高速公路路基土石方标准化.doc

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1、贵州高速公路开发总公司建设项目凯里至羊甲高速公路分部（项）工程开工申请批复单 承包单位：中铁二十一局集团有限公司 合同号：KT2 监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号： 开工项目：路基土石方工程 桩 号：K7+574.105K11+520 建议开工日期：2012年9月28日 计划完工日期：2014年2月9日 此项工程负责人： 附件： 1.施工放样报验单； 2.进场设备、人员名单； 3.分部工程进度计划； 4.施工方案 5.原材料试验报告项目经理： 日期：专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日高级驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日 贵州高速公路开发总公司建设项目凯里至羊甲高速公

2、路承包人上岗主要人员一览表施工的单位：中铁二十一局集团有限公司 合同号：KT2序号姓名性别年龄最高学历及专业在项目中担任职务工作岗位及工作内容执业资格证书及编号专业技术职 称技术资格证书号身份证号上岗证号备注1杨红亮男37本科项目经理项目经理I级建造师0024469高级工程师410021814761040419740718655x2王润怀男49本科项目总工项目总工高级工程师441000010861040419621201119x3孙 琳男42本科安全负责人安全负责人工程师47100310166104221969110700364邹红峰男34本科常务副经理常务副经理工程师中铁建（20）证字031

3、207号1301031977020500175郭辰辉男34专科道路工程师道路工程师工程师41002143256121011978072302106王雪云男36本科桥梁工程师桥梁工程师高级工程师41002189931310821976110307757孙桂林男54本科桥梁工程师桥梁工程师高级工程师44100001966104041958082065328贾志文男38本科机械工程师机械工程师工程师4100002140202223261974101048529刘华侨男29专科测量工程师测量工程师工程师410601422261040419830610651910康成平男34专科试验检测工程师试验检测工

4、程师工程师410021450951110219781028071211陈 勇男30专科质检工程师质检工程师工程师03130461050219821018501612韩军红男34专科计划负责人计划负责人工程师41081412242011119780825415613赵宝强男55专科财务负责人财务负责人会计师中铁建（20）证字031131号61040419570603101414纪付平男26本科专职安全员专职安全员61042219861012001915杜兆绪男27中专专职安全员专职安全员61040419841004109x16吴峻峰男26中专专职安全员专职安全员61040419860916101

5、317候正岭男21专科专职安全员专职安全员41010419911022009718秦 鹏男26本科专职安全员专职安全员61040419850519105819张培昕男25专科专职安全员专职安全员610422198710131110表注：本表人员须与合同和总监办批准的变动人员相一致。如上岗人员需作变动，应向总监理工程师办公室提出申请，并附上变动人员的主要工作经历、专业技术资格证书、学历证明、上岗证，以及身份证扫描件各一份。经总监理工程师办公室批准后方可变动。未经批准更换的视为缺岗。驻地高监： 总监办工程质安科：贵州高速公路开发总公司建设项目凯里至羊甲高速公路承包人现场劳动力申报汇总表 承包单位：

6、中铁二十一局集团有限公司 合同号：KT2 监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号：序号申报工点工作岗位进场时间申报劳动力人数1路基土石方工程测量工2012.9.1542路基土石方工程机械维修工2012.9.2033路基土石方工程试验工2012.9.1534路基土石方工程机械司机2012.9.15315路基土石方工程爆破工2012.9.1536路基土石方工程清土工2012.9.155技术负责人： 承包人： 贵州高速公路开发总公司建设项目凯里至羊甲高速公路承包人现场施工设备申报汇总表 承包单位：中铁二十一局集团有限公司 合同号：KT2 监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号： 序号

7、设备名称出厂年月型号申报工点生产效率设备台数进场时间1推土机2010.8T220路基土石方工程22012.9.152挖掘机2008.3SK450路基土石方工程32012.9.153装载机2010.7ZL50C路基土石方工程22012.9.154平地机2011.5PY180B路基土石方工程12012.9.275振动压路机2010.4Xsm220路基土石方工程22012.10.56振动羊角碾2011.6YZT25路基土石方工程12012.10.57洒水车2010.6SLA5140路基土石方工程12012.9.308自卸汽车2009.8CQ3313路基土石方工程202012.9.159潜孔钻机201

8、1.6CQ1500路基土石方工程12012.9.2010风动凿岩机2011.6YT-28路基土石方工程12012.9.2011空压机2011.9V9/6路基土石方工程42012.9.25技术负责人： 承包人:K7+574.105K9+000路基土石方工程施工技术方案一 、编制依据 国家、贵州省政府的有关法律、法规和规定； 凯里至羊甲高速公路KT2合同段两阶段施工图设计文件；公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)公路施工测量手册、工程测量GB 50026-2007；公路土工实验规程JTG E430-2007;公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95; 本合同段实施性施工组织设

9、计; 我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验; 现场的地形、地貌、地质及周围环境情况; 凯羊高速公路工程违约管理办法二、编制范围 凯里至羊甲高速公路KT2合同段K7+574.105K11+520路基土石方工程段。三、编制原则坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有

10、序地进行。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。四、工程概况4.1本段路基工程起讫里程桩号为K7+574.105K11+520。公路等级：四车道高速公路。设计行

11、车速度：80公里/小时。主线路基宽度：整体式路基21.5m，分离式路基11.25m。该段路基填方主要工程数量：2284246，挖方主要工程数量：1740279。挖方路堑由天然地层构成，天然地层在演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。大面积路基采用明挖穿越破坏了原有的山体平衡，边坡太陡、弃方堆弃太大、护面施工不及时、排水不良等都会导致路堑边坡失稳、滑坡、坍塌等，严重影响路基边坡稳定。凯羊高速公路KT2标段深挖段有15处。K11+502K12+099段,设计边坡为四级，最大开挖高度达49.31米。边坡设计采用锚杆框架支护形式；植草防护、土木工程与绿色生态防护的有效结合。该段施工难度大，施工危险

12、系数高，为明确高边坡深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定此施工方案。高填方路基施工是路基工程的一个重点，是控制工程进度的关键。路基填筑施工时，如果不及时做好排水、护面等要求，会引起填筑路基边坡失稳，坍塌等不良严重影响，往往使路基容易产生其他病害。该段地形属于低山谷，坡面植被不发育，岩石大部分裸露，岩性为膨胀土夹石灰岩。凯羊高速公路KT2标段高填段有10处，均在16米以上，路堤坡脚至路基顶面最大高差为38.42m，边坡设计防护窗式衬砌拱、拱形格护坡及喷播植草、塑料盲沟排水，该设计为土石边坡绿色4.2施工进度计划安排施工准备：2012年9

13、日25-2012年9月28日路基挖方：2012年9月28-2014年2月9日路基填方：2012年10月6日-2013年9月3日五、施工方案（一）路基施工前准备工作1、熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，确认无误后上报监理工程师审核，经监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。2、根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。2、清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面

14、植草时铺土。4、路基施工测量用坐标法恢复路线中线各中点桩，复测中线高程，测设横断面，放样出路基填方边线。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位置等先行施工内容所需要的施工范围，并在距路基中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填土高度。由于采用机械化施工路基土方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样，并根据施工进度每填挖23层进行中线复测，以控制边坡坡度。5、雨季施工要保持排水设施的畅通。在开挖土质路堑前，先将坡面排水沟、截水沟开挖贯通，或引至设计位置，在开挖土路

15、堑时宜分层分台阶开挖，保持排水纵横坡，挖方边坡宜沿边坡预留200300mm不挖，待雨季后或绿化前人工修坡到位。开挖土质路堑宜距路床顶面300mm停止开挖，待雨季后再挖至设计标高。对低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路堤，应避开雨季施工。（二）场地清理 (1)路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路 基用地之外,并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被，应予以保留。(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 100300mm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清

16、理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度应达到规定要求。(3)路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑 穴填平夯实。(4)路基跨越河、塘、湖、海地段时，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料,并按设计要求的施工工艺进行填前处理。(5)路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用作出妥善安排之后，才能拆除。(6)原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。(7)所有指定为可利用的

17、材料，都应避免不必要的损失，将其有序堆置于指定区域。对于废弃材料，按监理工程师的指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，需按要求回填并夯实。（三）挖方路基施工1、土质、软石、强风化岩石路堑开挖开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可分别采用纵、横、混合开挖方法。土方路堑用挖掘机、装载机、自卸汽车将土方运至指定地点，遇到局部岩层坚硬地段采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。A对土层、软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装, 装载机配合，自卸汽车运输的方式进行施工。B分层横向开挖时，每层2m左右。边开挖边修整边坡，开挖一级防护一级。C纵挖时，先沿路

18、堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此反复纵向开挖至基底标高。D土质、软石、强风化岩石开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，如下图所示。路堑开挖断面示意图施工工序施工工序：施工放样报验挖截（排）水沟自上而下分层、分台阶开挖测量放样基底处理（碾压）检测修整边坡边坡防护。土质路堑开挖施工工序施工作业要点1)应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺 畅，确保水流通畅。2)可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。3)土方

19、开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。(4)在开挖过程中,应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。同时，应采用测量仪器 对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。(5)进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，应及时按规定报批。经监理工程师同意，边坡上稳定的孤石可保留。(6)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。(7)挖

20、方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。(8)路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)的指标要求。(9)当路床土含水率高或为含水层时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的透水性能。(10)路床表层以下为非适用土、含水层、不满足CBR 值材料或整理完成的路槽测试弯沉 值不合格时，应换填符合路基强度的土。换填深度应满足设计要求，一般为 80100cm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求。

21、(11)填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床 顶面衔接长度不宜小于 5m。(12)弃方运至弃土场并按规定处理。(13)土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。(14)雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟 应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。(15)冬季施工，应制订冬季施工计划,严格按冬季施工要求执行，并配备相应的施工设备，组织员工接受教育培训，确保冬季施工质量和

22、安全；路堑开挖至路床面1m 时，应停止开挖，做好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时，挖去其余部分。弱风化岩石路堑开挖开挖方法A路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物，嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保无积水。路堑电缆槽采用人工配合机械设备施工与路堑同步进行开挖。B路堑采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时从上而下，纵向开挖。当岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱

23、施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。C石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破(硬质岩石设计边坡较陡)或预裂爆破(软岩和中硬岩)；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械开挖与人工配合的方式开挖。D路堑地段开挖深度较深时，根据岩性采取专项钻爆设计方案和防护措施,边坡随开挖随防护，以防边坡顺层滑动，爆破引起的松动岩石及时清除；边坡突出的个别欠挖部分用风镐剥离，使其达到验收标准。清碴采取机械挖装运，人工配合。E路堑开挖接近基

24、面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。对此根据具体情况进行开挖，一般分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。 施工工序石方爆破施工工序施工作业要点(1)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定 开挖方案。石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。(2)采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术

25、安全方案。(3)收集现场数据加以分析，制订最优爆破方案。 (4)严格检查爆破所需的各种器材。各器材应有出厂合格证书，方可使用。 (5)所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。(6)对起爆顺序和起爆方式要进行分析和比较，以达到最佳效果。现场施工时，起爆网络连接要严格按要求和规范执行。在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题。(7)应加强装药过程的控制，严格按设计控制药量,不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。(8)爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺利。(9)爆破施工宜按以下程序进行:

26、测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。(10)挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖23m，应对新开挖边坡进行刷坡。对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时应清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，坡率不应陡于设计 规定。(11)每次爆破完毕后，应及时清运爆破石方；整理完毕应测量路床高程,高出设计高程的要进行铲出，直到符合设计要求为止；低于设计髙程的要采用无机结合料稳定碎石、级配碎石填平

27、、碾压密实。边坡的修整，即边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷 坡。(12)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于30cm，横坡度不宜小于6%。（四）填方路基施工路基填方采用机械化施工为主，人工整修为辅的施工方案。在开工前，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段（具体位置根据现场实际情况确定）确定填筑的各项数据。每段填土路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行，分层重复填筑至路堤成型。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程分为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平碾

28、压夯实检查签证路拱成型边坡整修。路基填筑施工工序1、路基填筑试验段用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度100米，宽度为路基设计宽度。施工机械应采用目前比较先进的施工机械，路基填方作业应使用推土机、平地机、压路机等施工机械组合的方式施工，以保证施工质量和进度。碾压过程中应采用不同的机械组合进行对比。推土机粗平，平地机精平后，先碾压3遍，而后每碾压一遍都要检查压实度等指标，以确定达到不同的压实度所需的碾压遍数。现场进行压实度检测试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。在试验的同时，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序

29、、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用于指导使用同种填料的各段路基填方施工。2、路堤填筑要求在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。路基填料主要来自于一片寺隧道弃渣。使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、最佳含水量和

30、设备最佳组合、碾压遍数和碾压速度等进行施工。同一取土场的类同土源应集中使用在同一段落同一压实层上，同一层不得掺杂其它填料。路堤填料的最小强度和最大粒径要求见下表6-1。表6-1 路堤填料的最小强度和最大粒径表填方类型路面底面以下深度(cm)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路堤上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594下路堤15031593零填及路堑路床0308109608051096路基填料采取分层填筑，严格按照试验段确定的层数，每种填料层总厚不小于50cm。透水性较好的土填筑于路堤底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层路堤时，其顶面

31、做成2%4%的排水横坡。为保证边坡稳定，对于一般路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，高填路堤地段填筑宽度每侧超过设计50cm，压实宽度不小于设计宽度，填筑完后将多余部分刷掉并整修成型。填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。填方路基必须按路面设计线平行分层填筑，并有2-4%的横坡以利排水。路堤填筑前应对原地表腐殖土进行清理与挖除，清理干净后进行整平压实，其压实度（重型击实标准）不应小

32、于90%。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑处，以及路基先填筑到桥涵台背回填处，先前填筑段应按不大于1:1的坡度分层填筑，每层碾压必须到边缘，逐层收坡，待填筑段填筑到标高时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。相邻标段以填方路基相接的，先填筑路基的标段，应向后填筑放延伸填筑不少于接头处路基高度的长度，按不大于1:5的坡度收坡填筑，坡面随填筑层压实。按照设计要求，土质路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，但最大松铺厚度不得大于300mm，最小压实厚度不得小于150mm。路基填筑所用设

33、备需监理工程师批准，其施工作业方法应是经试验段试验成功并取得监理工程师批准的作业方法。处于地势低洼或地下水位较高的路段，分层填土应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时应开挖排水沟降低地下水位。路基填土高度不大于一个路面厚度+80cm时，按低填浅挖路基处理，路床范围内需进行超挖回填碾压处理。路基填土高度大于一个路面厚度+80cm时，地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可碾压至90%压实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻挖、分层压实，当基底压实度无法达到90%时，应掺一定剂量的生石灰粉进行处治。中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡，确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡

34、整理拍实。中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水的地方。复工时须使路堤表层含水量接近正常，如有不适用材料，应在清除后方可继续施工。山坡填筑路堤前，对山坡稳定性进行调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，及时提出处理建议报监理工程师审批。施工由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行。土石混填时，除遵守填石路堤的要求外，还应注意以下几个方面：A土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大尺寸不得超过压实厚度的2/3；石料强度小于15Mpa时，最大粒径不得超过压实厚度。B当石块含量大于75%时，石块分散开，先铺大石料，石块空隙填以小块石料、土和石渣。每层松

35、铺厚度不超过50cm，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，路床范围内填料粒径不大于10cm。当石块含量小于75%时，将石块和土混合均匀，每层松铺厚度不超过30cm，并严格整平压实，石块最大尺寸不大于松铺厚度的2/3。C路床面以下150cm范围内，不得采用土石混合填料填筑。3、摊铺整平、碾压夯实严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm左右范围内，发现有超厚现象时应及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加宽50cm，以保证路基边部压实。路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整

36、度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。严格控制填层灰土质量，选择经试验合格的配比填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质石灰不得使用。严格进行压实度的试验检测。每填筑完一层由项目部试验室负责进行检测，中心试验室可经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔1020m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边

37、坡排水通畅。压实期间保持土壤含水量均匀，只有当填料的含水量在接近最佳含水量2%范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料使其含水量符合设计规定要求。4、路基整修路堤按设计标高填筑完毕后，进行整平和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。最后用平地机刮平路基面，压路机将路基面压光。用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线处圆顺，没有明显的凹凸现象，几何尺寸满足设计要求，压实度符合涉及要求。路

38、基表面的整修应用机械配合人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。每三层对路基边线进行一次复核，并将多余的土及时填到路基上保证路基边坡的始终顺直。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，应将原边坡自下而上分层挖成台阶，分层加宽填补（填补材料应经监理工程师批准），并夯实。路基坡脚线至征地线之间的边坡平台部分整修工作在路基顶面和边坡整修完成后进行，平台部分整修要求：外向横坡3%；纵坡和高程与路基边沟顶面吻合，不出现平坡或反坡；与地表排水系统平顺衔接，适当部位可采取措施防止冲刷失土；土方平整后压实至85%以上密实度。边坡平台整修不应对排水边沟、安全设施及绿化工程等造成损坏整修过的路基应继续养护维修，

39、直到缺陷责任期满为止。5、检验签证完成碾压后采用灌砂法对密实度进行检验，核子密度仪检测手段配合。基底松散土层厚度大于30cm时，须翻挖再回填分层压实；桥台台背、涵洞背后与顶部填土的压实度，填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到设计要求后，经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序施工。（五）换填路基处理1、为防止水塘（河）地段路基填筑出现局部不均匀沉降而开裂沉陷，该段选择在干燥和雨水较少的季节进行，并及时进行护坡防护施工。2、施工时按照设计图纸要求进行，其施工顺序为：围堰抽水清除软弱土层（含清淤）挖台阶换填透水性材料（或填砂）填筑路堤抽水修整水渠内的路堤形状挖基砌筑护脚。围堰至少高出最高水位

40、30cm，不渗漏，并保持在整个施工期间处于良好状态。清除全部地表淤泥至淤泥底线，换填透水性材料，分层回填压实至常年水位线以上50cm，然后进行正常的路基填筑。3、当路基半侧处于水塘（河）中时，除需要清除水渠（河）坎侧的树根杂草外，还将表面松土清除，换填时随着填筑高度的增加挖出台阶，分层压实至设计要求的密实度。台阶处用人工或夯机压实，以保证换填部位密实稳固。4、在施工水塘（河）地段时，及时设置稳定和沉降观测桩，并按规定时限进行观测，观测断面的设置间距不大于50m。若路基只有一侧在水塘（河）中，将沉降观测标桩设置在左右路肩和路中心处，靠水渠（河）侧水平位移标桩设置于坡脚、护坡道外或监理工程师指定的

41、位置，另一侧与正常路堤相同。（六）填挖交界处路基处理半填半挖路基和填挖交界处的路基，按照挖方路基的施工要求进行施工，填方从低处向上层开始填筑，挖2米宽、0.5米高台阶与填方处搭接，并统一压实。按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。(1)半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵横向裂 缝。(2)要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，坡度宜为2%4%，再进行分层填筑。台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。(3)填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。特别要注意填、

42、挖交界处的拼接，碾压时要做到密实、无拼痕。(4)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（七）取渣、弃渣场处理本合同段以弃方为主，路基清表腐殖土及不合格挖方材料均做废方处理。本合同段设置弃土场七个。1、弃渣必须运至设计指定的弃渣场，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。2、做到弃渣堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。3、弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。4、对场地内植被进行挖除或移栽，尽

43、量保证不破坏周边原地貌。5、取、弃渣时按照指定方法进行，严禁盲目乱挖、乱到，做到有序进行。(八)路基施工注意事项路基施工前，应彻底清除路基范围内的耕植土、腐化土等，并临时堆放于相应的弃土场地，拟用于坡面防护、中央分隔带和弃土场地的绿化。重视施工期间的临时排水工程，应结合永久性排水工程开挖临时排水沟。挖方路段应结合山坡截水沟的位置开挖临时排水沟，避免雨水冲刷坡面，影响边坡稳定；填方路段应结合排水沟的位置开挖临时排水沟，降低路基基底潜水位。路堤填筑：采用水平分层填筑法施工，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。路基填筑时，边部应加宽不小于50cm，与路基填料一起分层填筑、压实，不得出现贴坡现象，待碾压完毕后进行削坡休整。路床部分的填筑：无论是挖方路床还是填方