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1、路基土石方施工技术方案路基施工包括基底清表与挖除树木，开挖土石方，清淤，弃方外运，路基填筑、压实，结构物台背回填，上路床路基土改良等。路基施工主要由机械进行施工，土石方的挖、装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。一、施工准备1组织机构1.1在进场一个月内作好施工准备：修建临时驻地、便道、便桥，解决好通讯、电力和水的供应，设立必要的安全标志。1.2认真组织学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件、监理程序，熟悉合同文件和技术规范。1.3现场核对设计资料，组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁位置、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。1.4根据现场
2、实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案。2测量放线2.1测量中使用仪器为莱卡全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于5，角度闭合差不大于10n。距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。要求导线相对闭合差优于1/10000。2.2高程控制测量：线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差之差及已知点间高差附合差不大于20Lmm（L为路线长度，以km为单位）。2.3中线测量为保证线路中桩放样的精度，线路控制桩（包括曲线主点桩，百米桩及转点桩等
3、）应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪进行施测，一般采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面23cm）在桩顶钉入小铁钉以标示出精确点位，旁测（0.2m左右）钉入扁桩示出该桩的里程，要求点位标定误差不大于3mm。2.4中平测量每个中平测量段应在两水准点（I级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。2.5横断面测量横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点测量，必要时，应新增测量的断面。3试验3.1根据设计文件提供的资料，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，
4、防止不良水质、土质污染而影响路基施工质量。3.2开工前，将用做路基填方的土样按规范要求进行取样试验，试验内容见下表，并编写开工报告，报监理工程师审批。试验项目表 表5-1-1序号项 目频 率1液限、塑限、塑性指数、天然稠度每5000 m3或土质变化时一次2颗粒大小分析试验每5000 m3或土质变化时一次3含水量试验每5000 m3或土质变化时一次4密度试验每5000 m3或土质变化时一次5相对密度试验每5000 m3或土质变化时一次6土的击实试验每5000 m3或土质变化时一次7土的承载比试验每5000 m3或土质变化时一次8有机质含量及易溶盐含量试验每5000 m3或土质变化时一次33用于填
5、筑的土不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质，并应是监理工程师认可的适用材料，其最小强度和最大粒径应符合下表。填筑材料质量指标表 表5-1-2项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（030cm）8.0100下路床（3080cm）5.0100上路堤（80150cm）4.0150下路堤（150cm）3.0150零填及挖方路基030cm8.01003080cm5.0100注：1、表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR试验方法测定。 2、表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤4、资源投入投入本项目施工的主要人
6、员序号岗 位姓 名备注1路基工程师龚汉衡已进场2质检工程师陈洪彪已进场3测量工程师贺达理已进场4试验工程师李群炎已进场5安全员石映众已进场6环境保护工程师石映众兼职投入本项目施工的主要机械、试验及测量设备序号机械名称型号、产地国功率、吨位、容积数量进场情况1挖掘机沃尔沃240 1.0m31台已进场2装载机ZL50C柳工3.0 m31台已进场3履带式推土机山推220型220KW1台已进场4振动压路机ZY2020T1台已进场5羊足蹍20T1台已进场6自卸汽车5台已进场7全站仪2台已进场8水准仪 2台已进场5场地清理5.1路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物
7、，应协助有关部门事先拆迁或改造。5.2路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应移置在线路外，并进行妥善处理。5.3在填方和借方地段的原始地面进行表面清理，清理的深度根据种植土的厚度决定，清出的种植土集体堆放，外运至弃土场。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，才可进行填方作业。5.4路基施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。路基在施工前及在施工过程中，始终注意不能影响施工范围外的正常生活、生产，污水不得流入农田、耕地、池塘，并派专人定期检查。5.5耕植土的清除及河塘的清淤必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐质土要
8、彻底清除。6地基处理61所有填筑段地基必须清除表土和树根、草皮或腐殖，地基表层为旱地或水田时，清表30cm，碾压至90%密实度，当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%，路基地基承载力不小于150KPa。如果地基承载力无法达到设计要求时，挖除非适宜材料材料后采用开山石渣等透水性良好的材料进行分层回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。62堰塘地段路基，采用围堰排水清淤的方法处理，清淤完毕后，采用开山石渣等透水性良好的材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后地基承载力不小于150KPa。63 清理场地后压实度合格的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑；当
9、横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不少于2米的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，并用小型机具夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下2030厘米的土翻松。64所有清表、清淤土进行集中堆放，用于后期防护和排水工程的培土植草。7、零填路基处理挖至上路床底面后，首先对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，差距太大的要用开山石渣进行置换，分层回填并用压路机进行碾压，使压实度达到96%；如果CBR值达到设计的要进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机碾压。8、低填路基处理低填浅挖路基段，必须对路床厚度（80cm）范围内的土体进行超挖，并采用碎石土分层回填后用重型压路机进行碾压，使其压实度达到96%
10、。9、填筑试验段进场后应修筑试验路段，以确定土石方施工的正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合、各类压实设备最佳组合下的压实遍数，以及压实系数等。试验路段的位置为K95+930K96+040，其长度为110米。试验路段的成果已经用书面形式向监理工程师汇报，并已经由监理工程师审批。10、施工布署和施工计划根据本项目的实际情况，路基工程分两个工区进行作业，分别为路基二工区和路基三工区，路基二工区施工段落为K94+700K96+350(含互通匝道)，路基三工区施工段落为K96+430K98+700。计划09年全部完成路基土石方工程，具体计划如下表：工区分项工程（单位）总数量09年
11、合计2009年完成比例计划数量一季度二季度三季度四季度路基二工区场地清理（总额）111100%路基土石方（立方）挖土方66144661441400021500215009144100%挖石方3105513105514500012000012000025551100%填方3740303740305800014000014000036030100%软土等特殊路基处理（立方）145921459214592100%路基三工区场地清理（总额）111100%路基土石方（立方）挖土方67789677891200023000230009789100%挖石方290633290633420001150001150
12、0018633100%填方3808403808405600014500014500034840100%软土等特殊路基处理（立方）41000410002500016000100%二、路堤填筑施工 路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行组织施工，四区段：填土、整平、碾压、检测。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修。各区段流程单独作业，不许交叉。路基填筑采用自卸式汽车运输填料，平地机或推土机摊铺、整平，重型振动压路机碾压密实。1填方施工：路基填筑应根据不同的填料，选择不同的填料松铺厚度和碾压机械设备。当路堤填料中石料含量50%时，按填
13、土路堤施工；当石料含量70%时按填石路堤施工；当石料含量在50%70%时，按土石混填路堤施工。填方作业应分层摊铺，用推土机粗平，平地机精平，土方填筑配备振动压路机，土石混填和石方填筑应配备羊足碾和光轮振动压路机。2放出填筑边线，并沿路基边线撒石灰、立施工标尺。每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基边缘用小型振动压路机辅助压实。3填层厚度的控制方法：施工时，控制每层压实厚度土方在30厘米以内，石方在60厘米以内，土石混填控制在40cm以内，在填筑层上撒石灰网格以确定每车土倒土位置，并安排专人指挥倒车。填筑时沿坡脚桩每隔20米插每节
14、（30厘米）颜色不同的花杆，花杆之间用白线连接，作为辅助控制坡脚位置及层厚标志。4如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规范要求的新路堤。5用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实含水量应控制在最佳含水量的2%的范围内，以透水性较差的土填筑路堤时，不应覆盖在透水性的土所填筑的下层边坡上。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50厘米。6任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。7填土路堤分层施工时，若其交接处不在同一时间填筑，先填段应按1：1的坡度分层预
15、留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。8当路基填土高度小于80厘米时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30厘米深，然后整平压实，其压实度应96%。9填料的含水量在接近最佳含水量时进行填筑，必要时应调整土的含水量。过干，则均匀洒水；过湿，则摊开晾晒，达到要求后再碾压。10碾压时，要遵循“先边后中，先内后外，先慢后快，先静后振”的原则，相邻轮迹须重叠30厘米，并特别注意碾压均匀。石方路堤压实时用小石块或石屑填缝，直至压实层的顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。11注意排水工作，填土层要做成24%的双向横坡，防止积水。边坡上要做一些临时泄
16、水槽，排泄路基表面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时性的排水沟，以便雨水集中排出。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，表层先行压实后方可填筑。12路基填筑时，试验要同步进行。土石混填、石方路基使用沉降差观测法检测，土方路基压实度检测应在每层每2000 m2取样8处，不足200 m2时，至少取样2处，并随时接受监理工程师的任意取样，压实度检验的质量标准见下表 路基压实度标准 表5-1-3填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床030cm96下路床3080cm96上路堤80150cm94下路堤150cm93零填
17、及挖方路基030cm963080cm9613路基填筑时，应随时进行修整，并经常保持路堤成型美观，坡面平顺，路线两侧排水畅通。路基填方边坡小于8米的边坡坡率为1：1.5；大于8米的则需分两级台阶，其中，大于8米的部分为1：1.75。14、路基整修路基表面施工至设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用路基表面相同的填料填平夯实。整修过程中严禁薄层贴补找平，当找平层厚度小于10cm时，必须先翻松路基表面，然后补与路基表面相同的填料，一同碾压夯实。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（10
18、0200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基两侧超填的宽度应予切除；如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。三、填挖交界的处理路基纵、横向填挖交界处路基施工是公路施工中的难点之一，如果处理不好，将会导致交界处产生不均匀下沉、裂缝，并会反射到路面各结构层。无论是纵向还是横向填挖交界，当地面横坡陡于1：5而小于1：2.5或陡坡的地段及地面纵坡大于12%的斜坡上，都必须清除上覆松散土及堆积物，对基底进行挖台阶或凿台阶处理，台阶宽度2m，并夯实至90。
19、所有台阶设4向内倾斜的横坡，以保证路基稳定。在填挖高差较大或地面坡度大于1：2.5的填挖交界处，除挖或凿台阶处理，还必须作强化处理，强化处理方案如下：1、横向半填半挖结合部处理填挖高差3m 以上、或地面坡度陡峭路段，横向半填半挖路基的填挖结合部，应按设计进行强化处理施工。a、结合部的填方部分按一般路段要求施工，过度区段的填料质量要求应适当提高，压实度比相应层的要求提高1%-2%，并且强调必须从最底部往上填筑，同时按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。b、结合部的挖方区应先将表土全部清除干净、留做绿化用，再按填方部分的需要进行开挖，过渡区采用碎石土填筑，压实度不小于96%。c
20、、填方区填高1m时须用冲击式振动压路机复压4-5遍后再往上填。d、挖方区为整体性好的坚石、次坚石者，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压4-5遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖30cm，铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。当横向半填半挖路段的地面自然横坡陡于1：2.5时，还应根据实际开挖出的地质情况进行填挖间路基稳定性分析，稳定系数不小于1.3。当不够稳定时，则应根据地质条件在路堤边坡下方设支挡工程。当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟，防止其渗透至填挖接触面。截水盲沟的底面和背水面应铺设防渗土工布；排水盲沟通
21、过填方区段的侧壁和底面均铺设防渗土工布。填土沟顶需要铺设反滤土工布。 2、纵向填挖结合部处理 填挖高差大于3m ，或地面坡度较陡的纵向填挖结合部应进行强化处理。 a、过渡区材料采用碎石土填筑，压实度不小于96%。 b、 挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。 c、挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压4-5遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm ，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺设上路
22、床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。 土工格栅采用TGSG50-50型，双向聚酯（PET），其极限抗拉强度50KN/m，极限延伸率10%，焊接点剥离力不小于100N。 当结合部的原坡面有地下水出露时，应设置截水盲沟，其沟底面和背水面应铺设防水土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。四、路堑开挖施工路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护，严禁掏槽式开挖。土方和软石直接采用挖掘机开挖，次坚石和坚石采用“梯段微差爆破和光面爆破技术”施工，再用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。1、施工准备路堑开挖或爆破前要按照施工图断面桩号放出开口线及中桩，用较明
23、显的标记作出机械开挖和爆破的界限，中桩用竹桩标识，并在竹桩上写明桩号和中心开挖深度。在进行开挖或爆破前要进行清表，即清除路基范围内树根、杂草等表面附着物及腐殖土等非适用填料土。 2、土质路堑施工土质路堑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。运距在100m以内用推土机推运，运距在100m以上用自卸车运输。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，人工及时配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段，用人工施工。本地区大部分为石质路堑开挖，土路基大部分为山体覆盖层。3、石质路堑施工 3.1石方爆破对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预裂
24、爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。路基顶面整修和边沟开挖采用浅孔控制爆破。采用光面或预裂爆破时，应按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。在大面积实施爆破前，应进行试验性爆破，以确定炮眼孔距、列距、孔深、装药量等参数，并根据不同地段岩石的软硬程度和类别的相应高速装药量、孔距等参数。炮孔间距取值为2.5m3.2m，炮孔排距取值2m3m，光面爆破炮孔间距0.6m0.8m，具体取值要根据爆破试验后确定。测量人员根据炮孔布置进行实地放样定孔，并标明炮孔钻进深度，画出炮孔平面布置图，给爆破作业人员进行交底。对于开挖深度大于8.0m，且石方数量较大
25、的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。对于开挖深度小于8.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破。为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破，避免二次爆破，满足填方要求。为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破。对于有平台的路堑段，按平台分级高度进行光爆，炮孔深度小于平台分级高度。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆或预裂。采用风枪钻孔进行光面爆破
26、，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到80%以上。为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，孔底标高不低于路槽设计标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。为保证边坡的平顺稳定，严格控制超挖、欠挖，边坡处预留3.0米的光爆层，实施光面爆破。针对部分石方爆破的区域距村民住房近的特点，爆破设计为松动或减弱松动爆破，采取密打眼少装药减小梯段高度的方法，降低单孔装药量，将爆破振动降低到允许的限度内。根据现场情况加长炮孔堵塞长度，防止飞石逸出。在装药前要注意保护成孔和孔
27、位标记，装药时要用长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞，当发现问题经处理仍满足不了要求时，应根据实测孔深修改装药量。3.2爆破后清理爆破完毕后，及时用挖掘机清理，自卸车运输至填方位置；边坡上不得有松石、危石，突出、凹进尺寸不得大于10厘米，否则人工清凿或浆砌片石补砌。4、施工中注意事项：4.1、在石方爆破作业区，应设置明显的危险标志，并在爆破时发出安全信号。如发现哑炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理。 4.2严格遵守有关炸药、雷管的装卸、运输、储存的规章和法令，对爆破使用的全部炸药、雷管进行登记，以备工程师和有关部门进行检查。 4.3每次爆破后用大型推土机及时清渣集堆，对于大块石料径超过要求时，
28、应进行改小爆破。然后用挖掘机、装载机配合自卸汽车运渣。对可作为构造物材料使用的岩石，按指定地点堆放。4.4按照图纸设计的路基断面，及时准确地进行边坡修整，对边坡上残留的松散石、危石进行清除。路基顶面标高应挖至设计标高下至少10cm，采用与上一层相同的材料填筑，并碾压密实到设计标高，达到规定的路拱和平整度。5、高边坡路堑施工本合同段深路堑边坡均为石质边坡，施工除按照一般路堑施工外，还应注意如下事项：1、本合同段深路堑边坡设计均按分级设计，从下到上10m一级，平台宽度2m，设有向内的坡度为4%，因此，爆破应按照平台分级爆破，并不得超爆或欠爆。2、爆破施工应从上到下进行，每一级边坡纵向应一次成形，严
29、格按照设计控制路基宽度和高程，每一级施工完毕后，及时放样，检测路基宽度、高程和边坡坡率。3、做好排水工作，坡顶截水沟要先行施做完毕，平台设置临时截水沟，纵坡同路基纵坡，以排除地表水，避免边坡在水作用下失稳。4、每一级坡面完成后，要按照设计及时施做防护工程。5、根据开挖后边坡实际情况来设置边坡变形观测点，以监测地表水平位移和垂直变形、裂缝发展情况等。一般在开口线外侧23m处及每级平台和碎落台上各埋混凝土观测标石，标石中间埋直径不小于16mm的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。坡顶观测桩在测量放样时埋设并记录日期，坐标及高程每往下开挖至一个平台时，完成防护后随即进行观测。对观测数据及时进行整理和判
30、断，无需变更后再进行下一级边坡施工。 6借土开挖6.1对预定取土场进行现场勘测、取样试验，试验合格后，经监理工程师批准，方可进行取土场的开挖。6.2取土场开挖前进行清理，清除表土及不适宜的填料。6.3取土场采取适当的排水措施，场内不应积水。6.4取土坑的边坡应按监理工程师的指示施工，且不应陡于1：1。6.5取土和运输过程中不得损害环境和原有道路。7软土开挖开挖前7天对软土进行动力触探试验，以确定其清除深度，并绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验，经监理工程师审批后，方可开挖。开挖的软土应堆放在指定的弃土场。五、特殊路基处理（一）桥、涵台背、挡土墙墙背回填施工台背回填是在构造物基本完成
31、后进行的，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，容易造成公路病害。根据我单位在湘耒、潭邵等高速公路的施工经验，在台背回填施工中采用“四专”的控制手段，即专门的填筑材料、专门的施工队伍、专门的施工设备和专门的检测手段，取得了很好的效果。1专门的填筑材料：基础部分回填采用天然砂砾石，天然砂砾的颗粒组成要求颗粒尺寸大于20mm的粗骨料40%以上，小于0.5mm的细骨料含量不小于15%，细料塑性指数不得大于10；台身部分回填采用碎（砾）石土，外掺级配砂砾，所用材料颗粒尺寸在550mm，其中2550mm的含量不大于50%。2专门的队伍：两个土石方工程队各配一个专门的台背回填小组，每个小组
32、各配1个施工员，10个民工。3专门的设备：每个台背回填小组各配振动夯4台。4专门的检测手段：施工过程中，压实度的检测应与施工同步进行。每填一层，即进行压实度的检测，压实度符合要求后才能进行下一层的填筑。从构造物的基底至顶部，压实度均应96%。5注意事项：5.1、必须等桥涵圬工达到设计强度75%后方可进行填筑。5.2、对于埋置柱式桥台的施工，为确保台背及锥坡的施工质量，应是在先完成路堤施工后，再进行桥台的反开挖施工。5.3、桥涵台背及挡墙背回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。5.4、台背回填采用合适材料填筑，回填长度、宽度和高度满足下列要求：明构造物
33、底宽为墙身后缘线3m，按1：2向上放坡至路床顶面；暗构造物底宽为墙身后缘线3m，按1：2向上放坡至盖板顶不小于50cm；路堤墙顶面宽度为1 m，按1：1向下放坡与原地面相交；回填高度路堤墙顶面平齐。路肩墙顶面宽度为1 m，按1：1向下放坡与原地面相交；回填高度至上路床顶面。 5.5将填料运到施工现场后，机械辅以人工摊平，每层松铺厚度为15厘米，在接近最佳含水量的状态下碾压。能用振动压路机压到的地方，尽量使用振动压路机，对振动压路机不能有效压实的位置，用振动打夯机夯实，压实至压实度达到95%以上，然后再铺上一层，直至规定的位置。明构造物台背处理暗构造物台背及顶部处理（二）软土地基处理 1在进行软
34、土地基处理前，应对地表进行纵向的和横向的排水处理。2当软土厚度小于3m时清除换填；当软土厚度35m时，清除上部3m，下部抛石挤淤；当软土厚度大于5m时，采用水泥粉体搅拌桩处理。本标段的软土厚度一般在5m以内。3采用清除换填方案时，需按图纸或工程师要求，在原地基的一定深度和范围内将淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。4采用抛石挤淤方案时，应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部
35、约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。5在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤自由沉降期。沉降期一般为一年或按监理工程师指示办理，沉降期内，没有监理工程师的批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。6在沉降期完成前14天，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成沉降期的分析报告，提交监理工程师批准。沉降期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。7沉降期最后一个月的沉降量应不大于5mm，路基沉降基本趋于稳定，经监理工程师认可后，始允许铺筑路面。有超压填料时，应在路面即将铺筑之前，将路堤
36、超压填料的多余部分卸除，并将路堤整修到路基面标高和压实要求。六、工程的质量保证措施及保证体系在质量管理过程中，我第二十一标段项目经理部，本着“百年大计，质量第一”的方针，将进行全员、全过程、全方向质量管理，自始至终与建设、设计、监理单位及地方政府全力合作，保证工程质量达到设计及有关技术规程、规范要求，同时认真落实公司“科学管理、信守合同、精心施工、创建精品”的质量方针，实现质量优良、缩短工期、降低消耗、安全文明施工的目标。1、质量管理措施：1）本合同段根据合同文件和监理实施办法，建立健全项目管理的规章制度，严格控制施工质量的各个环节，严格执行监理实施办法规定的各工序报检程序。2）技术工艺管理组
37、织工程技术人员学习、熟悉合同文件、设计图纸及有关技术规范、标准和规程，发现问题及时处理。制定好本试验段实施方案，根据设计图纸和施工技术规范，确定施工工艺和方法，充分做好开工前的技术准备工作。3）建立技术交底制度，每个项目工程开工前，项目总工把施工技术和质量要求及施工工艺和操作规程，通过书面形式逐级进行交底，贯彻落实到具体的施工操作人员；严格工艺纪律，明确质量责任，防止施工中责任不清或无人负责的现象。4）把技术管理和质量管理最终落实到现场，现场管理是确保工程质量的关健。项目经理部将加大现场管理力度，发现有违规行为，立即发出纠正措施通知，限期进行整改纠正，现场施工全过程都必须有施工员旁站监督管理，
38、严格按操作规程施工，对工艺精益求精；规定应持证上岗的人员，必须具备上岗资格；做好施工日志和各种施工原始记录，项目经理部对工程质量管理工作进行检查，根据质量的优劣进行奖罚，不断激励员工的质量意识和创优意识。2、试验室的建设和管理：试验室是控制本分项工程施工质量的关键部门，本合同段经理部试验室根据合同文件的要求和工程施工质量检验的需要配置试验室试验检测人员和检测设备；按照上级有关试验室管理和工程试验检测工作的规定，加强试验室的建设和管理。1）、建立健全试验室的工作制度和管理制度，执行国家和行业的有关法规、标准、规范和规程，根据合同条款的要求开展试验检测工作。2）、严格按操作规程操作，保证试验检测数
39、据的准确可靠。3）、加强检测设备的维护保养工作，保持试验室的整洁和检测设备完好的工作状态。4）、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。3、质量保证工作体系质量保证工作体系框图（见下页）质量保证工作体系框图质量保证工作体系产品形成过程的质量控制思想工作保证组织保证对设计图纸的质量审核施工准备阶段的质量控制材料、设备的质量控制施工过程的质量控制使用过程的质量控制预防为主质量第一满足用户需要项目经理项目副经理、总工工程技术科质检科测量组、试验室工长、测工、试验标准化质量管理信息系统（即质量的检查与反馈）质量管理目标的实现七、安全保证及措施及安全保证体系1、安全保证措施： 1）、
40、建立和坚持安全技术教育、安全技术交底、安全检查制度。 2）、建立安全生产岗位责任制，做到奖罚严明。 3）、建立和坚持事故分析报告制度，对事故坚持“三不放过”原则。 4）、做好现场安全标准化作业、挂牌施工，施工人员必须佩戴安全帽，安全员必须佩戴袖章。5）、合理安排施工机械运行顺序及路线，控制载重车辆行使速度，在交通路口树立警示牌，保证施工便道路面完好率，确保行车、机械人员的安全。6）、操作人员安全措施：a操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机械证的人员操作。b、操作人员必须按照本说明书规定，严格执行工作前、工作中和工作后的检查保养。c驾驶室或操作室
41、内保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障转动或超负荷擞运转。d机械设备在施工现场停放时，必须选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），在坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮，夜间有专人看管。7)、土石方施工安全保证措施a、土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。b、土工程方施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，特别在盘山公路行驶要高度集中，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。c、石
42、方开挖首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。进行爆破时所有人员要撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。8)、路堤施工安全保证措施a、在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。b、在泥沼、淤泥地带填筑路堤采用人工清淤时，应探明泥沼性质及深度，采取相应的安全技术措施。c、填石路堤边坡的码砌宜与逐层填筑保持在同一高度。d、采用机械填筑应符合下列规定：（1）在填土区边缘应设置安全标志；（2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；（3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；（4）铲运机的运行道路宽度应
43、大于铲运机宽度1.0 m；（5）电动蛙式打夯机停用时应切断电源；（6）在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制定打捞抢救措施。（7）高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。9）、各种机械安全安全操作规程（1）挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。（2）推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度
44、。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1。5m。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。（3）压路机作业：作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1。5m，坡道上不得纵队行驶。作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。（4）平地机作业：平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外
45、沿。作业后停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。2、安全保证体系(见下页)安 全 保 证 体 系 框 图安全生产管理手段第一管理者安全生产领导小组安全质量科安全监督群众活动职工安全教育安全生产检查手段总目标：安全生产无事故岗前安全讲话安全生产三检查新职工上岗安全教育周安全活动日新操作项目重点工程安全教育安全生产技术教育特殊工种的安全各项管理制度各级人员安全生产责任制安全生产检查制度安全累计挂牌“三不放过”的分组事故调查处理事故易发点控制法分项工程安全负责人制实现奖罚竞争现制度八、环境保护1、环境保护体系严格遵守有关环境保护的法令法规，建立健全环境保护体系，成立以项目部经理任组长，项目总工程师、生产副经理任副组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和一名环境保护工程师及一名环保技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。积极与各级部门取得联系，做到不污染空
