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1、中铁十四局滁马高速公路CM-02标项目经理部二O一四年一月,北沿江高速公路滁州至马鞍山段,滁河施工便桥防洪安全方案,目录,一、工程概况二、便桥施工方案编制依据三、便桥设计四、施工组织总体安排五、临时钢便桥施工作业六、安全保障措施七、防洪渡汛应急方案,一工程概况1.1主桥及便桥滁河特大桥位于襄河口水利枢纽上游约280米跨滁河航道。主桥跨径组合为（50+75+125+75）m,桥梁上部采用预应力混凝土变截面连续箱梁。主桥左幅起点桩号为K38+592，终点桩号为K38+867，主桥右幅起点桩号为K38+597，终点桩号为K38+872，主桥全长275m，桥梁轴线的法线方向与河道水流流向交角约240，
2、与船闸引航道水流流向夹角约70，采用单孔双向通航设计，通航跨径125m。便桥具体跨河段位置位于滁河特大桥下游处，途径襄河口船闸。为完成主桥施工，我项目部拟在主桥下游搭设一座贝雷钢便桥，便桥采用12m、18m，30m跨贝雷桁架纵梁，下承式结构，通航孔设计为30m。,1.2水文地质1.2.1地形特征 桥址区地貌单元大部分属平坦（低）平原区，马鞍山岸桥台属于低山丘陵区，地貌单元为滁河河谷及其一级阶地、丘陵、村庄、耕地。滁河水面宽度130-160m，丰水期水深35m。设计桥位轴线处地面标高6.520.0m，相对高差13.5m，平坦（低）平原区地形平坦、开阔，丘陵区地势起伏较大。,1.2.2地层岩性 桥
3、址区地层主要由第四系松散堆积层及白垩纪浦口组泥岩组成，震旦纪陡山沱组泥灰岩组成，地层结构较较复杂。1.2.3水文地质资料 桥址区地表水主要为滁河、鱼塘及挖土形成的水塘。该段滁河为级航道，流量小，流速缓，丰水期滁河水深5-7m。,2.1编制依据2.1.1滁河特大桥施工设计图；2.1.2进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌；2.1.3国家对河务的有关法律、法规，以及当地河务部门对防洪及通航的有关要求；2.1.4主桥的施工工期及24、25#墩施工各部位时各种施工机械、人员的施工荷载和作业空间。,二、便桥施工方案编制依据,2.2编制原则2.2.1满足通航、防洪的有关要求，以此确定标高、
4、跨度。2.2.2各部位构件严格检算，考虑的便桥使用时间较长，且要经过汛期的考验，设计中安全储备较大。2.2.3以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。2.2.4经济实用，美观大方，除满足施工期间的使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。,三、便桥设计3.1使用年限便桥计划于2014年1月开始进行建设，计划于2016年1月完成拆除，使用时间2年。3.2设计参数跨径：便桥跨径为12m、18m，30m，均按连续梁设计。桥宽：便桥桥面净宽为3.5m。桥台：采用钢管后焊接
5、钢板形式。钢管桩基础：主跨两侧处横桥向三根，两排布置，钢管桩桩径528cm，壁厚6mm，边跨处钢管布置为横桥向两根，双排布置，采用528cm，壁厚6mm。主梁：便桥主梁贝雷梁组拼，贝雷梁钢材为16Mn，贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。支撑架：纵向主梁之间设置支撑架。桥面板：25a槽钢反扣面。设计荷载：40T。设计车速：5km/h。,3.3桥型及结构 全桥采用钢结构。桥台采用钢管后焊接钢板形式，墩柱皆采用钢管桩基础。钢管横向连接采用III40工字钢，纵向连接采用II40工字钢，贝雷桁架纵梁，主跨两侧采用三排单层加强型贝雷片，边跨采用双排单层加强型，下承式结构，分配横梁桥面为I28a工字钢，桥面
6、板为25a槽钢，桥面净宽3.5m。3.4平面布置 我标段修筑便桥位于船闸口下游，通过对船闸口提升船闸高度测量正常提升船闸顶标高为13.801m，最大能提升高度为15.801m，拟定桥梁底标高为15.801m，按照通航水位计算净高为6.201m。,便桥共5跨，组合为312m+30m+18m（施工中根据实际情况进行调整），全长为84m。,桥型布置图,四、施工组织总体安排4.1总体施工方案 根据本工程的施工特点及工期要求，在桥轴线上游一侧架设一座临时钢便桥，用于人员上下班、施工机具、混凝土罐车、钢筋笼等材料的运输通行。施工工艺流程图如下：,4.1.1基础 便桥桥墩基础均采用钢管桩，钢管桩规格采用52
7、86mm，考虑便桥整体稳定性，3、4墩钢管桩采用双排布置。通航跨梁部悬挂限宽限高标识，预防船舶行进中撞击便桥主墩。同排钢管桩在横桥向一侧相互间设剪刀撑；另平台钢管桩外露部分较长，考虑到便桥上机械、车辆急停，作业荷载较复杂，为确保稳定，增强同排钢管桩的整体性，同排钢管桩在两侧均设剪刀撑，剪刀撑采用14a号槽钢与钢管桩焊接。钢管桩施工利用50t履带吊打入，桩打入深度以最后油锤的贯入度和钢管桩的回弹量来调整。便桥桥台采用钢管后焊接钢板形式，施工方便，缩短施工工期。,4.1.2垫梁 用7575cm的10mm的钢板将钢管桩顶焊严罩面（罩面前将钢管内用砂土填实，增大抗冲击力）形成垫板，在垫板上横桥向平行布
8、置两根I40a工字钢做垫梁（也可将垫梁处的钢管桩割成槽口，在槽口外沿管壁上焊接钢牛腿，用此法应调整桩顶标高），将I40a工字钢与垫板焊牢。为保证垫梁稳定，将同一墩上的两根工字钢的下部和端头用14a号槽钢连接，另将工字钢两侧在垫板位置加上L7575角钢斜撑。0#、9#台贝雷纵梁端头支座不采用贝雷桥的桥座，用枕木支垫代替，同时用预埋的墩内螺栓将贝雷纵梁端头锁定。,4.1.3上部结构 纵梁采用下承式三排双层贝雷片，连续布置。同侧两排桁架采用支撑架连接。每一梢节点和端头竖向采用一片斜撑，纵梁主桁与垫梁间采用20的U型螺栓连接，U型螺栓在同排上须交叉设置，同侧面两排也交叉设置。为防止纵梁侧向位移，垫梁顶
9、靠纵梁外侧焊接角钢限位。桥面横梁采用I28a工字钢制作，每根6米，间距100cm，置于纵梁上弦杆上，用20的U型螺栓连接，在同侧两排贝雷片上交叉设置，桥面板用25a槽钢垂直扣在横梁上形成，槽口向下，为增强槽钢的承载力，把槽钢下口与工字钢点焊连接，纵向接头错开，桥面板分成3m、6m、9m几种型号，接头采用10010厚扁铁压条焊牢，保证桥面平顺且起防滑作用，同时调整两端间距，使接缝位于横梁上。,4.1.4附属工程 为确保便桥稳固，各节点间采用自行加工20的U型螺栓连接，钢管桩联系剪刀撑及垫板均自行加工。I28a工字钢横梁（6m）在布置时，便桥下游侧纵梁上布置挂钩，安设电力线，管线在平台处从下部穿过
10、。为防止车辆行使侧向偏离纵梁，桥面行车道上用8a槽钢通长设置护轮线，并涂上夜间反光漆。在上游侧钢管桩迎水面处焊接两块40cm宽、10mm厚钢板（高度依现场实际情况而定）形成防撞面，防止行船冲击钢管桩。0#台背在锥坡用编织袋装土码砌后，用土分层填实，斜道两侧也用编织袋装土码砌。便桥与便道顺接，斜道坡度按6%控制，桥头铺设钢板顺接。在便桥端头设置限速牌，安全行驶标志，夜间警示标志。便桥上每各一定间距设置照明灯及荧光标志，平台处设置大功率的照明灯，供夜间施工。为防止冬、雨季桥面结冰或遇土打滑，桥面行车区辅设防滑设施。,4.2施工作业面及任务划分 根据施工现场布置情况和本工程特点，本工程分两个作业面进
11、行施工。第一个作业面由一台50T履带吊由便桥一端向另一端进行便桥钢管桩施工，进行管桩连接系的焊接、垫梁的安装以及贝雷梁及面层的安装；第二个工作面由25T汽车吊在岸上进行各杆件的预拼和加工。,4.3施工进度安排4.3.1 功效分析 一孔便桥施工功效分析表,4.3.2 施工进度计划 便桥的施工工期直接影响着主桥25#墩下构及上构施工，进而决定大桥的总工期。因此，在有关手续办理完成后，拟于1月1日从北岸开始施工，工期安排为30天，于1月30日完成。,4.4组织机构及劳力组织 本工程项目管理人员设置为，项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名，下设施工队与施工小组。,钢便桥工程劳动力安排表,4.5投
12、入的材料设备,根据本工程的实际情况，结合我单位多年临时设施施工经验，现拟定投入主要机械设备情况如下：主要施工机械明细表,在具体施工时，可根据进度计划和作业需要，适当调整作业面和投入相应机械设备。为保证工程质量和顺利完成工程施工任务，由项目部委派专人对施工机械按要求及时做好建档、保养、维修工作，并且定期对施工机械和设备进行检查，保证机械的随时正常运转。根据施工现场情况对施工机械设备进行调整。,五、临时钢便桥施工作业 临时钢便桥施工主要采用50T履带吊配合振动锤打设钢管桩、焊接桩间连接系、垫梁的安装，以及上部结构架设。通过运输车辆进行钢管桩及型钢、桥面板等的运输。5.1便桥下部结构施工5.1.1管
13、桩的运输 钢管桩到达岸边场地后，利用履带吊装运输车，运至便桥前端。5.1.2钢管桩施工 钢管桩下沉采用履带吊配合振动锤施工。首先起吊钢管桩，在由测量人员的测量控制下，钢管桩精确定位。测量复核钢管桩垂直度和平面位置满足设计要求后，方可进行沉桩施工。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。钢管桩沉到便于接桩标高位置进行钢管桩接长工作，然后继续施打，直至到设计标高。按此方法，逐步完成每跨钢管桩的施工。,架设贝雷片示意图,1）水中钢管桩打设时，以已经施工完成的钢便桥作为施工平台，履带吊就位后，先将钢管桩对接焊接接长，用平板运输车运输钢管桩至履带吊工作半径范围内，履带吊吊起
14、管桩并垂直放于导向架内，吊机起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振动下沉。,2）钢管桩接长，当钢管桩打设至桩顶标高与贝雷架顶基本齐平时进行接桩，用于接长的钢管桩长度4.0m，吊机起吊接长钢管桩人工配合将钢管桩接头轴线对其，点焊固定牢固后进行满焊。接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应
15、连续施焊，一次完成。焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0。,3）根据震动锤的技术性能指标，可以测算出此时桩体实际承载能力。若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。,5.1.3钢管桩间剪刀撑、桩顶分配梁施工 便桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、牛腿、桩顶分配梁施工。
16、在钢管桩上进行牛腿位置的测量放样。根据技术人员实测桩间剪刀撑长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。将装有钢管桩施工所需半成品运至施工便桥墩位处并将其拴牢在钢管桩侧。悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行垫梁的架设。悬吊纵梁或横梁后，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术人员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。一个便桥墩的下部结构施工即告完成。,5.1.3.1基础横向连接的施工：每排钢管桩下沉到位后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材料采用14a槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料
17、调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。焊缝质量必须满足规范要求。,5.1.3.2钢管桩桩头抄平 钢管桩打设好后，对钢管桩顶进行标高测量并做好标记，根据标记位置对桩头进行抄平处理。抄平完成后在桩顶焊接10mm封头钢板，封头钢板平面尺寸为60*60cm，封头板顶面必须水平，且封头板轴线与便桥轴线平行，封头板与钢管桩顶焊接完毕后，沿横向轴线位置焊接加强板，加强板厚度为2cm。,桩顶抄平及封头示意图,5.1.3.3主横梁施工 加工时将工字钢切成单根长度6m，在封头板上放出横梁轴线及下边线位置，使横梁轴线和钢管桩排架轴线重合，以保证钢管桩轴心受压；然后起吊安装横梁，位置安放准确后先进行点焊固定；最后
18、将横梁两侧与封头钢板间满焊连接。横梁在后场加工、现场焊接安装，腹板平行放置，顶板及底板紧靠并用点焊进行连接。,5.2便桥上部结构安装 便桥上部结构的安装采用50t履带吊进行。5.2.1贝雷梁的拼装 贝雷梁提前在岸上进行拼装，然后将岸上拼装好的贝雷梁通过已架设好的便桥运至便桥施工前端。,5.2.2贝雷梁架设每组贝雷梁由两片贝雷以90#花架连接而成，每次架设一组贝雷梁。a、在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷梁准确位置。b、将拼装好后的贝雷片装上运输车并运至便桥前端。c、首先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷梁，同时与安装好的一组贝雷梁用连接系槽钢进
19、行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。,贝雷架固定,5.2.3型钢分配梁的安装 贝雷梁固定完毕，在履带吊的配合下，其上铺设I28a作为横向分配梁，分配梁单根长度为6m，净间距100cm，横向分配梁与贝雷架间用U型卡进行固定，固定时用20圆钢弯成U形，兜住贝雷架弦杆。,5.2.4桥面系施工 单跨便桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，顶上铺设25a槽钢桥面板，25a槽钢倒扣放置，纵向铺设，间距为30cm，并焊接牢固，焊缝质量要满足要求。,5.3临时钢便桥施工注意事项（1）每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长
20、则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min-15min。（2）振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。（3）测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。,（4）钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于12mm，并在钢管接头处采用6块12mm加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检
21、员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。（5）在桩基施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。（6）钢桩振沉完毕后，注意准确测量出桩顶标高与设计值一致（如桩顶下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高）。,（7）钢管桩平面位置偏差控制在5cm以内，垂直度控制在1%L以内。相邻管节对接允许偏差应符合下表规定：焊缝外观允许偏差应符合下表规定：,（8）所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。（9）各构件焊接宽度、长度满足要
22、求。螺栓连接应将螺栓拧紧，使用一段时间后安排专人检查加固。,六、安全保障措施 6.1加强宣传教育工作，强化安全意识，建立安全保障体系，使安全工作制度化，教育经常化。坚持定期的安全教育和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全员的作用。6.2突出强调劳动安全防护用具的佩戴。制定并严格执行施工安全制度。6.3施工前必须向施工人员进行安全技术交底。6.4为保证便桥承载安全，须严防载重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载50t。6.5便桥出入口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。6.6全桥需24小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全。,6.7全桥全面
23、亮化,采用双侧杆灯照明，间距为15米。照明须配备发电机，保证停电时能正常照明。6.8起重工、电焊工、电工等特殊工种坚持持证上岗。用于施工的履带吊必须具备安全合格证书。履带吊司机驾驶员必须具有合乎安全规定的相关操作资格证书。6.9施工机具布局要合理，合乎安全规范，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。6.10电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘；派专人负责电器安全工作，要进行用电安全教育，定期检修电器设备。6.11夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明措施。,6.12工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合放火、防水、防触
24、电和防雷击的要求，配置足够的消防设施。6.13消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。控制火源、易燃物及助燃物。配备足量的灭火器材并且做到合理布置。6.14按照当地河道管理要求，工程结算后拔除钢管桩，保证河道通畅。,6.15对施工人员进行施工方案技术交底和安全技术交底，对施工人员进行安全教育。6.16采取安全防护措施，施工中要求所有作业工人戴安全帽、船救生衣、系安全带；现场设置安全警示牌、跳板、搭设脚手架、护栏，挂安全网；便桥建好后，在便桥的两头设置设置限速标志、限载标志，安排人员24小时值守。6.17顺着滁河方向，在便桥两边100米，设置警戒员，配备对讲机，当两边来船欲通行时，警戒员利用对讲机
25、向施工现场负责人报警，现场负责人命令暂时停止施工，待船只通航后，再进行继续施工。6.18编制便桥施工防汛应急预案，加强施工预案、预控、预警管理，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“防微杜渐、警钟长鸣”的原则抓细抓实便桥安全生产工作。,七、防洪度汛应急方案7.1编制目的为了确保洪水期间便桥上、下游居民安全以及便桥自身安全，发生洪水灾害能够迅速组织力量进行抢险救援，特制定本预案。7.2指导思想坚决执行国家有关防洪抢险的法令法规，坚持“以防为主、防抢结合”的防汛方针，确保整个施工期安全渡汛。抢险时实行统一指挥，统一调动，实施责任区段划分，顾全大局，团结协作，形成项目全员防洪防汛的局面。7.
26、3工作目标确保滁河行洪期间桥梁安全。,7.4应急组织机构及职责 1）组织机构项目部成立应急救援指挥部，领导指挥部机构成员如下。总 指 挥：王西忠副总指挥：舒金会 冯成金 董国华组 员：潘龙、王林林、李大海、付殿雪、张海涛、孙阳阳、江朝 斌、周培培、王广松抢险队长：王西忠指挥部值班办公室设在：滁河梁场,2）职责a指挥：全面负责抢险应急工作；负责协调抢险应急人员、材料、机具调集；负责组织抢险方案的制定及实施；协调各部门及外联相关单位。宣布应急预案结束。b.副指挥：协助总指挥的各项工作。其中包括现场抢险指挥、抢险人员调度、抢险资源的有效利用，以及对上级机关、政府等有关部门的报告及联系。第一时间组织应
27、急抢险开展，指挥不在时全面负责抢险工作。c.组员：由项目部现场工作人员组成，技术部门主要负责制定或协助制定救援方案，物设部提供并组织现场抢险的设备、器材等物资，组织人员实施救援；安质部负责对现场抢险环境安全防护，联络上级及相关部门，请求支援。综合部负责后勤供给、医疗药品等。d、抢险队：负责在最短时间内召集抢险人员，负责配备相应抢险工具。,7.5培训和演练(1)项目部负责组织实施汛期水害事故的应急救援桌面推演，组员应按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对演练的有效性进行评价，必要时对“应急预案”的要求进行调整或更新。(2)安质环保部负责对相关人员进行适当的应急培训。7.6应急物资
28、的准备、维护、保养(1)应急物资的准备由项目部统一采购保管。（抢险物资、设备见附表）(2)物资设备部各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。,7.7预防措施 7.7.1项目总工在项目经理部防洪防汛领导小组的领导下，根据施工现场的具体情况编制防洪防汛应急预案，物设部按应急预案配备好各种应急物资、设备，发现汛情后应立即采取措施组织人员按预案进行实施。7.7.2项目部调度应密切与当地气象、水文部门的联系，建立完善的汛期洪水预警机制，做到早预防、早预报，提前督促物资部门做好救援物资、设备、人员的调配组织工作。7.7.3应急指挥部值班室接到有关洪汛紧急警报通知后，根据现场情况通知相关人员组织项目经理部和工
29、程队人员作好抗洪准备工作，督促做好防汛、防洪的各项应急措施，工区应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资用品。,7.7.4物资设备部王林林负责安排人员对施工现场的施工机具、物资存放应有明显的位置标明，并有专人进行看管，防止暴雨洪水将其搅乱、混杂、流失、造成事故。7.7.5雨季期间由副指挥冯成金负责安排人员在便桥旁值班，24小时监视水情，及时在桥上游清除漂浮物，防止漂浮物卡桥，危及桥梁安全，以及阻水后危及上、下游安全。7.7.6合理安排工期，尽量避免在洪水来临季节水上施工，合理布置生产生活设施，以防止施工机械、材料、及既有线其他设施受洪涝灾害侵害。7.7.7合理规范化施工，施工便桥、作业平台必须满足
30、排水泄洪要求，桥两端一定范围内安装防撞栏杆及绿目防护网，在便桥两头设置限速标志，施工便道路面进行硬化，确保救援通道畅通。,7.8应急响应应急启动条件：1)发现洪水位在便桥上下游形成0.5m以上落差 2)大型漂浮物卡死便桥桥洞，一时无法清除，有阻水态势。3)洪水位接近桥底。7.9应急措施 7.9.1报告：便桥旁值班员一旦发现洪汛险情，立即通知副指挥冯成金，由其负责组织附近抢险抢险队、携带应急物资到达现场进行前期抢险。并以最快方式报告项目部防洪防汛应急指挥彭维庆，接到险情后立即向滁马高速建设上级部门报告，并立即组织救援人员按照预案进行抢险，同时视现场情况报告地方政府。7.9.2项目部防洪指挥部成员
31、按照职责分工立即赶往救援现场，并有序地组织实施现场救援工作。成立现场指挥部，救援总指挥立即组织工程队负责人及技术人员对情况进行分析，是否需要疏通下游河道做出正确决定。危及上下游居民时向上、下游地方政府通报险情。,7.9.3发生大型漂浮物堵塞桥洞时，由抢险队员（抢险队员挂安全带，系安全绳）用刀、锯解体，使其能安全通过便桥。如无法及时解体时，视现场情况用30t汽吊钢索拖拽漂浮物，使该漂浮物能及时通过便桥。7.9.4在以上措施仍然无法满足桥梁安全和阻水危及上下游居民安全时，对桥梁绑好钢丝绳连接岸上桩（事先预埋），防止桥梁冲垮冲到下游，危及下游安全，割开连接使桥梁就地解体让开河道行洪。7.9.5在发生行洪险情，发现靠项目部自身力量无法排除险情前，项目部防洪指挥部立即向地方政府、驻军请求支援。7.9.6当发生一般意外事件时，各部门按应急措施进行事件的处置，及时撤离人员和重要物资，控制和防止事件扩大，努力将损失或不利因素降至最小程度。,7.10恢复生产及应急抢险总结 7.10.1抢险救援结束后，由安质环保部负责督促各部门写出灾害情况分析报告，并组织相关人员评审该应急预案的适应性，部分条款不适应时则予以修订。7.10.2组织监理单位、业主、设计、咨询等相关单位召开恢复生产会，对水涝灾害事故发生的原因进行分析，确定恢复生产应采取的质量、安全、环保等施工措施。,谢谢各位专家！感谢您提出宝贵意见。,
