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1、合肥至福建铁路客运专线倒T型端刺专项施工方案 编 写： 审 核： 批 准： 中铁十三局HFZQ-2项目部三分部 二一三年十月目 录一、工程概况41.1 倒T型端刺适应范围41.2 倒T型端刺结构简介41.2.1 主端刺41.2.2 小端刺51.2.3 摩擦板51.2.4 过渡板51.3 排水管51.4 摩擦板、端刺及过渡段结构设计及要求61.5 工程施工特点7二、编制依据7三、施工工期安排8四、施工方案84.1 倒T型端刺施工流程84.2 倒T型主端刺施工94.2.1 倒T型主端刺施工工艺流程94.2.2 施工方案94.3 小端刺施工134.3.1 小端刺施工工艺流程134.3.2 施工方案1
2、34.4 摩擦板、小端刺及主端刺合成施工144.4.1 合成施工工艺流程144.4.2 施工方案144.5 过渡板施工154.5.1 施工工艺流程154.5.2 施工工艺15五、质量控制标准185.1 模板工程165.1.1 端刺及摩擦板165.1.2 过渡板175.2 钢筋工程175.2.1 钢筋加工175.2.2 绑扎安装175.3 混凝土工程175.3.1 端刺及摩擦板17六、施工组织管理176.1 施工工序组织186.2 作业人员及设备配置186.3 检测仪器186.4 施工人员18七、控制要点18八、安全保证措施20九、环境保证措施20高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工方案合福高速铁路全
3、线采用CRTS型板式无砟轨道,桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式。受温度力、制动力等因素的影响,需在桥梁两端设置常规端刺。路基里程为DK40+616DK58+398，其中有3段路基共有端刺及摩擦板6处。根据CRTS型板式无碴轨道端刺及摩擦板施工设计图，我分部计划先施工柘皋桥0#台倒T型端刺。端刺采用强度等级为C30的钢筋混凝土现场浇筑。端刺中心里程距桥台50.5米，端刺底板纵宽9米，横宽8米，厚度1米；竖墙高2.75米。一、工程概况1.1 倒T型端刺适应范围(1)顶面无覆土、全长大于40m的桥梁两端需设置摩擦板、端刺及过渡板结构。(2)线间距大于5m、路基未填筑、设计填筑高度大于4m、非道
4、岔区及路基长度大于200m。1.2 倒T型端刺结构简介倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及过渡板,因主端刺为倒T型而称为倒T型端刺,其各部分结构具体为：1.2.1 主端刺上部结构(以下称为竖墙)线路纵向厚为1m、横向宽为9m,高度为2.75 m；下部结构(以下称为底板) 线路纵向长为8m、横向宽为9m, 高度为1m。1.2.2 小端刺小端刺厚1m (纵向) ,宽度9m (横向) ,高1m。小端刺沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为1号11号,其纵向中心间距为: 桥台至1号2m，12号5.25 m,211号3.5m, 11号主端刺12.0m。1.2.3 摩擦板摩擦板宽度9
5、m,厚度为0. 4 m,长度50m。1.2.4 过渡板过渡板宽度9m,厚度为0.4m,长度5m。图1摩擦板、倒T型主端刺及过渡板纵剖面示意图1.3 排水管排水管内径采用150PE管，采用暗管，单侧排水，将水排至侧沟底部与侧沟顺接；PE管弯管采用160PE管作为连接，标准承插，施工时采取措施，确保排水管密闭。管底部位夯实，防止排水管沉降。排水管沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为1号5号,其纵向中心间距为: 桥台至1号5.25m，15号5.25m。图2 排水管结构剖面图1.4 摩擦板、端刺及过渡板结构设计及要求(1)摩擦板、端刺及过渡板混凝土采用C30,结构所处环境为T2,混
6、凝土设计使用寿命为60年的要求，各项性能指标应满足铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定的要求。(2)侧向挡块钢筋采用HRB335,其余钢筋采用HRB500,施工过程中对外露钢筋需采取包裹等措施防止氧化生锈。(3)摩擦板上设置加高平台,内置钢筋焊网网片。(4)摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结。(5)底座与摩擦板距主端刺约1m时进行锚固处理。(6)侧向挡块锚固钢筋、结构钢筋等的数量与位置与同等超高简支梁上侧向挡块一致。(7)主端刺、摩擦板上底座配筋设计与同超高地段简支梁上底座设计一致。(8)过渡板的上层钢筋伸入过渡板后路基支撑层内3m，并与支撑层3m范围内的附加横向钢筋形成钢筋网。(9)对路
7、基填料的要求:填筑级配碎石掺加5%水泥；填筑压实标准K30150MPa /m、动态变形模量Evd 50MPa、压实系数K0.95。1.5、工程施工特点(1)倒T型端刺从专业划分属于轨道工程,但施工中涉及到路基填筑、钢筋与混凝土工程、梁顶六面坡及路基支承层等多个专业施工工艺,是一个集多项施工技术的综合性工程项目。(2)涉及的质量标准多、标准高。路基填料压实度标准采用级配碎石过渡段标准,填筑工艺按照横向结构物施工,摩擦板六面坡按照梁面3mm/4m 、2mm/1m精度标准施工,过渡板按照无砟轨道路基支承层标准组织施工和验收,剪力筋精度要求为10mm。(3)结构设计中采用新型HRB500热轧带肋钢筋,
8、钢筋保护层厚度5cm及钢筋弯环半径(不小于6倍钢筋直径)都比普通结构中使用的HRB335钢筋要求高。二、 编制依据（1） 高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）（2） 混凝土结构设计规范（GB50010-2002）（3）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）（4）高速铁路轨道工程施工技术指南（5）铁路混凝土工程施工技术指南（6）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（7）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）（8）铁路混凝土工程钢筋机械链接技术暂行规定铁建设【2010】41号（9）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-
9、2010）（10）新建铁路合福线合肥至福州段施工图摩擦板及端刺结构设计图（合福施图（轨）-01）三、施工工期安排表1 端刺及摩擦板施工工期计划序号施工工序位置工期备注1大端刺烔炀河264#处已施工完成2代桥河0#处3代桥河223#处2013.10.910.154柘皋河0#处2013.10.2711.25柘皋河256#处2013.211.86夏阁河0#处2013.11.811.147小端刺及摩擦板烔炀河264#处2011.411.188代桥河0#处2013.10.2111.49代桥河223#处2013.12.162013.12.3010柘皋河0#处2013.12.302014.1.1411柘皋河
10、256#处2013.11.182013.12.212夏阁河0#处2013.12.22013.12.16四、施工方案第一阶段是在路基填筑至主端刺底部时,施工倒T型主端刺；第二阶段是在主端刺施工完成、路基填筑至路肩设计标高后,进行小端刺、摩擦板及过渡板施工。4.1 倒T型端刺施工流程倒T型端刺施工流程见图3。图3倒T型端刺施工流程4.2 倒T型主端刺施工主端刺在过渡段级配碎石填筑至设计标高及垫层施工完成后进行施工。倒T型主端刺分两步现场浇筑施工,第一步施工主端刺底板,第二步施工主端刺的竖墙(高度为2.35m)。钢筋采用在钢筋加工场集中加工,现场绑扎成型,并做好预留搭接;模板采用大块钢模拼装,竖墙设
11、置拉筋(外套PVC管)对拉加固;混凝土采用集中拌和,混凝土运输车运输,底板直接入模、竖墙汽车泵泵送入模,插入式振捣棒分层浇筑成型。4.2.1 倒T型主端刺施工工艺流程施工工艺流程:测量放样基底整平浇筑砼垫层(厚度10cm)底板绑扎钢筋立模浇筑底板砼养护竖墙绑扎钢筋立模浇筑砼养护。4.2.2 施工方案4.2.2.1 基坑开挖 测量定出大端刺中心里程，确定基底截面，端刺中心纵向加减7m共14m，宽12m为基底尺寸，根据高差按1：2开挖坡度为上口开挖。 待端刺竖墙浇注混凝土完成后，经养护达到设计强度后，进行级配碎石填筑。 根据放样开挖基坑进行回填级配碎石填筑，分层碾压至设计端刺顶面标高。4.2.2.
12、2 基坑填筑a. 在过渡段填筑施工时先进行级配碎石+3%水泥填筑，填筑前测量组精确放样出填筑宽度，进行上料，过渡段填筑宜按验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。应采用两侧同时对称分层填筑和碾压。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。b. 摊铺、整平在过渡段进行上料后，级配碎石+5%水泥的摊铺采用挖掘机摊平，人工配合，填料压实厚度控制在30cm。c、碾压 待级配碎石+5%水泥填筑摊平完成后立即进行碾压，并能在2小时内完成施工。靠近端刺竖墙部位，平行于端刺竖墙进行横向碾压。在压路
13、机碾压不到的部位，采用内燃式振动夯夯实，填料的夯实厚度控制在15cm。d台阶设置端刺过渡段与相邻路堤地段台阶设置为1：22.5纵坡，每个台阶高为30cm、长为3米。4.2.2.3混凝土垫层垫层基底按照设计标高采用人工挂线修理平整,高程误差范围为:50mm,凹处不得填土夯平,采用与垫层同等级混凝土填筑。路基基底完成后测量班测设垫层4个控制点,采用10槽钢立模,外侧打设钢筋固定,全幅一次浇筑成型。混凝土浇筑前对基底面进行清扫,清除浮渣,并洒水湿润。插入式振捣器振捣,人工收面,混凝土初凝后覆盖洒水养护。4.2.2.4 主端刺底板施工(1)钢筋施工钢筋设计为L、型,钢筋加工场集中加工成型,现场安装绑扎
14、成型。先安装上下层钢筋,后安装水平钢筋。上下层钢筋成型顺序为:先绑扎底层钢筋,然后安装连接上下层的联系钢筋,最后安装顶层钢筋,并将顶层与底层钢筋进行焊接闭合。水平钢筋成型顺序为:从一侧开始,按照顺时针或逆时针方向进行搭接闭合并焊接。由于竖墙钢筋伸入底板,因此在底板钢筋模板安装完成后,测量放样竖墙平面位置控制测点,搭设钢管脚手架操作平台绑扎竖墙预埋钢筋。(2)模板施工模板采用100cm150cm钢模板组拼,人工安装模板,模板拼缝间粘贴双面胶并采用螺栓连接。模板外侧上下各设置16槽钢一道做背肋,背肋外侧按照水平间距1 m设置2 10竖向背肋,竖向背肋上下口设置16钢筋做拉杆。模板上口纵横向各安装2
15、道16槽钢对上口尺寸进行定位。(3)混凝土施工由于底板高度低于混凝土运输车溜槽高度及运输车均可到达模板四周,因此混凝土采用运输车直接入模,插入式振动器振捣密实。人工收面抹光,土工布覆盖洒水养护。4.2.2.5 端刺竖墙施工(1)钢筋施工竖向钢筋在趾部已经预埋完成,水平钢筋设计为L 型,因此水平钢筋成型顺序为从一侧开始,按照顺时针或逆时针方向进行搭接闭合并焊接。过渡板及摩擦板范围的部分钢筋伸入到竖墙内,在绑扎竖墙钢筋的同时需将伸入竖墙的钢筋提前就位一同绑扎。(2)模板施工模板采用100cm150cm钢模板组拼,人工安装模板,模板拼缝间粘贴双面胶并采用螺栓连接。模板外侧上下按照间距1m设置16槽钢
16、一道做水平背肋,背肋外侧按照水平间距1 m设置2 10竖向背肋。内外模板按照间距100 cm 100cm设置16钢筋做拉杆,拉杆外套20PVC塑料管。(3)混凝土施工混凝土泵车泵送入模,插入式振动棒振捣密实。侧模在混凝土达2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。拆模完成后,土工布覆盖洒水养护。4.3 小端刺施工小端刺在级配碎石填筑至路肩设计标高后(小端刺范围预留)人工采用风镐开挖基槽，钢筋笼提前预制绑扎成型，板车运至现场整体吊装就位，横向一次浇筑成型，并预留钢筋与摩擦板整体合成。4.3.1 小端刺施工工艺流程施工工艺流程:测量放样基槽开挖预制、安装钢筋浇筑C30砼养护。小端
17、刺结构简单,单个小端刺采用整体一次性浇筑砼;但对11个小端刺,分批浇筑完成。4.3.2 施工方案4.3.2.1 测量放样路基填筑至路肩设计标高后,测量班对111号小端刺的平面控制点进行现场测设,并核对路基填筑高程。4.4.2.2 基槽开挖按照“一破二挖三修面,开挖勤出碴”的基槽开挖方式进行。“一破”为测量放样完成后,按照平面控制点采用石灰撒出基槽开挖轮廓线,挖机沿开挖线将级配碎石层破出。“二挖”为基坑开挖分芯部及坑壁两个区域,先芯部后坑壁、先重后轻,分步开挖。“三修面”为坑壁修面从上至下分三步进行。路基面第一层坑壁修整为第一步修面,采用钎子沿切割面竖直打钎凿面；第二步为坑底修整,以修整少量突出
18、及松动部分,使坑底平整、坚硬。 “勤出碴”指的是及时出碴,以防止基底超挖和基坑四周堆载,并确保施工通道通畅,避免妨碍现场物流组织。4.3.2.3 钢筋施工钢筋设计采用钢筋加工场集中加工,胎具绑扎成型,基槽验收合格后,板车整体运至施工现场，汽车吊整体吊装放入基槽。4.3.2.4 混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中生产,混凝土运输车运输到工地。混凝土泵车泵送入基槽，插入式振动器振捣密实，土工布覆盖洒水养护。4.4 摩擦板、小端刺及主端刺合成施工摩擦板采用钢筋现场整体绑扎，汽车泵一次全幅浇筑成型。4.4.1 合成施工工艺流程施工工艺流程:测量放样凿除路肩超填部分基床清理安装钢筋及预埋件安装侧模浇筑C30
19、砼养护。4.4.2 施工方案4.4.2.1 测量放样小端刺浇筑完成后,对摩擦板控制点、路基中心及加高平台位置等测点进行测设。4.4.2.2 钢筋施工及预埋件钢筋设计为型,采用钢筋加工场集中加工,现场绑扎闭合成型。先铺设底层钢筋后安装上下层联系钢筋,最后安装顶层钢筋闭合成型。纵向钢筋较长，采用加工厂预制、现场搭接焊连接，绑扎过程要确保钢筋平直不弯曲。模板安装完成后，铺设加高平台范围内钢筋网片及安装侧向挡块预埋件。4.4.2.3 模板安装外侧模采用组合钢模拼装,脚手架钢管做水平背肋,路基面打入钢筋后用短方木配合铁丝加固钢模板。侧向挡块采用定型钢模安装。4.4.2.4 混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中
20、生产,混凝土运输车运输到工地，混凝土泵车泵送入模，插入式振动器振捣密实，土工布覆盖洒水养护。4.4.2.5 六面坡施工及养护浇筑前沿两侧加高平台纵向外边线设置定位标高控制钢筋，待浇筑加高平台时复核标高控制点，然后依据加高平台浇筑进展及时采用铝合金尺反复刮平,随后采用木抹子压平，混凝土接近初凝时,人工采用铁抹子进行二次收面，特别是摩擦板轴线处两汇水坡，要确保其排水坡度满足设计要求。养护在收面完成后采用土工布覆盖洒水养护。4.5 过渡板施工过渡板采用钢筋现场绑扎，安装侧模,泵车分幅浇筑成型。4.5.1 施工工艺流程施工工艺流程:测量放样基床清理铺设硬塑料板绑扎钢筋安装侧模浇筑C30砼养护。4.5.
21、2 施工工艺4.5.2.1 测量放样路基填筑完成后,对过渡板控制点进行测设,检测基床顶部尺寸。4.5.2.2 高强度挤塑板安装过渡板范围内基床表面验收完成后,铺设过渡板底部高强度挤塑板。4.5.2.3 钢筋施工钢筋采用钢筋加工场集中加工,现场绑扎闭合成型。先铺设底层钢筋然后安装上下层联系钢筋，最后安装顶层钢筋闭合成型。对于在竖墙内预留的钢筋,采用现场搭接焊连接。4.5.2.4 模板安装外侧模采用组合钢模拼装，脚手架钢管做水平背肋，路基面打入钢筋后用短方木配合铁丝加固钢模板。4.5.2.5 混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中生产，混凝土运输车运输到工地。混凝土泵车分幅泵送入模，插入式振动器振捣密实，
22、土工布覆盖洒水养护。五、质量控制标准表2 无砟轨道端刺范围路基基床底层压实度标准填料压实标准检验数量级配碎石地基系数K30 / (MPa/m)150参照高速铁路路基工程施工质量验收验收标准动态变形模量Evd /MPa50压实系数0.95表3 无砟轨道端刺范围路基基床表层压实度标准填料压实标准检验数量级配碎石地基系数K30 / (MPa/m)190参照高速铁路路基工程施工质量验收验收标准动态变形模量Evd /MPa55压实系数0.97表4 无砟轨道端刺基底、基槽验收标准序号项目允许偏差检验数量检验方法1基底平面位置50 mm每个基坑全部检验尺量2基底平面尺寸+100 0mm每个基坑长、宽各两处尺
23、量3基底高程0 -100mm每个基坑检验四处水准仪测量5.1 模板工程5.1.1 端刺及摩擦板(见表5 )表5模板安装允许偏差和检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差/mm检验数量及检验方法1中线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3顶面高程3测量2处4内侧宽度+ 10, 0尺量不少于3处5.1.2 过渡板(见表6 ) 表6模板安装允许偏差和检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差/mm检验方法1中线位置10全站仪2顶面高程3水准仪3内侧宽度+ 10, 0尺量5.2 钢筋工程5.2.1 钢筋加工(见表7 )表7钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差/mm检验方法
24、1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸35.2.2 绑扎安装(见表8 )表8钢筋绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差/mm1钢筋安装202钢筋保护层厚度+ 10, - 55.3 混凝土工程5.3.1 端刺及摩擦板(见表9 )表9端刺及摩擦板允许偏差序号项目允许偏差/mm1中线位置202截面尺寸+ 20, - 53顶面高程204平整度4 m /3 mm 、1 m /2 mm5.3.2 过渡板(见表10 )表10过渡板外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差/mm检验方法1厚度20尺测2中线位置10全站仪3宽度+ 15, 0尺测4顶面高程5水准仪5平整度10 3 m直尺六、
25、施工组织管理6.1 施工工序组织端刺在已填筑完成的路堤上施工，施工场地狭窄，施工工序集中,施工干扰大，物流组织难度大。施工中按照由里向外、平行、流水作业组织施工，即:基槽开挖从桥台方向分批向路基方向移动；多个基槽同时开挖、基槽开挖和混凝土浇筑多工序同时进行。6.2 作业人员及设备配置按照工序专业化配备基槽开挖班、钢筋加工班及混凝土浇筑班工三个工班。具体人员设备配置见表7。表11 端刺施工作业人员及设备配置序号工序人员数量/人主要设备配置/台空压机电焊机切割机混凝土运输车插入式振捣器混凝土泵车1垫层6112主端刺底板施工122323主端刺竖墙施工1223414小端刺基槽开挖22315小端刺施工8
26、13216摩擦板施工204617过渡板施工813216.3检测仪器水准仪、全站仪、塌落度筒、水平尺、平板载荷测试仪（K30）、定态模量测定仪（Ev2）、动态模量测定仪（Evd）、灌砂筒（孔隙率n）等仪器。6.4施工人员配置试验员3人、技术员4人、钢筋工10人、模板工6人、混凝土工6人、机械操作工6人、辅助工人10人。七、控制要点1开挖尺寸必须符合设计要求；2钢筋焊接采用搭接焊，双面搭接焊接头大于5d，单面搭接焊大于10d，焊缝饱满，钢筋绑扎符合图纸、设计要求；3严格控制混凝土结构外观和尺寸偏差，模板加固牢，拉线控制砼顶面标高；4混凝土浇筑振捣密实，及时原浆收面，严禁洒水收面；5养护时间不少于1
27、4天，大风炎热天气增加养护频次，以混凝土表面湿润为准，养护用水应与拌合用水相同。6. 连接160PE排水管，采取措施确保排水管密封。7.摩擦板、端刺及过渡板范围的路基填料按设计分区进行填筑。8.摩擦板上侧向挡块预埋部件按设计要求进行布设。 9.端刺两侧级配碎石必须对称填筑和碾压。10.靠近端刺的路基填料，采用小型振动压实机具碾压。 11.各种试验、检测设备应计量检定合格12.严格按工艺试验确定的工艺、方法施工，不得违规。13.从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。八、安全保证措施1）项目部由质安部，派专职安全员负责现场安全管理工作，每班组设兼职安全员1名，兼职安全员一般由班组负
28、责人担任。2）加强安全教育，开工前要对职工进行全面的系统的安全教育，加强全体职工的安全意识。3）加强安全宣传工作，利用工地简报、标语牌进行广泛宣传安全的重要性。4）认真落实业主单位提出的有关安全生产指令和要求，加强事前预防，严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制，将安全工作落实到工段、班组、个人，即安全与生产效益挂钩。5）编制施工方案和安排施工计划时，首先要考虑从技术上和时间上以及设备技术状况上保障施工作业的安全。6）加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高作者的安全应变能力。7）操作人员：包括现场电工等必须持证上岗，严格本行业安全操作规程进行操作，严禁酒后作业。九、环境保证措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、填料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。
