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1、铁路线铺轨、铺碴技术交底一、轨道铺枕 1、轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差20mm。 2、同一种类的轨枕应连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。 3、人工向工地散布轨枕应符合下列规定：(1) 轨枕宜用平板车或底边车运往工地。(2) 人工搬运轨枕的距离不宜大于50m.(3) 轨枕严禁抛摔。轨枕应按规定数量散布均匀。(4) 混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。二、铺轨1、轨道应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。曲线外股用标准长度轨，内股接头位置超线时，用缩短轨调整。 2、
2、人工铺轨应符合下列规定：(1) 人工搬运钢轨距离不于大于50m。倒运轨料的小平车，应有制动装置及2个以上的止轮器。小平车推行速度不得大于5km/h，并不得大于6的下坡道上使用。(2) 联结钢轨时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。待在直线上至少每隔6米，曲线上至少每隔3米固定轨距后，才准放行小平车送料。(3) 轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。3、钢轨联结应符合下列规定：(1) 轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与已铺轨节联结后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线不得大于20mm.(2) 钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。(3) 铺轨过车后的3天内，每天应按
3、规定的力矩复紧一次 接头螺栓 。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓力矩应按要求再进行复拧。(4) 钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线轨道不得大于1mm。4、竣工工程轨缝质量宜成段检查，成段长度不宜大于1km。检查结果应符合下列规定：(1) 检查段内实际轨缝的平均值，按轨缝检查值的标准允许偏差为2mm.(2) 轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。(3) 不得出现最大构造轨缝（检查时，检算值等于最大构造轨缝除外）。 三、铺碴整道1、铺轨前，应先铺部分道碴。双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床厚度为150mm200mm。顶面应平整，中间拉成槽。铺设混凝土
4、地段，中间凹槽宽为600mm。道碴来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度不小于100mm，宽度不小于800mm的2条道碴带。2、铺轨后应及时上碴整道。3、铺碴整道作业应符合下列规定：(1) 上碴时，道碴应散布均匀。(2) 每次上碴整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。(3) 铺轨后第一次上碴厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。(4) 第二次上碴应在第一次上碴整道并通过5对以上的列车后进行。(5) 轨道各尺寸，应在第二次上碴整道后，逐步整正至规定的验收要求。(6) 临时道床面高差，应以
5、不大于5的坡度顺接。(7) 混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。(8) 起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于150mm。5、拨正轨道和改道作业应符合下列规定：(1) 轨道中心线与线路中线应一致，允许偏差为50mm。相邻轨道中心线间距的允许偏差：正线与站线、站线与站线间为20mm。(2) 轨道方向直线应远视顺直，用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于5mm。曲线应圆顺，头尾不得有反弯后“鹅头”。6、起道作业应符合下列规定：(1) 按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要
6、求的允许偏差：在路基上为+50，-30mm，在建筑物上为10mm；紧靠站台的轨道为50mm，不得有负偏差。(2) 直线两股钢轨应保持同一水平。(3) 在一股钢轨上，轨面应目视平顺。用10m弦的最大矢度：国家铁路的正线和到发线不得大于5mm。(4) 轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。空吊板率国家铁路的正线和到发线不得大于8%。(5) 清理路肩上道碴，枕盒内道碴按设计填够，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。四、铺道岔1、 道岔位置应按设计位置铺设。2、 道岔轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标
7、止的范围内顺接。五、安全施工1、在线路上或线路附近施工时，必须有防护人员防护才可施工。2、施工人员在任何情况下，不得扒乘列车，工间休息时应将各种材料、机具放置在行车限界以外，严禁在行车线及限界内明桥面上、施工机具旁休息。3、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。4、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。5、扛运普通木枕宜一人一根；抬混凝土枕宜4人一根；桥枕等应增加扛抬人员。6、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。7、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安
8、全行驶。8、重点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉）；拨直拨顺线路方向；处理危及行车安全的三角坑等。9、经重点整道后的线路应及时上碴整道。10、上碴应分层进行。第一次按1015cm的起道量上碴，第二次再按全部数量上足。11、使用起道机应符合下列要求： 由受过训练的施工人员操作； 操作人员不兼做其它工作； 操作人员必须人不离机，手不离把； 注意防护信号，随时做好下道准备。12、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。13、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。14、机械捣固应符合下列要求： 操作人员事前经过训练； 制订安全操作细则； 每台捣固机有专人负责； 使用捣固机架作业，应备有起镐摇把，并有应急下道措施； 捣固机下道，操作人员随机移动； 配属的小车下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。交底人： 复核人： 接底人： 年 月 日
