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1、沥青路面施工技术,主要内容,一、沥青路面的特点二、材料的基本要求三、沥青类路面施工前的准备工作四、沥青路面施工方法五、沥青混合料质量控制六、沥青路面施工质量检查与验收,一、沥青路面的特点,沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面比，沥青路面优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。,缺点（1）沥青路面属柔性路面其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。沥青路面的抗弯强度较低；（2）在低温时（易缩裂），沥青路面 的抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需
2、设置防冻层。（3）沥青面层的透水性小，从而使土基和基层内的水分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。（4）高温时易产生车辙。,二、材料的基本要求：沥青：沥青路面所用的沥青材料有石油沥青、煤沥青等。使用时应根据交通量、施工方法、沥青路面层类型、材料来源等情况选用。对热拌热铺类沥青路面,由于沥青材料和矿料均须加热拌和,并在热态下铺压,故可采用稠度较高的沥青材料。而热拌冷铺类沥青路面,所用沥青材料的稠度可较低。对浇贯类沥青路面,若采用的沥青材料过稠,难以贯入碎石中,过稀又易流人路面底部。因此,这类路面宜采用中等稠度的沥青材料。,当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时,宜采用稠度
3、较低的沥青材料。但炎热季节施工时,由于沥青材料的温度散失较慢,则可用稠度较高的沥青材料。对于路拌类沥青路面,一般仅采用稠度较低的沥青材料。沥青路面所用沥青的标号，应根据地区气候条件、施工季节气候、路面类型、施工方法和矿料性质尺寸等因素选用。所选用的沥青应满足道路用沥青技术标准。,矿料：沥青所用的矿料有粗集料（碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣）、细集料（天然砂、机制砂、石屑）、填料等,粗集料：沥青路面所用粗集料应洁净、干燥、无风化，而且应具有足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒形状。粗集料的规格应满足技术标准要求。粗集料主要有碎石、轧制砾石及筛选砾石。碎石及轧制砾石是由天然石料（砾石）轧制并经筛选而得
4、，有严格的质量要求，一般应用于交通量较的高等级路面；筛选砾石是由天然砾石筛选而得，仅适用于交通量较小的路面下层、基层或连接层的沥青混合料中使用，不宜用于防滑面层。,细集料：细集料是指粒径小于5mm的天然砂、人工砂、石屑。细集料均要求坚硬、清洁、干燥、无风化、不含杂质，并且具有适当的级配。细集料的质量要求见表。,填料：填料一般采用石灰岩、岩浆岩或白云岩等中强基性岩石等增水性石料经磨细而得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净、无团粒，其质量技术要求应符合表中要求。,石灰、水泥、粉煤灰也可作为填料的一部分使用（其用量不宜超过矿料总量的2%）。但应经实验确定其属于碱性，与沥青有良好的粘结力,修筑沥青路面一般要求
5、等级高的矿料，等级稍差的矿料借助沥青的粘结作用，也可用来修筑路面。当沥青与矿料之间粘附不好时，在水分的作用下会逐步剥落，因此在潮湿地区修筑沥青路面时，应采用碱性矿料，或采取一定措施提高沥青与矿料间的粘结力。,三、沥青类路面施工前的准备工作 沥青类路面施工前的准备工作主要有：1.确定料源及进场材料的质量检验 2.施工机具检查 3.修筑试验路段等。,沥青材料：目前，我国高等级公路路面所用的沥青大部从国外进口，主要采用新加坡的壳牌(Shell)、埃索(Esso)、BP等公司的沥青或阿尔巴尼亚沥青。有一些工程，如沪嘉高速公路、沈大高速公路则采用国产重交通道路沥青。如单家寺、欢喜岭、克拉玛依稠油沥青，铺
6、筑的高级沥青路面平整、坚实、无明显车辙，早期的裂缝基本消除或大大减少，路用性能达到或超过了进口沥青。,1.确定料源及进场材料的质量检验,矿料：矿料的准备应符合下列要求：不同规格的矿料应分别堆放,不得混杂,并宜加盖防雨顶棚；各种规格的矿料到达工地后,对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度等进行检查。选择集料料场是十分重要的,对粗集料料场,重要是捡查石料的技术标准能否满足要求,如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力,以确定石料料场。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。,2.施工机械检查：沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查,并应符合下列要求：洒油车应检查
7、油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障,并将一定数量沥青装人油罐,在路上先试洒、校核其洒油量。每次喷晒前应保持喷油嘴干净,管道畅通,喷油嘴的角度应一致,一般与洒油管呈1525的夹角。矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统,并应事先进行试撒,以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。,拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查,注意联结的紧固情况,检查搅拌器内有无残存余料,冷料运输机是否运转正常,有无跑偏现象,仔细检查沥青管道各个接头,严禁吸沥青管有漏气现象,注意检查电气系统，对于机械传动部分,还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求,保温设施是否齐全。,摊铺机应检查其规格和主
8、要机械性能,如振捣板、振动器、平熨板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。压路机应检查其规格和主要机械性能(如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力)及滚筒表面的磨损情况,滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。,3铺筑试验路段：高等级公路在施工前应铺筑试验段,铺筑试验段是不可缺少的步骤,其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时,也应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100200m,试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。,热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段
9、,应包括下列试验内容：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。,通过试铺确定以下各项：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等；验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量；,建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度；确定施工产量及作业段的长度,制订施工进度计划；全面检查材料及
10、施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中,施工单位应认真做好记录分析,监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量,及时与施工单位商定有关结果。,四、沥青路面施工方法 按施工工艺沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类（1）层铺法 概念：是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。特点：其主要优点是工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低，其缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面方能成型。适宜路面类型：沥青表面处治和沥青贯入式两种。,（2）路拌法 概念：是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面
11、层。此类面层所用的矿料为碎（砾）石者称为路拌沥青碎（砾）石；所用的矿料为土者则称为路拌沥青稳定土。特点：路拌沥青面层，通过就地拌和，沥青材料在矿料中分布比层铺法均匀，可以缩短路面的成型期。但因所用的矿料为冷料，需使用粘稠度较低的沥青材料，故混合料的强度较低。,（3）厂拌法 是将规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的（空隙率达10%15%），称为厂拌沥青碎石；若矿料中含有矿粉，混合料是按最佳密实级配配制的（空隙率10%以下）称为沥青混凝土。厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为热拌热铺和热拌冷
12、铺两种：热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。如果混合料加热拌和后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实，即为热拌冷铺。厂拌法使用较粘稠的沥青材料，且矿料经过精选，因而混合料质量高，使用寿命长但修建费用也较高。,（一）洒铺法沥青路面面层的施工,该法适用于沥青表面处治和沥青贯入式两种面层。1.沥青表面处治 概念：是指用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。常识：沥青表面处治的厚度一般为1.53.0cm。层铺法可分为单层、双层、三层。沥青表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。由于沥青表面处治层很薄，一般不起提高
13、强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。沥青表面处治宜在干燥和较热的季节施工，并应在雨季及日最高温度低于15到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。,（1）分类：沥青表面处治可采用拌和法或层铺法施工，采用层铺法施工时按照洒布沥青及铺撒矿料的层次多少分：单层式为洒布一次沥青，铺撒一次矿料，厚度为1.01.5cm；双层式为洒布二次沥青，铺撒二次矿料，厚度为2.02.5cm；三层式为洒布三次沥青，铺撒三次矿料，厚度为2.53.0cm。（2）对材料的要求：沥青表面处治所用的矿料，其最大粒径应与所处治的层次厚度相当。矿料的最大与最小粒径比例应
14、不大于2，介于两个筛孔之间颗粒的含量应不小于70%80%。沥青表面处治可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青铺筑。（3）注意事项：当采用乳化沥青时，应减少乳液流失，可在主层集料中掺加 20%以上较小粒径的集料。沥青表面处治施工后，应在路侧另备碎石或石屑、粗砂或小砾石作为初期养护用料，城市道路的初期养护料，在施工时应与最后一遍料一起撒在。（4）层铺法沥青表面处治施工：一般采用所谓“先油后料”法，即先洒布一层沥青，后铺撒一层矿料。,（5）以双层式沥青表面处治为例，其工序为 备料；清理基层及放样；浇洒透层沥青；洒布第一次沥青；铺撒第一层矿料；碾压；洒布第二次沥青；铺撒第二层矿料；碾压；初期养护。单层式
15、和三层式沥青表面处治的工序与双层式相同。,（6）对层铺法各工序的要求 l）清理基层：在施工前将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整体强度不足，应先予补强。2）洒布沥青：沥青要洒布均匀，不应有空白或积聚现象，以免日后产生松散或拥包和推挤等病害。沥青的浇撒温度应根据施工气温及沥青标号选择，应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。3）铺撒矿料：洒布沥青后应趁热迅速铺撒矿料，按规定用量一次撒足。矿料要铺撒均匀，局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。矿料不应有重叠或漏空现象。当使用乳化沥青时，集料撒布应在乳液破乳之前完成。4）碾压：铺撒矿料
16、后随即用6080kN双轮压路机或轮胎压路机及时碾压。碾压应从一侧路缘压向路中心。碾压时，每次轮迹重叠约30cm，碾压34遍。压路机行驶速度开始为2km/h，以后可适当提高。5）初期养护：碾压结束后即可开放交通，但应禁止车辆快速行驶（不超过20kmh），要控制车辆行使的路线，使路面全幅宽度获得均匀碾压，加速处治层反油稳定成型。对局部泛油、松散、麻面等现象，应及时修整处理。,2.沥青贯入式路面 沥青贯入式路面是在初步碾压的矿料层上洒布沥青，再分层铺撒嵌缝料、洒布沥青和碾压，并借行车压实而成的。厚度一般为48cm。乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入式层上部加铺拌和的沥青混合料面层时，也称
17、为上拌下贯，此时拌和层的厚度宜为34cm路面总厚度为710cm。适用于作二级及二级以下公路的沥青面层。,沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要依靠矿料的嵌挤作用和沥青材料的粘结力。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路、城市道路的次干道及支路。沥青贯入式层也可作为沥青混凝土路面的联结层。由于沥青贯入式路面是一种多孔隙结构，为了防止水的浸入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层必须加铺封层。沥青贯入式路面宜在干燥和较热的季节施工，并宜在雨季及日最高温度低于15到来以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。对材料要求：沥青贯入式路面所用的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬
18、石料。,沥青贯入式面层的施工程序：1）整修和清扫基层;2）浇洒透层或粘层沥青；3）铺洒主层矿料；4）第一次碾压；5）撒布第一次沥青；6）铺撒第一次嵌缝料；7）第二次碾压；8）洒布第二次沥青；9）铺撒第二次嵌缝料；10）第三次碾压；11）洒布第三次沥青；12）铺撒封面矿料；13）最后碾压；14）初期养护。对沥青贯入式路面施工要求与沥青表面处治基本相同。,路拌沥青碎石路面是在路上用机械将热的或冷的沥青材料与冷的矿料拌和，并摊铺、压实而成。路拌沥青碎石路面的施工程序：清扫基层；铺撒矿料；洒布沥青材料；拌和；整形；碾压；初期养护；封层。,（二）路拌沥青碎石路面的施工,（三）热拌沥青混合料路面的施工,适
19、用范围：热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其它等级道路的沥青面层的上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。沥青混凝土混合料面层宜采用双层或三层式结构，其中应有一层及一层以上是I型密级配沥青混凝土混合料。当各层均采用开级配沥青混合料时，沥青面层下必须做下封层。分类：厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等。,3.沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量
20、各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。为使沥青混合料拌和均匀，在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热温度与拌和温度。各类沥青混合料的拌制温度和运输及施工温度应满足的要求。经过拌和后的混合料应均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。厂拌沥青混合料通常用自动倾卸汽车运往铺筑现场，必须根据运送的距离和道路交通状况来组织运输。,间歇式拌和机,连续式拌和机,热拌法沥青混合料路面的铺筑工序：基层准备和放样摊铺（
21、分人工摊铺和机械摊铺）碾压接缝施工,沥青摊铺机组成,沥青摊铺机施工技术,1、机械化施工艺过程清扫基层；洒沥青透油层：标号与砼用沥青相同；运输合格的砼：涂油防粘，盖布保温；自卸车后轮上摊铺机推滚；摊铺机边前进汽车边卸料：做到连续作业难？用转运车可实现。,沥青摊铺机施工技术,摊铺、夯实板刮平捣实、熨平板按厚度和拱度要求熨平；最后压路机压实。,沥青摊铺机施工技术,纵向冷接缝（左右摊铺带间）的施工方法冷接缝：新铺层与经过压实后的已铺层的搭接。纵向接缝：接缝长度方向与摊铺带长度方向一致。A、冷接缝搭接宽度为三至五厘米；过宽压实不足，产生热裂纹，过小则搭接不牢；B、新铺层厚度必须与老层厚度未压实时厚度一样
22、；C、捡出搭接处大颗粒碎石；D、压实时第一次只碾压到离前一条摊铺带边缘30厘米处，以后依次移过纵向接缝碾压。,沥青摊铺机施工技术,纵向热接缝（左右摊铺带间）的施工方法热接缝 是用两台以上摊铺机并列错位（几米）摊铺，压实时两摊铺带上的砼都处于热态。搭接宽度为5厘米；碾压第一条摊铺带时要预留30厘米不压，待相邻带碾压时一齐碾压。,现沥青摊铺机施工技术,横向接缝（前后摊铺带间）的处理 A、横向节缝更影响汽车行驶性；B、前一摊铺带尽头做成铅垂面，C、摊铺厚度为原摊铺带未碾压厚度。D、碾压时应捡出接缝处粗碎石，铲出已铺层面上的散落砼。,沥青摊铺机施工技术,摊铺带长度的确定长度过长易出现纵向接缝，长度过短
23、易出现影响生产率、增加横向接缝；环境气温越高长度可加长；环境不易散热可加长；总长不长时可适当延长；摊铺速度较快时可适当延长；砼的温度较高时可适当延长；,沥青摊铺机施工技术,摊铺供料机构的操作主要是刮板输输送器、螺旋摊器的工作 速度与供料闸板的开启度问题；三者必须协调；下图A为供大于摊，B图反之，C图适中；总原则是：先定摊铺速度，然后定刮板输送速度，最后定摊铺器速度，中间最好不停车；电控摊铺机好控制，手控则要经验。,适用于做三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。国外也用作为柔性基层。,乳化沥青碎石混合料,沥青马蹄脂碎石路面,指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。
24、沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青马蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密级配沥青混凝土使用质量的新材料，适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。,五、沥青混合料质量控制 1、沥青路面病害分析,沥青老化。公路使用一段时间后，由于随着路面开放和路龄增加，沥青逐渐失去弹性和粘结力，沥青性能发生了改变，沥青的抗温度裂缝、抗疲劳破坏能力等都会逐渐减弱，从而形成坑洞、松散、剥落、离析、破裂等路面病害。,疲劳裂缝,反射裂缝 低温开裂
25、,沉陷 车辙,水的破坏。因沥青混凝土面层级配不密实、压实度不合标准、铺装时温差大等引起的沥青混凝土面层空隙率偏大，水很容易进入到沥青面层中，使沥青层产生破坏作用，沥青与碎石的粘结力不足，在行车荷载的作用下矿料松散，路面形成坑洞、网裂、唧泥等现象，随着雨水渗入路基，造成基层破坏，带来更大的行车安全问题。沥青混合料的路用性能是路面病害产生的主要影响因素；同时混合料的配合比也起着重要影响,2 沥青混合料的分类,按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称
26、最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。密级配沥青混合料可以分为密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料(以ATB表示)。按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型（C型）、粗型（F型）密级配沥青混合料等。,开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计空隙率18的混合料。半开级配沥青碎石混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成，经马歇尔标准击
27、实成型试件的剩余空隙率在612的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料，如SMA。,3 沥青混合料的路用性能,（1）、沥青混合料的高温稳定性,习惯上是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。稳定性不足的问题，一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，也即沥青路面的劲度较低情况下。,其常见的损坏形式主要有：,泛油,推移、拥包、搓板等类,车辙：失稳性车辙 结构性车辙 磨耗性车辙,（2）、沥青路面的低温抗裂性,沥青路面开裂可以分为两类：荷载型裂缝和非和荷载型裂缝。沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，温度裂
28、缝又有两种，一种是低温收缩裂缝或者简称低温裂缝，由于一般道路沥青面层的宽度都不很大，横向收缩所受到的约束较小，所以低温开裂主要是横向的。另一种是温度疲劳裂缝，温度疲劳开裂可能发生在冬季，也可能发生在别的季节，北方冰冻地区可能发生这种裂缝，南方非冰冻地区也可以发生这种裂缝。,初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能并没有明显的影响，只是有损美观。但是随着表面雨水和雪水的进入，导致裂缝两侧的路面结构层，特别是裂缝附近土基的含水量增大，甚至饱和。其结果是路面强度明显降低，在大量行车荷载的反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，从而使裂缝发展成为网裂、龟裂而使路面很快产生结构破坏。,（3）、沥青混合料的抗疲劳性能,
29、沥青混合料的疲劳试验参数包括荷载控制模式、荷载频率、荷载波形、试验温度 等。,（4）、沥青混合料的水稳定性,无论在冰冻地区，还是在南方多雨地区，水损害都有可能发生。水害发生后使沥青与集料脱离，从而使路面出现松散、剥离、坑洞等病害，严重危害道路的使用性能。,分散相粗集料 沥青混合料（粗分散系）分散相细集料 分散介质砂浆 分散介质沥青（细分散系）分散介质沥青胶结物（微分散系）分散相填料,高温性能 疲劳性能 耐久性能,4 沥青混合料的组成结构,根据混合料中嵌挤结构和密实结构所占的比例不同，沥青混合料的结构通常可分成下列三种方式：悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。,沥青混合料，按其强度构成原则
30、的不同可分为按嵌挤原则构成的结构和按密实级配原则构成的结构两大类。,5 沥青混合料的基本技术指标,1.油石比Pa,是沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数计。也可用沥青含量Pb来表示，Pb是沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数计。,2.吸水率,是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率。,3.表观密度(视密度),是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量(g/cm3)（含沥青混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙之和）。,4.毛体积密度 是压实沥青混合料在常温干燥条件下单位体积质量(g/cm3)（含沥青混合料实体体积、不吸收水分的内部闭口孔隙、能吸收水分开口孔隙等颗
31、粒表面轮廓线所包含的全部毛体积）,5.理论最大密度是压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有时(空隙率为零)的最大密度(g/cm3)。可以采用真空法和溶剂法测定，也可以采用下式的计算法。,6.试件空隙率VV是压实沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙(不包括自身内部的孔隙)的体积占试件总体积的百分率（）,7.沥青体积百分率,是压实沥青混合料内沥青部分的体积占试件总体积的百分率（）。,8.矿料间隙率,是压实沥青混合料试件内矿料部分以外体积(沥青及空隙体积)占试件总体积的百分率，即试件空隙率与沥青体积百分率之和（）。,9.沥青饱和度VFA,是压实沥青混合料试件内沥青部分的体积占
32、矿料骨架以外的空隙部分体积的百分率（）。,10.马歇尔稳定度MS和流值FL,6 沥青混合料的技术标准,（1）.沥青混合料的体积指标标准,（2).沥青混合料的马歇尔指标标准,沥青混合料的技术标准,(3).沥青混合料的水稳定性指标标准,(4).沥青混合料的高温稳定性指标标准,对用于沥青路面的上面层和中、下面层的沥青混凝土进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度。对高速公路普通沥青混凝土表面层、中面层应不小于800次mm，一级公路的表面层、中面层的普通沥青混凝土应不小于600次mm；,7 我国沥青混合料的配合比设计,沥青混合料配
33、合比设计包括：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。,(1).实验室的目标配合比设计,试验室配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青用量确定两部分，它是沥青混合料配合比设计的重点。,确定沥青混合料类型,在确定混合料类型时，需重点确定的参数是：集料种类、最大粒径、级配类型、空隙率等，同时也应该确定使用的沥青种类。,进行矿料级配组成设计,矿料的级配组成设计主要是根据原材料的情况确定冷料仓的进料比例。,在级配组成设计时，应严格控制最大粒径、4.75mm、2.36mm和0.075mm的通过百分率，使其尽可能接近级配设计的中值。,由密度、稳定度、流值和空隙率对应关系确定沥青混合料的最佳
34、沥青用量,水稳定性和动稳定度等检测,(2)生产配合比设计,a.应首先根据级配类型选择振动筛筛号，使几个热料仓的材料不致相差太多，最大筛大孔应保证使超料径料排出，使最大筛孔应保证使超粒径料排出，使最大粒径筛孔通过量符合设计范围要求。,b.按试验室配合比设计的冷料比例上料、烘干、筛分，然后取样筛分，与试验室配合比设计一样进行矿料级配计算。得出不同料仓及矿料用量比例。,c.按此比例进行马歇尔试验，规范规定试验油石比可取试验室配合比得出的最佳油石比及其0.3%三档试验，从而得出最佳油石比，供试拌试铺使用。,(3)生产配合比验证阶段,a.施工单位进行试拌试铺时，应报告监理部门业主，工程指挥部会同设计、监
35、理、施工人员一起进行鉴别。拌和机按照生产配合比结果进行试拌，首先在场人员对混合料级配及油石比发表意见，如有不同意见，应适当调整再进行观察，力求意见一致。,b.用此混合料在试验段上试铺，进一步观察摊铺、碾压过程和成型混合料的表面状况，判断混合料的级配和油石比。如不满意也适当调整，重新试拌试铺，直至满意为止。,c.实验室还应在现场取样进行抽提试验，再次检验实际级配和油石比是否合格。同时按照规范规定的试验段铺设的要求，进行各种试验。当全部满足要求时，便可进入正常生产阶段。,(4).我国现行配合比设计方法的不足和修正,a.缺少根据集料性状的不同而对级配进行的选择,b.马歇尔试验参数与路用性能之间的关系
36、不明确,c.室内试验条件不能全面模拟混合料的生产和铺筑过程,d.不适用于粗粒式沥青混合料和间断级配混合料,其修正设计流程如下：,总结：沥靑混凝土施工内在质量的关键,原材料：石料、矿粉、沥青混合料组成：级配、沥青含量压实度：空隙率,六、沥青路面施工质量检查与验收,施工质量管理与检查验收应包括施工前、施工过程中质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100200m。,沥青路面交工质量检查与验收,沥青路面工程完工后，施工单位应将全线以13km（公路）或100500m（城市道路）作为一个评定路段，
37、按照国家相关技术规范的要求，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提交全线检测结果、施工总结报告，以及原始记录、试验数据等质量保证资料，申请交工验收。,钻孔取芯,工程完工后应全线测定路面平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等，并提出竣工图。工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，并确认施上资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。工程结束后，施工企业应根据国家竣工文件编制的现定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案，一并提交工程主管部门及有关档案管理部门。施工总结报告应包括工程概况（包括设计及变更情况）、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。施工管理与质量检查报告应包括施工管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量检查结果（测试报告）、施工中工程质量检查结果（测试报告）、工程交工后质量自检结果（测试报告）、工程质量评价以及原始记录、相册、录像等各种附件。,
