊接接头应符合钢筋焊接及验收规程式（JGJ18-2003）的有关规定。第11页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定在不利于焊接的气候条件下，施焊应采取适当措施，当环境温度低于5时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于-20时，不得进行电焊。钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。当采用闪光对焊焊接热扎钢筋时钢筋截面应切平、对中、平行，焊渣必须清除。在构件任一
32、接头区内，接头在受拉区不应超过总面积的50%，区段长度不小于35d，且不小于500mm，同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。当钢筋或焊工有变动，应对建立的参数进行校核。当采用电孤焊焊接热扎钢筋时，焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10倍钢筋直径。用于电弧焊的焊条应符合（碳钢焊条（GB/T5117-1995）及（低合金钢焊条GB/T5118-1995）的规定。如钢筋或焊工有变动，应对建立的参数进行校核。当采用绑扎搭接时，除非图纸或监理工程师同意，一般不宜采用。在受拉区，光圆钢筋末端做180弯钩，带肋钢筋可不设弯钩，但接头长度要增加20%。在受压区，直径12mm以下
33、的钢筋以及轴心受压构件内的任何直径纵向筋均不设弯钩，但搭接长度不得小于30倍钢筋直径。搭接应分三处绑扎，即中间及两端，采用直径为0.71.2mm的软退火铁丝。钢筋搭接点距钢筋起始弯曲点距离不小于10倍钢筋直径。在任一受拉区段内，搭接不超过钢筋总面积的25%，受压区不超过50%，上述区段长不小于35倍钢筋直径且不小于500mm。绑扎接头应设在受力较小处并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。5.3螺丝套筒之外的机械套筒若供应商使用不同于螺丝套筒的机械套筒（如冷压成型套筒），套筒的安装应按经过批准的程序进行。 六、管片的浇筑、成型（一）管片的浇筑1、混凝土应连续浇筑成型，根据生产条件选择适当
34、的振捣方式。2、钢筋骨架入模位置应保持正确，浇筑混凝土时不得扰动预埋件和钢筋，钢筋骨架在模具内的定位，应采用专用定位卡，保证混凝土保护层厚度。保护层厚度须满足设计图纸规定并严格控制。3、管片浇捣时,混凝土先两端后中间均匀布料，并分层摊铺。4、混凝土振捣（弧长方向）先两端后中间、（宽度方向）先中间后两侧；振捣插入点间距间隔半径不大于30cm。采用高频插入式振捣密实。5、两端振捣后盖上盖板，盖板需与钢模密贴，并用销子销紧，再布料振捣。6、振捣要求：当混凝土出现下列现象时说明混凝土已密实了。第12页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定混凝土表面停止沉落或者沉落不显著；混凝土表面气泡不再显
35、著发生或在振捣器周围没有气泡冒出；混凝土表面呈水平，并有灰浆出现。混凝土已将模板边角部位填满充实并有灰浆出现。浇捣第二层时，插入式振捣器必须插入到下层10cm左右，振捣器提拔时必须慢慢地提拔，不得留有插入孔。7、振捣时振捣棒严禁与钢模接触，不得支承在钢筋骨架上，不允许碰撞芯棒及预埋件，混凝土浇捣时严禁加洒生水。8、管片浇筑成型后，在初凝前应再次进行压面。9、浇筑混凝土的同时应留置试件。混凝土试件留置应符合GB50204-2002中7.4的有关规定，同时应另外留置作为管片起吊强度检验的抗压强度试件，所做试件应具有代表性。同一配合比的混凝土，每30环留置抗渗试件一组，试验结果必须符合设计要求。（二
36、）管片的成型1、成型后的管片外弧面的混凝土收水间隔时间以管片外弧面混凝土表面已达到初凝来控制。 外弧面收水抹平操作时，依下列顺序进行：先用铁尺刮去多余混凝土，并使外弧面沿钢模弧度平顺，达到平整密实的效果。视季节变化，混凝土管片静置14小时内用泥水铁板收水抹面二次，管片表面平整密实。管片外弧面不得有石子、蜂窝麻面、气孔等现象的出现。铁尺宽度120mm150mm，厚度不小于16mm。2、混凝土初凝前应转动一下芯棒，但严禁向外抽动，当混凝土初凝后再次转动芯棒，视混凝土结硬程度，抽出芯棒，芯孔不得出现坍孔变形，芯棒抽出时间应根据天气、温度、混凝土结硬程度的情况而定。3、管片收水抹面后，用塑料薄膜覆盖管
37、片表面，避免管片出现失水龟裂。 七、管片养护1、管片混凝土养护应符合下列规定：1.1管片浇筑成型后至开模前，应覆盖保湿，采用蒸汽养护方式进行养护。1.2养护方法应经监理工程师批准，养护效果应通过从浇筑混凝土中取得试块进行检验，并用同样方法进行养护。1.3当采用蒸汽养护时，应经试验确定混凝土养护制度。管片混凝土预养护时间不宜少于2h，升温速度不宜超过15/h，降温速度不宜超过10/h，恒温最高温度不宜超过60。出模时管片表面温度与环境温度差不得超过20。第13页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定1.4采用蒸汽养护时应监控温度变化并记录。1.5管片出模后宜加强早期养护，且养护周期不得
38、少于14d。非冬期施工期间生产的管片宜置于水中养护贮存7d以上，此时要避免管片内部温度与水温存在过大温差而导致混凝土开裂。冬期施工期间生产的管片宜采用适当的措施进行保温和防护。2、蒸汽养护制度：2.1管片的前期养护可采用罩式或坑式蒸汽养护。蒸汽养护的设备必须完整无损，以保证蒸汽养护的质量。2.2管片在恒温阶段相对湿度不得小于90%。2.3管片蒸养必须严格分静停、升温、恒温、降温共四个阶段进行。蒸养制度具体要求如下：2.3.1管片生产车间应采取措施避免有穿堂风通过，定期对门窗等进行维修。2.3.2管片车间需设置管片蒸汽养护结束后的停放区域。2.4管片脱模后吊运至养护水池进行7d以上水养护，入水前
39、管片与水的温度差不得大于15。管片必须全部浸没入水中，并且定期测量水的PH(912) 值，如超过规定值，必须调整PH值满足要求。如果没有达到规定值，可加入一定Ca（OH）2，确保养护水的PH值满足要求，防止预埋件在酸性环境下锈蚀。对于养护水的PH值，供应商应经常测定做好记录。2.5管片从水池中吊运出后，放在堆场上继续保湿自然养护至少7天。蒸养制度具体要求八、管片的脱模、吊运管片成型后以同条件养护的试件的抗压强度达到设计强度45%方可脱模、吊运。脱模、吊运操作要求按规定操作程序进行。管片脱模前需松动预埋件、活络模芯底部固定装置和模板紧固夹具。根据模具使用的规定，先拆卸侧板，再卸端头板，在脱模时严
40、禁硬撬硬敲，以免损坏管片和钢模。管片脱模起吊必须使用真空吸盘，平衡起吊，不允许单侧或强行起吊。起吊时吊具和钢丝绳保第14页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规定 持垂直；管片脱模后到翻身架翻身过程中应避免受到碰撞冲击。起吊的管片在专门设计制造的翻身架上翻身，使其成侧立状态。翻身架与管片接触部位须垫有柔性材料予以保护；待吊运入水池前的管片，必须覆盖塑料薄膜以防失水，产生干燥收缩裂纹。管片脱模后吊运到水池的吊具应使用经设计单位认可的专用夹具，不得利用管片手孔作为吊运管的受力点。必须在管片的内弧面、端头、侧面上方同一方位印有不易磨损的该管片的型号、生产日期及生产班次等标记，然后分型号类别吊
41、入水池内就位。在脱模过程中遇有管片损坏，供应商必须上报修补方案给监理工程师，获得监理工程师批准后才允许修补混凝土表面。 九、管片贮存与运输（一）管片的贮存、管片贮存场地必须坚实平整。雨期应加强贮存管片的检查，防止地基出现不均匀沉降。 、管片应按型号分别码放。堆放高度不多于4块（侧面堆放时不超过3层），管片之间必须使用垫木分隔，防止管片处于受剪状态。垫木放置位置必须正确且各层垫木在同一垂直线上，前后对齐，平稳、不倾倒、不得相互碰撞。管片运输应采取适当的防护措施。、在水池中管片堆放排列整齐，并搁置在软质材料的垫条上，垫条厚度一致，搁置部位正确。水中养护到期的管片，吊运必须用专用吊具和防止管片碰撞损
42、坏的措施。、必须充分注意保护，不允许油类、泥土等污损管片。、垫条要求：截面不小于10cm10cm，质硬，不得有腐烂。、管片在堆场上的堆放时间在6个月以上的，必须对其采取一定的保护措施，以避免管片在自然气候交替作用后产生细微裂纹，导致管片耐久性的劣化。（二）管片运输管片在出厂前及运输过程中的堆放，采用内弧面向上堆放，最底部管片的垫条高度要求不小于200mm。层与层之间用支垫物隔开，每层支承点在同一平面上，且不同层间的垫条应竖直成一条直线。并在运输中采取适当的防护措施。 十、管片的标识及出厂证明书（一）管片的标识管片标识分为永久标识和临时标识。第15页共21页轨道交通工程一号线 管片生产技术管理规
43、定永久标识在钢模制造时就镜像铸于钢模上，主要反映内容为：生产厂标识、管片环类型、块类型、钢模编号等。临时标识为管片脱模后在内弧面、侧面、端头醒目处喷涂标记，该标记在施工现场组装结束之前不得消失，应清晰易识别。标记内容应包括：生产厂家、管片型号、管片编号、模具编号、生产日期、班次、次序号、检验状态等。每一片管片必须独立编号。（二）出厂证明书管片出厂时，应随带企业统一编号的出厂证明书，其内容应包括：制造厂厂名、商标、厂址、电话；生产日期、出厂日期；执行标准；产品型号、规格；混凝土抗压强度检验结果；出厂检验项目检验结果；制造厂技术检验部门签章。 十一、钢模（一）钢模的一般规定1、管片生产厂家应根据管片生产的进度要求、管片的种类、数量配备足够的钢模。钢模应适应生产量的需要，模具及支架应具有足够的钢度、精度和耐久性。2、管片生产厂家选用的钢模应与生产工艺相配套，并具有一定的先进性，以保证管片生产的质量和进度要求。3、管片生产厂家选用的钢模应便于检测，对不同的钢模应提供完整的检测工具，以便监理工程师检查。监理工程师有权在任何时候任何情况下要求对钢模进行检查，管片生产厂家应予积极配合。管片生产厂家应定期对检测工具进行标定，经监理工程师
