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1、大连铁路枢纽改造工程SN2标段路基施工组织设计(DIK49+700DIK53+540)编制： 复核： 审准： 中铁二十一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标项目部二一三年四月目录第一章 编制依据1第二章 工程概况及施工组织机构1基床以下及基床底层土石方统计3第三章：路基工程施工方案、方法、工艺及技术措施7施工方案7路基工程特点7主要施工机械配备7施工组织机构及队伍安排9施工组织机构框架图9路基任务划分及队伍安排10主要分项工程施工安排10施工顺序10路基工程总体方案及施工作业安排11路基填筑施工工艺性试验13路基施工方法、施工工艺及施工工艺要求13地基补勘13地基加固处理13填土路堤14填石路堤
2、17沉降观测19基床底层施工19基床表层施工21路堑开挖施工25路堤与桥台、横向结构物、路堑、隧道过渡段施工36路堤及路堑边坡加固处理47路基个别设计工点的类型、分布及设计说明49路基临时排水系统53预制构件53爆破施工安全及防护措施54冬季施工技术管理55雨季条件下的施工安排和措施56第四章.施工管理措施58施工组织设计管理58组织保证措施60制度保证措施61技术保证措施66保证测量精度与准确的措施67安全保证体系67安全生产责任制68安全生产管理制度71环境保护措施76环境保护、水土保持组织机构76环境保护措施76第一章 编制依据一、参考登庄施路通01-024图、铁路路基施工规范TB104
3、01-2002客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设20048号铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定铁建设2009172号铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）等技术文件及相关资料编制。二、国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。三、我单位的施工经验及施工能力。四、现场实际情况。第二章 工程概况及施工组织机构工程概况本段工程为正线路基工程，共分为四处区间路基，起讫里为：DIK49+700DIK49+740.00，DIK50+915.00DIK51+023.58，DI
4、K51+443.70DIK51+660.00 ， DIK53+170.00DIK53+540.00；路基占本段全长百分比 ：本段工程线路全长2367.52米，路基长度734.88米占线路长度的31。路基土石方数量（总数量）：填方量：17959 m3级配碎石非冻胀土中砂AB组土土5637 m31830 m3134 m36839 m33519 m3挖方量：147611 m3土方石方清表土普通土（）普通土（）普通土（）软石（）软石（）528 m30 m33258 m3114497 m317886 m30 m3自然特征剥蚀丘陵，冲洪积平原，地形北高南低，微向海岸倾斜。丘陵区冲沟发育，多成鸡爪形，丘陵多
5、为浑圆状低丘，山前冲洪积平原谷宽，平坦开阔。正线路基标准横断面形式路基面设计为三角形，由路基中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。路基面宽度正线路基面宽度见下表：直线地段标准路基面宽度（m）双 线土质路堤路堑石质路堑线间距4.4m线间距4.4m12.112.3注：路基面宽度可根据路肩上各种设备的布设要求进行调整。曲线地段路基面加宽在曲线外侧按下表的数值加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。 曲线地段路基面加宽值（m）200km/h2800R35000.53500R60000.3R60000.2（3）路基边坡路堤边坡坡度按下表执行。 路堤边坡坡度填料类别边坡高度（m）边
6、坡坡度边坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度细粒土、易风化的软块石土20812-1:1.51:1.75折线型硬块石土8-1:1.3-直线型20-1:1.5-直线型路堑地段边坡坡度根据工程地质、水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法，结合自然稳定山坡和人工边坡及力学分析综合确定。基床以下及基床底层土石方统计(路基填料 DIK49+700DIK49+730段不换填岩石表面以C25混凝土找平；两侧边坡开挖采用光面爆破施工。DIK49+700路堑与隧道连接处设置堑隧过渡段，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。DIK50+915.00DIK50+990段基床表层0.6m级配
7、碎石，以下依次为0.4m厚非冻胀土、1.5m厚A B组土正线采用级配碎石填筑。DIK50+915.00路堑与隧道连接处设置堑隧过渡段，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。DIK50+990DIK51+025.1段基床表层0.6m级配碎石，以下依次为0.4m厚非冻胀土、1.5m厚A B组土，路基填筑前清表0.3m；DIK51+025.1路堤与桥连接处设置过渡段，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。级配碎石底宽a=5m、纵向坡度为1：4；DIK51+443.7DIK51+470段基床表层0.6m级配碎石，以下依次为0.4m厚非冻胀土、1.5m厚A 、B组土，基床以下填A、B、C组土，路基填筑前清表0.
8、3m；DIK51+443.7路堤与桥连接处设置过渡段，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。级配碎石底宽a=5m、纵向坡度为1：5；DIK51+470DIK51+650段基床表层0.6m级配碎石，以下依次为0.4m厚非冻胀土、1.5m厚A 、B组土。DIK51+650路堑与隧道连接处设置堑隧过渡段，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。DIK53+170.00DIK53+220.00段基床表层0.6m级配碎石；DIK53+220.00DIK53+240段基床表层0.6m级配碎石，以下依次为0.4m厚非冻胀土，其下挖出素填土并采用A 、B组土换填DIK53+170路堑与隧道连接处设置堑隧过渡段，过渡段采
9、用级配碎石掺3%水泥填筑。IK53+240DIK53+285段基床表层0.5m级配碎石和0.1m厚中粗砂，以下依次为0.1m中粗砂、0.3m非冻胀土、1.5m厚A 、B组土，基床以下填A、B、C组土，路基填筑前清表0.3m；两层中粗砂内加铺一层两布一膜土工布；IK53+285DIK53+540段基床表层换填0.6m级配碎石；DIK53+540路堑与隧道连接处设置堑隧过渡段，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。基床结构型式、填料规格及压实标准路堤基床结构形式基床厚度为2.5m，其中基床表层厚度0.6m；基床底层厚度1.9m。基床填料规格及压实标准路基基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B组填
10、料，其中基床表层底面以下至冻结深度范围内，填筑非冻胀性A、B组填料（非冻胀填料要求细颗粒含量小于15，细砂不可用作路基填料）。填料的最大粒径在基床底层内不得大于10cm。基床表层应采用级配碎石，其材料规格及压实标准应符合下列规定。.碎石粒径、级配及品质应符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）的有关规定。.与上部道床道碴及下部填土之间的颗粒级配均应满足D154d85的要求。.当级配碎石与填土之间不能满足第项要求时，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。. 基床表层厚度及压实标准应符合下表的规定。 基床表层厚度及压实标准填料厚度（m）压实指标适用范围地基系数K3
11、0（Mpa/m）孔隙率n（%）级配碎石0.519018软质岩、强风化硬质岩及土质路堑中粗砂0.113018基床底层应采用A、B组填料，其中基床表层底面以下至冻结深度范围内，填筑非冻胀性A,B组填料（非冻胀填料要求细颗粒含量小于15，细砂不可用作路基填料。）填料的最大粒径在基床底层内不得大于10cm。其压实标准应符合下表的规定。 基床底层压实标准填料厚度（m）压实指标细粒土砂类土、细砾土碎石类、粗砾土A、B组土及改良土1.9地基系数K30（MPa/m）110120150压实系数K0.95孔隙率n（%）2828注：K为重型击实标准基床以下路堤填料应采用A、B、C组填料，填料的最大粒径在基床以下路堤
12、内不得大于15cm。其压实标准应符合下表的规定。当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。填 料压 实 标 准细粒土砂类土、细砾土碎石类、粗砾土A、B、C组填料地基系数K30（MPa/m）90110130压实系数K0.9孔隙率n（%）3131 路基填料及压实标准路基基床条件高度小于2.5m的低路堤,其基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密实度应满足基床表层的要求。基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值：正线及联络线级铁路不得小于1.5MPa；联络线级铁路不得小于1.2MPa；或天然地基承载力0:正线及联络线级铁路不得小于0.18MPa；联络线级铁路不
13、得小于0.15MPa，否则应翻挖碾压、换填或改良、加固处理。路堑基床表层为不易风化硬质岩时不换填，岩石表面采用C25混凝土找平；对于易风化的软质岩、强风化硬质岩及土质路堑，其基床表层应换填并满足规范要求，表层以下地基表面应作成向两侧4%的排水坡，基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值：正线不得小于1.5MPa；联络线级铁路不得小于1.2MPa；联络线级铁路不得小于1.0MPa；或天然地基承载力0：正线不得小于0.18MPa；联络线级铁路不得小于0.15MPa；联络线级铁路不得小于0.12MPa，否则应翻挖碾压、换填或改良、加固处理。半填半挖路基，可通过调整挖方部分换填厚度减少与填
14、方部分的强度及刚度差异，换填厚度宜根据填方部分高度及地基条件确定。地基处理本段路基施工中部分路基段路基填筑前清表0.3m；路基稳定及沉降控制标准路基考虑轨道及列车荷载时稳定安全系数不小于1.25。正线路基的工后沉降量一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降不大于8cm。护道宽度路堤坡脚外应设置不小于2m宽的天然护道。主要个别路基工点类型有路堤坡面防护、挡土墙、堑坡防护、地下水路堑等工程特点路基工程主要有以下特点：点多线长。质量标准要求高。铁路的高平顺性、稳定性要求路基工程高稳定性、小沉降和沉降匀质性。路基相关工程施工与电气化专业接口协调复杂。加强组织和协调，
15、保证接口合理、有序施工。本线路基挖方居多填方居少，借土土源必须采取有效的工程措施，作好环境保护工作。第三章：路基工程施工方案、方法、工艺及技术措施施工方案路基工程特点本段路基设计长度为734.88m，路基工程点多面广。本标段基床表层、过渡段采用级配碎石、中粗砂及非冻AB填料。由于本段桥梁、隧道、涵洞等构筑物较多，因此与之衔接的过渡段工程量较大，而过渡段往往是路基质量的薄弱环节。因此，过渡段施工也是本段路基的重点。过渡段施工需引起高度重视，缩短工期，留足沉降期，通过沉降期观测资料，推算辅轨前能否达到工后沉降要求，以采取相应措施进行处理。主要施工机械配备配备挖掘机、装载机、推土机、振动式压路机、边
16、坡压路机、冲击压路机、自卸汽车、平地机、洒水车、空压机、凿岩机、潜孔钻机、振动沉管桩机、长螺旋钻机等机械设备。详细配置规格及数量见下表：路基工程施工机械设备序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注1装载机ZL50E1山东2004118铲斗1.4m3路基土石方2挖掘机ZX3303日本20052001.6m3路基土石方3挖掘机RB603韩国20031771.0 m3路基土石方4压路机LT220B1洛阳200418025T路基土石方5平地机XG318022柳工20061403.9650.61路基土石方6推土机XGD1604河北2005162500m3路基土石方
17、7洒水车WX51014湖北200612810T路基土石方8自卸车毫沃1山东2007良好路基土石方9自卸车金王子2002山东2007良好路基土石方10振动沉管打桩机1.2t5西安2006良好路基基底11长螺旋挖钻机CFG205徐州200460良好路基附属12潜孔钻D802浙江20062.8m3/min路基土石方13强制打夯机HCD10010上海20053648次/min路基土石方14自卸车大标1长春2004/良好路基土石方15自卸车汉V1长春2004/良好路基土石方16自卸车奥V1长春2005/良好路基土石方17自卸车红岩1重庆2006/良好路基土石方18自卸车欧曼10北汽2007/良好路基土石
18、方19自卸车北方奔驰1内蒙古2008/良好路基土石方20自卸车金王子1山东2008/良好路基土石方23挖掘机300-71韩国大宇2008/良好路基土石方24挖掘机EX330-51日本ZEX2008/良好路基土石方25挖掘机KOM3001日本小松2005/良好路基土石方26推土机SD161山东2005/良好路基土石方27铲 车ZL5O1柳工2006/良好路基土石方28压路机YZ18J1徐工2006/良好路基土石方29挖掘机SK300LG2日本2006/良好路基土石方30挖掘机305LC-71日本2008/良好路基土石方31自卸车中国时代2中国2008/良好路基土石方32铲车LG9531山东200
19、8/良好路基土石方33自卸车解放1北汽2008/良好路基土石方34冲击碾压机YCT2512009/良好路基土石方35截桩机32008/良好路基土石方施工组织机构及队伍安排施工组织机构框架图施工组织机构框架图施工负责人：周德镜安全负责人：曹新乐技术负责人：柴江明张 星雷渭川技术员张建民质检员邵卫国安全员刘和平材料员吕传庆试验员路基一班路基二班路基四班路基附属班崔宏伟领工员路基三班路基任务划分及队伍安排路基队伍安排表序号架子队名人数施工任务主要工程量1路基四班60DIK49+179.45DIK49+740.00，DIK50+905.00DIK51+023.58，DIK51+443.70DIK51+
20、660.00，DIK53+160.00DIK53+540.00段路基土石方。区间填方17959方，其中级配碎石5637方，非冻胀土1830方、挖方147611方，其中请表土528、土方114497方、石方17886方。主要分项工程施工安排路基工程总工期安排：计划开工日期2013年5月10日，竣工日期2013年11月30日，详细工期安排见下表：路基工期安排表序号路基施工区段长度计划开竣工时间安排备注1DIK49+700DIK49+740.00，DIK50+915.00DIK51+023.58，DIK51+443.70DIK51+660.00，DIK53+160.00DIK53+540.00段路基
21、土石方。754.882013年5月15日至2013年11月30日施工顺序为确保路基工程按时完成，为后续施工和路基沉降创造条件，本段路基工程施工顺序安排以平行流水作业为基本形式，详述如下：根据工期总体安排情况，统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰。做到既保证质量和工期，又经济合理。准备工作完成后，各施工区段平行展开土石方工程施工， 挖方地段施工和路堤段路基基底处理同时进行，拆迁改移提前介入。考虑总体施工安排，基底处理、地基加固优先安排施工，为路基土石方的填筑创造条件，并为予留沉降期争取时间。尽量确保
22、路基施工时与过渡段同步进行，构筑物施工完成并达到设计强度或设计强度的70%、过渡段地基工程验收合格后方能施工，留足沉降期。其它路段路基施工也相继展开，在填筑基床下路堤本体的同时存备碎石填料，为过渡段和基床表层级配碎石准备材料，为下步施工创造条件。挖方和填方交叉平行作业，以使移挖作填能有序进行。隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道与路基过渡段及隧道提前进洞创造条件。需要架设箱梁的桥台后路基地段要根据架设的安排，提前施工，确保在开始架设前不少于一个月完成。路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行，深路堑边坡每开挖1个平台，即刻施作一个平台；过渡段的施工与各层路基施工同步进行，接触网基础、电缆沟槽、声
23、屏障基础、综合接地等附属工程视路基主体施工情况适时跟进，路基排水工程及时跟进，并注意与临时排水相结合，以确保路基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。路基工程总体方案及施工作业安排根据划分的施工区段，各区段路基工程由各工程队伍在施工准备后进行作业。各区段内根据桥隧和大型土石方的分布，确定区间各工点，并修建各进点施工及运输便道，各自配备施工机械，按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。施工准备完成后，优先安排地基加固工程,为大段落路基施工创造条件。路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。路堤工程施工顺序：施工准备清表和地基处理基床以下路堤和基床底层填筑基床表层级配碎石填筑。路基相关工程
24、按设计位置与相应路基同步协调施工。路堑工程施工顺序：施工准备截水沟清表和土方开挖石方分层爆破开挖基床以下处理基床表层级配碎石填筑路基防护工程。施工前先对全线地质情况与设计进行对照，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水；地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。不良地质段地基的处理按设计要求。路基填筑采用A、B组填料，按“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、分
25、层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修）的工艺进行。填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测；及时整理、分析观测资料，发现异常沉降及时反馈并采取措施，确保工后沉降满足设计要求。路堑开挖：土方和软石采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；硬石采用潜孔钻或凿岩机成孔，分层爆破法开挖，挖掘机开挖，自卸汽车运输。过渡段级配碎石：过渡段采用3%水泥级配碎石填筑，级配碎石采用厂拌法拌合，自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯压实。基床表层级配碎石：基床表层的级配碎石采用厂拌法拌合，自卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压施工。路基防护：一般
26、路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。路基砼预制构件在沿线的各工区的小型构件预制厂生产，现浇砼由沿线的桥梁混凝土拌和站集中供应，砼罐车运输。土石方调配：全线路基土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，充分利用挖方、隧道弃碴、移挖作填，在集中用土路基地段，采用设计所提供的取土场取土。路基上符合要求的路堑石方或隧道弃碴在填料生产厂经解小、破碎、筛分后生产成A、B组填料，对不符合要求的填料，采用掺加石灰或水泥进行改良试验合格后填筑。路基施工完成后，按设计要求对取、弃土场进行绿化或防护
27、。路基填筑施工工艺性试验为了确保路基填筑施工达到设计及规范、验标的要求，确保工后沉降在允许范围内，在路基施工前，对各种填料的基床以下路堤、路基基床底层的填筑以及相应填料的改良等均做试验段，进行工艺性试验，以取得各种施工工艺参数。开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，选取DIK49+300-DIK49+560段路基作为试验段，详见试验段施工组织；路基施工方法、施工工艺及施工工艺要求地基补勘在原设计地质勘测基础上，全面分析地基条件，对其中地质条件资料不全或与设计不符地段立即报与设计院。根据线路地基的不同地质情况，选用轻型动力触探N10、重型动力触探N63.5、标贯、静力触探四种原
28、位测试方法中的一种。沿线路中线先采用轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探，发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其他补勘方法进行验证。地基条件不能满足要求时，必须会同设计、监理进行现场勘测并进行设计变更。地基加固处理地基加固处理方案本标段部分段落需进行换填处理。地基加固处理方法及施工工艺换填砂石及碎块石换填之前对需换填地段进行控制测量，开挖至设计高程，移除挖土，用汽车运至弃土场或指定地点，然后换填砂石或碎块石，换填过程中，用推土机整平，再用重型振动压路机反复碾压，达到压实度标准。 冲击压实、振动碾压本标段对于未进行地基处理地段路基，挖除表土0.3m后，采用重型机械振动冲击碾压。施工机械采
29、用冲击振动压路机。冲击压实、振动碾压施工前，进行现场工艺试验，以确定冲击压实次数、振动碾压点距、振动功率等参数，选取合适的施工机械。冲击压实其冲击次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5cm来控制。当存在下列情况和条件时，冲击压实技术不得采用：A.地面以下23m存在软土夹层；B.粉性土地基；C.地层含水量大于60%地层；D. 附近受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围的路堤段）；E.各种已有桩基加固的天然地基；F.填方高度小于5.0m且有涵管的地段；G.已设置路肩挡墙地段。振动碾压处理后地基的承载力检验就采用原位测试和室内土工试验。图2-
30、6 冲击压实平面布置示意填土路堤施工准备路线复测、放样开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。上场后，认真调查可利用的条件、取土场填料资源，结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床以下路堤填筑施工。土工试验上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及
31、检测标准。路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。在试验过程中，按照以往类似工程的施工经验，主要采用光轮压路机配合YZTY18振动压路机组合作业。现场进行压实试验，直到能有效地使路堤填筑达到规定的压实度为止，通过试验，获取碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等。素土路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流
32、程分为：施工准备基底处理分层填筑撒水凉晒摊铺整平碾压夯实检查签证边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。施工工艺框图见下路堤填筑的施工步骤如下：填料选择：用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的填料标准。分层填筑：根据以往路基填筑的试验段成果，路基施工松铺厚度应为：不大于35CM，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降
33、不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。路堤填筑施工工艺流程图路堤放样清理地表选择填料击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上料填料运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查摊铺整平：采用推土机摊铺整平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压
34、遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20-50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为压实系数K、地基系数K30。压实系数检测采用核子密度仪检测，检验前需与灌砂法进行对比试验。检测项目合格后，方可进行下一层施工。路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平
35、整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。 基床以下土方填筑方法填筑质量检验方法：压实指标采用灌砂法和K30荷载仪检验。 基床下路堤填筑施工注意事项分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走
36、，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。填石路堤本段石方填筑为利用路堑和隧道开挖的石方，填筑路堤时，按照石方路堤的填筑方法进行施工。简述如下：将填料用汽车运至填方段后，进行摊铺，推土机进行整平，摊铺厚度控制在40cm。用振动压路机进行振动碾压46遍，对不平整的坑凹进行补平，再进行碾压，直到轮迹高差小于3mm时，即可认为已经密实。用K30荷载仪检验其地基系数，以K30190MPa/m为检验标准。施工步骤如下： 基底处理在填筑前，按要求清理、平整和碾压基底，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。按规定作出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使
37、地面平顺无凹坑，以利排水。对有地下裂隙水的部位，应设置标准的排水盲沟。 边坡码砌边坡码砌应与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。码砌边坡的路基每侧加宽0.2m，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。 分层填筑填筑时，应采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦应按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度一般为1.0m左右。每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于层厚的23，较大的岩块须破碎后方可填入。填筑时，安排好运行路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。 摊铺平整填料卸下后，先用大型推
38、土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。 振动碾压填筑压实时，必须采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，应从低处起，先轻后重，先两侧后中间(或单侧平行移动亦可)，横向行与行之间重叠不少于13碾宽或0.40.5m，前后相邻两段之间要重叠11.5m。每层碾压后，在2.0m1.0m范围内，层面高差不得超过0.1m。 检验签认检验要做到及时准确，检验结果内容齐全，平均误差不超过规定。 路面整修路堤按设计标高填筑完成后，应先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整
39、高度，整理整修资料。路面经整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石，横向排水坡符合设计要求。 检测检验路堤完成后，用Evd动态变形模量仪和K30荷载仪测定其压实质量情况。沉降观测按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动向观测。在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判定地基的稳定性。边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次沉降观测，早沉降量突变的情况下，每天应观测两到三次如果两次填筑间隔较长，每3d至少观测一次，路堤经过分层填筑达到预压高度后，在预压期的前23个月内，每5d观测一次，3个月后715d观测一次，半年后一年观测一次
40、，一直观测到按动态设计要求的时间。路基填筑至设计高程时，应在路肩设置观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。基床底层施工本客运专线路路堤基床底层设计为A、B组填料填筑，路堑基床表层以下部分不能满足客运专线路基基床底层地质条件的地段采用A、B组填料进行换填。施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。其填筑方法与工艺和基床以下部分的方法与工艺相同。路堑地段的混凝土基床在路堑开挖达到设计标高并在基底加固处理完成后进行，混凝土采用集中拌合，由就近的隧道
41、或桥梁混凝土拌合站负责拌制，由砼输送车运到现场，进行浇筑，机械振捣，覆盖草袋浇水养生，以确保强度。对填土高度小于2.7m的低路堤地段，测试基床范围内天然地基土比贯入阻力Ps值和容许承载力值。 测试值Ps1.8MPa或0.2MPa时的处理方法当路堤高度h0.4m 时：当地基为一般土质地层、软质岩石或强风化硬质岩时，挖除换填深度+路堤填高之和总厚度为1.9m，基床表层换填0.4m级配碎石，0.3米中粗砂、A、B组粗粒土填料。当地基为弱风化硬质岩时，路堤高度h0.2m时，直接在其上填筑；路堤高度h0.2m时，挖除换填级配碎石。当0.4m路堤高度h1.9m 时：当地基为一般土质地层、软质岩石或强风化硬
42、质岩时，挖除换填深度+路堤填高之和总厚度为1.9m，基床表层换填0.4m级配碎石、0.3米中粗砂、床表层以下换填A、B组粗粒土填料，基床底层换填底部铺设一层不透水复合土工膜封闭。当地基为弱风化硬质岩时，直接在其上填筑。当1.9m路堤高度h2.7m 时：基床表层换填0.4m级配碎石，0.3米中粗砂、床表层以下换填A、B组粗粒土填料。当地基为一般黏性土时，挖除表层0.30.5m，回填A、B组粗粒土填料并碾压至K30150MPa/m；地层地下水位较高（丰水期地下水位距地表0.5m）时，基底换填0.5m厚碎石类渗水料，并碾压至K30150MPa/m。当地基为砂类土时，将地表整平碾压至K30130MPa/m。当地基为砾卵石（碎石）类土时，将地表整平碾压至K30150MPa/m。基床底层换填底部铺设一层不透水复合土工膜封闭。当地基为岩石时，视其风化程度分别按上述要求处理，坚硬岩石可不处理，直接在其上填筑。基床表层施工基床表层施工方案基床表层采用级配碎石、机械施工。级配碎石材料取自路堑挖方、隧道弃碴中硬质岩块，运至沿线的级配碎石拌和站，经破碎筛选后，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。全线级配碎石由1号混合料拌合站进行集中拌制，拌合站采用300T/h稳定拌和机。各种规格矿料采用电脑控制电子计量，拌和站由专业技术人员
