路基路面及排水说明.doc

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1、 说 明 一、路基1、设计依据本合同段路基设计根据沿线的地形、地貌、地质、水文及气象等自然条件，并依据相关规范、标准及指导性意见等进行，主要设计依据如下：公路工程技术标准（JTJ001-97）公路路基设计规范（JTJ013-95）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路排水设计规范（JTJ018-97）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）京福高速公路徐州绕城西段初步设计文件京福高速公路徐州绕城西段初步设计咨询报告及“专家审查意见” 江苏省高速公路建设指挥部国道主干线（江苏境）文件汇编 其他有关的规程、规范及设计指导意见2、初步设计咨询报告及专家审查意见执行情况 “咨询

2、报告”提出软土路基预压期沉降量大于30cm时不应在原地面设置土拱。根据咨询报告意见，施工图设计阶段对此做了进一步分析论证，并按照咨询报告意见取消了土拱的设置，对相关图表进行了改正和完善。 “咨询报告”提出对可液化土与软土共生路基处治，建议做挤密碎石桩与水泥搅拌桩方案比较，对于严重液化地基，应优先考虑消除液化技术方案。根据咨询报告意见，施工图设计阶段对上述建议作了进一步比较和论证，对可液化土路段的处治设计做了进一步优化和调整。 “咨询报告”提出路基防护设计措施得当、合理可行，建议所有植草工程应设置15cm耕植土基底，浸水路堤路堤边坡坡率宜放缓。针对以上建议，在施工图设计阶段和业主单位进行了沟通和

3、讨论，对设计方案进行了一定的优化处理。 咨询报告”原则同意路基路面排水系统的设计方案，并建议将中央分隔带级配碎石盲沟改为开级配透水性集料。施工图设计阶段已按照上述建议进行了修改和完善。3、一般路基设计 路基横断面本合同段主线路基按四车道高速公路标准设计，采用整体式断面，路基宽度28.0m，其中，单向行车道23.75m，左侧路缘带0.75m ，硬路肩3.50m（含右侧路缘带0.5m），土路肩0.75m，中央分隔带3.0m。茅村互通单向单车道匝道路基全宽8.5m，其中行车道宽3.50m，左侧硬路肩1.0 m（含路缘带0.50m），右侧硬路肩2.50m（含路缘带0.5m），两侧土路肩0.75m；对向

4、双车道匝道路基全宽15.5m，其中行车道宽23.50m，左侧路缘带0.50m，右侧硬路肩2.50m（含路缘带0.5m），两侧土路肩0.75m，中间隔离墩1.0 m。 路拱横坡行车道、路缘带及硬路肩横坡为2，土路肩横坡为4。 路基超高与加宽本合同段主线有一处平曲线半径小于5500m，因此需设置路基超高，根据公路工程技术标准的有关规定和相关计算，超高横坡度采用2%。 中央分隔带形式及开口中央分隔带采用凸起式，全宽3.0m，双向外倾横坡4%，表面种草绿化、植树防眩；为抢险、急救和维修方便，中央分隔带每2Km左右设一处开口，并考虑在大桥、特大桥一侧桥头及互通式立交起终点的一端设置开口一处，开口端部为弹

5、头形，开口长度为50m。 路基填土高度本合同段均为填方路基，路基填土高度受沿线地形地貌、水文、地质等自然条件及桥梁、通道等多种因素控制。另外由于本项目兼有城市高速环线的功能，因此路线纵面设计还应顺应地形特点，做到与沿线自然景观和城市规划协调一致。 根据沿线调查和详勘资料揭示，本合同段所处黄泛冲积平原区的地下水位埋深一般为0.44.10米，其地下水位随季节变动，变幅一般0.34-1.50米，同时考虑到本合同段的自然区划和岩土特征，拟定一般填方路段路基填土高度宜控制在1.8m以上，地势低洼而受地表积水影响路段填土高度应控制在2.53.0米以上。 路基边坡 本标段均为填方路基，其边坡坡率确定如下：当

6、填土高度小于6m时，边坡坡率采用1:1.5；大于6m时，上部6m边坡采用1:1.5，6m以下部分采用1:1.75。 护坡道根据公路路基设计规范并结合本项目的实际特点，本合同段护坡道宽度均取2.0m，护坡道表面外倾横坡2，护坡道上植树绿化，植草防护。 用地范围填方路段用地范围为路基排水沟外缘2m；桥梁段以桥梁上部构造水平投影边缘外侧2m以内为公路用地范围。 路基取土与弃土本合同段所处基本地貌单元为废黄河垄状冲积高地，全段均为填方路堤，路基取土采用设置路侧取土坑集中取土的方案，本合同段共设取土坑（场）七个，可取数量(压实方)共计136.8万方，占地面积905亩，土质以低液限粘土为主。本合同段沿线清

7、表、水鱼塘清淤、路基预压卸载和施工加宽刷坡等必然存在大量弃方，应合理利用，减少废方，不可乱弃乱堆，以免造成新的环境污染，弃方利用原则如下： 根据各合同段工期的安排，尽量外调填筑路基。 根据土质类别可部分留作路面底基层石灰粉煤灰稳定土的用料。 部分也可作为培路肩、培中央分隔带用土以及互通场地平整用土等。 对于沿线清表、水鱼塘清淤及开挖排水沟产生的土方可用做路基边坡绿化培土、互通场地绿化用土、拌和厂平整场地用土以及筑岛围堰用土和修便道用土。也可用于回填取土坑、洼地和废鱼塘等。 路基填料要求本合同段路基填料为路侧取土，路基不同部位填料的最小强度和最大粒径应符合公路路基设计规范的规定或参照下表4-1执

8、行。 填土路基填料强度及粒径要求 表4-1项目分类路槽底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（%）最大粒径（cm）填土路堤上路床0-30810下路床30-80510上路堤80-150415下路堤150以下315 路基填筑设计本合同段所处地貌单元为黄泛冲积平原，路基填土以低液限粘土为主。本合同段的各类路基填土，其含水量较大、土质松软、强度低、工程性质较差，不同压实度下的CBR值达不到公路路基施工技术规范的要求，因此需掺加一定比例的石灰改善。其路基填筑设计分述如下：、一般路基填筑设计 一般路段A区（路床）：上部40cm采用8%石灰土，下部40cm采用6%石灰土；B区（上路堤）：采用4%的石灰土填筑

9、；C区（下路堤）：采用4%的石灰土填筑； D区（隔离层）：为隔断毛细水的上升通道，采用40cm 5%石灰土填筑；清表及填前夯实：路基填筑前应先清表，清表及填前压实补偿30cm用5%石灰土回填，压实度不小于88%，填前压实度不小于85。 预压、水泥搅拌桩及挤密碎石桩等特殊处理路段A区、B区、C区填筑方案同一般路段；D区（碎石垫层）：为迅速排除地下水、加快地基土的固结、提高特殊处理路段地基土的综合强度，在预压路段和水泥搅拌桩处治路段沿基底全断面设置30cm和50cm碎石垫层；清表及填前夯实：清表及填前压实补偿30cm用素土回填，压实度不小于88 ，填前压实度不小于85%。、桥梁台后路基填筑设计为了

10、减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。 台后路基处理范围：对桥梁、涵洞、通道台后路基处理范围见表4-2桥涵构造物台后路基填土处理范围 表4-2每侧处理长度构造物类型底部长度（m）上部长度（m）备 注桥 梁4(3+2H)含台前溜坡及锥坡,且需超长0.3m压实。H为台后路堤高度涵 洞3(2+2H) 台后路基填料要求台后的路基填料，要求采用8%石灰土填筑，该范围内的路基压实度95%。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用

11、小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填土应尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。、煤炭采空区基本稳定路段加筋路基填筑设计为了防止煤炭采空区基本稳定路段不均匀沉降对路基强度和稳定的影响，对该范围内一般预压路段的填筑采用土工格室加筋路堤，而水泥搅拌桩处治路段的路基填筑形式同非采空区路段，其一般预压路段的填筑设计方式如下：A区（路床）：上部40cm采用8%石灰土，下部40cm采用6%石灰土；B区、C区、：自碎石垫层（D区）顶面起每填筑60cm加铺一层土工格室，其中B、C区采用4%的石灰土填筑；D区（碎石垫层）：为迅速排除地下水、加快地基土的固结、提高特殊处理路段地

12、基土的综合强度，在预压路段沿基底全断面设置30cm碎石垫层；清表及填前夯实：清表及填前压实补偿30cm用素土回填，压实度不小于88 ，填前压实度不小于85%。 路基压实标准本合同段的路基填料均为细粒土，其路基压实亦应根据路基填料类型选用相应的压实机具，对细粒土宜采用重型轮胎压路机。其路基压实标准和不同部位的压实度应符合公路路基设计规范及公路路基施工技术规范的有关规定，具体要求见表4-3。 路基压实标准表 表4-3填挖类型路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填方路堤上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15093下路堤150以下90清表及填前压实30cm3088填前压实85 注：表列

13、压实度击实标准系重型击实标准4、特殊路基设计本合同段沿线发育的特殊路基有水鱼塘路基、软土路基及液化土路基等，各种特殊路基的地质特征及处治方案分述如下：1） 水（鱼）塘路基 水(鱼)塘路段采用水泥搅拌桩或挤密碎石桩处治时，在塘底清淤后，先回填60cm透水性材料（如石屑），之后用素土回填至塘顶，最后进行水泥搅拌桩或碎石桩的施工。挖淤换填部分的压实度不低于85%，回填部分的压实度不低于88%。 水(鱼)塘路段，采用预压方案处理时，在塘底清淤后，先铺设一层土工格室，格室内用石屑等细颗粒透水性材料回填，之后用碎块土等透水性材料或5%石灰土回填至塘顶面。土工格室高度10cm，拉伸强度23Mpa，焊缝抗拉力

14、1.0KN。铺设时应保证土工格室的主强度方向垂直路中线，以保证水（鱼）塘路基的整体稳定性。 为确保路基边坡的稳定，水(鱼)塘路段均设置了4.5m宽的护坡道，护坡道同路基一起填筑，其填筑材料同上述要求。路基边坡采用7.5号浆砌片石防护，厚度25cm。围堰、排水、挖淤泥及换填透水性材料工程数量计入挖淤泥排水工程数量表中。2） 特殊土路基本合同段路线布设于黄泛冲积平原，其地表13米以内广泛发育有软土和可液化土，其软土多为淤泥质土或软粘土，软塑-流塑状，压缩性高；可液化土则以低液限粉土（亚砂土）为主，土质松散饱和，埋深10.5米以内普遍具有轻微严重液化性，除此之外，该路段还分布有煤炭采空区不稳定路段和

15、基本稳定路段。据两阶段勘察揭示，本合同段沿线软土、可液化土及煤炭采空塌陷区等不良地质体分布及主要特征见表4-4。 设计原则 软土路基软土的沉降和稳定性验算分别按压缩曲线及快剪、固结快剪指标进行，其计算的工后沉降量不满足规范要求或路基稳定验算后的安全系数不满足规范要求的路段，根据实际情况采用预压或水泥搅拌桩进行处治。 软土与液化土共生路基对以软土为控制因素的软土与液化土共生路基，按软土路基处治原则，其计算的工后沉降量不满足规范要求或路基稳定验算后的安全系数不满足规范要求时，根据实际情况采用预压或水泥搅拌桩进行处治；对于以液化土为控制因素的软土与液化土共生路基，则以消除液化为原则，同时考虑地基的排

16、水和沉降因素，并根据实际情况分别采用预压及挤密碎石桩等技术手段进行处治。 煤炭采空塌陷区对于煤炭采空区不稳定路段，进行深层注浆加固处治，对第四系地层的处治同一般软土路段或液化土路段，设计详见第二册第三分册；对于煤炭采空区基本稳定路段，为了消除或缓解塌陷区地基残余变形对路基强度和稳定的影响，在一般预压路段采用土工格室加筋路堤，水泥搅拌桩处治路段则不设加筋路堤，路基填筑同一般软土或液化土路段。 设计标准 基准期及容许工后沉降柔性路面设计使用年限为15年，基准期亦取15年，其工后沉降容许值对于一般路段取30cm,箱涵及箱型通道处取20cm，桥梁构造物台后路基取10cm，台后路基过渡段取20cm。软土

17、路基计算时，沉降系数的取值依据本地区已建高等级公路沉降观测经验数据，并结合本合同段软土的物理力学指标和路基填土高度，分别采用1.3及1.4。特殊土路基分布及特征一览表 表4-4序号起讫桩号长 度（m）埋 深（m）厚 度（m）类 型特 征1K9+665-K12+19815342.5-5.00.6-7.4软土淤泥质土或软粘土,压缩系数0.60-0.74Mpa-1，天然孔隙比1.119-1.274，天然含水量39.9-44.9%2K12+198-K14+24016941.7-4.61.5-7.9轻微-严重液化土（与软土共生）粉质低液限粘土或低液限粉土，透镜状分布液化指数1.51-22.83，折减系数

18、0-2/31.1-3.41.7-3.4软土（与液化土共生）淤泥质土或软粘土,压缩系数0.51-0.55Mpa-1，天然孔隙比1.109-1.137，天然含水量39.2-41.2%3K14+240-K14+9406105.1-8.60.0-4.3软土淤泥质土或软粘土,压缩系数0.89Mpa-1，天然孔隙比1.249，天然含水量42.0%4K14+940-K16+3176670.0-4.60.5-7.9轻微-中等液化土（与软土共生）低液限粉土（亚砂土），透镜状分布液化指数0.95-12.77，折减系数0-2/33.4-9.60.5-3.4软土（与液化土共生）淤泥质土或软粘土,压缩系数0.84-0.

19、89Mpa-1，天然孔隙比1.148-1.249，天然含水量40.3-42.0%5K16+317-K16+5652480.02.0轻微液化土（与软土共生）低液限粉土，透镜状分布液化指数1.21，折减系数2/36.52.5软土（与液化土共生）淤泥质土,压缩系数0.84Mpa-1，天然孔隙比1.148，天然含水量40.3%煤炭采空区基本稳定路段煤炭采空塌陷基本稳定区，属不良工程地质区，对路基稳定影响较大6K16+565-K16+7722072.25.7软土淤泥质土或软粘土,压缩系数0.84-0.89Mpa-1，天然孔隙比1.148-1.249，天然含水量40.3-42.0%煤炭采空区不稳定路段煤炭

20、采空不稳定区，属不良工程地质区，对路基稳定潜在影响极大7K16+772-K17+2845122.2-3.61.7-3.3软土淤泥质土或软粘土,压缩系数0.84-0.89Mpa-1，天然孔隙比1.148-1.249，天然含水量40.3-42.0%煤炭采空区基本稳定路段煤炭采空塌陷基本稳定区，属不良工程地质区，对路基稳定影响较大8K17+284-K17+7503862.2-3.61.7-3.3软土淤泥质土或软粘土,压缩系数0.84-0.89Mpa-1，天然孔隙比1.148-1.249，天然含水量40.3-42.0%9K17+750-K19+43016412.3-5.81.3-6.4轻微液化土（与软

21、土共生）低液限粉土（亚砂土），连续状分布液化指数0.65-1.70，折减系数1/3-2/32.9-3.31.4-3.5软土（与液化土共生）淤泥质土或软粘土,压缩系数0.66-0.95Mpa-1，天然孔隙比1.273-1.366，天然含水量45.5-48.8% 稳定验算的安全系数稳定验算（利用有效固结应力法、采用快剪和固结快剪指标）要求安全系数K1.2，考虑地震时的安全系数1.1。 加载速率加载速率关系到路堤在施工中的稳定性，设计中采用两种加载速度：强夯、水泥搅拌桩、挤密碎石桩及预压高度小于5.0m的路段，加载速率取15 cm/d，其余路段取10cm/d，填筑过程中如发现沉降速率超过1.0cm/

22、d时，应立即停止填筑，具体的加载速率根据施工观测结果予以调整（以确保填筑过程中路基处于稳定状态为前提）。 处治方案 预压本合同段预压处治方案适用于一般填土路段在限定工期内，通过等载预压处治后，其路基稳定和工后沉降可以满足设计要求的单纯软土路段、软土与中等以下液化土共生路段以及路基高度4.0m的软土与严重液化土共生路段。经验算确定，本合同段主线预压处理路段长4114.1m ；华润互通主线预压路段长281.7m，匝道预压路段长269.1m。a、预压高度预压施工高度等于路基设计高度加上路面与路堤填料密度的等效厚度差再加上预压期沉降量（等载预压）。b、预压期路基沉降计算预压期采用180天。c、碎石垫层

23、在预压处治路段，为有效排除地下水、加速地基的固结沉降，在路堤基底全断面铺设一层30cm厚的碎石垫层。d、土工格栅为了减少软土地基不均匀沉降、提高路基的整体稳定性，设计中根据软土埋深、厚度等特征在碎石垫层底部加铺一层单向土工格栅，其土工格栅纵向抗拉强度不小于80KN/m，拉伸变形率不大于10%。 喷粉水泥搅拌桩喷粉水泥搅拌桩俗称粉喷桩，是用特制的机械设备把水泥粉送入地下，通过和原位地基土强制搅拌混合，使地基土和加固料之间很快发生一系列物理-化学反应，在短期内使原来的流塑状态变成半固态到固态的桩体，并使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基，从而达到提高地基承载力，减小

24、地基沉降，保障路基稳定的目的。本合同段粉喷桩处治适用于以沉降和稳定为控制指标的桥头及构造物地基，施工桩长一般不大于10m。经验算本合同段主线粉喷桩处理路段长度为1304m，设计总桩长为350060m；华润互通主线粉喷桩处理路段长度为205.1m，设计总桩长为67909.5m。a、设计水泥搅拌桩的桩径采用50cm，桩间距和桩长通过计算确定，其桩距一般为1.21.5m，桩长7.410.0m，桩位平面布置呈正三角形（梅花形），并处理至路基坡脚外或锥坡坡脚外增加一排桩，计算预压期采用180天。设计计算桩身无侧限抗压强度R28=0.8Mpa，R90=1.2Mpa。b、碎石或石屑垫层从应力分担及扩散的角度

25、考虑，水泥搅拌桩处治路段的路基基底设置半刚性的石灰土垫层效果较好，但从工程实践的角度考虑，为确保水泥搅拌桩处治的效果，一般均需要结合预压方能达到较理想的效果，如果结合预压处理，桩间土就有一个压密排水固结的过程，因此本合同段在水泥搅拌桩处治路段采用碎石或石屑等粒料类作垫层，以确保预压排水通道的畅通。在一般路段可采用碎石垫层；在水稻田路段，为便于机械就位，应采用石屑垫层。水泥搅拌桩处理路段的垫层厚度采用50cm。c、处治范围 纵向处治范围 特大桥、大桥、中桥：两侧桥台台后各50m，过渡段长度20m，以桩间距进行过渡，台前处理至1.5倍的桥台高度范围外不少于一排桩。小桥及桥式通道：两侧桥台台后各25

26、m，过渡段长度10m，以桩间距进行过渡，台前处治范围同上。箱型构造物：中心线两侧各20m。圆管涵：中心线两侧各15m。 横向处治范围采用水泥搅拌桩处理时，横向处理范围为：路基坡脚外不少于1排桩。d、一般预压与水泥桩路段间的衔接过渡在一般预压路段与水泥搅拌桩处理路段的过渡衔接部位，为避免路基不均匀沉降造成的路基横向开裂，在衔接处两侧各5m沿基底设置单向土工格栅，土工格栅最大强度方向应平行路中线。e、材料要求及水泥掺量的确定 材料要求粉喷桩所用水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，所购置的水泥应是国家的免检产品，且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关

27、标号、安定性等试验报告。 水泥掺量的确定喷粉水泥搅拌桩的水泥喷掺量由室内配合比试验确定。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化，表4-5的数据仅供参考。水 泥 掺 入 量 参 考 值 表4-5天然含水量(%)天然空隙比水泥掺量(Kg/m)501.504050601.501.795060651.791.896065702.006570室内试件的制模尺寸应为70.7mm70.7mm70.7mm的立方体, 试件可在振动台上振实，振动台频率为3000200次/min、负载振幅0.350.05mm、振实3min。加固处理土放入试模时应仔细分层填塞均匀，不得产生空洞或气泡，上下两端面用刮刀

28、刮平。室内抗压强度试验应采用控制应力试验方法。逐级加压并保持水平，量测垂直向变形，待变形稳定后再加下一级荷载，直至破坏。稳定标准：试件垂直变形速率小于0.5mm/min。破坏标准：应力不变，变形不断发展，试件裂纹产生，应力下降，每组试件不得少于三个。f、 粉喷桩处治路段的预压期、预压施工高度、填土速率同“预压设计”。g、 施工工艺 搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。 将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。 从桩底向上喷粉，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下50cm止。 关闭电源

29、，移动设备，重复以上步骤。 将地面下未喷水泥的50cm，开挖后用水泥土回填，并捣实。h、供参考的机械参数: 钻进速度v1.0m/min。 提升速度0.40.7m/min。 搅拌转数 r=3050转/min。i、成桩试验粉喷桩施工前，应根据现场实际情况，进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的： 掌握满足设计喷粉量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等。 掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。 检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于现场。 检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天年龄期的强度不得低于0.8MPa，90

30、天龄期的强度不得低于1.2MPa。 检验单桩允许承载力和双桩允许复合地基承载力(28天)能否分别达到300KPa和130KPa。 检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。 工艺性试验桩数量3050根或根据需要确定。j、正常施工路段的质量控制和质量检验 质量控制施工时的质量控制应符合以下规定： 根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。 严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。 当钻头提升至地面以下不足50cm时，送灰器应停止喷灰，并用人工回填水泥土压实。 施工中若

31、发现喷粉量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。如遇停电、机械故障等原因，粉喷中断时，必须复打，其重叠孔段应大于1m。 施工设备的粉体发送器必须配置粉料计量装置，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量；严禁使用无粉料喷入计量装置的粉体发送器。 储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg；储灰量不足时，不得开钻施工下一根桩。 钻头直径的磨损量不得大于1cm。 施工允许偏差的检验施工允许偏差的检验，应包括桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩喷粉量、桩体强度等，当实际投料量未达到设计用量要求时应在旁边补桩一根，详见下表4-6。 喷粉水泥搅拌桩施工允许偏差 表4-6项次项目单位允许偏差检测方法

32、和频率1桩距cm15抽查2%2桩长cm不小于设计值查施工记录3桩径mm不小于设计值抽查2%4垂直度%1.5查施工记录5单桩喷浆量%不小于设计值查施工记录6强度MPa不小于设计值抽查5%k、桩体施工质量的检验 成桩七天内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为2%，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。 成桩28天后，对不同软土性质、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内进行钻芯取样，并进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩数的2%，且每工点不得少于5根。同时进行静载试验，检测三桩复合地基承载力，检测频率为同一路段不少于3组。 喷粉水泥搅拌桩施

33、工结束28天并经检验合格后，方可以填土。 喷浆水泥搅拌桩喷浆水泥搅拌桩是用特制的机械设备把水泥浆送入地下，通过和原位地基土强制搅拌混合，使地基土和加固料之间很快发生一系列物理-化学反应，在短期内使原来的流塑状态变成半固态到固态的桩体，并使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基。从而达到提高地基承载力，减小地基沉降，保障路基稳定的目的。本合同段喷浆水泥搅拌桩处治适用于以沉降和稳定为控制指标的桥头及构造物地基，施工桩长一般大于10m。经验算本合同段主线喷浆水泥搅拌桩处理路段长度为947.1m，设计总桩长为375813.6m。华润互通匝道喷浆水泥搅拌桩处理路段长度为281

34、.2m，设计总桩长为76923.5ma、设计本合同段喷浆水泥搅拌桩设计桩径0.5m，桩间距和桩长通过计算确定，其桩距一般为1.21.5m，桩长10.213.5m，桩位平面布置呈正三角形（梅花形），并处理至路基坡脚外或锥坡坡脚外增加一排桩，计算预压期采用180天，桩身设计无侧限抗压强度R28=0.8Mpa，R90=1.2Mpa。b、碎石或石屑垫层碎石或石屑垫层设置同粉喷桩。c、处治范围：纵向和横向处治范围同粉喷桩d、一般预压与喷浆水泥桩路段间的衔接过渡：在一般预压路段与喷浆水泥搅拌桩处理路段的过渡衔接部位，为避免路基不均匀沉降造成的路基横向开裂，在衔接处两侧各5m沿基底设置单向土工格栅，土工格栅

35、最大强度方向应垂直路中线。e、材料要求及水泥掺量的确定 材料要求及水泥掺量同粉喷桩 水灰比的确定喷浆水泥搅拌桩水泥浆液水灰比由室内配比试验确定，一般取用0.4-0.5。外掺剂（减水剂等）一般不大于5%。f、 喷浆水泥搅拌桩处治路段的预压期、预压施工高度、填土速率同“预压设计”。g、 施工工艺 搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。 将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。 从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下50cm止。 关闭电源，移动设备，重复以上步骤。 将地面下未喷

36、水泥的50cm，用水泥土回填，并捣实。h、供参考的机械参数: 钻进速度v1.0m/min。 提升速度0.40.7m/min。 搅拌转数 r=3050转/min。 钻进、复搅、提升时管道压力0.1-0.2MPa。 喷浆时管道压力0.25-0.40MPa。i、成桩试验喷浆水泥搅拌桩施工前，应根据现场实际情况，进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的： 掌握满足设计喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等。 其他成桩试验要求和目的同粉喷桩。j、正常施工路段的质量控制和质量检验 质量控制施工时的质量控制应

37、符合以下规定： 固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。 泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂（NF减水剂）用量，并记录泵送浆开始、结束时间。 根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。 供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备

38、用。 搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即提将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。 喷浆水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。 施工允许偏差的检验施工允许偏差的检验，应包括桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）、桩体强度等，详见表4-7。 喷浆水泥搅拌桩施工允许偏差 表4-7项次项目单位允许偏差检测方法和频率1桩距cm15抽查2%2桩长cm不小于设计值查施工记录3桩径mm不小于设计值抽查2%4垂直度%1.5查施工记录5单桩喷浆量%不小于设计值查施工记录6强度MPa不小于设计值抽查5%实际投料

39、量未达到设计用量要求时，应在旁边补桩一根。k、桩体施工质量的检验。桩体施工质量的检验要求同粉喷桩。 挤密碎石桩挤密碎石桩是采用振动成桩法先用桩管振动成孔，填入足够数量的碎石，并振动密实而形成桩体。设置挤密碎石桩的目的是通过振动挤密的成桩过程，将原来地基土挤密，并对软土产生置换、排水和固结作用，从而使桩体与桩间土形成复合地基，并达到既消除可液化土的液化潜势，又增强地基强度、加速固结沉降、改善地基整体稳定性的目的。本合同段挤密碎石桩主要用于中等-严重液化路段及局部与软土共生路段的桥头路基和构造物地基。经验算本合同主线段挤密碎石桩处理路段长407.7m，设计总桩长159459.3m。a、 设计挤密碎

40、石桩的设计考虑了路堤荷载的大小、桩的承载力、桩体应力分担比、可液化土层的层位及施工工艺等。本合同段可液化土多与软土共生，碎石桩计算长度均穿透液化土层及软土层，一般为9.0-12.0m，设计桩径0.5m，桩间距1.1-1.5m，在平面上呈梅花形布置(布置区域边线与构造物基础轮廓线平行)。加固宽度至坡脚外不少于1排桩或锥坡坡脚外增加一排桩，设计的单桩承载力不小于300kPa，复合地基承载力不小于150kPa。挤密碎石桩顶面碎石垫层厚50cm。b、 材料要求挤密碎石桩用碎石要求：采用天然级配的1-2-3cm碎石，含泥量不得大于5%，其最大颗粒不得大于4cm。c、挤密碎石桩处治路段的预压期、预压施工高

41、度、填筑速率同“预压设计”。d、一般预压与挤密碎石桩路段间的衔接过渡在一般预压路段与水泥搅拌桩处理路段的过渡衔接部位，为避免路基不均匀沉降造成的路基横向开裂，在衔接处两侧各5m沿基底设置单向土工格栅，土工格栅最大强度方向应平行路中线。e、 施工工艺先清理并平整施工场地, 后铺设碎石垫层，然后再进行桩位放样，最后振动成桩机就位。用振动成桩机将桩管边振动边沉入土层，直至设计深度。桩管进入可液化土层后，每下沉0.5m留振30秒钟，直至穿透液化土层或至设计深度。然后稍上提桩管，使桩管下端的活瓣桩尖打开，桩管及桩尖外壁的真空破坏，这样可减小起拔摩阻力。停止振动，立即往管内灌入碎石，直至装满为止；起振拔管

42、时，为了使桩管内碎石密实，在拔管前先振动1分钟，同时为了使挤出桩管下端的碎石更加密实，每提升1.0m留振1分钟；当拔出桩管的二分之一长度时，用装料斗再次向桩管装满碎石；继续边拔桩管边振动，直至拔出地面。移动桩架至另一孔位，重复以上作业。f、成桩试验在施工之前, 应根据现场实际情况,调整各种机械参数,以保证大面积施工质量,而且必须选择具有代表性地段进行成桩试验，成桩试验项目有：成桩时间、冲水量、水压、压入碎石量、振动锤电机的电流等。同时对试桩进行承载力测试，其每个代表性路段承载力试桩数不少于10根。g、质量控制首先检查施工记录，如碎石填量（单桩碎石贯入量应不小于0.224m3/m）、沉管振动时振

43、升速度和高度、挤密时间、桩位偏差等然后按下述方法进行随机抽查： 检测方法：标准贯入试验、静力触探试验及重型动力触探试验 检测目的：检验碎石桩施工质量（即桩身密实度），对比挤密碎石桩处治前后桩间土实测标贯击数和静力触探曲线变化情况，以判断各土层强度增长情况和可液化土层是否消除液化潜势。 检测频率：标准贯入试验、静力触探测试为3点/5000m2。当工点施工面积5000m2时，应不少于3点，特殊地段适当加密，孔位随机布置，孔深为穿透液化土层及软土层1m。桩身密实度重型动力触探试验检测以桩数的1控制，特殊地段适当加密。 检测标准：对标贯试验，液化土层中实测标准贯入击数N63.5该路段的临界标准贯入击数

44、Nc，即认为处理效果达到设计要求；对静力触探测试，粉细砂层中实测桩尖阻力qc10MPa，砂土、亚砂土层中实测桩尖阻力qc7MPa，亚粘土、粘土层中实测桩尖阻力qc1.4MPa，淤泥质粘土层中实测桩尖阻力qc0.9MPa，淤泥层中实测桩尖阻力qc0.8MPa。（静力触探测试标准仅供参考）；重型动力触探检测桩身密实度时，其连续5击时的下沉量应小于7cm。 检测时间：成桩后15天进行。h、 施工允许偏差的检验。施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及投料数量（单桩碎石贯入量应不小于0.224m3/m）的要求，详见表4-8。 碎石桩施工允许偏差 表4-8项次项目单位允许偏差检测方法和频率1桩距cm15抽查2%2桩长cm不小于设计值查施工记录3桩径mm不小于设计值抽查2%4垂直度%1.5查施工记录5投料数量cm3不小于设计值查施工记录 加筋路堤本合同段加筋路堤适用于煤炭采空塌陷区基本稳定路段，根据采空区勘察结果，其基本稳定路段为K16+317K16+565、K16+772K17+284两段。经验算本合同主线段加筋处理路段长635m，加筋土工格室总量115543.5m2。加筋路堤填筑时，自碎石垫层顶面起每60cm铺设一层土工格室，土工格室