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1、目 录第一章 编制说明- 4 -1.1编制目的及内容- 4 -1.2编制依据- 4 -1.3编制原则- 4 -第二章 工程概况- 5 -2.1 工程概况- 5 -2.2地形和气侯条件- 5 -第三章 资源配置- 6 -3.1施工准备- 6 -3.2施工队划分- 7 -3.3人员安排- 7 -3.4 材料- 10 -第四章 施工进度安排- 10 -4.1进度计划- 10 -4.2保证措施- 10 -第五章 主要施工工艺及方法- 13 -5.1一般路基工程施工方案- 13 -5.1.1路基试验段- 13 -5.1.2挖方路基施工- 14 -5.1.3.填方路基施工- 21 -5.1.4台背回填-
2、25 -5.2深挖路堑土石方施工方案- 26 -5.2.1边坡开挖前的准备工作- 26 -5.2.2土石方施工- 27 -5.2.3锚杆框架施工- 28 -5.2.4框架梁施工- 31 -5.2.5边坡工程监测- 33 -5.3高填方施工方案- 33 -5.3.1土工格栅铺设- 37 -5.3.2普夯路堤- 39 -5.3.3路堤沉降与稳定监测- 42 -5.3.4路堤边坡整修- 43 -5.4路基排水工程- 44 -5.5挡土墙施工- 45 -5.6抗滑桩- 46 -5.7涵洞施工- 46 -5.8特殊路基工程施工方案- 49 -第六章 工程质量保证措施- 50 -6.1 质量管理组织机构-
3、 50 -6.2 各分项工程质量保证措施- 51 -6.2.1高边坡- 51 -6.2.2高填方- 53 -6.2.3排水工程施工质量保证措施- 56 -6.2.4弃土场- 56 -6.3施工现场管理- 56 -第七章 安全保证措施- 57 -7.1安全保证体系及组织机构设置- 57 -7.2 施工安全- 59 -7.2.1人身安全- 59 -7.2.2设备安全- 59 -7.2.3材料安全- 59 -7.2.4环境安全- 59 -7.2.5工艺安全- 60 -第八章 工期保证措施- 64 -8.1雨季施工措施- 65 -第九章 应急救援预案- 66 - 第一章 编制说明1.1编制目的及内容
4、根据设计图纸、施工现场实际情况的了解、当地资源的调查、结合本标段工程项目的特点，为了确保本项目在质量、进度、安全等方面能满足业主合同的要求，为了本项目能为公司创造良好的社会效益与经济效益，使项目管理达到更好的水平，结合项目部人、财、物等各方面的实际情况，标段技术人员进行分析整理，为了做到施工方案科学，施工组织合理，资源投入合理，特编制本分部高填方专项施工方案。 1.2编制依据（1）丰忠高速公路FZ02合同段一分部两阶段施工图设计，施工承包合同；（2）公路工程技术标准JTJ B012003；（3）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004土建工程第一册；（4）公路路基施工技术规范JTJ
5、F102006（5）工程测量规范GB500262007；（6）公路工程施工安全技术规范(JTJ 07695) ；（7）中交三公局ISO9001-2000质量体系文件及质量手册；（8）丰都县至忠县高速公路FZ02合同段1分部的现场施工条件；（9）重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）；（10）重庆市公路水运安全生产强制性要求（试行）；（11）重庆市高速公路施工标准化指南试行 渝交委路（2012）85号。1.3编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程
6、严密监控，动态控制，科学管理的原则。第二章 工程概况2.1 工程概况本合同段为重庆丰都至忠县高速公路第FZ02合同段一分部，路线起于忠县龙孔乡大面场村，经蒲家村、上祠村、建设村，止点设忠县洋渡乡建设村。，起点桩号K12+255终点桩号K17+387，全长5.132Km。路基土石方：路基挖土方共13.07万方；挖石方共63.8万方；路基填方共77.7万方；路基软基础处理共6.25万平方米；M7.5排水沟共2.84万方；M7.5浆砌块石挡土墙共1.43万方；抗滑桩9根。高边坡段落共485米/2处，位于洋渡互通区。测区地层为砂泥岩互层，路堑边坡岩体主要为软质岩和较软岩，无全部为坚硬岩的高边坡，针对路
7、段地层岩性、岩层产状、岩体软弱结构面情况，结合地质钻探资料提供有关参数，高边坡岩体质软、易风化碎落、节理发育、浅表稳定性较差，设计采用了锚杆框架梁植草进行防护。高边坡为洋渡互通：C匝道：CK0+675CK0+804；E匝道：EK0+700EK1+020。最大高边坡度为：52.63m。高填路堤段落有100米/1处，位于洋渡互通区。设计采用铺设土工格栅、反压护道、普夯等措施处理，对于沟谷内低液限黏土层分布，土性软弱的段落，合理选用换填片碎石、片石排水沟等措施处理软基。高填路堤为洋渡互通C匝道：CK0+300CK0+340；D匝道：DK0+410DK0+470。最高填筑高度为：24.54m。2.2地
8、形和气侯条件1地形地貌：本合同段路线走廊区位于构造剥蚀深切丘陵地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺南东北西向延伸；线路走廊走向与构造方向呈小角度相交，路线区地形标高最高点地面标高为450.77m，走廊一般地形标高200-400m左右，最低点位于王高堂西侧的溪谷底部一带，地面标高为194.55m。相对高差在50.0-150.0m之间。总体上为中-深切割构造剥蚀丘陵地貌单元。2气候条件沿线属亚热带湿润季风气候区，气候特点是冬冷而少雨，夏热而多伏旱，春早冷暖多变，秋凉多绵雨。根据忠县、丰都气象资料，区内多年最高年平均温度29.9，最低年平均温度18.7，极端最高气温44.1，最低气
9、温-3.7，无霜期达300余天，多年平均降雨量1198.7mm，最多年降雨量1614.8mm，最少年降雨量941.4mm。第三章 资源配置3.1施工准备 1、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；2、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；3、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；4、机械设备已就位，满足施工要求； 机械设备投入一览表序号机械设备名称规格型号数量额定功（kw/ 台）1挖机CAT320C62钻机平山P-2.5343压路机YZ18GB徐
10、工44装载机CA5075平地机25运输车206砂浆搅拌机L-20025.57电焊机3X1-50033.38钢筋切割机4012.59钢筋调直机GT315.510钢筋弯曲机GW-415.511空压机VY-12/7-2218412清水泵D504413搅拌机JDY-350A25.514风镐515电钻4 5、原材料已进场，并试验合格。3.2施工队划分路基施工设2个队伍，每个土石方作业队35万方左右。路基一队：主线路基四大段：（K12+258-K12+262.6、K12+671-K13+110、K13+678-K13+690、K14+706-K15+442、K16+255-K16+648.5、K16+97
11、9.5-K17+387）；洋渡互通匝道路基：（AK0+111.48-AK0+298.902、BK0+000-BK0+171.054）路基二队：洋渡互通匝道路基：（CK0+110.44-CK0+983.382、DK0+121.71-DK0+699.334、EK0+000-EK1+450）；3.3人员安排项目主要管理人员配置一览表序 号姓 名职 务备 注1周伟项目经理2李启波项目总工3王云飞项目副经理4周丰工程部部长5彭昌瑞工程部副部长6王敬成安质部部长7王保明测量队队长9李庆刚前场负责人10周林海技术员11秦超技术员12刘雄会技术员路基1队主要管理人员配置一览表序号岗位姓名职 责1工区长高有才负
12、责现场施工总体策划、管理、协调2技术负责人钟新对现场施工技术把关、负责现场技术管理3施工员陈大兵负责现场具体技术工作4质量检查人员刘保华负责现场施工质量控制5安全员陈庆国负责现场施工安全管理、保障工作6材料员彭于万负责物资管理工作路基1队投入人员配置一览表序号岗位人数备注1技术员22机械工53钢筋工84驾驶员125炮工106安全员37普工10合计50路基2队主要管理人员配置一览表序号岗位姓名职 责1工区长朱胜海负责现场施工总体策划、管理、协调2技术负责人崔向祺对现场施工技术把关、负责现场技术管理3施工员吉坤负责现场具体技术工作4质量检查人员吉昌建负责现场施工质量控制5安全员朱胜海负责现场施工安
13、全管理、保障工作7材料员经继华负责物资管理工作路基2队投入人员配置一览表序号岗位人数备注1技术员22机械工43钢筋工84驾驶员105炮工76安全员37普工10合计443.4 材料1.石料料场位于丰都县湛普镇、高家镇、忠县乌杨镇、万朝镇等地，料场为灰-深灰色灰岩，现有多个石料厂正在开采，可根据工程需要生产各种规格的灰岩碎石、石屑，机制砂等，其产量根据需求量调整，料场原材料储量丰富。项目已与丰都县精标砂石有限公司就碎石供应签订合同。2.钢材、木材、水泥、石灰项目所需水泥、钢材、高强钢丝、木材等已跟供应商签订合同；中标单位如下：水泥中标单位：重庆润江环保建材有限公司；粉煤灰中标单位：重庆黔奥商贸有限
14、公司；外加剂中标单位：山西黄河新型化工有限公司；钢材中标单位：重庆宏诚金属材料有限公司。3.河砂本地河沙产量小，河沙含泥量大，不能完全满足项目施工要求，距离稍微近点的河沙主要在岳阳洞庭湖，距离本线路距离较远，经长江水路可直达我项目所在地。项目所需河沙已与供应商重庆祥生物流有限公司签订合同。 第四章 施工进度安排4.1进度计划路基土石方是本项目施工控制重点，施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响总工期的前提下计划于2013年3月至2014年5月完成。4.2保证措施1、建立进度管理体系 确保施工又好又快发展为了确保施工进度的良性、健康发展，根据总承包部制定工程进度管理办法。
15、根据进度管理办法实行分级、分层的进度管理制度，明确各级职责，加强政令畅通通道，提高执行力，改变工作方式，抓住节点工程，提高工作效率，确保各阶段目标的最终实现。2、确立合理关键线路，及时优化施组，确保合同工期的最终实现关键线路的确立是进度控制的命脉，确立合理的关键线路将避免不必要的施工等待及资源的统筹，从根本上确保了合同工期内完工。拟定了一个关键工点：蒲家大桥。三分部将紧紧围绕此关键工点制定各自施工段的关键线路，确保各自工期的最终实现。3、强化计划管理 确保阶段目标的跨越根据总合同工期的要求，结合施工条件、工艺关系、组织关系、合理施工顺序等综合因素，考虑 “人、料、机”三大要素的合理配置，制定阶
16、段性施工进度目标，然后按照各阶段目标的控制层次进行逐层确保。本分部按照日保周、周包月、月保季、季保年的进度管理要求对分部进行约束监督，确保各项阶段性目标的圆满实现。4、加强特殊季节管理 确保施工正常开展农忙及冬雨季节是施工管理的瓶颈，同时因项目地处三峡库区，部分材料拟通过水运运输，故三峡库区水位对本项目也有着关键影响，在施工期间，要求分部做好应变准备，提前制定措施。加强农民工的思想教育，规避防范农忙季节用工慌；冬雨季要加强质量、安全管理，以安全、质量的确保来促进施工进度的推进。在枯水期到来之前，提前备足工地所需原材，避免因水路运输中断带来的不利影响。5、强化进度考核管理 提升员工的进度控制积极
17、性本分部针对已批复的季度施工计划，结合计划的完成情况及完成质量，对各施工队进行季度考核，初步拟定计量款的1%作为奖励基金。考核采用公平、公正、公开的原则，采取综合评分的方式。对于进度管理先进施工队，本分部将给予奖励，对于进度滞后且不采取有效措施促进的施工队按照考核兑现进行处理并通报。通过奖罚分明的政策，激发各施工队积极性和主动性，提升进度管理的高效性和经济性。6、建立物资供应预案，确保材料保障及时做好材料供应计划，保证材料供应的提前性，并有足够的富余量；确保材料的进场道路畅通无阻，并在现场设立材料储备库，以防冬、雨季及长江枯水期材料进场困难时对施工造成影响；仔细调查周边地区的材料供点、供货商，
18、在一个材料供应点或供货商因质量、产量等客观因素不能够供材料或供不足时，及时更换材料供点和供货商；保证材料供应的运输机械设备运转正常，并留有备用运输方式。7、落实资金管理措施，提供资金保障本分部资金管理严格按照总包部里的统一要求执行，在本分部内部资金的管理使用上，严格执行本分部预算管理制度；项目实行手续不全不对外付款的原则，除银行自动扣款（如财务费用）无须审批外，任何资金支付均要严格按照审批程序进行审批。在本分部拨付工程款管理上，按照总包部计量支付管理要求以及内部合同进行按时拨付，不拖延、不拖欠，无正当理由不超付；在对总包部的工程资金收入上，积极协调、沟通有关部门，不等不靠，积极主动，争取资金及
19、时足额到位。本分部以货币资金形式上缴上级单位管理费、自有设备折旧、当期利润等须凭上级单位的有关合同、文件、原始单据，说明计算方式和依据，报本分部财务部书面批准后方可按批准内容汇回上级单位。8、强化成本管理控制，确保资金高效使用、健全成本管理体系，实行总体控制，分类管理，贯彻专业负责制和岗位负责制。即计划合同部对计量总量负责，物资设备部对物资、机械的采购供应负责。、严格成本管理，不进行转包和违规分包工程，以减少工程的非直接性费用支出。、材料采购进行集中批量采购配送，达到节能降耗、严格控制物资材料单价、定额，限额核算发料，使物资材料消耗成本控制在投标报价范围内，促进施工成本的降低。、物资消耗定额是
20、经济核算的基础，也是物资计划编制及物资供应的依据。总承包部实行“总量控制，单项核算”。主要材料按消耗定额控制；地材按预算责任成本控制。、依据信息化管理系统，实施动态库存管理，优化物资材料的采购、运输、收发、保管等环节，避免和减少二次倒运，节约物流费用。加强资金管理，减少资金占用成本，增加资金机会收益。、改进施工工艺，制订并贯彻节约材料的技术措施。减少流通费用，对重点可控费用限额管理。、熟悉研究合同条款，避免潜在法律风险及处理的特殊费用（如重大自然灾害补偿等）。、实行物资材料统一招投标，便于获取价格优势。通过集中配送，可实现各项目工程所需资源合理调配，避免重复采购造成积压。第五章 主要施工工艺及
21、方法5.1一般路基工程施工方案5.1.1路基试验段本合同段选K15+315K15+415段落做为试验段，长度100米。1.试验目的、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本标段对应地质、地形路基填方合理施工的施工组织和机械设备的配置方式。、通过试验，摸索并总结K15+315K15+415挖方段土石填筑及碾压、回填料填筑松铺厚度及压实系数、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数。、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。、通过本试验段施工，收集相关数据，指导本合同段路基工程施工并达到技术质量标准。2.试验项目、路基填筑材料的试验； 、路基填筑
22、时的松铺系数；、施工进行组合及碾压的遍数和速度；、根据试验段确定的压实度，总结出试验路段的沉降差控制值。3.施工机械设备组合及确定方法、松铺厚度的确定以公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）为依据，就压实度标准并结合压实机械型号及组合、碾压速度及压实遍数等综合确定。、碾压遍数确定利用灌砂法和水袋法检测压实度，同时测量人员利用水准仪现场测定，从第三遍测起，压一遍分别进行检测压实度和沉降差，总结出沉降差的控制标准。、机械设备确定选择施工机械，应考虑工程特点及填土数量、地形、填土高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定，按工区自有机械比较选择，土石路基填筑采用机械类型为：平地机、推
23、土机、压路机，且机械一经试验确定，不能更改（同型号可替换）。5.1.2挖方路基施工1.土质路基开挖较短的路堑采用横挖法。开挖深度小于3米时采用单层横挖法；开挖深度大于3米时,采用自上而下分层横挖法,并设临时便道,以保证施工车辆的通行。较长的路堑采用分层纵挖法。路堑长度较短（100m）时采用挖掘机开挖,自卸式汽车运输,推土机清理场地。对于挖深大、进深长的路堑,其开挖方量大,是影响工程进度的关键。此时采用分段纵挖法,将路堑沿纵向分为若干段,各段再采用分层纵挖法平行作业,开挖时还要做好临时排水沟,防止路基范围内积水。填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度
24、不宜小于5米。2.石质路基开挖为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石方应采用光面、预裂爆破，已尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面35m范围内一律采用光面控制爆破。路堑施工对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破施工。深路堑地段，石方面积较大，挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管
25、实施逐排微差挤压爆破。为提高边坡稳定性和美观程度，在本分部深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。（1）爆破区域及施工工艺本分部深挖爆破区域主要分布于K21+900K22+074和K25+360K25+500段，其中地形总体为单向斜坡，基岩为侏罗系中统沙溪庙组，紫红色泥岩、粉砂岩与灰黄色砂岩不等厚互岩。为确保作业人员及村民的人身安全，在爆破点设置警戒范围。警戒范围按爆破点的位置和安全距离设置。爆破个别飞石安全距离应符合下表要求。爆破飞石安全警戒距离爆破类型安全距离（m）爆破方向正面侧面后方深孔爆破不小于20015012
26、0浅眼台阶爆破200150120每次施爆前应发放放炮通知，警戒时应依次发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号。声响信号以口哨和警报器为主，视觉信号以红旗为主。各警戒点联络采用对讲机。警戒人员配带红袖章。（2）爆破方案采用孔径90mm（或120mm）的潜孔钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破。对于深挖路堑的爆破施工，在路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用预裂爆破和光面爆破，以保护边坡的稳定和完整，最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行整修。利用微差爆破减少震动对路堑边坡的影响，预裂爆破一次最大起爆药量不超过160Kg，主体爆破一次最大起爆药量不超过
27、500Kg，边坡坡面质点最大震动速度不超过22cm/s。路床顶面使用钻机进行密集小型排炮施工，炮孔底部相对于设计标高的超钻长度为1015cm，按松动药量计算，装药时炮孔底部留510cm空眼。 测量放样，根据设计要求用全站仪放出路基开挖线。 用挖掘机清除岩石表层覆盖土。 炮孔位置的选择a.炮孔应避开大的裂隙；b.避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔；c.单炮和小规模施爆，炮孔应选在抵抗线小、临空面多的位置，并应为下次爆破创造更多的临空面；d.爆破的炮孔位置，应沿开挖边界线方向，以适当间距布设，炮孔要在同一平面内，还应比主炮孔有一定的超深。 钻孔及爆破方法采用自行履带式潜孔钻机钻孔，对于开挖
28、大于5米的采用深孔爆破技术，开挖小于5米的采用浅孔爆破技术。炮孔的位置呈梅花形布置，孔距根据孔深及装药量确定。预先按设计爆破参数计算，测量放出孔位并编号标定，钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行。爆破钻孔时必须严格控制成孔质量，对于预裂爆破和光面爆破，钻孔偏斜度应控制在1度以内。为保证开挖边坡平整、光滑、稳定，在边坡处采用光面爆破或预裂爆破。(1) 光面爆破施工为减少爆破对成型边坡扰动，减少刷坡整形工作量，确保高边坡台阶爆破施工安全，确保永久边坡的稳定、平整，更为提高边坡稳定性和美观程度，在本段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，用预裂爆破方法，在主爆区爆破时，预先炸开光面孔，形成预裂缝。钻孔
29、布置如下图所示： 600-1000600-1000200潜孔凿岩机钻孔潜孔凿岩机钻孔纵断面横断面主导爆索起爆雷管边坡光面爆破装药结构及起爆方法图竹片导爆索串联间隔装药堵塞长度大于1.5m光面爆破施工方法与普通的深（浅）孔爆破相似，只是在爆破参数、装药结构、爆破程序等方面不同。边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。根据本分部的岩质情况，拟选择如下表光面爆破参数表。施工过程中通过爆破效果检查，结合地质变化情况适当调整。以求达到安全、经济的最佳爆破效果。 光面爆破参数表围岩种类周边眼间距W周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药参数(kg/m)级围岩4
30、55560800.81.00.250.3(2) 预裂爆破施工a.炮孔直径：D=90mmb.炮孔深度：l= H+h=8+0.87=8.87m，倾斜角=53时，l=8.87/sin53=11.1mc.炮孔间距：a=（712）d，式中：d-炮孔直径，m；a=（72）d=（712）0.09=0.631.08 m，取0.8 md.线装药密度：选用武汉水利电力学院提出的公式：Q线=0.127压0.5a0.84d/2 0.24式中：Q线-线装药密度，kg/m；压-岩石的极限抗压强度，Mpa；a-炮孔间距，m；d-炮孔直径，m。通过计算Q线=0.3160.387 kg/me.装药结构：采用不耦合装药，将炸药卷
31、绑扎在竹片上，竹片置于炮孔的下侧基，切将炸药卷分散间隔布置。同时，将药卷按照一定距离绑扎在导爆索上，间隔控制在2030cm。炮孔底部0.6米为加强装药段，装药量为正常药量的3倍，即线装药密度为0.9481.161 kg/m；中部为正常装药量段，顶部1米为减弱装药段，装药量为正常装药量的0.5倍。炮口堵塞长度为1.5m。预裂爆破设计参数表钻孔直径孔间距超钻堵塞长度孔底加强装药段长线装药密度(mm)a(m)h(m)L1(m)L2(m)Q(kg/m)900.80.871.50.60.316-0.387（3）浅孔爆破施工a.炮孔直径：D=38mmb.台阶高度：H=3mc.最小抵抗线：W=1.4md.炮
32、孔间距：a=1.1 W=1.54m，取a=1.6me.炮孔排距：b=0.866a=1.39m，取b =1.47mf.炮孔深度：l= H+h=3+0.75=3.75m，g.单孔装药量：Q= qa b H=0.311.61.473=2.19 kg。爆破参数计算见下表深孔、浅眼爆破参数表爆破参数名称单位深孔爆破浅眼爆破孔径mm9038台阶高度m83孔间距m3.81.6排间距m3.31.47孔深m8.873.75底盘抵抗线m3.51.54炮孔超深m0.870.75炮孔倾角度9090炸药单耗kg/m0.310.31单孔药量kg32.982.19每米药量kg/m5.981.0装药长度m5.52.19填塞长
33、度m3.371.0(4) 二次破碎浅孔爆破因为二次解体破碎、刷坡、清底进行浅孔爆破时，大部分为单孔爆破，只需要计算单孔装药量即可。Q=qv式中：Q-单孔装药量，g；q-单位炸药消耗量，g/m；v-岩块体积，m以上公式计算出的为只有一个自由面的单孔装药量，当岩块具有两个以上自由面时，每增加一个自由面，单孔装药量应减少15%。(5) 露天深孔爆破爆破穿孔采用瑞典阿特拉斯高风压钻机或者日本古河一体全液压钻机以及国内河北宣化生产的CM358潜孔钻机。钻孔直径为120mm和90mm的钻机主要用于边坡光面爆破和零星小方量部位的爆破。1.主体拉槽爆破参数设计 根据施工设备，钻孔直径取120 mm。 孔深由台
34、阶高度和钻孔超深确定。 爆破台阶高度及路堑的开挖深度，确定为h=10m。钻孔超深可按以下经验公式确定： h = (0.15-0.35) Wd 其中:Wd为底盘抵抗线。本设计中钻孔超深的取值为：h = 1.5 m 。 钻孔深度按：LHh 计算。 孔网参数按常规设计取值。孔网参数不仅取决于钻孔直径，而且和梯段高度(即爆深)有关。对于120 mm的钻孔，当爆深H15m时，宜采用45 m 的孔网参数。根据路基宽度的实际尺寸，并考虑到保护路肩的要求，炮眼间距a =4 m，排距b=5m；当爆深15mH10m时，宜采用3.54.5m的孔网参数，炮眼间距a = 3.5 m，排距b=4.5 m；当爆深H10m时
35、，可以考虑采用120 mm的钻孔，其孔网参数应为43m, 炮眼间距a = 4.0 m，排距b=3.0 m；当爆深H150)393零填及路堑路床 030896 30805962.路基填筑采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“三阶段、四区段、八流程”进行施工。“三阶段”是指准备阶段、施工阶段、整修阶段。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，
36、保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的三背回填，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。根据现场查勘情况，本项目地处重庆山区，路线范围基本为石质挖方，地表覆盖层在10-50cm左右，路基填料基本为隧道弃渣及挖方填料，故本项目路基填筑均按填石路基施工，施工控制以控制高程差为主，对每层填料进行沉降观测，沉降值符合要求后进行下层填筑施工。一、施工工艺及施工方法1、施工方案填土时先将基底整平压实，压实度不小于93%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分
37、层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振
38、压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据。对于干密度c与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形，在坡度陡于1：5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。3、施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实
39、质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。、路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距45 m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。、摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。、初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。 、精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机
40、表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果2、施工工艺流程图递交施工方案 报批开工报告施工测量放样路基填筑摊土晾晒或洒水初平含水量检测施工放样精平碾压压实度检测精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的2范围内，保证压实达到最佳效果。、碾压： 采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压
