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1、目 录一、工程概况- 2 -二、编制依据- 2 -三、编制范围- 2 -四、施工方案- 3 -4.1总体方案- 3 -4.2施工方法- 4 -4.3帮宽路基施工- 5 -4.4拓宽路堑施工- 10 -4.5过渡段填筑- 11 -4.6预留沉降- 12 -4.7附属工程- 13 -4.8注意事项- 16 -五、工期及资源配置- 17 -5.1工期目标- 17 -5.2工期安排- 18 -5.3主要机械设备配置- 18 -5.4劳动力配置- 18 -六、质量管理措施- 19 -6.1路基中线及填层厚度保证措施- 19 -6.2路基填料及填筑保证措施- 20 -6.3路基压实质量保证措施- 20 -
2、七、安全卡控措施- 22 -7.1路基工程施工安全保证措施- 22 -7.2防火、防电安全保证措施- 22 -7.3机械设备及车辆的安全管理措施- 23 -7.4保护营业线设备、地下管、线缆的措施- 24 -7.5营业线安全措施- 26 -八、应急预案- 28 - 8.1应急预案的原则- 28 - 8.2应急领导小组- 28 - 8.3应急物资机械- 30 - 8.4应急救援措施- 31 -一、工程概况我部承建新建东乌至包西铁路联络线鄂尔多斯至桃林段站前工程DWBXSG-1标段DK38+450DK60+652.82段，管段线路全长21.802km，涉及路基帮填施工的里程段落为：施工便线BK44
3、+700BK46+000、BK50+320+700，长度为1.68km；正线范围内SDK51+520SDK52+680、SDK53+240+680、SDK57+290SDK60+652.82，长度为4.963km，DK50+700DK51+500段为路堑拓宽段，长度为0.8km；以上共计路基帮宽、拓宽段长度为7.443km。二、编制依据(1)国家、铁道部、交通部颁布的现行铁路施工规范、设计规范、技术安全规则、质量评定标准及验收标准； （2）铁道部颁布的有关设计、施工、验收规程、安全技术措施及有关法律、法规 ； （3）呼和浩特铁路局呼铁办2012426号关于公布呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及
4、天窗修实施细则的通知； （4）相关设计文件； （5）施工现场踏勘调查、实施性施工组织设计；三、编制范围 本方案主要针对新建路基与营业线衔接段路基帮填施工而编制，路基帮填范围为：施工便线BK44+700BK46+000、BK50+320+700，长度为1.68km；正线范围内SDK51+520SDK52+680、SDK53+240+680、SDK57+290SDK60+652.82，长度为4.963km，DK50+700DK51+500段为路堑拓宽段，长度为0.8km；以上共计路基帮宽段长度为7.443km。四、施工方案4.1总体方案本工程临近营业线（东乌正线）路基，施工大致分两个区段即：路堤帮
5、宽区段和路堑拓宽区段。4.1.1总体要求进行详细的施工调查后，编制施工方案，与产权单位签订安全协议；施工前设置好安全防护，施工时，按照营业线施工“八不准”要求组织施工。总体施工顺序为：先施工施工便线，施工便线完工后，将营业线行车改到施工便线上，再进行新建正线DK50+700DK52+500段的路堤帮宽和路堑拓宽段的施工；SDK52+500SDK60+652.82与营业线并行地段，可根据征地拆迁情况合理安排施工。4.1.2防护措施1）在营业线地下管线在施工前，签订安全协议和施工配合协议后，根据产权单位提供的相关资料和地标的指示，采用人工开挖探坑的方式确定管线准确位置，插旗进行标识。探坑与管线呈正
6、交，每隔300m500开挖一处，横向宽0.8m，长4m，深度约1.2m1.5m开挖前应试挖35个坑，确定基本埋深和大致偏差，再大面积开挖。管线迁改后方可进行挖填施工。2）路基帮宽区段，在行车限界外0.5m设置安全隔离带，隔离带采用绿色简易式护栏网，立柱间距3.0m，埋入30cm，并用C15混凝土固定，网片高1.8m，网格尺寸6cm12cm，1.5m处30角弯折；必要时应在立柱处加设撑杆。架设完成后自既有路基坡脚处开挖台阶，台阶宽度不小于1m，按照路堤填筑工艺，随开挖随填筑；营业线边坡防护逐段拆除，以维持营业线边坡稳定，逐层逐段向前推进。3）路堑拓宽区段与营业线交叉，必须先完成施工便线，将列车改
7、到施工便线上运行后，方可拆除该段的轨道，进行路堑拓宽施工。路堑拓宽段离施工便线间距为10m15m，考虑到行车干扰和安全，路堑拓宽采用机械开挖为主，人工配合，不考虑爆破开挖，困难地段用破碎头凿除开挖。 4.2施工方法 施工工艺流程详见下图：工程竣工验收合格施工准备既有路基防护清表列车线路改移分步开挖台阶分步填筑路基路基修整遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺路堑开挖基床填筑过渡段填筑附属工程施工拆除轨道工程验收施工工艺流程图施工过程中每一道施工工序都要严把质量关，实行三检制度。自检合格后由质检工程师签写检验批资料报请监理工程师检查，监理工程师同意后方可进行下一步施工。4.3帮宽路基施工4.3.1基
8、底处理应先砍伐树木，运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。需开挖换填地段严格按照设计要求进行开挖换填，碾压密实达到地基承载力要求后方能进行下步施工，地基承载力不得小于0.18Mpa。4.3.2台阶开挖施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m，随开挖随填筑。台阶开挖示意图如下：图4-1 分步开挖填筑横断面示意图图4-2 区段填筑4.3.3分层填筑（1）将清理后的地表整平碾压至设计要求，然后分层填筑路基。（2）台阶应随路基边填筑边开挖，采取横断面全宽
9、，纵向分层填筑方法。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2米，沿线路纵向行和行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3米。当开挖后的地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡外侧超填0.20.3m，最后刷坡整平。（3）根据填土高度及试验段确定分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。（4）为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，根据填土厚度和单车方量，在地面放出方格，再卸铺均匀。（5）用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每
10、一水平层的全宽用同一种材料填筑。4.3.4摊铺整平（1）填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，填层面应无显著的局部凹凸为准，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。并且留有一定的坡度（4）用来排水。（2）在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。4.3.5洒水晾晒为保证路基的压实密实度达到规定要求，压路机压实时填土料的含水率应等于或接近最佳含水率。施工中填土料的含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水
11、率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。4.3.6机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基两侧，再压路基中间。压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，先静压一遍，在弱振碾压二遍，在强振碾压一遍，完成初压。并且做到压实系数不小于0.93，地基系数K30大于等于110。做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。4.3.7检验签证本工程工序执行“三检制度”，即“自检”、“互检”、“交接
12、检”，由施工队、项目部、监理实施。在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高0.3m）进行系统的检验， 并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。路基压实检测采用K30荷载仪、灌砂等方法。4.3.8路基整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100-200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路基
13、面向外侧有4%的排水坡。4.3.9边坡修整依据路肩边线桩，按设计要求坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。路基帮宽施工时设置临时防护警示带进行防护，防止侵入营业线设备安全限界；开挖台阶时全部采用人工开挖，随挖随填不影响路基稳定。路基帮填施工，列为C类施工。4.4拓宽路堑施工4.4.1既有路堑开挖采用挖掘机开挖，必要时配备破碎头从自上而下、由外向里逐层开挖，不考虑爆破开挖。横向坡度不应小于4%，根据路堑深度和纵向长度，采用横纵混合开挖法，挖掘机依次向前开挖路堑全宽，至设计标高20cm处停止使用机械，人工清除剩余20cm土体直至设计标高。运输
14、车辆停在与挖掘机同一平面，进行运送挖掘机挖除的土方。既有路堑边坡应分段开挖、分段施工。支挡结构施工应与开挖紧密衔接，路堑墙的施工紧跟开挖进程。路堑开挖见下示意图：图4-3路堑开挖纵断面图图4-4 路堑开挖到底层纵断面图4.4.2路基填筑DK50+700DK51+500段左侧路堑地段，路堑基床表层0.6m，依次填筑A组填料，以下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜不透水土工布。如下图示：图4-5填筑土层填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果；其填筑工艺按路基填筑工艺要求施工。4
15、.5过渡段填筑路基与涵洞过渡段，应顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右。过渡段填料采用A组土，填料的松铺厚度不宜大于20cm。过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实。结构物2m范围内应采用小型振动压实设备分层进行碾压，压实标准同基床底层要求。图4-6路基与涵洞过渡段横断面图图4-7路基与涵洞过渡段纵断面图4.6预留沉降路基填筑考虑施工时和竣工后路基的压缩与固结适当预留沉降量，施工时按平均提高的1.5%预留沉降量。预留沉降加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定，路基面适当加宽，其边坡设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉落完成后能符合设计要求。4.7附属工程路基附
16、属工程待路基主体施工完毕后进行。4.7.1截水渗沟按设计开挖沟基坑，对排水沟基底及边坡坡面夯实，依次浇筑C15混凝土基础、C10无砂混凝土板，内填洗净碎石、透水无纺布、波纹管，最后浆砌片石封顶，PVC波纹管管径为0.315m。截水沟宽1.2m，沟深2.37m，每30m设置一个圆形检查井。断面图如下：图4-8截水渗沟大样图4.7.2浆砌片石护坡（1）施工准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。测量放线后定出骨架位置并挂线，石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净，填补坑凹。（2）挖基护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，经质量工程师及监理工程师检查合
17、格后方可进行砌筑。（3）砌筑M7.5浆砌片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块最小边不得小于15cm，石块应彼此交错搭接，错缝一般为8cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。（4）勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。4.7.3水泥砂浆砌片石方形植草窗护坡（1）施工准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净，填补坑凹。（2）挖基护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，
18、经质量工程师及监理工程师检查合格后方可进行砌筑。（3）砌筑按照区段长短、坡面高低定出每一格的设置位置，自上往下、自前至后全部挂线施工，浆砌自下而上进行，依次施工拱架、拱脚和拱圈，每3-4个空窗设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内上下各填塞沥青麻筋，深0.2m。（4）勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。4.7.4六边形空心混凝土块（1）施工准备施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。经质量工程师及监理工程师检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。（2）铺砌砌筑预制好的
19、边长0.2m，边宽0.04m，厚0.12m正六边形空心砖，混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。图4-9混凝土空心块大样图4.8注意事项1、改移围挡、拆除围挡施工时，必须利用天窗点作业，现场必须有专职防护员防护，驻站员驻站，现场防护员与驻站员配备对讲机，随时保持联络。2、围挡堆码用绳子十字交叉捆绑在地锚上进行防护，防止因大风等原因造成围挡移动、侵限。3、架设围挡时要选择无风或微风天气，确定每块围挡都支架牢固后再支架下块挡板。在基础混凝土凝固前设专人查看围挡，发现倾斜立即整改。4、施工前对作业人员进行安全教育并考试合格后方可上岗。5、施工中要加强对营业
20、线设备的保护。6、拆除营业线路堑的挡护、防护设施，应随开挖进度自上而下分层拆除，严禁一拆到底，拆除时应避免土石坍塌、落石侵线影响行车。7、路堑段施工严格限定一次拆除长度，采取支护措施现场备齐草袋、石砟等应急物资。8、既有路堑开挖之前做好路堑顶截、排水沟，避免积水冲刷边坡，浸泡边坡坡脚，确保边坡的稳定。9、路堑开挖时必须安排专人盯控，注意放坡对旁边建筑物的影响，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对纵向开挖的工作面进行开台阶处理，坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。五、工期及资源配置5.1工期目标5.1.1列车运营便线2013年05月01日开工，2013年6月15日完成施
21、工便线路基主体工程，2013年7月15日前完成便线路基附属及其相关工程,2013年8月1日前完成施工便线的线路铺设，8月15日前，将列车改移到便线上运营。5.1.2正线路基帮填段DK51+500SDK60+652.82段路基帮填，于2013年5月1日开工，2013年11月30日完成路基主体工程施工，附属工程视气候情况，考虑在2014年3月至5月完成施工。5.1.3正线路基拓宽段DK50+700DK51+500路堑拓宽段，于2013年8月15日开工，2013年10月30日前完成主体工程施工，附属工程在2013年11月30日前完成施工。5.2工期安排工期安排详见附图“施工进度横道图”5.3主要机械
22、设备配置主要施工机械设备表序号机械设备名称规格型号数量技术状况进场日期备注1挖掘机CAT3203良好2013-3-12装载机ZL504良好2013-3-13自卸车豪沃33015良好2013-3-14推土机厦工1653良好2013-3-15压路机XG203良好2013-3-16跳夯4T4良好2013-3-17平地机PY2002良好2013-3-18洒水车8m31良好2013-3-19发电机FPG200DF1 良好2013-3-110汽车吊QY251良好2013-3-15.4劳动力配置施工中，根据工程进展的不同时期，根据现场需要能快速组织不同工种的熟练工人进场施工。劳动力组织表序号岗位名称2013
23、年1后勤管理人员202挖掘机司机33装载机司机44压路机司机35推土机司机36平地机司机27自卸车司机158洒水车司机19特种作业人员（防护人员）1810普工70累计人数(人)139六、质量管理措施6.1路基中线及填层厚度保证措施1、施工前按测规和施工需要，测定中线、标高，复测横断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。路基施工过程中按照每填筑三层恢复一次中桩的原则，保证路基中线维持设计。每填筑一层抄一次平，确保路基填筑厚度符合规范要求，保证路基压实质量。 2、对原地面进行排水疏干、换填处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。对基床及基床以下路堤施工，应严格执行设计及规范要求。3、填筑
24、中，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用加宽50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度，按设计要求进行预留沉降。4、涵洞缺口路基填筑必须两侧分层对称同时进行，采用人工小型夯实机械夯实。5、路基施工严禁雨中进行填筑作业；雨后路基经必要的晾晒后方可进行下一步施工。施工中采取各种防排水措施，以确保施工质量。6、对于石质填料路基严格按要求对填料粒径大小进行控制，控制每层填筑厚度不超过0.3米，且采用18吨的振动碾压实，确保工程质量。6.2路基填料及填筑保证措施1、首先对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料、不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。2、严格执行铁路路基施工
25、规范、铁路路基工程质量检验评定标准等规范标准，并通过工地压实试验段，确定合适的压实机具、铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度和施工程序等。3、路堤填筑前，严格按照规范做好基底处理，浸水路基地段地基处理应按设计抛石挤淤施工，并严格控制路基填土速率，对地基日平均沉降量及位移量超过规定时应暂停填筑，待沉降、位移减慢后方可继续施工。4、土的压实控制在接近最佳含水量时进行，若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，再用推土机摊平，压路机碾压，达到规定的密实度报请监理工程师批准后方可进行下一步的施工。6.3路基压实质量保证措施路基施工检验主要采用K30平板荷载实验和灌砂法两种方法
26、检验。1、K30平板荷载实验（1）本实验应采用下列仪器设备:荷载板、加载装置、反力装置、测量下沉量的测桥和测表、及铁锹、钢尺毛刷等辅助工具。（2）实验操作步骤如下：场地测试面进行平整并使用毛刷刷去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面作成水平面。安装平板载荷仪加载实验当实验过程出现异常时，应将实验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行实验。对出现的异常情况在实验记录表中注明。 （3）对实验结果进行计算和制图，判断是否合格。2、灌砂法（1）本实验应采用下列仪器设备：容砂瓶、灌砂漏斗、底盘、天平、土样筛、及小铁锹、小铁铲、盛土容器等。（2）实验操作步骤如下：按土的最大粒径不大于20mm的要求选定试
27、坑位置，将试坑位置的地面铲平，其面积略大于试坑位置直径150mm，按试坑直径划出坑口轮廓线，在轮廓线内直径要求深度200mm处，边挖边将挖出的土 放入盛土容器内，称土的质量，准确至10g，然后取代表性测定含水率。向容砂瓶内灌满标准砂，关阀门，称灌满标准砂的密度，测定器的总质量，准确至5g。将密度测定器倒置于挖好的坑口上，打开阀门，使密度测定器内的标准砂流入坑内，当密度测定器内标准砂停止流动时关闭阀门。称密度测定器和剩余标准砂的质量，准确至5g，并计算灌满试坑所用标准砂的质量七、安全卡控措施 营业线施工，必须先与产权单位签订安全协议后方可施工，施工中必须严格按照安全协议的约定，防护措施、人员到位
28、后，方可组织施工；未经安全培训合格的人员不得上岗。7.1路基工程施工安全保证措施1、对临时便道做好养护维修，保持路况良好；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。2、土方施工中，现场设专人指挥、调度，确定适合的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。3、非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
29、4、开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，路堑弃土应及时运走，并设专人指挥交通。7.2防火、防电安全保证措施本工程防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：1、工程开工前，对全部人员进行消防安全培训，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产管理体系。2、临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，经项目部检查符合规范认可后投入使用。执行安全用电规程，使用标准合格电器；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于未然。每年进行至少两次高规格的安全防火大检查。3、施工期间的生产、生活营地均设消防设施，配备足
30、够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌。同时积极与当地公安、消防部门联系。大风季节严防火灾，加强消防教育。经常检查灭火器及其它消防工具、醒目标牌等，易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患，防患于未然。7.3机械设备及车辆的安全管理措施1、一般的施工机械安全控制措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严
31、禁机械带病运转或超负荷动转。（4）机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。（5）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。2、车辆安全管理措施（1）加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。（2）驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督管理。汽车在交叉路口、泥泞道路、危险道路行车时，要特别集中注意力，谨慎驾驶，安全行车。（3）在不良气候下驾车，要集中精力，慢速行驶，安全行车。（4）汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要保证灵敏
32、可靠，杜绝带故障出车，不准开斗气车，不准酒后开车。7.4保护营业线设备、地下管、线缆的措施1、所有施工人员施工前必须进行营业线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。2、施工期间车站必须设专人驻站，现场设置现场防护员，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车接近时及时通知现场，确保行车、人员安全。设置安全防护设施，防护设施不到位，不得擅自施工。3、接触网杆防护施工区域距离接触网杆近处，为保证施工时不对其侵扰，严禁施工机械临近接触网杆3m以内施工作业，采用人工挖台阶，用小型振动机夯实。4、防护员上岗作
33、业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员2人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。5、施工时，提前与相关单位共同确认地下管线、电缆设备的位置、径路，划定需要防护施工的范围，并签定安全监护协议。6、开挖前在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关单位派驻现场监护人员的监护下进行.7、在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。开挖作业在项目部人员监督下进行，挖掘时禁用铁镐和双齿耙，要做到逐层轻插浅挖，直到地下管线、电缆暴露。挖出的管、线、缆应按照站前单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。8、监控保证措施（1）线路、路基
34、的稳定性监测主要包括：开挖台阶时路基滑坡监测；路基垂直位移(沉降)监测。随时观测线路路基的位移。监测方法：采用全站仪结合CAD的方式进行，在东乌正线两侧帮宽段各布设的4个监测点进行坐标及高程测量记录原始数据，在施工过程中对监测点进行不间断观测，记录每次测量数据并在CAD图中显示位移变化。监测仪器：莱卡TS02全站仪、精度1mm。监测点埋设：监测点在砟脚以外0.5m平行铁路布置，在路基上打入0.5m长25的钢筋做监测点。（2）接触网杆监测主要包括：接触网杆倾斜监测。监测频率为：路基开挖、填筑、碾压施工时随时观测。监测方法：采用拨角和测距来进行监测。监测仪器：徕卡TS02全站仪。（3）临近建筑物监
35、测主要包括：建筑物位移、沉降监测。监测频率为：路堑开挖、填筑、碾压施工时随时观测。监测方法：采用拨角和测距来进行监测。监测仪器：徕卡TS02全站仪。7.5营业线安全措施根据铁道部及呼和浩特铁路局对营业线施工安全的管理规定，对路基施工过程中的各项施工内容临近营业线施工类别作如下划分：序号施工内容施工类别1营业线护栏改移B2路基帮宽C3路堑开挖C项目部针对施工类别制定专门的专项方案，确定人员的监护及盯控，确保营业线施工安全。1、现场和车站设置经过铁路工务部门培训合格的防护员和驻站员；施工现场项目副经理进行盯控；列车出站后驻站员联系现场防护员，确认现场防护措施切实有效。2、临近营业线施工前对所有施工
36、作业人员进行安全教育及培训并合格后方可进入施工现场施工。3、严格执行路局文件要求，施工提前两天（第一次提前三天）通知各站段车间施工内容，报送施工监护通知单。监护人员实行签到制，填写施工监护及检查登记薄后，真实填写到场及离场时间和监护发现的问题；按要求制作监护员袖标，监护员到场后领用，离场时退还；按要求现场设立负责人员揭示牌，各相关单位联系人员和电话公布，方便沟通。4、项目部设专人负责大型机械设备的管理工作；大型机械设备填写大型机械设备登记卡；大型机械四周设置明显警示标志；施工大型机械一人一机盯控（职工经培训合格后）；5、机械设备操作人员持证上岗，上岗前由架子队技术负责人进行安全技术交底；每天对
37、大型机械设备检查并填写大型机械巡检登记卡；大型机械经项目管理部检查备案（具有设备年检卡和合格证等），合格后颁发大型施工机械使用登记证。6、项目部和大型机械操作人员每日联合对大型机械设备使用前进行检查并记录，保证机械状态运转良好；安装和拆卸大型机械设备时，必须由具有相应资质的单位承担，施工单位负责人、安质部长及安全（设备）主管工程师到场把关。7、大型机械设备施工前，对施工场地进行平整，对地基承载力确认，合格后进行施工；建立各项大型机械设备安全管理制度、安全生产责任制度和安全生产培训制度；建立各项大型机械日常管理制度和操作规程。项目部和机械操作人员每日联合对机械设备使用前进行检查并记录，保证机械状
38、态运转良好。所有顶进机械设备及机电设备，不超负荷或带病运转，用电设备严格执行“三控两保”制度。八、应急预案8.1应急预案的原则坚持“以人为本，预防为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制,确保顺利施工。针对影响营业线运营采用应急预案原则：工地防护应立即做好拦下列车的防护措施。现场和跟车防护在第一时间通知车站驻站联络员和施工负责人，驻站联络员第一时间通知车站封锁事故区间，如已经有列车进入此区间，要求车站立即通知列车停车待命；由施工负责人报告上级领导部门及设备管理单位，启动应急预案。各小组按照分工进入救援状态8.2应急领导小组项目部成立安全事故应急
39、领导小组，由项目经理担任组长，总工、副经理担任副组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对发生安全突发事故的应急处理。组织机构如下：组 长：卢兵副组长：王鸿山、张纯和组 员：李军、高军、罗忠、陈仕泉、汪澄龙、陈富、徐小鹏、李斌、梁勤广、梁崇华、廖坤林(1)事故现场抢险队队长为张纯和，组员为梁勤广、梁崇华、廖坤林，负责事故现场的紧急抢险工作，包括受困人员，现场贵重物资及设备的抢救，危险品的转移等。(2)事故现场救护队队长为陈仕泉，组员为汪澄龙，负责事故现场的紧急救护工作，及时组织护送重危伤员到医疗中心救治。(3)事故现场保护队队长为高军，队员为安质部部员、安全员、防护，负责事故第一现场保护
40、、人员清点及疏散工作，及时划分并隔离危险区域，防止事故进一步扩大；收集事故发生部位工程相关的施工记录，事故相关人员的声像证据，工程部位的录像等图片资料。(4)事故现场通讯队队长为李军，负责收集相关单位部门的通信方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。(5)事故善后工作队队长李军，队员为陈仕泉、汪澄龙，事故发生后，负责通知、通报相关单位和个人，组织处理伤亡人员的安抚、赔偿等善后工作，并及时与保险公司联系，提供相关的索赔资料，进行理赔等相关的具体工作。(6)事故方案处置队队长为王鸿山，队员陈富、肖天平，组织编制事故现场及相关工作的清理、工程恢复施工生产等的实施方案，并督促事故单位认真落实方案，确
41、保工程正常施工。应急救援领导小组主要成员名单姓名职 务电话号码备注卢 兵组 长18081928489经理张纯和副组长13982112358副经理王鸿山副组长13980831731总工李华成组 员13568995326副经理李 军组 员15882291513书记高 军组 员13982052108安全总监陈 富组 员15082239458工点技术负责人梁勤广组 员15828055582主任领工8.3应急物资机械应急物资是确保发生险情后，能迅速开展抢险救援的关键，必须常备到位，不得挪作他用，主要物质统计如下表：应急救援器材清单序号名称种类或规格单位数量备注1灭火器二氧化碳、干粉支82车轮停止器支63
42、木板50020030块若干4对讲机个85撬棍根166安全带副87防护旗副48麻绳米1009绑扎铁丝8圈210挖掘机CAT 320台111汽车吊QY-25辆112汽车20m3辆28.4应急救援措施（1）火灾事故一旦发生火灾事故，对可燃气体和油类应用沙石或二氧化碳、干粉等灭火器进行灭火，同时设置隔离带以防火灾事故蔓延。参与消防灭火和救护人员进入事故现场必须掌握和采取防烟防毒的基本措施，消防人员不要站立在着火点的下风侧，避免吸入烟气晕倒。对受伤人员立即实行现场救护，伤势严重的立即送往附近医院。（2）机械伤害事故及物件打击事故一旦发生机械伤害事故及物件打击事故，发现事故人员应首先高声呼救，通知现场安全员，由安全员打抢救电话“120”同时通知现场负责人组织进行切实可行的应急抢救措施，如现场包扎、止血等，防止受伤人员流血过多而死亡。现场负责人同时通知应急救援小组，将重伤人员立即送外抢救，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失。（3）封锁顶点应急预案发生封锁顶点，不能按时开通线路的时候，应采用以下应急措施：1）现场防护人员及时通知相邻两端车站驻站联络员和车站调度，请求车站延长封锁时间，如果有列车进入该事故区间，要求车站命令该列车原地停车待命。 2）施工负责人及时通知上一级领导，并迅速组织人力、物力进行抢险。施工负责人组织稳定人员情绪，协调好现场人力、物资、机械设备，恢复线路、慢行开通。
