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1、青岛市地铁一期工程（3号线）土建10标河 泉 区 间 台 车 使 用 方 案编制： 审核： 审批： 中铁二十五局集团青岛地铁项目部 2013年4月29日河泉衬砌台车使用方案一、工程概况河泉区间为单洞单线隧道，隧道长度1234.842米，区间在K17+943处设置竖井一座，向两侧开挖。由于场地限制，台车在人防段组装。二、衬砌方案隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级砼回填。台车安装采用吊车配合人工方式组装。衬砌施作时。根据工程量，左右线各一台台车，每台9米长，采用自行走方式移动。 三、衬砌模板台车3.1、主要技术参数（1）、主要
2、外形尺寸模板半径：R1=2550mm， R2=2800mm， R3=9050mm， R4=1050mm， 模板长度：9000mm，外形尺寸5200mm5290mm，门架净空=1850mm2985mm。（2）、行走机构移动方式：自行式 单边最小脱模量：100mm行走速度：8米/min （3）、液压系统 系统工作压力：12Mpa 系统流量：Q=23L/min （4）、油缸最大行程：竖向油缸：300mm， 侧向油缸：300mm， 水平油缸：200mm 3.2、主要结构台车由行走机构总成、门架总成、模板总成、电器操作控制系统、液压系统五大部分组成。台车详细结构见附件。（1）、行走机构总成：由四个行走小
3、车组成，两个主动轮小车和两个被动轮小车，分别安装在两侧的两个行走梁下，由操作员操纵电源开关，使台车（前进或后退）移动。（2）、门架总成：由五榀门架组成。立柱外侧有支撑单侧墙模板的丝杠和4组调节侧模板的油缸。门架上部是工作平台，有模板平移装置，可操纵液压阀，使模板整体左右平移。另有四个拱部模板起升油缸和液压操纵台。（3）、模板总成:模板总成决定混凝土表面完好程度。在圆周上由拱部模板和两侧模板组成。（4）、液压系统：由液压操纵台(电机、油泵、滤清器、换向阀等组成)、四个起升油缸，四组侧模板调节油缸、两个平移模板油缸、各类阀及管路组成。3.3、台车安装3.3.1.准备工作：（1）、在人防段平整好安装
4、场地，并铺好台车行车轨道（43kg/m）。（2）、准备好起重设备（一台60挖机，手拉葫芦）。（3）、备好支撑杆、工具、材料、长卷尺、水平仪等。（4）、对衬砌台车的零部件进行清点。（5）、组织安装的主要人员熟悉安装图纸和安装使用说明书，熟悉台车的结构、工作原理、安装程序和方法步骤。3.3.2 安装步骤：（1）、调整好两行走轨道中心距，并使其标高处于同一水平面内。（2）、将横梁、立柱及斜撑组成两个端门架和三个中门架，组拼时应保证两立柱平行，且两对角线长度相等。（3）、将行走机构吊装在行走轨上，并调整好相互位置，装好刹车装置。（4）、将两个端门架分别吊装在行走机构支座上，并调正且垂直于走行轨，然后支
5、撑牢靠，再将车架两下纵梁安装于两端门架之间，并校正台车架整体尺寸，保证台车两水平对角线相等，并将下纵梁调直。（5）、安装中门架于下纵梁，再安装门架上纵梁、斜拉杆，并与端门架连为一体，并再次调整，校正车架各部相互位置，以保证：a、每侧的车轮应在同一直线上，并保证轮距与轨距相等，误差不大于 10cm；b、各立柱均应垂直于走行轨，不得歪斜；c、车架在水平面内，其下部和上部对角线长度相等，无扭曲现象，调整正确后，将各部螺栓再检查拧紧。（6）、将横向调整装置千斤顶等安装于门架横梁上，再将侧向丝 杠机构安装于门架两侧。（7）、安装顶部两上纵梁，并使两纵梁高度相同且与走行轨平行。（8）、吊装拱架安装于上纵梁
6、上，并调整好相互间距，然后安装加强槽钢，再吊装边墙架，方法同上。（9）、安装模板，先安装拱部模板，顺序为从拱脚向拱顶，从台车中部向两端安装，拱部安装完毕后，与边墙架相邻的模板，应在拱架上焊挡板，以防模板下滑，然后再顺序安装边墙模板，在安装中，应尽量减小模板之间间隙，保证模板接缝一致，调整好以后再焊挡板。3.4、台车使用（1）、立模钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。立模按以下几步进行：a、台车至衬砌位置后，收起台车支撑千斤顶和模板限位装置，将门架支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。b、启动液压电机，操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整钢模板台车模板，使其接近预定高度。
7、c、操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。调整钢模板台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐，然后再操作手动换向阀，使竖向油缸上升到预定位置，旋紧台架顶部竖向千斤顶，旋紧上部模板限位装置。d、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出。粗调钢模板台车侧模板至预定位置（侧向油缸应单边分别进行）。装好并旋紧侧向丝杠。e、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态。f、装好对地丝杠千斤顶、堵头板并旋紧模板限位装置。（2）、浇筑立模完成后即可进行浇筑砼，浇筑之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。浇筑输送口包括工作窗口和浇筑口。浇筑时先从钢模
8、板台车模板最下排工作窗口进行浇筑，浇筑至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行浇筑，以此类推，最后通过浇筑口封顶。在浇筑工作中注意以下几点：a、每次浇筑前检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止浇筑时台车变形。b、浇筑时，钢模板台车前后混凝土高差不超过600mm，左右混凝土高差不超过500mm。c、浇筑到最封顶时，必须使用低速档浇筑，并时刻注意浇筑口压力变化，避免因混凝土注满后强行注入导致压力过大变形。（3）、脱模浇筑完成后，必须让混凝土凝固一定时间后才能进行脱模。脱模按以下步骤进行：a、拆掉侧向丝杠、对地丝杠和堵头板。b、启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。使台车
9、侧模板脱离衬砌表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。油缸收缩行程为180mm-300mm。（4）、行走钢模板台车脱模之后先收起门架支撑千斤顶，然后旋紧顶部台架支撑千斤顶和模板限位装置，启动行走即可。行走时注意以下几点：a、钢模板台车必须完全静止后才能换向行走。b、当轨向坡度过大，导致台车行驶打滑时，可撒些干细沙到轨面上，以增大粘着力。3.5、台车使用注意事项（1）、每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检测钢轨牢固性。台车就位前，一定要把钢轨铺直，严谨防止门架支撑千斤顶不能撑于钢轨上这一现象发生。（2）、每一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状
10、态，对各种连接件重新检查紧固。（3）、台车行走机构、丝杠千斤顶要定期打黄油。（4）、液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时压力表开关应打开，随时观察压力的波动情况。（5）、钢模板台车行走时，边模板下端与地面间不得有风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带现象。（6）、台车浇筑前，对地丝杠千斤顶务必顶牢于地面。3.6、衬砌模板台车严禁操作事项（1）、电源动力线截面不符合功率要求，电源线路缺相，线路磨损外裸时严禁合闸启动。（2）、液压油低于警示区时，严禁使用。（3）、台车移动时严禁在轨道上碾压任何它物和单侧移动。（4）、严禁单侧一次输砼超过1米以上。（5）、台车完成衬砌循环后的接模时，严禁用高压力操作顶升油缸。3.7、衬砌模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙角15尺量2起拱线10尺量3拱 顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺量
