高速铁路路基工程试验段施工组织设计毕业设计说明书.doc

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1、毕 业 论 文题 目：向莆铁路路基工程试验 段施工组织设计 系 部： 土木工程系 专 业： 高速铁道技术 班 级： XXXX班 姓 名： 学 号： 指导教师： 20XX年 X 月 X 日目 录摘 要1 前 言 11.1铁路路基施工组织设计的重要作用 11.2本文主要研究的内容和目的 12编制依据和范围 1 2.1 编制依据 1 2.2编制原则 13 工程试验段概况 2 3.1 试验段工程概况 2 3.2 自然条件 23.3 主要技术标准 23.4施工条件 34 路基施工方案的选择 34.1施工组织要点 3 4.1.1施工准备 3 4.1.2基底处理 3 4.1.3测量放线 3 4.1.4分层填

2、筑 3 4.1.5摊铺整平 4 4.1.6洒水或晾晒 4 4.1.7碾压夯实 4 4.1.8实验检测 4 4.1.9半挖半填路基施工 5 4.1.10路基沉降变形观测 5 4.1.11路基整修 6 4.1.12临时防水排水设施 64.2 施工工作流程 74.3 主要施工方案 74.3.1施工步骤及方法 74.3.2 软基处理 8 4.3.3 区间及站场路基填筑 154.3.4 路基加固及防护 184.3.5路基排水 19 4.4 机械及检测设备 194.4.1主要施工机械设备配置 194.4.2主要质检仪器、测量、试验设备204.5 路基施工质量检测 21 4.5.1K30平板载荷试验 21

3、4.5.2灌水法 23 5 路基施工的各项措施 245.1保证工期的主要措施 24 5.1.1组织措施 24 5.1.2雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施 24 5.1.3保证工期的主要技术措施 245.2质量目标和质量保证措施 255.3安全目标和安全保证措施 315.4施工文明、文物保护、环境保护措施 33结论 37谢辞 38参考文献 39摘要 铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物，路基必须保证轨顶标高，并与桥梁、隧道连接，组成完整贯通的铁路线路。铁路路基施工质量是整个铁路工程的重中之重,关系到列车运行安全,路基施工是新时期铁路的基本结构位置,路基直接承受轨道结构重量和列车

4、动荷载,路基的压实程度大小直接影响高速铁路运营的安全性和舒适性。所以整个铁路建设的过程中，首先要做好的就是组织设计好路基的整个施工过程，在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制。施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。关键字：铁路路基；施工组织设计；战略部署；计划 1前 言1.1铁路路基施工组织设计的重要作用 铁路路基施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工

5、单位负责编制。施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。1.2本文主要研究的内容和目的 试验内容：主要针对填土厚度、碾压遍数与地基系数K30值之间的关系，同时检测地基系数K30值达到设计规范要求时的孔隙率。 试验目的：为更好的控制施工质量，总结出科学合理的施工作业参数，特进行试验段试验数据总结。确定出科学合理的填土厚度及相应的碾压遍数。将其推广到全线施工作业中，指导全段路基填筑施工。 2编制依据和范围2.1编制依据（1）路

6、基的施工设计文件及图纸资料。（2）国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规。（3）国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。（4）本地区自然环境、气候条件和资源条件。（5）本管段现场调查的相关资料。（6）我公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。2.2编制原则（1）符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。（2） 确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工程出精品”的目标，争创部优。（3）计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，

7、做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。（4）临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。3工程试验段概况3.1试验段工程概况选择LDK0+508LDK0+802段路基作为填方施工试验段，试验段长294米，试验段属于丘间谷地，谷地平缓，左右均为为农田，不同里程填筑厚度相差较小。路堤基床表层填筑0.6m的A组填料，基床表层以下填筑C组填料（C组填料细粒土的塑限指数不得大于12，液限不得大于32%）为风化岩块时应进行级配改良。3.2自然条件 本标段路基跨越地段地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线沟渠纵横密布，有零星村庄分布

8、。沿途跨越两条河流、一处甲鱼场和勾陈公路等数处乡村公路。本标段路基地处湖沼积平原区，地质条件差，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：种植土、淤泥质粘土；粘土，黄褐色夹灰色，软塑；淤泥质粘土，浅灰色及灰色，流塑；粉质粘土，棕黄色，黄褐色，软塑；粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层粘土；粘土，深灰色，青灰色，褐黄色，软塑，夹薄层饱和状粉土；粘土，青灰色，软硬塑。本工程所在地区属北温带海洋性气候区，气候较温和，其中元月份平均气温5以上，七月份平均气温30左右。雨量较充沛，平均年降雨量在13001400mm之间，洪水季节为59月份。地下水主要为孔隙裂隙水，埋深0.52m。杭州地区地震烈度为6度。3.3主

9、要技术标准铁路等级：级 正线数目：双线限制坡度：上行6，下行4 最小曲线半径：一般1600m，困难1200m，个别保留800m牵引种类：内燃 机车类型：东风4系列到发线有效长：850m，预留1050m 闭塞方式：自动速度目标值：旅客列车160km/h 牵引质量（t）：下行4000、上行35003.4施工条件现场水、电情况该标段地下水丰富，水网密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接当地村庄自来水。工程所在地电网线路发达，向当地有关部门申请办理手续即可T接变压使用作为施工用电，同时自备120kW、24kW发电机。材料供应情况福建地区矿产丰富，施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中

10、粗砂、土工格栅、袋装砂井塑料编织袋、土工网垫等材料均可由火车运至杭州东站，再用汽车运至工地。4路基施工方案的选择4.1施工组织要点 4.1.1施工准备 （1）依据施工图纸进行施工放样、水平测量，放出路基施工边桩。 （2） 配备施工机械设备，测试设备。 （3） 本段填料，施工前向中心试验室索取土工试验报告。 4.1.2基底处理 根据设计图要求，搅拌桩质量经检测满足设计要求后，平整场地，在桩顶设0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺设一层高密度（HDPE）聚乙烯单向土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于80KN/m。碎石垫层应进行震动碾压，经检测合格后方可进行填筑。 4.1.3测量放线测出碎石垫层顶面标高，

11、依据设计图纸精确测放路基坡脚线及线路中心线。设标高桩，每25m一个横断面方向桩，在桩上作出虚铺厚度的标记。撒出方格网灰线。 4.1.4分层填筑 采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。虚铺厚度35cm，填筑时路基两侧各加宽50cm以保证边坡压实质量，填土前在下一层上打好3m3m的方格网，注明每方格填土方量，并按车斗容量和预定摊铺厚度卸土。 每一施工段尤其是每一填筑层全宽应采用同一种填料，不许混填。对于不同种类填料的填层，应遵循有利于上下层土间渗透反滤的原则进行施工。 4.1.5摊铺整平试验段按松铺35cm厚度进行填筑试验。压实后厚度不大于30cm。填料的摊铺采用推土机初平，压路机快速静压一遍，

12、以防暴露潜在的凹凸面，再用平地机终平。保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用水准仪检测每层的虚铺厚度。每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。 4.1.6洒水或晾晒用细料土填筑路基时，严格控制填料的含水量，含水量不超过土质试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量最低时，应在表层洒水并尽可能的搅拌，待提高含水量后碾压，当填料含水量超过规定时，应在摊铺后先晾晒，待降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄，在洒水或晾晒时，前后两区段可交叉施工。 4.1.7碾压夯实 （1）压实前进行检查，确认层厚及平整度符合要求后再进行碾压。 （2）用振动压路

13、机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。最快行使速度控制在4km/h,由两边向中心纵向进退式进行，横向接头应重叠0.40.5m，前后两相邻区段重叠0.81.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。 （3）压路机司机应该按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验人员根据试验确定的压实参数提供。一般情况下基床表层压68遍，基床底层压56遍，基床压24遍，基底压13遍，最多亦可达10遍。如超过10遍应检查分析原因。经密度试验合格后方可转入下道工序。不合格时进行补压，直至试验合格。 4.1.8实验检测按双指标进行压实质量层层检测，检测方式为：地基系数K30值的检测使

14、用K30平板荷载仪检测，孔隙率采用核子密度仪法检测。压实过程中按照碾压4、6、8、10、12遍进行压实度检测，并绘出压实度与碾压遍数的曲线图，以确定路基压实度达到规范要求时的最佳碾压遍数，基路堤填筑压实质量控制标准见表。基床表层压实标准填料厚度（m）压实标准地基系数K30(mPa/m)孔隙率n(%)A组填料0.615028A组填料0.515028中粗砂0.113018基床底层压实标准层次压实标准细粒土粗粒土碎石土不浸水部分地基系数K30(MPa/ m)8080120Kh0.9相对密度Dr0.7孔隙率n（%）32浸水部分及过渡段地基系数K30(MPa/ m)80120Kh相对密度Dr0.7孔隙率

15、n（%）32压实质量经按规定检验达到设计及验标规范并经监理工程师鉴证后，方可进行下一层填筑施工，否则应寻找原因，重新碾压，直到合格为止。 4.1.9半挖半填路基施工半填半挖路基横跨挖方与填方两部分时，挖方部分不小于2.0m宽度范围内，基床表层以下应挖1.0m深，换填与路堤相同填料，并应设置4%向外排水坡。 4.1.10路基沉降变形观测 （1）施工技术要求在本试验段LDK0+575、+625、+675、+725、+775设置一观测断面；观测断面，在线路中心地面设一个沉降观测板，在路堤坡脚外2m及10m处各设置观测位移边桩，各观测桩及沉降板在同一个断面上。边桩采用直径不小于0.1m，长度不小于1.

16、0m的不容易开裂的圆木制作 ，边桩埋置深度在地表以下0.9m，桩顶露出地面0.1m。沉降板由钢板底座、测杆和保护套管组成，底板尺寸为50*50*1cm，用C15砼预制，测杆采用30mm钢管，与底板固定在垂直位置上，保护套用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜，随着填土增高，测杆和套管亦相应的接高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。 （2）观测要求基桩及位移观测站桩在观测期间必须采取有效措施加以保护；边桩及沉降板在施工期间每填筑一层，应进行一次观测，如果两次填筑间隔较长时

17、，每3天至少观测站一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期前23月，每5天观测一次，三个月后715天观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预期末，观测后及时整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图。 观测控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此限应停止填筑，等观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主，施工后沉降量不应大于20cm，沉降速率应小于5cm/年。4.1.11路基整修 整修内容包括排水横坡、平整度、边坡等，整修标准应满足下表要求。 路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标

18、准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高 程50mm每100m等间距检查3个断面，（每个断面左、中、右各1点）水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3个断面，（每个断面左、右各1点）尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺 量4横 坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺 量5平整度土质路堤顶面15mm，填石路堤顶面50mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测 4.1.12临时防水排水设施为保证路堤的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。边填筑边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排

19、出路外，减少雨水的浸泡和下渗；要及时安排边沟施工。 4.2施工工作流程 施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。 施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。试验人员对于每层压实度检测均进行孔隙率与地基系数K30值检测，统计出一套严谨的、科学的、针对性强的实施性数据资料。路基填筑作业流程见图。接缝处理填料运输填料生产试验段施工碾压夯实报监理确认分层填筑地基处理及验收填料摊铺、平整填料检验层厚、平整度、量测与控制测量放样下层检测验收压实度检测不合格检查验收下道工序养 生 不连续施工 连续施工路基填筑试验段作业流程图4.3主要施工方案

20、 4.3.1施工步骤及方法 (1)排水本段软土路基采用袋装砂井、砂垫层及土工格栅、粉喷桩等加固方式，为了保证地基质量和桩机、材料进场，需要先将地表水排除。施工步骤为：沿线路两侧地界内侧挖设0.5m深排水沟，备12台水泵，将地表水通过农田灌溉渠排到河道内。 (2)清除杂草等地表附着物本段路基征地界线内现均以荒芜，据现场调查，地界内茂密的杂草、苗圃及树苗、茭白叶等，高度0.62.0m不等。另有部分竹林、沼泽地、池塘、水沟及房屋基础分布。因为地表附着物分布较密且高度较大，必须先清除地表附着物后才能对地表软弱土进行处理。施工步骤为：人工割（拔）除地表附着物，并用汽车外运弃除（运距25km）。 (3)清

21、淤根据现场调查，本段路基所跨之处表层较弱，大部分为淤泥土和腐植土，且植被丰富，参照有关规定及建设单位要求，必须挖除表层淤泥及种植土后换填。根据现场实际情况，挖除及换填深度0.5m1.5m不等，其中位于水塘地段尚需结合实际情况采取搭设草袋围堰、抛填片石等处理措施。施工步骤：在区间路基和站场路基分别设两台挖掘机，挖除地表腐植土，每台挖掘机配备10辆自卸汽车，腐植土及淤泥由汽车外运至25km外的荒坡遗弃。 (4)换填 挖除地表淤泥后（排水工作与之同步）,及时回填礁砂，分层回填（每层填厚30cm），分层压实。 4.3.2 软基处理地基加固处理前，利用清基时在两侧挖设的排水沟，将雨水引入周围排水系统，并

22、纳入地方水系之中，确保基底不受水泡。回填密实的地基表层，作为施工机械的作业平台。基底处理完毕，报监理工程师检查签证，然后进行下道工序施工。 4.3.2.1粉喷桩施工(1)概况管段内粉喷桩设计共计43195延米，桩径50cm，正方形布置，桩长8.0m-10.0m不等，设计喷粉量50kg/m。具体施工程序见粉喷桩施工工艺流程框图。 (2) 施工准备平整（修建）临时施工便道（便桥），确保施工机具、施工材料进场道路畅通。架设施工电缆，确保工点施工用电正常。清除施工范围内的地下及空中施工障碍物。放出粉喷桩处理路段的路堤坡脚线（含护道）。 (3)施工材料及机具粉喷桩加固材料采用32.5级矿渣水泥，所用水泥

23、必须有质量合格证，出厂日期不超过三个月，并经工地取样复检合格方可使用；不得使用受潮、结块、变质的水泥。粉喷桩机械采用PH-5A型粉喷桩机。 (4)施工程序及技术要求根据设计要求测设粉喷桩桩位，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点，桩位误差不得大于3cm。粉喷桩桩机就位，钻头对位后调平桩机机台，精确对位，保证桩中心偏位不大于5cm。启动主电机下钻，待钻头接近地面时，启动自动记录仪，空气机送气，并继续钻进。钻到设计深度时，停止钻进，钻头反钻，但不提升。打开送料阀门，关闭送气阀门，喷送加固料，确认加固粉料已到达桩底后，再边送料边搅拌边提升钻头。在喷灰搅拌过程中，送灰要连续足量，不得中断

24、，每延米用量不小于50kg。严格控制搅拌速度、提升速度、气体流量、空气压力等参数，确保喷灰均匀、搅拌充分、喷灰量符合设计要求。当钻头提升至设计标高时，停止喷粉。打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不停机，钻头提升至桩顶时，停止提升，在原位转动二分钟。搅拌钻头再钻至设计复搅深度，反钻提升进行复搅。当搅拌钻头提出地面，停止发电机和空压机。移动粉喷桩机到下一桩位。施工过程中应做好各项施工纪录，签认齐全，施工原始记录不得弄虚作假和涂改。 (5)施工质量控制施工前应进行工艺性试桩，掌握对该场地成桩经验及各种操作技术参数。试验桩不得少于2根。喷粉机必须有合格的粉体计量装置。在非粉成桩过程中，若遇有阻管而停止喷

25、粉，第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1m。粉喷桩要求一次成桩，中间因故停机时，要求重打。施工过程中，严格控制下钻深度、喷粉高程、停灰面及搅拌均匀程度；定时检查粉喷桩成桩直径定期复核、检查钻头，如发现其直径磨耗率超过2cm时，应及时修补或更换。粉喷桩复搅长度不得小于设计和规范规定（一般以1/3桩长为宜）。粉喷桩施工质量允许偏差（见下表）序号项 目允许偏差检查方法及说明1桩轴线偏移（纵横方向）100mm用经纬仪检查（或用钢尺丈量）2钻杆倾斜度1%用经纬仪检查3桩长不小于设计规定喷粉前检查钻杆长度4单桩喷粉量8%计量仪或其他计量装置5桩体无侧限抗压强度不小于设计规定桩头或桩身取样 (6)施工

26、安全要求对施工范围内的地下及空中障碍物，尤其是空中架设的各类电力线路、通讯线路以及地下管线、文物等应设专人管理、协调，进行拆迁或采取稳妥的保护措施。对施工范围内已查明的地下障碍物，要在地面做明显的标志。桩机每次工作前必须进行试运转，检测正常后方可正式工作。严禁机械超负荷运转。工作人员须持证上岗，并配备必要的劳保用品。严禁酒后作业。施工现场用电电线架设高度不小于1.5m或穿管埋于地下通过，不得拖曳于地表或水中。电闸箱和仪表箱必须上锁。现场用电必须由专职电工管理。六级及六级以上的大风天气必须停止作业。桩机的安装、钻进、移位及拆卸必须遵守相关安全规程。 4.3.2.2袋装砂井施工(1)工程概况管段在

27、DK201+029+600段区间路基及DK202+269+500段站场路基设计为袋装砂井进行软基处理，管段工程量为156752延米，井径均为7cm，采用正三角形布置。桩间距：区间路基1.4m，站场路基为1.2m；桩长：区间路基为3.05.0m不等；站场路基为3.0m7.5m不等。(2)施工准备平整（修建）临时施工便道（便桥），确保施工机具、施工材料进场道路畅通。架设施工电缆，确保工点施工用电正常。清除施工范围内的地下及空中施工障碍物。放出袋装砂井路段的路堤坡脚线（含护道），整平砂垫层。(3)施工材料及机具 袋装砂井加固材料，所用袋料采用韧性强的聚丙稀或其他适用的机织 土工织物制成，抗拉强度应能

28、承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数不应小于砂的渗透系数。袋装砂井内所灌中、粗砂含泥量不应3%,渗透系数不应小于510-3cm/s，灌砂率不应小于95%，并应保证灌砂的连续性，湿砂应风干或烘干至松散状态。砂井长度项 目10m抗拉强度（kN/m）8质量（g/m2）85规格（经纬）（根/10cm）4040渗透系数（cm/s）大于510-3等效孔径（mm）O950.05袋装砂井机械采用30型袋装砂井桩机2台。(4)施工程序及技术要求根据设计要求测设袋装砂井桩位，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点，桩位误差不得大于15cm。袋装砂井桩机就位，对位后调平桩机机台，精确对位。插打顺序宜顺线路

29、方向分段逐排打设，分段长度不宜大于100m。袋装砂井机套管上端砂袋入口处应设滚轮，避免磨损砂袋。为控制砂井入土深度，在钢套管上划出标尺，以确保井底高程符合设计要求。下砂袋时需经套管入口滚轮，平稳迅速地送入套管内，并拉住袋尾，待起管提升0.5m时才准松手，让砂袋坠入孔内。放入砂袋时，必须防止砂袋发生纽结、缩颈、断裂和砂袋磨损。施工中应经常检查套管下端活门的密封情况，避免管内进泥造成拔管跟袋；当跟袋长度大于0.5m时应重新补打。拔管时应先启动激振器，后提升套管，并注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。管后孔口稀泥及杂物应及时清除干净，避免污染砂垫层。移动袋装砂井机到下一桩位。施工过程中应做好各项施工

30、纪录，签认齐全，施工原始记录不得弄虚作假和涂改。(5)施工质量控制袋装砂井用料的技术指标应符合设计和规范要求。进入现场的袋料应堆放于干燥通风处，并加以遮盖，以防暴露在空气中老化。砂井在拔管时，若发生跟袋，当跟袋长度大于0.5m时，应重新补打。袋装砂井施打一周内应经常检查袋中砂的沉缩情况，及时向袋内补砂，每隔天补一次，一般共补次，遇雨在雨后及时补砂。 袋装砂井应加固至软土层底以下不小于0.2m。砂袋伸出孔口长度应保证伸入砂垫层至少0.5m。 施工质量不符合要求时，按监理工程师的要求采取补救措施或重新补打。袋装砂井施工质量要求（见下表）序号项目允许偏差检验数量井 距15cm抽查2%打入深度不小于设

31、计深度查施工记录，抽查2%，进行拉拔检查井 径+1,0cm挖验2%垂 直 度1.5%查施工记录灌 砂 率5%查施工记录(6)施工安全要求对施工范围内的地下及空中障碍物，尤其是空中架设的各类电力线路、通讯线路以及地下管线、文物等应设专人管理、协调，进行拆迁或采取稳妥的保护措施。对施工范围内已查明的地下障碍物，要在地面做明显的标志。袋装砂井机每次工作前必须进行试运转，检测正常后方可正式工作。严禁机械超负荷运转。作业人员须持证上岗，并配备必要的劳保用品。严禁酒后作业。施工现场用电电线架设高度不小于1.5m或穿管埋于地下通过，不得拖曳于地表或水中。电闸箱和仪表箱必须上锁。现场用电必须由专职电工管理。六

32、级及六级以上的大风天气必须停止作业。4.3.2.3砂垫层施工 砂垫层采用的砂料，含泥量不大于5%，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。 砂垫层施工工序：铺砂洒水压实检测。 清基整平后，铺砂用推土机结合平地机摊铺整平，分层压实厚度按设计要求进行。4.3.2.4土工格栅施工 管段内土工格栅共计115964m2，采用人工铺设。设计采用经编土工格栅，容许抗拉强度T=110KN/m，幅宽5m。 铺设土工格栅的基床土层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm，表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层30cm以内的填料，最大粒径不大于10cm。在按照上述砂垫层的施工方法，并严格按设计要

33、求的厚度铺设后，再进行土工格栅的铺设。 将格栅主受力方向沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。 各幅格栅密贴排放，不搭接。受力方向连接时，仔细处理，保证连接的强度不低于土工格栅的设计容许抗拉强度。间隔1.5m采用自制U型钉固定于地面，锚固深度不小于20cm，使其平顺并与地面密帖。土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设，随铺随盖，避免暴晒。双层土工格栅铺设，上下层错开接缝不小于0.5m。 土工格栅处理处的路基填土顺序：先填土工格栅两端，形成纵向平台或交通道，然后再依次扩大。回填时，保证车辆不直接在铺好的格栅上行走，避免损毁格栅。一切车辆、施工机械均沿格栅受力方向垂直行驶。4.3.2.5

34、 软土路基沉降及稳定观测 观测桩按每20m一个断面，左右两侧设4个观测桩，分别距路基坡脚2m、10m设置。施工过程中对观测桩采取可靠的保护措施。 为精确掌握填土沉降速度和侧向位移，确保路基填筑质量，设定专人进行定期观测。沉降观测采用DS1型水准仪，以二级中等精度要求的几何水 准测量高程，观测精度小于1mm。施工期间，每填筑一层填料观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每3天观测一次，用以控制填筑速率。路基填筑完成后，每14天进行一次定期观测。每次观测后及时整理、汇总测量结果并绘制时间沉降曲线，编制位移、沉降观测分析报告。报监理工程师和设计部门，以便设置路堤预抛高值。 侧向变形观测的方法采用视准轴法

35、，观测仪器采用光电测距，观测精度：5mm，频率及观测时间可与沉降观测同步进行。 观测控制标准：水平位移不大于20mm/d，垂直位移不大于15mm/d。当超限时，减慢填土速度或停止填土，若在停止填土期间发生连续等速位移时，即卸荷，重新填筑。 在施工过程中，当观测沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密观测次数，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告。并根据监理工程师的指示进行下一步的工作。4.3.2.6 软基地段路堤本体填筑 为有效地控制路基下沉量，软基地段路堤本体填筑要求填土压实密度较一般路基提高12%，即压实标准为基床表层地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为1.2；砾石类、碎石类为1.5。基床底层地基系数K30：中砂、粗砂为1.0；砾石类、碎石类为1.2；块石类混合料为1.5。基床以下部分地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为0.8；砾石类、碎石类为1.0；块石类混合料为1.2。为此，在施工中采取下列措施：按规定选用符合填料标准的填料，严格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量过大时，采取晾晒的办法降低含水量到接近最佳含水量后再进行碾压。控制每层填土厚度不大于0.3m，按地基固结的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0.5m，并按沉降观测结果指导施工。