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1、宁波轨道交通2号线一期工程车站施工方案编 制： 审 核： 批 准： 时 间： 宁波市轨道交通2号线一期工程项目经理部目 录1、编制依据72、编制原则83、工程概况83.1、结构概况83.3、地震动参数94、施工组织管理人员、机械配置、施工计划安排94.1、施工组织管理人员94.2、机械设备配置94.3、进度计划及保证措施104.3.1、进度计划104.3.2、进度保证措施105、车站施工105.1、测量施工105.1.1、测量人员及设备配置105.1.1.1、人员配备105.1.1.2、仪器配置115.1.1.3、布设测量控制网115.2、车站主体施工115.2.1、车站桩基施工115.2.2
2、、车站承台及地梁施工115.2.2.1、施工准备115.2.2.2、承台及地梁施工工艺125.2.3、第一层框架柱施工175.2.3.1、工艺流程175.2.3.2、脚手架搭设175.2.3.3、钢筋加工175.2.3.4、柱钢筋绑扎185.2.3.5、柱模板施工185.2.3.6、柱混凝土浇筑195.2.3.7、模板拆除195.2.3.8、养护205.2.4、第一层框架梁与板施工205.2.4.1、工艺流程205.2.4.2、地基处理205.2.4.3、顶板、梁模板施工205.2.4.4、梁钢筋绑扎215.2.4.5、板钢筋绑扎225.2.4.6、梁、板混凝土浇筑245.2.4.7、模板拆除
3、255.2.4.8、模板安装及拆除的质量要求255.2.5、砌体工程285.2.5.1、工艺流程295.2.5.2、砌块墙体砌筑295.2.5.3、墙体构造做法305.2.5.4、操作要点315.2.5.5、应注意的问题325.2.6、二层及三层柱梁板施工335.2.7、轨道梁施工345.3、车站预埋件及防雷接地施工345.3.1、预埋件施工345.3.1.1、预埋件安装345.3.1.1、复核安装位置345.3.1.1、加固埋件345.3.2、防雷接地345.4、车站防水施工355.4.1、防水说明355.4.2、地面以上部分防水355.4.3、具体防水措施355.4、人行天桥通道施工356
4、、质量方针目标及保障措施366.1、质量方针366.2、质量目标366.3、保证措施366.3.1、严格实行交底制度366.3.2、建立“五不施工”、“三不交接”制度366.3.3、对工序实行严格的“三检”366.3.4、建立严格的隐蔽工程检查签证制度376.3.5、建立测量计算资料复核制度376.3.6、建立严格的“跟踪检测”制度376.3.7、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度376.3.8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度376.3.9、建立原材料采购制度377、安全生产目标及措施377.1、安全目标387.2、安全生产措施387.2.1、安全生产责任制387.2.2、安全
5、教育培训387.2.3、特殊工种持证上岗作业387.2.4、安全检查制度387.2.5、施工现场安全用电措施397.2.6、施工机械安全保证措施397.2.7、高处作业安全保证措施397.2.8、安全技术交底408、文明施工及环境保护保证措施408.1、文明施工保证措施408.2、环境保护保证措施418.2.1、控制排污418.2.2、降低施工噪音，减少振动429、冬季、雨季施工措施429.1、冬季施工措施429.2、雨季施工措施43车站施工方案1、编制依据（1）广州地铁设计研究院有限公司编制的“宁波市轨道交通2号线一期工程施工图设计”施工设计说明及施工技术要求；（2）广州地铁设计研究院有限公
6、司编制的“宁波市轨道交通2号线一期工程施工图设计”施工图；（3）对施工现场的调查情况及本公司类似工程的施工经验；（4）建设单位招投标文件及合同等文件要求；（5）本标段施工相关的国家施工标准与规范、规程，主要有：铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008 )地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)（2003 年修订版）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)、铁路桥涵地基基础设计规范（TB 1000
7、2.5-2005）、钢结构设计规范(GB50017-2003)、铁路桥涵施工技术规范(TB10203-2002)、路桥施工计算手册（人民交通出版社2001.5）、Midas CILV2006有限元分析软件、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）、建质200987号 、建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则2、编制原则本方案编制为满足车站施工为原则，适用、安全、成本节约，工期短。质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人
8、身健康安全。3、工程概况3.1、结构概况我部承建的宁波市轨道交通2号线一期工程XXXXX标，共包含两个车站，两个区间，分别是宁波大学站、宁波大学站清水浦站区间、清水浦车站、清水浦站后出入场线区间的所有上、下部结构及附属工程。宁波大学站为宁波轨道交通2号线一期工程的中间站，位于宁波大学主校门口西侧，车站沿道路呈东西走向布置，为地面三层侧式，车站站厅层长65m，高架车站，夹层和站台层长120m。清水浦车站为宁波轨道交通2号线一期工程的终点站，站后设折返线和出入场线接东外环停车场。车站位于镇海区宁镇公路与南北走向的规划路的路口东侧，沿宁镇公路路中设置。为地面三层侧式，车站站厅层长60m，高架车站，夹
9、层和站台层长120m。3.2、气象 宁波市气候属于北亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照强，冬季盛行西北风，晴冷干燥、低温少雨；春末夏初冷暖空气交替，习称“梅雨季”；夏天以东南偏南风为主,并常有台风及暴雨等灾害天气。气温：年平均气温16.6,极端最高气温39, 极端最低气温6。最热月平均气温27.97月，最冷月平均气温5.41月。降水量：多年平均降水量1305.5mm，年最大降水量1625.6mm，年最小降水量797.3mm。风速：夏季平均风速4.8ms，冬季平均风速5.8ms，最大台风十分钟平均风速34.3ms。3.3、地震动参数本场地土为软弱场地土，属建筑抗震不利的地段，地
10、震动峰值加速度0.1g，相当于地震基本烈度7度，场地类别为类，设计地震分组为第一组，特征周期值为0.65s。4、施工组织管理人员、机械配置、施工计划安排4.1、施工组织管理人员管理人员一览表序 号姓 名职 责备 注1项目经理2书记3常务副经理4总工5技术副经理6财务总会计师7工程部长8实验室主任9物机部长10工经部长4.2、机械设备配置序号设备名称规格型号单位数量性能备 注1挖掘机PC-200台2良好2打桩机D32台2良好3汽车吊25T辆1良好4插入式捣固棒根8良好5电焊机BX-400台3良好6抽水机台3良好4.3、进度计划及保证措施4.3.1、进度计划根据现场实际情况进行确定。4.3.2、进
11、度保证措施建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。5、车站施工 5.1、测量施工5.1.1、测量人员及设备配置5.1.1.1、人员配备由长期从事测量工作的工程师担任，测量负责人全面负责测量工作质量、进度、技术方案编制与实施；测量员2名，负责日常轴线、标高测量、桩基监测及内业资料整理等。5.1.1.2、仪器配置 测量仪器配置表 序号名 称型号规格数 量用 途1全站仪徕卡TS-021台测设轴线2自动安平水准仪DSZ21台标高
12、控制3对讲机4对通讯联络4钢卷尺50m2把量距、细部放线以上仪器设备均检定合格。5.1.1.3、布设测量控制网根据测控中心提供的坐标控制点和水准点，确认无误后引测建筑物主轴线。经复核检查，精度符合规范后，在不受施工干扰且通视良好的位置设置控制桩，控制桩位要妥加保护，根据施工需要，依据主轴线进行轴线加密和细部放线，形成轴线控制网。施工过程中定期复查轴线控制网，确保测量精度。根据分部提供的高程控制点，用精密水准仪进行闭合检查，在场区布设水准点，相互校核，取平均值作为标高基准点。5.2、车站主体施工5.2.1、车站桩基施工详见钻孔桩方案5.2.2、车站承台及地梁施工5.2.2.1、施工准备 1、材料
13、和主要机具设备准备：、承台地梁混凝土为C30和C35,采用商品混凝土。 、钢筋：承台进场钢筋均应有出厂合格证，且经试验检测合格。2、破除桩头：在桩体侧面用红油漆标注设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用环切法施工，桩头伸入承台长度10cm。3、基坑测量放样，经监理报验合格后开挖。5.2.2.2、承台及地梁施工工艺1、工艺流程：基坑处理测量放线绑扎钢筋安装模板混凝土灌筑混凝土养护拆除模板基坑回填2、基坑处理（1）承台位置土层为粘质粉土素填土层、杂填土层、粉质粘土层，按轴线开挖，分层均匀开挖，采用挖机开挖。由于承台及地梁的开挖深度在3米左右，所以钢板桩长度选用6m。
14、钢板桩类似实景图见下图：为防止钢筋受损及桩基被破坏，桩头附近由人工开挖，承台基坑开挖至钢板桩位置。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序施工。（2）基坑挖至设计标高后，钻孔桩桩头凿除浮浆并清理至新鲜砼面。（3）基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C20砼垫层。平面尺寸每边比承台或地梁大出10cm。3、测量放线：现场清理完成后，由测量人员进行现场施工放样。承台（地梁）轴线桩放设完后，同时要引出每边不少于3个护桩，打上定位角桩、拉线。4、钢筋加工及安装（1）钢筋加工：钢筋在加工场内按设计图纸尺寸集中下料运至施工现场，机械连接下料应采用砂轮切割机，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。（2）绑扎钢筋：在承台底垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。当桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台钢筋间距，但钢筋网不得截断，钢筋网下可垫支高一个标号的砼垫块以保证保护层厚度钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎。根据承台轴线放出柱子插筋位置，预埋准确，并且加以固定。柱子插筋预
