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1、桥梁施工与安全,危险性较大工程,危险性较大工程是指依据建设工程安全生产管理条例第二十六条所指的七项分部分项工程:(1)基坑支护与降水工程(2)土方开挖工程(3)模板工程(4)起重吊装工程(5)脚手架工程(6)拆除、爆破工程(7)其他危险性较大的工程,桥涵施工的一般安全要求,桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。桥涵工程施工的辅助结构、临时工程
2、及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。,桥涵施工的一般安全要求,桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则，不得开
3、始施工。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。,几个桥梁坍塌事故,湖南凤凰桥梁坍塌事故,甬台温铁路一桥梁坍塌,一般桥梁结构的构造示意图,深水基础,桥梁深水基础的定义和类型,桥梁深水基础定义为：水深在56m以上，不能采用一般的土围堰、木板桩围堰等防水技术施工的桥梁基础，称之为桥梁深水基础。其类型主要有：桩基础(包括打人桩基础和钻孔桩基础)、管柱基础，沉井基础、组合基础(包括沉井加管柱基础和沉井加钻孔桩基础)和特殊基础(包括双承台管柱基础、锁口管桩基础、多柱基础、连续墙基础、沉箱基础和设置基础)。,桥梁深水基础的特点,桥梁深水基础的主要特点如
4、下：(1)基础所受的水平力，如水流冲击力、船舶碰撞力、水力、水撞力、波浪力等，要比陆上或浅水基础大的多；(2)深水基础的稳定性与安全度，一般常受水文条件控制，所以对桥梁深水基础，水文条件与地质条件具有同等重要的地位；(3)深水基础除了需考虑环境水的侵蚀外，还需要考虑潮汐、洪水以及流水所夹砂石与流冰的直接碰撞、磨损等问题；(4)深水基础类型选择一定要认真考虑，并作全面的可行性分析，因为它不仅关系到基础造价高低，还直接影响到桥梁工程的成败、质量和工期；,桥梁深水基础的特点,(5)深水基础应具有高抗自然灾害能力，这就要求其勘测设计时作大量、细致的勘测，而深水基础的地基勘测均需在水下进行原位勘测，工作
5、条件差，要取得真实可靠数据难度大，这就要求其勘测手段更先进、可靠；(6)深水基础属于水下隐蔽工程，其没计与施工时必须将水流流速、水深深度等因素及由深水所引起的其他约束条件联系起来综合分析，并采取相应措施；(7)对于海湾、海峡和近海岛屿间的近海桥梁深水基础，更应考虑海洋环境产生的荷载力，如由台风、巨浪、大潮所产生的巨大水平力，应成为其设计和施工中必须考虑的重要控制条件；,桩 基 础,一般来说，桥梁深水桩基础是桥梁深水基础中最为经济的基础形式。与沉井、沉箱基础相比，在大多数情况下，桩基有下列优点：(1)桩基所需沉人的深度要比沉井、沉箱所需下沉的深度小。(2)当沉井、沉箱与桩的深度相等时，桩基的用料
6、约比沉井、沉箱基础的用料少4060。因此，桩基的造价一般要比沉井、沉箱基础低一些。(3)然而，伴随优点而产生的缺点则是：刚度比沉井、沉箱基础小。尤其是在流速大、冲刷深的情况下，桩径将会随着冲刷深度的增大而增大，从而使它的优点也就随之而逐渐减少。,沉井基础,对于桥梁深水基础，当上部荷载较大，基础需要埋置较深时，沉井基础也是常用的基础类型之一。沉井基础刚度大，能承受对基础作用的较大的弯矩，且沉井基础有较大的承载面积。沉井基础作为桥梁深水基础的另一特点是，在其下沉过程中，可以自身防水，避免了桩和管柱基础中的防水围堰。深水浮运沉井的类型有：带临时井底的沉井、双壁浮运(空体自浮)沉井、带钢气筒的浮运沉井
7、,组合基础,在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中采用。,打入桩施工机械,桥梁深水基础施工机械就是为桥梁深水基础施工服务的主要机械。如前述，桥梁深水基础主要类型有：桩基础，管柱基础，沉井基础和连续墙基础等。所以，将其
8、施工中所用的主要机械分为：打人桩施工机械，钻孔桩施工机械，用于管柱基础施工主要机械，沉井基础施工机械，连续墙成槽机，以及各类基础施工多需使用的混凝土施工机械。,用浮式打桩船打桩,在栈桥上用可移动打桩架或吊机打桩法,管柱基础施工安全控制要点,1.管柱震动下沉作业，应对邻近的建（构）筑物、临时设施及相邻管柱的安全和稳定进行检查，必要时采取安全防护措施；2.管柱下沉采用的导向设备，应根据水深、流速及基础形状，采取导向框架或钢围笼，以防止管柱下沉时，产生倾斜和位移。导向框架或钢围笼按设计制作加工后，应经检查合格后方可使用；3.钢围笼拼装，可根据围笼高度、形状及体重等情况，一次拼装完成，或分层接拼下沉就
9、位。围笼拼装，应搭设作业平台、内芯桁架导环、托架及必要的安全设施等。在分层接高时，应防止接高变形，每接高8m左右，应加设风缆，以保安全；,管柱基础施工安全控制要点,4.钢围笼浮运定位后，两导向船之间的通道及联结梁上面，应铺设人行道、步梯及栏杆。船组应锚碇稳固，导向船上堆放重物，应对称摆放，并严防船舶及漂流物的撞击；5.管柱的吊点位置、平放支点及存放层数、竖立存放的稳定性等，均应符合设计要求，并保证安全性；6.钢筋混凝土管柱或预应力混凝土管柱，在现场施工时，应预先搭好脚手架、作业平台、护栏等安全设施；7.安装钢筋骨架或吊立管柱模板，应将吊具绑牢摆正，拴好溜绳，缓慢下落。每吊装一块模板，应立即连接
10、、支撑牢固后，方可松钩；8.模板外侧安设的震动器，其固定处螺栓应拧紧，安装牢装。电器绝缘应良好，电力线路应挂在安全处；,沉井基础施工安全控制要点,1.沉井下沉四周影响区域内，不宜有高压线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑。必须设置时，应采取安全措施；2.沉井施工，应尽量避开汛期，特别是在初沉阶段不得在汛期内。如需渡过汛期、凌期时，应采取稳定可靠的安全防护措施；3.在水中设围堰筑岛而导致水流被压缩或改变河道等，应检查对附近的堤坝、农田和其它建筑物的安全以及岛体本身的稳定是否受到影响，严防因冲刷而坝塌；,沉井基础施工安全控制要点,4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人员不宜过多
11、。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下沉；5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业和险要的空隙处，均应设安全网；6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上，防止沉井突然下沉时被拉倒；,沉井基础施工安全控制要点,7.沉井顶面应设安全防护围栏。井内、井上搭设的抽水机台座、水力机械管道等施工设施，均应架设牢固。井顶上的机具应
12、设防护挡板，小型工具宜装箱存放。在沉井刃脚和井内横隔墙附近不得有人停留、休息，以防止坠物伤人；8.井内、井上的抽水机电路应使用防水胶线，安装漏电保护装置，以防止触电；9.空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管应编号，供气控制应由专人负责，在有潜水员工作时，应有滤清器，进气口应设置在能取得洁净空气处；,沉井基础施工安全控制要点,10.沉井的制作高度不宜使重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。特殊情况允许加高，但应有可靠的计算数据，并采取必要的安全技术措施；11.在围堰筑岛上就地浇筑的沉井，在沉井的外侧周围应留有护道。护道宽度应按设计规定修筑；筑岛岛面和开挖基坑的坑底标高，应比沉井施工期最高
13、水位高出至少0.5m；12.沉井下沉前应把井壁上拉杆螺栓和圆钉切割掉。特别在不排水下沉时，应清除井内障碍和插筋，以防止割破潜水员的潜水服；,沉井基础施工安全控制要点,13.在筑岛上，沉井下沉中，如刃脚尚未达到原河床以前，而需接高沉井时，应在沉井内回填砂土，并分层灌注混凝土，防止沉井接高加重，产生不均衡下沉，造成沉井倾斜；14.拆除沉井垫板应在沉井混凝土达到设计强度后进行。抽拔垫板时，应有专人统一指挥，分区、分层、同步、对称进行。抽拔垫板及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。抽掉垫板后，应及时回填、夯实，并注意检查是否有倾斜及险情。15.沉井面积较大，不排水下沉时，井内隔墙上应设有潜水员通
14、过的预留孔；,筑岛、围堰施工安全控制要点,1人工筑岛，应搭设双向运输便道或便桥；2在围堰内作业，遇有洪水或水流，应立即撤出作业人员；3采用挡土板或板桩围堰，应视土质、涌水、挖深情况，逐段支撑。并应随时检查挡板、板桩等挡土设施的稳定牢固状况；当基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。施工中，遇有流砂、涌砂或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。在切实采取安全加固措施后，方可继续开挖；,筑岛、围堰施工安全控制要点,4采用吸泥船吹砂筑岛，要对船体吃水深度、停泊位置、管路射程及连接方法等，进行严格检查和试验。并要特别注意：1）作业区内严禁船舶和无关人员进入，承载吸泥管道的浮筒上不得行人；
15、2）通航河流，施工前应与航监和有关部门联系好，按要求办理相关手续，以保证通航及施工的安全；3）作业人员应穿着救生衣，并备有救生船。5挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形时，应及时加固，危及作业人员安全时，应立即撤出。,筑岛、围堰施工安全控制要点,6基坑抽水过程中，要指派专人经常检查土层变化、支撑结构受力等情况，发现有变形时，应立即向现场负责人报告，并及时采取安全措施；7基坑支撑拆除时，应在现场技术负责人的指导下进行。拆除支撑可配合回填土进程，由低处向上拆除，严禁站在
16、正在拆除的支撑上操作。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施；,人工挖孔桩安全措施,前言,人工挖孔桩由于其具有施工设备简单、在正常的施工条件下质量容易控制、对环境污染少、承载力大、布桩容易、造价便宜、适用范围广等优点，在工程上被广泛使用，但是其也存在许多缺点，其中比较突出的是工人劳动强度大，作业环境差，安全事故较多，因此，我们有必要针对其采取相应的安全技术措施，才能对安全施工起到保障作用,人工挖孔桩施工伤亡事故多发的原因主要是施工企业人工挖井桩施工没有做到本质安全化，在对人工挖孔桩施工的危害辨识、危险评价的过程中没有系统的研究人工挖孔桩施工工艺各构成部分或整系统可能发生事故的危险性及其产生途径
17、，做到事先预测事故发生的可能性，掌握事故发生的规律；没有在施工组织设计、施工、运行管理中对事故发生的危险性加以辨识，根据对危险性评价的结果，提出相应的切实可行的安全技术措施，加强过程控制，消除事故隐患。,事故发生的原因,1.施工前没有进行认真研究施工企业没有认真研究施工图纸、工程地质、水文地质勘察资料和人工挖孔桩施工的规范和规程，没有认真研究人工挖孔桩施工的工艺过程，提不出或没有提出人工挖孔桩施工安全技术措施，或虽已提出，但缺乏全面性、针对性和操作性，因而不能准确地对作业人员进行全面的安全技术措施交底，有的甚至不进行交底，人工挖孔桩作业人员没有安全指导措施。,2.作业人员安全素质低施工企业人工
18、挖孔桩施工的作业人员安全素质低，安全风险意识不强，自我保护意识差，安全操作技能差，容易发生误操作；他们缺乏救护知识，还会使事故蔓延、恶化和扩大。现场安全监督管理不到位，甚至是无的放矢进行监督，没有能力及时发现隐患、消除隐患，甚至无力排除隐患。,3.施工企业安全投入不到位为了谋求效益最大化，施工企业舍不得投入。因此没有必要的防护手段或防护措施不可靠，没有监测孔内空气和有毒气体的仪器设施，孔内空气无法检测；没有通风换气设施，没有采取通风换气措施；没有设计孔壁的护壁设施，没有防流沙、涌泥措施；电动机具配电系统没有采用TNS系统，且无安全电压，电线乱拉乱扯，甚至有裸露现象。,4.管理原因企业管理不善、
19、有关部门监管不力、管理体制不顺、法制观念淡薄导致同类事故多次发生。,安全事故类型,根据调查，人工挖孔桩的安全事故主要有以下六大类：（1）、坠物落入孔内；（2）、人落入孔内；（3）、触电；（4）、起重工具失灵；（5）、塌孔；（6）、桩孔内有毒气体逸出致使人员窒息。,施工安全技术措施,1、挖孔桩的常见安全事故人工挖孔桩的常见安全事故有孔口石块或杂物掉入孔口砸伤正在孔中的施工人员；孔口操作人员被地下有害气体中毒昏迷甚至死亡，孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋操作工人；孔内电缆、电线磨损受潮导致工人触电伤亡；深孔中突然涌水淹没操作人员等等。实践证明，只要施工人员树立安全意识，加强安全教育，做好安全技术交底
20、，各种安全技术措施到位，人工挖孔桩的这些常见安全事故是完全可以避免的。,1.坠物落入孔内的预防措施 许多工程施工时，挖孔工人为图方便，常常将挖出的土在孔边堆得很高，造成严重的安全隐患。因此，在对工人进行管理的同时，应安排专人把挖出的土石方及时运离孔口，且不得堆放在孔四周1米范围内。另外，井下作业必须戴安全帽，提土时井下设安全区，防掉土或石块伤人;在井内必须设有可靠的上、下安全联系信号装置。,2 人落入孔内的预防措施建筑桩基技术规范（JGJ9494）规定，孔口四周必须设置护栏，一般为0.8米高围栏，在工程实践中，我们采用整块18mm厚的胶合板作为面板。每30cm设一条断面50mm100mm的方木
21、作为龙骨的井盖，井盖的搁置长度不得小于20cm。这样也达到了安全防护的作用。另外，为了防止施工人员在上下时坠落，不得用人工拉绳子运送人员或踩凸缘上下桩孔，而必须另配钢丝绳及滑轮且有断绳保护装置，或使用安全爬梯上下，孔内必须设置应急软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加延长至工作面，供人员应急使用。为防止进口作业人员坠入孔内，井口作业人员应挂安全带。,3 触电的预防措施在工程中常常使用潜水泵进行抽水，一般的预防触电的措施是抽完水后才允许挖孔，并且采用动作电流为15mA的漏电保护器。为便于孔内作业人员安全的施工，孔内照明必须采用12V低压防水照明灯具。,4 起重工具失灵的预防措施在开工前应该检查起重
22、工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，电葫芦宜用按扭式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其它安全起吊能力。,塌孔的预防措施塌孔是人工挖孔桩施工中对工人的生命安全最大的威胁之一，其产生的原因有以下几种:,(1)流砂导致塌孔 预防流砂最好的方法是选择枯水期进行施工，在多数情况下，采用人工挖孔桩的工程地下是没有承压水的，如果能避开雨季进行施工是很少发生流砂现象的。在地下水位较高，或地表水丰富，土层有粉砂或细
23、砂层时，则极易形成流砂，如不采取措施将导致护壁外的砂流失，导致井壁下陷或崩塌，所以在遇到流砂时可采用以下方法进行处理。首先，将护壁高度减少到50cm一节，在开挖前用长1.5m2.0m的钢筋每隔15cm沿壁侧45向孔周土体打入，然后用稻草塞住侧壁，使水能流出来而砂大部分流不出来。护壁砼的钢模可晚拆使护壁砼达到足够的强度，如水量较大时，护壁的钢模可不拆除，以增加护壁的刚度。,(2)护壁不放钢筋导致塌孔,据调查，这是导致塌孔的最主要原因。但是由于环境的影响，比如在大雨之后就可能导致土压力增大而塌孔。所以，考虑施工环境的不确定性，护壁都应配钢筋。有些工程设计护壁没有钢筋，建议护壁增配钢筋，以确保施工人
24、员的安全。,(3)桩的检测、机械振动、车辆通行对护壁的影响,现在对桩基的检测常常采用深层压板试验，也就是在挖到持力层后对地基进行检测以确定地基承载力，这常常要用几十吨的配重压在被检测桩的桩侧，这就增大了护壁的侧压力。在挖好桩孔后，在对桩底进行超前钻检测时，放在孔壁外的电动机产生很强烈的振动，会对护壁造成很大的危害。由于施工场地的限制，施工道路往往距离边桩很近，车辆的通行产生的振动对护壁的安全也会造成不利的影响。对这些影响护壁安全的不利因素不应采取回避的态度。在工程实践中我们采取加大护壁的钢筋，并且在孔内用方木做成一个井字形支撑，撑在每节护壁的中部，以加大护壁的侧向承载力，成功地解决了这个问题。
25、,小结,总之，在进行人工挖孔桩施工之前，做好安全的预控措施，并严格按方案、按制度执行，是能够保证人工挖孔桩的安全施工的。,深基础开挖与防护,深基础土方施工安全事故产生的原因,一、各工程参建主体施工安全意识淡薄，施工安全管理人员不到位，无施工安全管理制度和责任追究制度。二、施工操作人员无深基础土方施工经验，无自我防护意识，大部分是临时雇来的农民工。三、施工单位未派出专职安全员，未制定基础开挖方案，基础边坡防护措施不当，重要部位的支撑未经设计验算。四、舍不得投入，用于安全防护的材料，未按设计要求及规格和型号购置。五、安全监督管理机构监督不及时、不到位，执法不严。六、对深基础土方施工可能发生安全事故
26、产生的机理分析不清，采取的措施无针对性。,影响深基础施工安全不外乎是因为滑坡、边坡塌方、硫砂三种原因，只要认清了这三种情况产生的机理，并采取针对性的措施，就能确保施工安全,1.滑坡的产生,（1）水的作用：多数滑坡的发生都与水的参与有关，水的作用能增大土体重度，降低土的抗剪强度和内聚力，产生静水和动水压力。因此，滑坡多发生在雨季。（2）震动的影响：如工程中采用大爆破而触发滑坡。（3）土体（或岩体）本身层理发达，破碎严重，或内部夹有软泥或软弱层受水浸或震动而滑坡。（4）土层下岩层或夹层倾斜度较大，上表面堆土或堆材料过多，增加了土体重量，致使土体与夹层间、土体与岩石之间的抗剪强度降低而引起滑坡。（5
27、）不合理的开挖或加荷，引起土体内部存在着有利于滑坡发生的条件，在开挖坡脚或在山坡上加荷过大时，破坏原有的平衡而产生滑坡。（6）如路堤、土坝筑于尚未稳定的古滑坡体上，或者易滑动的土层上，使其重心改变触发产生滑坡。,2.滑坡的防治,（1）排水（2）使边坡有足够的坡度，并应尽量将土坡削成较平缓的坡度或做成台阶形，使中间具有数个平台以增加稳定。土质不同时，可按不同土质削成不同坡度，一般可使坡度角小于土的内磨擦角。（3）对于施工地段或危及建筑物安全的地段设置抗滑结构，如抗滑挡墙、抗滑柱、锚杆挡墙等。这些结构物的基础底必须设置在滑动面以下的稳定土层或基岩中。（4）将不稳定的陡坡部分削去，以减轻滑坡体重量、
28、减少滑坡体的下滑力，从而达到滑体的静力平衡。（5）严禁随意切割滑坡体的坡脚，同时也切忌在坡体被动区挖土。,1.边坡塌方的发生,（1）由于边坡太陡，土体本身的稳定性的不够而发生塌方。（2）气候干燥，基坑暴露时间长，使土质松软或粘土中的夹层因浸水而产生润滑作用，以及饱和的细砂、粉砂因受振动而液化等原因引起土体内抗剪强度降低而发生塌方。（3）边坡顶面附近有动荷载，或下雨使土体的含水量增加，导致土体的自重增加和水在土渗流产生一定的动力压水，以及土体裂缝中的水产生静水压力等原因，引起土体剪应力的增加而产生塌方。,2.边坡塌方的防治,（1）对开挖深度大、施工时间长、坑边要停放机械等应按规定的允许坡度适当的
29、放平缓些，当基坑（槽）附近有主要建筑时，基坑边坡的最大坡度为1:11:1.5。（2）开挖基抗（槽）时，若因场地限制不能放坡或放坡后所增加的土方量太大，为防止边坡塌方，可采用设置挡土支撑的方法。（3）防止地表水流入坑槽和渗流入土坡体。（4）严格控制坡顶护道内的静荷载或较大的动荷载。,1.流砂的产生,当水流在水位差作用下，不但使土颗粒受到水浮力，而且还使土颗粒受到向上的压力，当动水压力等于或大小土的浸水重度（或浮重度）rw则土颗粒失去自重，处于悬浮状态，此时土的抗剪强度等于零，土颗粒就随着渗流的水一起流动，这种现象就称“流砂”。,2.流砂的防治,主要是消除、减小或平衡动水压力，其具体措施有：利用枯
30、水季节施工，以便减小坑内外水位差。用钢板桩打入坑底一定深度，增加地下水从坑外流入坑内的距离，从而减少水力坡度，达到减小动水压力，防止流砂发生。采用不排水的水下挖土，使坑内外水压相平衡，使其无发生流砂的条件，一般深井挖土均采用此法。建造地下连续墙以供承重、护壁，并达到截水防止流砂的发生。采用轻型井点、喷射井点、管井井点和深井泵点等进行人工降低地下水的方法进行土方施工，使动水压力方向向下，增大土粒间的动力，从而有效地制止流砂现象发生。,深基础施工的安全要求,1.深基础工程施工，应根据四周场地及有关地质资料、实际开挖深度，采用放坡开挖、板桩墙支护和地下连续墙等方法。2.深基础施工应具备下列资料：（1
31、）施工区域内建筑基地的工程地质勘察报告。勘察报告中，要有土壤的常规物理力学指标，必须提供土的固结块剪内摩擦角、内聚力、渗透系数等数据和有关建议。（2）地基与基础工程施工图。（3）场地内和邻近地区地下管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。（4）邻近的原有建筑、构筑物的结构、基础情况，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。（5）深基础施工组织设计。,3.深基础工程在施工全过程中，对降水、板桩墙、地下连续墙等位移，要定期观察测试，并作好记录。对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。4.深基础施工，由于降水、土方开挖等因素，影响邻近建筑物
32、、构筑物和管线的使用安全时，应事先采取有效措施，如加固、改迁等，特别是各种压力管道要有防裂措施，以确保安全。5.深基础开挖，须布置地面和坑内排水系统，防止雨水对土坡、坑壁冲刷而造成坍方。,6.坑边一般不宜堆放重物，如坑边确须堆放重物，边坡坡度和板桩墙的设计须考虑其影响；基坑开挖后，坑边的施工荷载严禁超过设计规定的荷载值。7.严禁在高边坡及危险地段搭建工棚。深基础施工时，在安全、劳动保护、防水、防火、爆破作业和环境保护等方面，应按有关规定执行。上下深坑要有可靠的、数量足够的安全通道。8.对于无桩基或无锚钢筋的箱形基础、水池等，设计应提出抗浮稳定要求，施工时，切实做好降水和暴雨期的排水工作，在停止
33、降水，或估计暴雨时坑内会出现积水时，必须采取有效措施，以满足抗浮稳定要求。,高墩施工与高空作业安全防护,世界最高桥-米约高架桥,简介,米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达.公里，但只用个桥墩支撑，其中,号桥墩分别高达米和米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔米。,建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技,英国总设计师诺曼福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这
34、个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速公里的大风。在施工中桥墩只要每升高米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时年建成后，建筑垂直误差不超过毫米，从而很好地保证了施工的精确性。,12月9日，法国塔恩河河谷的云雾从米约高架桥下穿过,米约大桥的设计非常精巧，让人无法置信的精巧，有一种蝴蝶般优雅细致的感觉,施工过程,墩柱施工安全技术措施,1、凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者，不能高空作业，饮酒后禁止从事高空作业。2、必须正确佩
35、带和使用安全带。3、戴好安全帽；按规定着装。4、在恶劣气候条件下（如大雨、大雪、大雾、强风）禁止高空作业。5、垂直交叉作业，应增设防物体打击的隔离层。6、登高的梯子材质必须坚固，不得缺档，并采取防范措施，梯子斜度以6070度为宜。,防范措施,墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。钢筋起吊时，捆绑牢靠；钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防电弧光对眼的灼伤。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。,防
36、范措施,混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外运的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固可靠。悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。在脚手平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。使用吊斗灌筑混凝土时，先通知墩柱内作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。,防范措施,使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有
37、一定安全距离,高空作业基本规定,1、高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。2、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。3、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。4、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。,5、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。6、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。7、施工作业现场
38、有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。,高空作业坠落的安全隐患,导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。,1.直接高空坠落形式,（1）行走中被障碍物所绊而失足。（2）在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。（3）在管道、小梁行走时脚步不稳（如
39、打滑、踩空）身体失控坠落。（4）跨越未封闭或封闭不严孔洞、沟槽、井坑而失足坠落。（5）在孔洞附近施工，场地不平整，人在移动过程中被绊而失身坠落。,2.直接高空坠落原因,高空作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。酒后进行登高作业。因睡眠、休息不足而精神不振。现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。高空作业不扎安全带。,1.间接高空坠落表现方式,踩中易滚动或不稳定物件而坠落。操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。踩塌轻型屋面板而导致人员坠落。触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。
40、,2.间接高空坠落原因,高空作业地点无栏杆。通道上摆放过多物品。操作人员操作不当。,所以，为了避免以上意外发生，现场管理安排好工地的防护措施，对工人进行安全教育，工人必须遵守各项规章制度，坚持以“安全第一”的原则，不能麻痹施工。发现隐患及时上报，解除隐患后方可上岗。尽量做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。,高空作业防护措施,1、高处作业前，作业单位要制订安全措施，措施要完备、可靠并符合现场实际2、不符合高处作业安全要求的材料、器具、设备、设施（包括吊篮、各类升降平台）不得使用。3、高处作业所使用的工具、材料、零件等必须装入工具袋，上下时手中不得持物；不准投掷工具、材料及其他物品；易滑动、
41、易滚动的工具、材料堆放在脚手架上时，应采取措施，防止坠落。,4、在存有易燃易爆所物质的设备系统或安全门、向空排放门或天然气、氢气放空管线的附近位置作业时，采取有效的安全防范措施。5、高处作业与其它作业交叉进行时，必须按指定的路线上下，禁止上下垂直作业，若必须垂直进行作业时，须采取可靠的隔离措施。6、高处作业应与地面保持联系，根据现场情况配备必要的联络工具，并指定专人负责联系。,7、在采取地（零）电位或等（同）电位作业方式进行带电高处作业时，必须使用绝缘工具或穿均压服。8、高处作业动火工作必须遵循公司相关安全管理标准；9、非载人电梯、罐笼或升降机禁止人员搭乘；10、因事故或灾害进行特殊高处作业，
42、包括强风、大雪、雾天、夜间、悬空和抢救高处作业，应制定作业方案并经部门负责人报安环部和公司有关领导审批。紧急情况为抢救人员时，可由部门负责人在保护救护人员安全的前提下口头批准，作业后立即报安环部。,滑模施工安全控制要点,1.高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴好个人防护用品，并须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底；2.采用滑板施工，滑模及提升结构应按设计制作和施工，并严格按照施工设计安装。作业前，要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数。顶杆和提升设备，应符合墩身的形状
43、和要求；,滑模施工安全控制要点,3.当塔墩等高层建筑采用爬模施工方法时，应进行特殊设计，在工厂制作。爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度。架体提升时，要另设保险装置。模板爬升，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上；4.液压系统组装完毕后，必须进行全面检查。施工过程中，液压设备应由专人操作，并经常维护，发现问题及时处理；,滑模施工安全控制要点,5.模板提升到2m高以后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手板，挂设安全网。模板内设置升降设施及安全梯；6.操作平台上的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷。平台周围应安设防护栏杆，并备有消防及通讯设备；7.浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接
44、灌入，防止冲击模板。震捣时，不得震动顶杆、钢筋及模板。在提升模板时，不得进行震捣；,滑模施工安全控制要点,8.模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。提升时，千斤顶应同步作业；9.顶杆和平台应稳固，如顶杆有失稳或混凝土又被顶出的可能时，应及时加固；10.用手动或电动千斤顶做提升工具，千斤顶丝扣的旋转方向，应以左右方向对称安装，使其力矩相互抵消，防止平台被扭动而失稳；11.操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施；,滑模施工安全控制要点,12.主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一遍，并做好记录；13.平台上应规定人群荷
45、载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处；14.墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其它设备应栓绑牢固；15.运送人员、材料的罐笼或外用电梯，应有安全卡、限位开关等安全装置；16.夜间施工应有足够的照明。在人员上下及运输过道上，均应设置固定的照明设施。照明设备应使用36V以下的安全电压；,滑模施工安全控制要点,17.为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施工宜采用油压千斤顶，并保持同步提升。提升速度控制在1030cm/h；18.支座安装，应按设计施工。采用盆式橡胶支座，可在场地装配后，整体或部分吊装就位。擦洗支座等表面污迹，应用酒精或丙酮，严禁用汽油、煤油等代替；19.拆除滑模设备时
46、，应做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。,挂篮结构,挂篮构造,挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。挂篮构造示意图如下：,主桁架系统,主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横粱上设置上下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间采用30CrMTi销子销接，前后横粱桁片及其平联采用焊接薄壁方钢管和角钢。在前后横粱下方设置分配梁，用于悬挂底蓝、模板。为改善露天施工
47、条件，桁架项部设置遮雨棚。,行走及锚固系统,挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到50MPa，预应力筋张拉完毕后开始前移。挂篮前移时，通过后锚千斤顶将上拔力转换到行走小车上，由反扣于工字型钢轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩，前支点采用底贴四氟板组合滑船，由液压油缸顶推前移。采用焊接犁钢的轨道分长轨和短轨两种，由锚固粱与箱粱竖向预应力筋连接并锚同。浇筑混凝土时，需通过箱粱顶板上预留的孔道，穿锚杆与主桁后结点锚固。,a)吊带系统 用以连接挂篮主桁架和底模平台，吊带用70、60的35CrMo圆钢及16Mn钢带加工组成，上端在悬吊于前后横梁桁片上，下端与底平台或侧模分配粱连接，用液压提升装置来调节底模系统
48、的标高。b)底平台系统底平台系统由底篮前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前后横粱悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横粱锚固于前段已完箱粱底板。,c)模板系统模板结构包括外模、内模、堵头模板等。外模分模板骨架及滑梁，外模模板由6mm钢板加型钢带组成，与内模模板用对拉螺杆连接，外加支撑固定。支承模板及滑架的滑梁前端悬吊于主桁。内侧滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板，外侧滑梁后端悬吊于主桁，浇筑混凝土时均锚于前段已完箱梁翼板，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。内模亦由模板、骨架、滑梁组成。支承模板、骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶板。拆除的内模板落于滑梁上，挂篮行走时，滑梁同时随挂
49、篮前移。内模板采用组合钢模和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑设调节螺栓支撑，在角隅处，型钢骨架设螺栓连接，用以调整内模宽度适应腹板厚度变化，内侧设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度变化。堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。,挂篮拼装,挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#段顶面拼装，挂篮构件利用塔吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。A主桁结构拼装 1.在箱粱0#段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。以经纬仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置
50、。2.利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固粱。安装轨道锚固筋，将锚粱与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250300kN的锚固力，在轨道项安装前支点滑船，后结点处临时设置支承垫块。,3.利用箱梁0#顶面作工作平台，水平组拼主桁成菱形体。利用塔吊起吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁片稳定。4.安装主桁后结点处的分配梁、(后)千斤项、后锚杆等，将主桁后结点与分配粱连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。5.在箱粱0#段顶面组拼形成后横粱桁片的三个单元(中片及两侧片)。按先中片后两侧片的顺序将后横粱桁片分段起吊安装就位。同样方式组拼前横粱桁片，整体起吊安装就位。6.按先下后上的顺序安装上
