高速公路路基爆破专项施工方案.doc

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1、银 川 至 龙 邦 高 速 公 路 贵 州 境惠 水 至 罗 甸 高 速 公 路 土 建 施 工（第6合同段）YK64+720.292-YK75+720路基爆破专项施工方案东盟营造工程有限公司惠水至罗甸高速公路第6合同段项目经理部2013年7月目 录第一章 工程概况- 1 -1.1序言- 1 -1.2项目概况- 2 -1.2.1项目地理位置- 2 -1.2.2主要工程量- 2 -1.2.3设计标准- 2 -1.2.4工期要求- 2 -1.2.5安全管理要求- 3 -1.2.6质量管理要求- 3 -1.2.7环境目标- 3 -1.2.8标准化施工目标- 3 -1.3地理环境特征- 3 -1.3.

2、1地形、地貌- 3 -1.3.2工程地质情况- 4 -1.3.3气象、气候特征- 4 -第二章 编制依据- 5 -2.1编制依据- 5 -2.1.1招标文件及设计文件- 5 -2.1.2国家及行业标准- 5 -2.2编制原则- 5 -2.2.1安全第一的原则- 5 -2.2.2优质高效的原则- 5 -2.2.3方案优化的原则- 5 -2.2.4确保工期的原则- 6 -2.2.5科学配置的原则- 6 -2.2.6合理布局的原则- 6 -第三章 施工安排- 7 -3.1施工组织机构- 7 -3.1.1施工组织机构- 7 -3.1.2项目经理部各部门职责- 8 -3.2施工总体布置- 9 -3.2.

3、1施工任务划分- 9 -3.2.2施工水、电布置- 10 -3.2.3施工交通组织- 10 -3.3主要设备、仪器配置- 10 -3.3.1拟投入的主要设备- 10 -3.3.2拟投入的主要仪器- 11 -3.4施工人员配置- 11 -第四章 施工方案和施工方法- 12 -4.1工程概况- 12 -4.2路基总体施工方案- 13 -4.3路基爆破施工工艺和方法- 14 -4.3.1施工方法- 14 -4.3.2爆破器材的管理- 16 -4.3.3组织管理- 16 -第五章 进度安排与控制- 18 -5.1施工计划安排- 18 -5.1.1路基土石方爆破施工进度计划- 18 -5.1.2横道图-

4、 18 -5.2工期保证措施- 18 -5.2.1组织措施- 18 -5.2.2技术措施- 19 -5.2.3经济措施- 19 -5.2.4劳动管理措施- 20 -5.2.5物资保障措施- 20 -5.2.6设备保障措施- 20 -第六章 质量标准与控制要点- 21 -6.1质量标准- 21 -6.1.1 材料- 21 -6.1.2 爆破质量控制要点- 22 -6.2质量保证措施- 23 -6.2.1质量管理机构- 23 -6.2.2质量管理措施- 24 -第七章 安全保证措施- 29 -7.1安全目标- 29 -7.1.1安全管理目标- 29 -7.1.2安全防范重点- 29 -7.2安全保

5、证措施- 29 -7.2.1建立岗位责任制- 29 -7.2.2组织保证措施- 29 -7.2.3安全生产资源配置- 29 -7.2.4机械安全保证措施- 30 -7.2.5施工过程中安全措施- 30 -7.2.6爆破安全措施- 31 -第八章 环境保护措施- 36 -8.1环境保护目标- 36 -8.2环境措施- 36 -8.2.1环境保护的组织机构及职责- 36 -8.2.2环境保护措施- 36 -第九章 应急救援预案- 38 -9.1应急救援组织机构- 38 -9.2应急救援组织分工- 38 -9.3抢险步骤- 39 -9.4防灾设备准备- 39 -9.5灾情、事故报告- 40 -第十章

6、 文明施工- 41 -10.1文明施工保证体系- 41 -10.2文明施工措施- 41 -第十一章 设计计算、安全验算- 43 -11.1钻爆参数选取与计算- 43 -11.1.1全路堑浅层开挖- 43 -11.1.2半壁路堑深层开挖- 43 -11.1.3边坡光面爆破- 43 -11.1.4少量石方及特殊地段浅眼爆破- 44 -11.1.5预裂爆破参数的选择- 44 -11.2爆破振动最大值及单响药量的确定- 49 -11.3爆破飞石- 49 -第一章 工程概况1.1序言工程名称：银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段第6合同段建设单位：贵州高速公路集团有限公司监理单位：贵州科达

7、公路工程监理咨询有限公司设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司施工单位：东盟营造工程有限公司银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段是国家高速公路网调整规划中拟新增的银川至龙邦通道的重要组成部分，同时也是贵州省高速公路网规划中“四纵”崇溪河-罗甸高速公路的南段。项目纵贯贵州中南部地区，是我国西部地区直接进入东盟自由贸易区的南北大通道，也是成渝经济区与东盟自由贸易间的一条重要交通纽带。同时也是完善贵州省高速公路网、推动黔中经济区建设，形成新的南下大通道的重要公路。东盟营造工程有限工程银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）高速公路第6合同段，起讫桩号YK64+720.292

8、-YK75+720,全长约10.992公里。合同工期26个月，合同造价约7.5亿元人民币。本专项施工方案遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。我项目施工组织在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场做详细调查的基础上，根据本合同段工程的特点，结合我公司以往类似的施工经验，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，以安全第一、确保工期和质量、优质高效文明施工为指导思想，确保优质高效地按期完成本合同段的施工任务。1.2项目概况1.2.1项目地理位置本合同段起于（YK64+7

9、20.292）罗甸县打汞西面山坡，设打汞避险车道后沿西侧山坡南行，设打汞3号大桥、三岔河1号大桥后设簸冲避险车道，再设三岔河2号大桥、簸冲大桥后到达长坡底部岩溶区，岩省道101设茅草坪大桥、冲头隧道、板庚隧道到达板庚乡驻地，设板庚大桥跨越板庚乡驻地后于南面山坡设板庚互通、板庚停车区，到达三岔河，后设三岔河隧道、泽汉1号、2号大桥至本合同段终点（YK75+720）。1.2.2主要工程量本合同段路基土石方挖方共204.7337万m，填方100.17万m；排水及防护工程浆砌片石6.7769m；大桥4032m/14座（包含板庚互通大桥1座）；分离式隧道2329.5m/4座；避险车道2处；停车区1处。1

10、.2.3设计标准1.2.3.1标准横断面本合同段设计时速为100km/h，路基按对向四车道全封闭高速公路设计，包括整体式路基、分离式路基。1.2.3.2设计荷载公路-I级。1.2.3.3设计洪水频率路基、特大桥、大桥、中桥1/100；小桥及涵洞1/50。1.2.3.4道路交叉本路与其他道路交叉均采用立体交叉，交叉道路设计标准不低于原道路标准及地方规划。1.2.4工期要求自2013年8月2日起至2015年10月1日，合同工期791日历天。1.2.5安全管理要求满足国家、交通运输部及贵州省相关规定。1.2.6质量管理要求标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.2.7环境目标

11、施工噪音排放达标，社区居民无投诉；严格控制施工扬尘、废物排放，确保排污符合规定标准；杜绝重大环境污染事故。1.2.8标准化施工目标建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭园化，砼施工、钢筋加工场工厂化，现场管理规范化。1.3地理环境特征1.3.1地形、地貌本项目呈南北向分布于罗甸县境内，起于罗甸县打汞西面山坡，途径茅草坪、板庚到泽汉。全区地貌为溶蚀（喀斯特）山地地貌，以峰丛地貌和溶蚀槽谷地貌为其特征。峰丛地貌山体浑厚高大，主要为中三叠系上统灰岩组成，海拔高程500-880米，相对高差100-300米，山峰尖棱，横坡陡，陡崖发育，该地貌为本区最高山峰。山体

12、岩溶穴发育，局部已为当地开发为旅游景点，地表多为石灰岩山地，地表水缺乏，地下水埋深较大，植被不发育，具石漠化特征，由于山体高大，路线大多为隧道穿越。本项目自打拱至板庚主要表现为溶蚀（喀斯特）地貌，以峰丛地貌和溶蚀槽谷地貌为其特征，板庚至泽汉主要表现为溶蚀槽谷地貌，该地貌分布于岩溶峰丛地貌间，受构造和岩性控制，呈狭窄长条状南北向分布，海拔高程460-620米，由北向南缓缓下降，相对高差50-100米，谷地内河流、小溪分布，地表、地下水丰富，植被发育，有稻田、果林分布。1.3.2工程地质情况1.3.2.1地质构造本项目区域内无大的区域构造，项目在板庚横穿断层。项目位于杨子地台，黔南台贵定南北向构变

13、形区，总体区内构造轻微，断裂较少褶皱平缓，地块稳定。1.3.2.2地层岩性本项目区域地层较简单但岩性变化较大，灰岩及砂岩、泥岩约占30%和70%，按地层时代由新到简述如下：第四系（Q）：坡残积层粉质粘土，碎石土广泛分布于测区，表层厚0-8米；三叠系（T）上统把南组（T3b）：灰岩，仅分布于边阳至板庚局部地段；三叠系（T）中统边阳组（T2b）：砂泥岩为主，含钙质夹薄层灰岩和粘土层，层间结合较差，工程活动中易引发基岩顺层滑坡。三叠系（T）凉水井组（T2l）：白云质灰岩，该层广泛分布于边阳、板庚、边外一带及罗妥附近，地表植被及水系发育，地表水丰富，不良地质较隐蔽。1.3.2.3地震根据国家地震局19

14、99年发布的1/400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于度地震基本烈度区。1.3.3气象、气候特征本项目处于罗甸南亚热带季风湿润半湿润气候区。年平均气温19.6，极端最高为40.5，极端最低为-3.5，年平均降水量为1200mm，最多年降雨量1623.4mm，最低年降雨量为781.2mm，年日照时数1507.4小时，年无霜期340天，主要灾害性天气春早频繁，夏季暴雨，时有冰雹。第二章 编制依据2.1编制依据2.1.1招标文件及设计文件惠水至罗甸公路路基、桥隧工程施工招标文件银川至龙邦国家高速公路贵州境

15、惠水至罗甸两阶段施工图设计工程地质勘察报告2.1.2国家及行业标准公路工程技术标准（JTGB012003）公路路基施工技术规范（JTG F102006）公路路基设计规范（JTG D30-2004）公路工程质量检验评定标准（JTJF80/12004）公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例（国务院令第466号）其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。2.2编制原则2.2.1安全第一的原则专项施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则进行。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2.2.2优质高效的原则加强领导，强化管理，

16、优质高效。根据我们在专项方案中明确的质量目标、安全目标、环境目标，贯彻执行质量体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划、质量目标、安全目标、环境目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。2.2.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在专项施工方案编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。2.2.4确保工期的原则根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业

17、主要求。2.2.5科学配置的原则根据本标段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派施工经验丰富的管理人员，进场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。2.2.6合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。第三章 施工安排3.1施工组织机构3.1.1施工组织机构项目经理部管理层设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人，路基生产副经理

18、1人，桥梁生产副经理1人，隧道生产副经理1人，机械副经理1人，物资副经理1人，安全总监1人；同时设七部二室一队，即物资部、机械部、安保部、工程部、质检部、财务部、合同部、试验室、办公室、测量队。施工作业操作层设7个桥梁分部，3个桩基分部，3个路基分部，3个防护及排水分部，2个隧道施工分部，3个预制厂，3个拌和站。项目经理部管理层与作业层具体组织关系见下图：项目组织机构图项目经理项目书记项目总工程师项目副经理试验室测量队质检部安保部合同部办公室工程部物资部机械部财务部桩基分部3个隧道分部2个防护排水分部3个预制场3个拌和站3个桥梁分部7个路基分部3个3.1.2项目经理部各部门职责工程部负责图纸会

19、审及编制专项施工方案；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。质检部负责监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况，配合监理进行必要的相邻标段联合复测和施工各阶段的监控

20、工作。测量队负责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工各阶段的监控工作。物资部、机械部负责项目施工物资的配置计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作；以及项目施工机械的调度协调、维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计工作。财务部负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。合同部负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合

21、同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。办公室负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。安保部负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志，成立安全保障体系及机构，根据总体施工平面布置安装安全设施并检查落实。及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环

22、保体系及机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。试验室主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收。3.2施工总体布置3.2.1施工任务划分 根据项目总体情况，本项目项目经理部设置在罗甸县板庚乡，位于101省道侧，交通方便。施工作业操作层设7个桥梁分部，3个桩基分部，3个路基分部，3个防护及排水分部，2个隧道施工分部，3个预制厂，3个拌和站。本标段隧道施工任务划分如下：路基一分部起点（YK64+720.292）至冲头隧道小桩号洞口（YK69+115）路基挖方填方。路基二分部

23、板庚互通区起点YK70+900至互通终点YK72+100。路基三分部板庚互通区终点YK72+100至标尾YK75+720。3.2.2施工水、电布置1）生产、生活用水生产用水取自沿线分布的河流、溪水以及泉点，采用修建蓄水池或铺设抽水管道的方法提供施工期间的工程用水。生活用水取自地方自来水。2）电力供应根据现场调查目前沿线电力缺口较大，不能满足当前实际施工需要，我合同段计划沿线架设专线以此满足现场实际施工需要。在专线架设安装完成以前，主要利用柴油发电机进行现场施工作业。3.2.3施工交通组织本项目主要交通运输道路为101省道，本合同段沿路线自101省道计划修建、原村道改建9条横向便道与101省道相

24、接，通过9条进入主线的横向便道，再修筑纵向便道，以此保证全线的施工交通组织畅通，在通往三岔河隧道出口位置的便道跨沟位置设计钢栈桥，其它跨沟位置均采用圆管漫水桥进行通过，便道宽度根据现场实际情况，不同位置、不同地段设置4.5米-6米，每100米设置会车平台。3.3主要设备、仪器配置根据施工进度计划安排，本项目施工人员及物资设备分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地增加。3.3.1拟投入的主要设备拟投入本合同段主要路基施工机械名称规格型号生产地址单位数量备注空压机W2.85/5常州台9推土机宜化140徐工台3挖掘机柳工400柳州台3挖掘机大宇300大宇台4挖掘机ZX240-3日立台3装载机ZL5

25、0D徐州台3压路机18T徐工台2压路机22T洛建台6小型发电机50kw台6平地机CAT台2洒水车5m3台1风动凿岩机TY28台12自卸汽车后八轮台15小型冲击夯台33.3.2拟投入的主要仪器拟投入本合同段主要材料、试验、质检仪器表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地用途备注1全站仪2瑞士测量、放样2GPS1测量、放样3水准仪ZEISS DINI-126日本测量、放样3.4施工人员配置根据总体进度计划，合理配置人力资源。项目经理部管理层和作业层人员主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。按照工程进度安排，施工人员分批通过火车和汽车进入施工现场，并根据变化随时加以调整。根据施工安排，本合同段路

26、基施工由3个路基分部完成，各分部人员按照施工任务数量、现场实际情况以及业主的节点目标等要求进行配置，每个分部的人员保持在40-60人之间，并随着工程的进展情况进行动态调整。第四章 施工方案和施工方法4.1工程概况本合同段总挖方2035406立方米，其中土方244337立方米，石方1791069立方米，总填方67769立方米，本合同段以填、挖、弃为主。路基土石方主要工程数量表下表：路基土石方工程数量一览表序号起讫桩号挖方量（m）填方量（m）路基长度(m)1起点2340048.998172.378419.8493打汞III号大桥4266910.8242511.6002905三岔河I号大桥63582

27、6.6823456.7571907三岔河II号大桥825931.83031091.0812009簸冲大桥1036011.935623.45118511茅草坪大桥1238236.292294716.71960513冲头隧道1411894.6001889.7259015凹凼隧道164877.12521514.9009517板庚隧道181632.8000.00019板庚大桥204868.475732.0003023板庚互通279798.633257309.40469.68124A匝道277243.75375622.810700.1325B匝道41007.2520.000246.3726C匝道2908

28、6.54838797.836285.6527D匝道4724.40291669.228241.2728E匝道16453.354192.659142.7130纳布寨大桥315774.2008778.60010032板庚停车区起点33102673.2057782.03134134纳当I号大桥3516097.84111409.54315736纳当II号大桥3726822.15847.766438纳当III号大桥3963635.28851715.18853740板庚停车区终点41板庚停车区M108326.85615407.560319.0142板庚停车区N94118.60228005.912370.94

29、43老路改移60349.00035558.0004445把桑大桥461419.77535.7501547三岔河隧道48884.70035.750549泽汉I号大桥5019888.20035.6506051泽汉II号大桥527223.5003053终点合计203540610016775789.614.2路基总体施工方案本合同段路线区域为山岭重丘区，地形起伏较大，路基挖方量较大，路基填方基本利用路基挖方。路堑从上至下分台阶水平纵向推进法开挖，全、强风化岩拟用挖掘机机械开挖，弱、微风化岩潜孔钻钻眼，深孔松动控制爆破，边坡预裂爆破与光面爆破相结合开挖，推土机集料，用装载机、挖掘机装料，自卸车运到填方段

30、路堤。1、路堑段的施工是路基工程中对路基营运影响最大，也是制约工期和稳定隐患的关键工程，因此需配备经验丰富的爆破工程技术人员。并在开工前制定详细的施工作业计划，并报有关部门批准进行。施工前，应先做好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。2、本合同段石方路堑开挖采用全液压露天钻机钻孔和潜孔钻钻孔及螺旋钻钻孔，采用小型和松动爆破施工，严禁过量装药爆破。3、对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破。4、边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、凹凸尺寸不

31、大于100，若超出应采用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。路堑石方边坡开挖禁止采用松动爆破。5、对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时施工，避免岩体长期暴露而坍方。6、路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工方式施工。7、采用挖掘机装碴，自卸汽车运输。4.3路基爆破施工工艺和方法4.3.1施工方法1、施工工艺路基石方自上而下分层进行松动控制爆破，分层进行施工。以上均采用人工装药，堵塞，网络连接，电雷管起爆，爆堆采用装载机装渣，载重自卸汽车外运。优先选用就地回填。爆破法开挖石方顺序：爆破区管线

32、调查爆破设计、设计审批配备专业人员用机械或人工清除施爆区覆盖和强风化岩石钻孔爆破器材检查检查炮孔装药布置安全岗和施爆区安全防护员堵炮孔疏散危险区域的人、畜、车辆和设备和设备爆破瞎炮处理解除警戒爆破效果评定。2、钻孔机具设备路基石方开挖采用电动空压机及风钻进行。路基石方爆破施工工艺流程图3、钻爆施工组织与分工根据工程的总规模、工期、开挖方案、钻孔机具性能及循环进尺，确定在各作业区组织流水作业班组分段施工。4、钻眼根据爆破设计位置进行钻眼，孔口误差小于3，孔底误差小于5，周边孔口距边界10超深），严禁利用残眼爆破，孔眼垂直度误差不大于3%。5、装药堵塞按设计进行装药堵塞。4.3.2爆破器材的管理由

33、于本项目地处山区，与城镇相距较远，项目工期较短，为保证项目按计划完成，施工只能是24小时进行。再加上各个工序施工时间不等，对施工用火工品需求时间不定。因此，在施工现场必须配置火工品临时回收点，由专人根据每循环施工计划用量单发放所需火工品，剩余火工品及时回收存放，严格保证施工用火工品的安全。为此，根据全线爆破施工分布特点，设立火工品临时回收点，每个回收点配两名专职安全员进行火工品的管理。每个临时回收点拟派两个安全管理人员管理。临时回收点火工品的管理严格按照爆破安全技术与安全管理进行。4.3.3组织管理1、爆破组织管理结构如下项目经理总工程师爆破设计工程师以及爆破设计工程师管辖下的爆破安全员、爆破

34、员和爆破器材保管员。同时成立由项目经理、总工程师、生产副经理、安全总监、安保部长、爆破工程师、工班长组成的爆破物品管理小组。2、工作制度（1）、严格爆破前的审批制度：每次爆破前均须爆破工程师审批，审批后方能进行申请火工品、领取火工品、进行爆破作业 ，并将审批记录存档。（2）、严格爆破后检查制度，每次爆破后由专职爆破员进行爆堆检查，确认无盲炮后方能进行下步施工，检查结果及处理结果均需进行记录，由爆破安全员确认后存档。（3）建立盲炮处理记录档案，对每次进行盲炮处理的数量，原因、处理结果，进行记录并存档。（4）严格火工品管理制度：火工品管理必须做到帐物相符，非专职人员不准领退火工品，领退火工品必须是

35、专职爆破员。3、警戒：爆破前人员必须撤离到爆区300 m以外。4、施工顺序及施工进度（1）、施工顺序按路基爆破施工时采用自上而下顺序。（2）、火工品管理员每天必须对火工品数量进行核对一次，安全员每周必须对火工品数量确认一次。（3）爆前由安全员进行检查，确认人员及机具撤到警戒范围之外。（4）爆后由专职爆破员进行现场检查，安全员确认后，方能解除警戒。炮烟危害的预防为了防止炮烟中毒，采用以下几项措施予以控制：1、采用零氧平衡的炸药，使爆后不产生有毒气体；加强炸药的保管和检验工作，禁用过期变质的炸药。2、保证堵塞质量和填塞长度，以免炸药发生不完全爆炸。3、爆破后，加强通风待炮烟浓度符合安全要求时，才允

36、许人员进入工作面。4、露天爆破的起爆站及观测站不许设在下风方向。第五章 进度安排与控制5.1施工计划安排5.1.1路基土石方爆破施工进度计划路基土石方爆破2013年8月3日开始施工， 2015年5月31日完成。5.1.2横道图路基土石方施工进度计划横道图如下。 年份季度 内容 2013年2014年2015年三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度路基土石方爆破5.2工期保证措施5.2.1组织措施成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。进场施工的各个施工分部，建立健全分部负责人负责制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗

37、位责任制，确保专项施工方案的实现，同时制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。按项目法原理组织施工，施工现场成立高效运行的项目经理部。项目经理部主要施工技术人员和管理人员均由有类似施工经验的人员组成，以充分利用以往类似工程的施工经验和教训。根据总体进度计划编制年度、半年度、季度、月度、周作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后应及时分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月”，确保总体计划的实现。严格执行工地计划会制度，工地每天

38、由质检部召开各作业班组计划会，每周由项目经理部组织召开周进度计划会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报指挥部组织协调解决。根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，充分利用以往工程的施工经验，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料。保证施工机具完好率，并设专人对机械设备进行维修保养，避免因机械设备材料原因造成窝工及工期延误。加强同相关方面的联系和协调，谋求工程施工良好的外部环境，要增进同业主、监理工程师、设计单位的联系与汇报。要加强与河道

39、、交通、供电、供水、环保、市政、公安等部门以及工地邻近单位和居民的联系与协调，争取理解和支持，确保施工生产顺利进行。5.2.2技术措施优化专项施工方案，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。施工方案设计应积极与设计、咨询、科研单位沟通、联合。专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。加强项目总工程师技术岗位负责制，施工中对技术负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。

40、5.2.3经济措施选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。从简生活设施开支，清减办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。若出现资金紧张时，项目部将多渠道筹措资金，以保证工程正常施工。5.2.4劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。项目部管理人员跟班作业，及时发现并解决问题。根据工程的实际需要，节假日保证照常进行施工，以保证增加有效工作日。深化企业内部改革，使各作业班组劳动定额与工期效益挂钩，充分调动每个施工人员的积

41、极性。5.2.5物资保障措施加强物资采购人员的选配。加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。5.2.6设备保障措施设备管理人员，要选配具有较好的技术素质、事业心和责任感的员工担任。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。加强现场和工作面设备的协调使用。根据工程进展，在购置新设备时，超前考虑，专人落实，做到随用随上。第六章 质量标准与控制要点6.1质量标准6.1.1 材料1、炸药a.建筑工程爆破施工中，常用的炸药有硝铵类炸药、铵油、铵松蜡炸药、硝化甘油炸药

42、以及黑火药等。一般使用最多的是2号岩石硝铵炸药。炸药的性能及其使用范围按GB502012012规范。b.炸药的质量要求外观要求：卷皮无破损，防潮剂无剥落和无痕迹，封口严密等。湿度要求：将少量炸药倒入手掌中捏紧，手掌松开，如炸药成团不散开或结成块状，表明已含大量水分应进行处理。要求：将二药卷按出厂说明书规定放置S距离（放在已压出与药卷直径相同的半圆槽沟内），药卷间不得有泥土或其他杂物，将插入有雷管的药卷引爆后，查看另一药卷是否殉爆。殉爆距离以厘米表示。2、雷管雷管分火雷管（普通雷管）与电雷管两种。a.火雷管：火雷管管壳有铜、铝、铁、纸四种型式，分110号码，号码愈大装药量越多。一般常用的是6号和

43、8号两种，按GB502012012规范标准。b.电雷管：电雷管又分为即发雷管（瞬发）和迟发雷管（延期、段发）两种。管壳与火雷管一样有四种型式。电雷管构造与火雷管大体相同，不同的是管壳开口的一段设有电气点火装置。3、导火索导火索可分为正常燃烧导火索和缓燃烧导火索二种，其技术指标、质量要求见GB502012012规范。4、导爆索具有爆速快，引燃药卷不用雷管等特点，其技术指标、质量要求见GB502012012规范。5、导爆管具有抗火、抗电、抗冲击、抗水的传爆安全性能，是一种安全导爆材料，其技术指标、质量要求见GB502012012规范。6.1.2 爆破质量控制要点（1） 根据地质条件、开挖断面、方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。必须按照短进尺、弱爆破来进行设计。 （2） 采用爆破干扰降震法，进行控爆。 （3） 爆破作业严格遵守爆破安全规程，做到有组织、有领导、有明确分工，爆破工程技术人员、爆破工、爆破安全员等爆破作业人