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1、市政路基路面施工技术2008年对于每一个中国人来说都是不平凡的一年，奥运会将在8月8日在北京召开，这是我国第一次举办奥运会，为此，北京在这些年都在大兴土木，争取举办一届成功的奥运会，奥运主场馆“鸟巢”，国家游泳馆水立方，五棵松棒球场等等都是北京奥运会的主要场馆。我很有幸实习的其中一个地方也是和奥运会有关奥运媒体村，这是等待召开奥运会的时候各个国家的媒体记者朋友们住的地方，虽然不算是体育场馆，但是能在这里实习，我还是感觉挺光荣的，毕竟我也参与了奥运场馆建设，我参与，我快乐。我们实习的工地不仅有奥运媒体村的工程还有羊坊东路的道路改建工程，除了这两个比较大的工程外，我们在北辰大厦那边；温泉那边；安立
2、路那边都还有些小工程。羊坊东路（红军营南路西坡子路）位于北京市朝阳区，处于北五环外，清河东南部，西有安立路、北苑路，东有清苑路、北苑东路。现状道路西坡子路至北京康瑞普冶金设备厂，路面宽6米，道路两侧为612米步道。羊坊东路东侧有北苑宾馆、北苑五号院住宅楼201、202号院，已建“新街坊”住宅小区；西侧有北京矿产地质研究院、北苑五号院住宅楼501、502号院、北京康瑞普冶金设备厂住宅楼。依据北京城市总体规划（2004年2020年），结合该道路区位特征，为满足北苑五号院、北京矿产地质研究院、北京康瑞普冶金设备厂及已建设的“新街坊”住宅小区居民出行需求，特对羊坊东路进行改造，改建道路与沿线三条路相交
3、，分别为西坡子路（城市支路），规划一路（城市支路）、红军营南路（城市主干路）。改造道路全长538.16米。按照规划，统一新建道路污水管线D=800mm，长520米。污水管线位于设计中线东侧2米，根据地堪报告，污水管线受地下水位 影响，本次采用井点降水方法降水。将地下层间潜水降低至管基础地下1m以下，降低范围为管线两侧各2米。在规划一路路口处设置向东和向西的两条污水支管，管径为D=400mm ，坡度为0.25%，并增设两座检查井W9-1和W9-2，检查井位于红线外2米，检查井做法为PT03-05，管顶平接，即W9东西向管底高于其南北向1米。在W9-1和W9-2还预留1米管头，管径为D=400mm
4、，坡度为0.25%，在W1预留接入管头，管径为D=800mm，坡度0.13% ，在施工完成后进行封堵。污水管采用钢筋混凝土承插口（II），管径为D=800mm。接口采用PS03-06.管基采用PS03-03。这个工程我们公司计划于2008年3月9日进场开工，施工进度见附表。竣工日期在2008年6月30日竣工。施工总工期为113日历天，施工工期比较长，而且跨越北京的雨季。针对这种种困难，本项目部将迅速制定完整的、紧密结合现场实际的施工组织设计及专项施工方案，有针对性地从技术上解决施工中可能遇到的各种问题，并积极调遣精兵强将，以最快速度完成施工准备工作，各就各位，明确项目部的岗位职责人员及其分工，
5、踏踏实实做好各项工作，为满足业主要求的工期不遗余力。奥运媒体村位于北五环外，奥运主场馆及奥林匹克森林公园的东北方向，距奥运主场馆暨奥运新闻中心约5公里。奥运媒体村建设用地10.2公顷，共建筑面积约63万平方米，将为2008年各国媒体机构和工作人员提供舒适的居住条件。记者从北京奥组委了解到，奥运媒体村这个宜居社区将利用深井地热、太阳能、绿色环保建材、雨水收集回用系统等。而我们公司在奥运媒体村这个工程中主要负责中水管道，污水管道，雨水管道的埋设还有小区内道路的铺筑。我们在奥运媒体村的小区路面上本来是要铺筑普通沥青的，但后来考虑到奥运媒体村的整体美观效果，改铺筑成本很高的彩色沥青。由于这是奥运工程，
6、所以我们必须得在5月底全面完工，工期还是很紧的，任务也比较重，所以我们单位把工作重点都放在了这里。在这次实习中，我得主要研究方向就是路基路面的铺筑施工还有就是资料的整理。我们刚到工地的时候，在奥运媒体村的工程已经开挖了。而我知道，在真正开挖施工前，要做很多的准备工作，准备工作主要包括：核实施工范围内需征地，拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置，结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆，线，管道和附属设备的情况，类别和数量以及农作物等的情况和数量，进行清点，丈量。对各种地下管线等隐蔽设施，应在施工前和有关单位联系，查清具体种类，尺寸，位置，高度，重要管缆应插牌标示，并于必要时请所属单位派人监护，层层交
7、代清楚，落实到人。了解施工现场的给水，供电，电讯设备及场地内运输路线等情况。做完施工的准备工作还得做测量工作，测量一般是用水准仪，全站仪，经纬仪。这三种仪器对我来说算是比较熟悉的了，在测量大作业的时候，还有在道路勘测实习的时候都接触过，并且能做到熟练的操作。我们这工地测量一共有4个人，一个人测量，一个人记录，还有两个人拿卡尺。根据施工组织设计和施工进度安排，布设测量控制图，编制项目施工测量计划；负责做好控制测量工作,经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置正确。发现测量标志变位，应及时向上级技术主管报告并补放正确标志；根据图纸和规范要求，做好施工放样工作，对关键部位采取一种方法测量，多种方
8、法复核的观测程序，做好书面记录报监理签认并存档；实行现场测量交底签认制度，负责向施工人员提供全面、准确的测量数据，并将交底记录存档；负责测量内业资料的编制，报经理审批并存档；配合有关部门搞好工程竣工测量工作，为竣工提供所需测量数据资料；根据测量仪器保管定期保养校核规定，建立仪器设备管理台帐，定期对测量仪器进行校核，以保证测量仪器的准确性；及时填写测量交底单，复核记录，妥善保管测量资料。他们测量包括导线，中线，水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点。路基施工前，应根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定钉出路基用地界和路堤坡脚，路堑堑顶，边沟，取土坑，护坡道等的具体位置。我们施工工地是
9、用挖掘机进行开挖的，工地有两辆DH150LC-7型挖掘机，还有一辆SOLAR030型挖掘机。土方开挖前施工单位应编制详细土方开挖的施工组织设计，并在取得基坑围护设计单位认可后方可实施。 .基坑内部挖土方应遵循分层、分区、分块、盆式的原则开挖，基坑内严禁相邻多区域大面积同时开挖，每区开挖至基底标高后及时浇筑混凝土垫层及基础底板，以减少基坑大面积暴露时间，控制基坑的回弹隆起。 基坑周边土方应分段间隔开挖，普遍区域分段长度不大于30m，邻近耀华支路侧分段长度不大于25m，每段开挖至基底并立刻浇筑砼垫层后，方可开挖相邻段土方。在基坑开挖过程中，施工单位应采取有效措施，确保边坡留土及动态土坡的稳定性；施
10、工单位应严格按照土方开挖的施工组织设计进行，基坑内部临时边坡应结合轻型井点降水和护坡面层进行加固，土坡坡度应不大于1：1.5，且在土方开挖过程中挖土面高差不得大于3米，慎防土体的局部坍塌造成主体工程桩移位破坏、现场人员损伤和机械的损坏等工程事故。基坑内所有的深坑开挖必须待普遍的垫层形成并达到设计强度要求后，方可进行深坑的开挖。主体工程桩须待相邻周边区域的垫层完成后方可进行截桩头。施工单位应根据挖机及运土车的运行路线，在坑内外通道处均需设置路基箱或其它加固措施，并应确保车辆运行路线中土体的稳定。挖土过程中严禁机械碰撞地下连续墙、工程桩、支撑、立柱和井点。挖土时宜先掏空立柱四周，避免立柱承受不均匀
11、的侧向土压力。砼垫层应随挖随浇，即垫层必须在见底后24小时内浇筑完成。土方开挖应自上而下进行，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度。路堑路床的表层下为有机土，难以晾干压实的土，CBR值不符合规定的土或不适宜作路床的土，均应该清除换填符合规定的土。挖土接近设计标高时，应考虑因压实的下沉量，流出虚高，其值应该通过实验来确定，并应该根据中线检查两侧路基宽度，以防止偏移。插牌标示地下管线种类，尺寸，位置和覆土深度，煤气管线管顶覆土深度不足1m，上下水道覆土深度不足50cm，不得使用机械挖掘机开挖，应该用人工开挖，重要的管线应请主管部门派人现场监护。土方开挖还应注意的问题： （
12、1）基底超挖：开挖基坑不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位同意。 （2）基底保护：基坑开挖后，应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留0.3m土层不挖，待作基础时再挖除。 （3）施工顺序不合理：土方开挖宜先从低处开挖，分层分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。 （4）基坑边坡不直不平、基底不平的缺陷应加强检查，随挖随修，并要认真验收。管道铺设应该注意：(1)PVC管、蜂窝管其管身应光滑无伤痕，管孔无变形。(2)放管前应将管外凹状定位筋朝上放置，并严格按照管外箭头标志方向顺延，不可颠倒方向。(3)在放管时，严禁泥沙混入管内，开始放第一支管时，就要用
13、小塞子塞住露在人井端的子管， 以防施工时泥沙进入子管内。(4)管与管的驳接方法与步骤：A 管材红色方向标明箭头朝上涂胶水至划线处，再将直通一端内侧涂上胶水。将直通内的定位槽对准管外的定位筋插入，用木槌或短木棒打紧至管端划线处。B 再在直通的另一端内侧涂上胶水，将另一管的管外涂上胶水至划线处，将管插入直通内，打紧至划线处。本工序务必注意接头两端管材上划有的红色方向箭头插在接头同一条定位槽内。(5)当实际距离小于单管长度时，需要按实际长度截掉组装管堵，其方法如下：A 先量好实际尺寸，在需锯断处画上断环线。B 用钢锯沿环线处锯断，一定要锯平、锯齐。C 将支架按子管分布顷序方向放进已锯断一端的管内23
14、cm。D 将子管外壁与大管内壁涂上胶水，然后将管头内孔及外围处涂上胶水。对准定位筋方向插入打紧即可。 E 完成截断组装工作之后，方可将这条管与上条管对接。施工路由需要更改时，要填写施工变更单，交建设单位批准。开挖管道沟及手孔时密切配合局方随工人员，以减少不必要的麻烦。对道路没有成型的新建管道段，没有道路标高，本工程管道设计从自然路面为0点计；对道路旁地形稳定的新建管道段，开挖管道沟路面与道路面落差在20cm时，管道按低的为0点。因无收集地下管线分布图，本设计通信管道施工图中未做管道障碍处理。在通信管道建筑挖沟时，应注意地下其他管线设施，遇到其他管线障碍时，应与各单位业主联系，协同处理。我们在铺
15、设管道的同时，还进行受水井的施工。城市道路收水井是城市道路必要措施，其作用是：能及时将的路面地表水排入雨水支管。收水井是带有进水格栅（由铸铁制成的进水口）的矩形井。 在砌筑收水井是应按设计要求放出侧石边线，钉好井位桩橛及收水井高程，注意井口与道路方向顺直吻合。按位置及高程人工开槽，井周围每侧应大于30cm，以利于施工。计算和控制槽深，槽宽并清平，夯实，注意槽底不应超挖。收水井的基础一般为大于C10强度等级的水泥混凝土底板，厚1015cm。在基础底板上铺砂浆一层，可砌筑井墙，按图纸做井底并用水泥砂浆抹出坡向支管的泛水，有沉泥槽可抹成平底注意井墙四角应在同一水平面上，并检查边线与侧石边线。砌砖应做
16、到井壁平直，边角整齐，符合图纸尺寸且砖面对吻合方可砌筑，上下错缝内外搭接，砌砖砂浆要饱满常温砌筑用转块必须洒水浸湿。井深墙体砌筑到一定程度随采用 1：21：2.5水泥砂浆抹面，要抹两遍，总厚1.5cm。外墙用 1：4水泥砂浆搓逢，要随砌随搓使外墙严密。随墙身的砌筑还应还槽，可采用基层用混合料，随还随夯实，也可以用碎砖等粒料还槽并灌1：4水泥砂浆，还可以用C10水泥混凝土回填，做到回填密实以免回填不实使路面产生局部沦陷。预制井身尺寸与井口相配套箱体常用与单口式收水井，一般因井深过长可为分段拼装，每段长4050cm，根据井深拼装23段可直接在基础上座浆砌筑，每段之间接口要抹严，抹平，压实至要求标高
17、时用水泥砂浆安装井矿和井口，其他的施工与前面一样。铺设完管道和砌筑完收水井后，工地便开始回填土，回填土用的是机械回填土。本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm390%=1.54g/cm3，再查“含水量
18、与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。 标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适
19、的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。本工程回填按箱涵10m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。当土回填到箱涵顶部1m后（即1.70），均采用大型推土机推土到位。区土方填筑：该部分土填筑面比较窄且深，呈倒三角断面，回填土料不能用推土机直接推土到位，采用在二级平台设挖掘机将土料倒到位，然后人工铺平，
20、蛙夯夯实。区土方回填：当1区回填作业面宽度超过5m时进入3区回填，右侧土料直接由大型推土机推土到位，小型推土机平铺碾压；左侧土料由自由卸汽车绕运到位，小型推土机进行铺摊和碾压，此时右侧设4台D60大型推土机推土，2台74KW推土机铺土和碾压，左侧设5辆自卸汽车运土，1台D60推土机散土，2台74KW推土机铺土及碾压。建筑物两侧0.5m范围内，采用人工铺土，蛙夯夯实。区土方回填：该区域土方回填采用推土机推土及自卸汽车运土到建筑物边界时由挖掘机倒土到箱涵顶部，然后人工铺摊，人工夯实。当箱涵顶部土回填超过1m后，进入3区土方回填，此时，3区土回填均采用6台D60大型推土机推土到位，5台74KW推土机
21、铺土碾压。 区土方回填：表层0.30.5m厚种植土用自卸汽车运到位后，采用推土机摊铺，在地表层土回填后，按照工程师的指示和施工图纸的要求对地表设施恢复。土方回填控制：土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压
22、部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。质量检查：1、填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。2、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行
23、监督并密切配合工程师监督人员的工作。3、在土方深路堑挖方路段,严格控制边坡刷坡质量,防止边坡发生塌方事故。路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分
24、层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施
25、工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥
26、头填土沉降而造成的跳车。半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。因为要铺二灰碎石混合料所以来了好几辆大车，车里面装的都是二灰混合料，然后帮它们分成一堆一堆的几份倒在施工的路上。二灰碎石混合料运输中应该注意一下几点：(1)装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌23次后再装车，防止产生离析。(2)运料运料宜由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过
27、快。(3)卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。本来今天晚上是要铺筑二灰混凝土的，但是由于时间太晚了，有规定是晚上十点以后就不许施工了，以免打扰到周围的邻居们。铺筑二灰碎石混合料， (1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。(2)摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。(3)摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。(4)根据E标段二灰碎石混合料的铺筑实践，开
28、始时摊铺速度为22.5m/min，正常后为35m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层铺筑时，用45m/min较好。(5)二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑，待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。(6)接缝处理纵缝因铺完一个作业段约需12h，纵缝的重迭宽度为510cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5
29、m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。二灰碎石混合料的碾压与养生：(1)当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由1821t三轮压路机，增加二遍静压。（2)上层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。(3)根据E标段施工实践，用CA25振动压路机振压3遍后，若再增加压实遍数，对压实度的提高几乎不起作用。因此，在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，如V
30、V170振动压路机、25t以上轮胎压路机等，才能取得良好的压实效果。（4）碾压注意事项：压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。（5）二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。摊铺沥青混合料时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料
31、部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路。认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。采用汽车式洒布机进行下封层施工 。热拌沥青混合料
32、运输 ，汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象，混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进，沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查。沥青混合料的摊铺本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不
33、得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。摊铺时对于平石边应略离于平石
34、3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。摊铺过程中注意事项：a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不
35、符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。沥青混合料的碾压 。.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求.选择合理的压路
36、机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。.沥青混合料的初压符合下列要求 ：a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙
37、子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。压路机碾压注意事项：a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机
38、每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。接缝、修边：纵向接缝部位的施工符合下列要求：面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m
39、，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，
40、予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。除了了
41、解工地施工这一块以外，公司还交给了我一些关于内业资料整理的工作。比如画施工示意图，整理实验数据，整理给甲方的审批文件。施工示意图，我们先拿全站仪和皮尺去现场测量，然后记录数据，回来之后，用CAD给画出来，因为是第一次画施工示意图，在刚开始的时候，有些盲目，所以导致出现了一些错误，比如，有的管道给丢了，有的井给丢了，有时又多出来了一两个消火栓，老这样丢三落四可不是办法，于是我们变拿着施工设计图，沿着图进行测量，并且把途中修改的地方给标注出来，这样我们工作的效率就大大的提高了。相对于画施工示意图，整理试验资料的活儿就要简单的多了，就是把做了实验的实验单按照类别整理放好。15周的实习结束了，在这15周里，我学到了在一些在学校学不到的东西，比如在单位如何处理和老板和同事之间的关系，在单位如何合理的安排自己的工作，不能一昧的傻干等。在这15周里，还对在学校理学到的知识有了更深一层的认识，实践出真知嘛，我在这15周里毕竟参与了实地的施工建设。我相信通过者15周的实习，通过老师精心的辅导，我会在以后的工作岗位上取得成功。
