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1、ME7发动机管理系统,陆风风尚培训,电器部分,2,ME7 系统定义,1.2 ME7系统技术方案1.2.1 ME7系统概述为了适应日益严格的排放法规的需要，德国BOSCH公司于1997年研制开发出新一代的发动机管理系统Mx7系统，ME7系统是其中的基本型，后续系列包括、MED7、M(E)G7等系统。在过去的Motronic M1、M3系统中，大多数控制功能都体现在对发动机扭矩的影响上，这经常导致同时出现相互矛盾的要求，影响发动机工作和数据标定。ME7系统采用的是基于扭矩控制的控制策略，该控制策略则能够区分出这些相互矛盾的需求的优先程度，并执行最至关重要的需求。使用该控制策略，可以使系统针对不同发
2、动机和使用环境，方便灵活地集成众多Motronic系列产品的功能。ME7系统采用带有ETC电子节气门的进气控制系统，多点燃油喷射，各缸点火正时可调，废气排放满足EUIII、EUIV要求。ME7系统具有巡航控制功能，不仅提高了长途驾驶的舒适性，也有利于满足车辆限速法规。,3,ME7系统采用在线诊断系统，可满足OBDII和EOBD标准。ME7系统具有良好的扩展性，可以根据客户要求集成废气涡轮增压控制、可变进气歧管控制、阀门正时可变凸轮轴控制等功能。ME7系统采用16位高性能微处理器，大容量的闪存，在提高系统运行处理能力和程序、匹配数据升级方面有明显的提高。ME7还集成了CAN总线控制器，与车内其它
3、电子控制系统组成了CAN总线网络，进一步提高了系统性能，并同时也为诊断和维修提供了方便。,ME7 系统定义,4,ME7系统图ETC,EOBD 及 RLFS,5,ME7电喷系统零部件,ME7 系统零部件,Optional Flange Size(mm):50 50 60 6065 65 70 70 75 75,Optional Throttle plate dia.(mm):48 6268 75 82,ME7 系统零部件,带有三个固定孔，通过螺钉与底盘相连,ME7 系统零部件,10,1.2.4 ME7 ECU（控制器）,ME7 ECU(控制器）,16bit CPU 80C167512K Flas
4、h EPROM121 PIN type connector,11,ME7 ECU,12,ME7硬件框图,13,负荷计算,喷油量计算,点火角计算,扭矩控制,怠速控制,充量预测,炭罐控制,过渡工况,Lambda控制,故障诊断,.,%GGHFM,%GGDG,%GGDPG,%GGPED,%GGLSV/H,%GGTFM,%GGTFA,%GGDVE,%GGDST,%GGKS,%GGUB,%GGVFZG,DS,DG,PG,FPM,LSV/H,TM,TA,DS-T,KS,UB,VFZ,%AZUE,%AESti_wwee,%ACIFI,%ADVE,%ATEV,%AAGR,%AEKP,mshfm_w,zwout,
5、szout_w,rk_w,wdks_w,mstesoll_w,hagrs,B_min,B_st,ZS,EV,DV-E,TEV,AGR-V,EKP,nist,tn,Synchro.,wped_w,usvk_w,rinv,ushk_w,rinh,tmot,tans,wdkba_w,dst_w,ikr,ub,vfzg,主要功能,相关功能函数,相关功能函数,起动控制,爆震控制,ME7 功能,14,驾驶员,巡航控制,怠速控制,起动或三元催化器加热,防震颤功能,最高发动机转速和车速限制,发动机零部件保护,自动变速箱控制,车辆动态控制,增压阀门开度,增压压力控制,点火提前角控制,喷油量控制,负荷量控制,节气
6、门转角,独立的汽缸断油控制,喷油时间,点火提前角,标准配置,可选配置,ME7扭矩结构,15,外部扭矩需求：-驾驶员-巡航控制-VDC/TCS-驾驶舒适性,起动控制,怠速控制,发动机最高转速限制,零部件过热保护,最高车速限制,三元催化器加热,扭矩协调器,基本扭矩和效率计算,扭矩实现（慢通道）,扭矩实现（快通道）,节气门转角,增压阀门开度,喷油时间,需 求,实 现,协调机制,各缸独立断油,点火提前角,ME7扭矩结构,16,ME7系统扭矩结构优点u 以扭矩为基础的结构，与其他系统的兼容性最好；u 通过扭矩要求的中央转换提高了精确度；控制变量之间不相互影响:汽缸负荷,Lambda,点火定时及断油；u
7、简化了匹配:-特性曲线与脉谱图仅依靠发动机数据,与其他函数没有相互干涉；-所有内部与外部需求均以发动机扭矩来定义；u 系统易于针对系统要求进行扩展:例如今后的排放法规,汽油直接喷射,可变气门正时，自适应巡航控制。,434,ME7扭矩结构,17,ME7电子节气门控制,18,FPM油门踏板模块 包括：油门踏板位置传感器回位弹簧等,DV-E5节气门执行器包括二个节气门位置传感器、节气门体、怠速执行器和巡航控制执行器,ECUME7 ECU 根据不同条件控制节气门执行器，并具有检测功能,ME7电子节气门控制 零部件,19,428,ME7电子节气门控制 油门踏板模块,20,踏板特性/巡航控制 可变加速器踏
8、板脉谱图 踏板位置、发动机转速和发动机扭矩三者之间的关系动态可调，提高了车辆的驾驶性 巡航控制 由于不需要单个巡航控制执行器的加耦、解耦，可以对巡航控制操作的加载/卸载过渡工况进行优化,ME7电子节气门控制,21,ETC-对于排放控制的优势 在牵引力控制作用期间，对牵引力的控制不影响空燃比，改善了排放 通过避免临界氧气进入热的催化剂，及临界碳氢峰值，在下列情况下保护 催化剂：-发动机限速-车辆限速-牵引力控制 在催化剂加热期间改善了的驾驶性。,ME7电子节气门控制,22,ETC-催化剂加热期间的扭矩补偿,Normal,Mixed strategy,Ignition retard,lean,Ca
9、talyst heating,Normal operation,Ignition retard,Lean AFR,(1),(2),(3),推迟点火+稀混合气在所给踏板位置，扭矩降低 由ETC进行补偿在所给踏板位置，增加的节气门开度 高扭矩运转点火推迟的下降空燃比根据踏板位置趋向化学 当量比,ME7电子节气门控制,23,ETC-空燃比扭矩控制,节气门位置,空燃比,喷油量,发动机扭矩,油门踏板位置,油门踏板位置,连续的扭矩特性 最优化的点火正时 空燃比设定在理想值或偏稀以降低NOX排放,ME7电子节气门控制,24,防止颤振（Anti-jerking）控制 手动变速，滑行，过渡工况至全负荷1300r
10、pm,rpm3000200010000,%100,%100,0,0,油门踏板位置,节气门位置,0 2 4 6 s时间,0 2 4 6 s时间,节气门立即相应=颤振(发动机转速波动),延迟的节气门响应=平滑反冲，降低抖动,ME7电子节气门控制,25,气缸组关闭,发动机扭矩,节气门位置,油门踏板位置,目标：在部分负荷时提高发动机效率；在气缸正常工作和关闭时发动机扭矩不发生 改变 解决方案：在气缸关闭时提高效率 需要更低充气量 必要的节气门位置调整节气门位置调整结果：A 在低负荷阶段低开度 B 在高负荷阶段高开度（在气缸关闭时由于 排气歧管压力升高导致节气门开度增加）,ME7电子节气门控制,26,电子节气门的检测功能-安全相关传感器的冗余信息（例如：油门位置）-二条独立的切断与扭矩输出有关的驱动级的功能途径-持续检查微处理器功能的正确性,ME7电子节气门控制 检控功能,27,功能 控制器,水平 1,水平 2,监控 模块,水平l 3,发动机管理系统功能,功能检控,存储器检验,流检验,监控模块,节气门驱动级,输入信号,电喷系统驱动级,允许,允许,应答,质询,ME7电子节气门控制 检控功能,28,ME7系统在中国的应用,Audi A6,Bora,POLO,Passat,Picasso,29,发动机管理系统EMS,30,END,
