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1、第22讲 道路通行能力（3）,2,第二节 单点信号控制,交叉口的单点信号控制，又称点控，用于单个有信号的路口，属于孤立交叉口的信号控制根据交叉口的流量和流向，确定最佳配时方案，可保证最大通行能力或最小延误。本节主要介绍最基本的单点定周期控制方式。,3,单交叉口控制的步骤车道划分、渠化设计相位方案预选择交叉口信号配时设计（配时方案的生成）,4,配时方案的生成确定周期时间将绿灯时间分配给各相位,5,信号周期确定周期考虑两方面的要求：一方面使交叉口具有足够的通行能力；另一方面应使交叉口具有较小的车辆延误信号周期过短或过长，对交叉口的正常运行都不利,6,信号周期过短，周期损失时间所占比例增加，通行能力
2、下降，车辆延误急剧增加信号周期过长，通行能力提高不明显，但车辆延误急剧增加对应最小车辆延误下的信号周期C0，为最佳周期当C取0.75C01.5C0时，车辆延误幅度为1520%当C取值接近最短周期时，车辆延误急剧增加。,信号周期与通行能力和延误,7,8,9,2.最小周期时间Cm采用Cm时，在一个周期内到达的车辆恰好全部被放行，无滞留车辆，信号周期也无富余。饱和度等于1,10,11,将绿灯时间分配给各相位 绿信比与绿信比分配总有效绿灯时间Ge=C-LL值的计算周期有效绿信比 U=Ge/C,12,有效绿灯时间（周期有效绿信比）的分配有两种常用方法F.韦伯斯特法饱和度法,13,F.韦伯斯特法利用在F.
3、韦伯斯特法计算信号周期得到最佳周期，此周期下的车辆延误最小同时，在F.韦伯斯特法中，也给出了绿信比的分配原则，即各相位绿信比按各相位关键车道流率比之间的比例进行分配，这样可以获得在给定信号周期下最小的车辆延误,14,第八章 交通规划第一节 概述,一、交通规划的概念。交通规划是指经过调查分析，预测未来的交通需求，规划交通网络，并加以实施和修正的全过程。二、交通规划的分类。1、城市交通规划：短期、中期、远期。2、区域公路网规划：市县市区公路网规划、城市及其周边城市公路网规划、省级公路网规划、地区公路网规划。,15,三、交通规划的内容与程序。1、组织：人力、物力、财力。2、交通调查：出行模式、交通设
4、施、运输工具、土地。3、分析预测：确定常量与变量，通过模型计算预测。4、规划评价：通过不同评价标准进行系统分析。,16,第二节 交通规划的调查工作,一、社会经济调查。是指对对某一地区、某一城市的社会经济状况作全面的调查。1、社会经济调查的内容。（8个大的方面）2、社会经济调查的步骤。（3个主要步骤）二、交通设施调查。1、道路网总体状况统计数据。2、路段状况统计数据。3、交叉口设施状况统计。,17,4、公交线网设施状况统计数据。5、附属设施状况统计数据。6、交通管制设施状况。三、起讫点调查（OD调查）。1、概念。起点：终点：出行：调查区境界线：小区重心：期望线：分割核查线：,18,2、OD调查前
5、的准备工作。划线分区。确定抽样率和抽样方法。资料准备及人员培训。3、OD调查方法。家访调查法。（成本高、费时多、工作量大）表格调查法。（发放调查问卷）路边询问法。（抽样率取20%-50%）工作出行调查法。（适用于公共交通规划）月票调查法。（通过公交公司实践）,19,第三节 交通预测,交通预测的四个阶段：出行生成预测、出行分布预测、交通方式规划预测和交通量分配预测。一、出行生成预测。1、出行生成的内涵：出行产生量。出行吸引量。2、预测方法：回归分析法。类别分析法。,20,回归分析法：(regression analysis method):利用数理统计原理，对大量的统计数据进行数学处理，并确定用
6、电量与某些自变量之间的相关关系，建立一个相关性较好的回归方程，并加以外推，用于预测今后用电量的分析方法。y=a+bx b=nxyxynx a=ynbxn其中：n为分区数；x为自变量x的观察值；y为因变量y的观察值。,21,二、出行分布预测。重力模型。它根据牛顿的万有引力定律，即两物体间的引力与两物体的质量之积成正比，而与它们之间距离的平方成反比类推而成。下式为Casey(1955)提出的重力模型。三、交通方式划分预测。,22,四、交通量分配预测。1、全有全无分配法（最短路径法）。在分配中，取路权（两交叉口间的出行时间）为常数，即假设车辆的路段行驶车速、交叉口延误不受路段、交叉口交通负荷的影响。
7、每一OD点对应的OD量被全部分配在连接该OD点对的最短线路上，其他道路上分配不到交通量。,23,2、容量限制分配法。先将OD表中的每一个OD量分解成K部分，即将原OD表分解成K个OD表，然后分K次用最短路分配模型分配OD量，每次分配一个OD分表，并且每分配一次，路权修正一次，路权采用路阻函数修正，直到把K个OD分表全部分配到网络上。,24,3、多路径概论分配法。,25,第四节 城市交通规划,一、城市交通规划的层次与任务。1、远期总体交通规划。2、中长期综合交通规划。3、近期交通治理计划。二、道路网规划。1、道路网规划的影响因素。2、城市道路网规划的基本要求。满足城市交通运输的要求；满足城市用地
8、布局的要求；,26,满足城市环境与景观的要求；满足各种工程管线布置的要求；满足其他有关的要求。3、城市道路网规划的原则。三、公共交通规划。四、货运交通规划。,27,第五节 交通规划的评价与效益分析,交通质量服务水平：交通负荷度：V/C 交通拥挤度：服务水平：A级：V/C 小于0.4，畅行车流B级：V/C=0.40.6，稳定车流（延误小）C级：V/C=0.60.75，稳定车流（延误大）D级：V/C=0.750.9，接近不稳定车流 E级：V/C=0.91.0，不稳定车流 F级：V/C 大于1.0，强制车流,28,期望线图,29,期望线图,30,例8-1,某城市经过调查分析，认为各分区产生的出行主要与该分区拥有的小汽车数有关，统计数据如表：,31,例8-2,某区域有三个交通区,未来的交通发生、吸引总量如下表所示，假设各交通区之间的行驶时间均为10min,试用重力模型确定出行分布。(假设n=1),32,作业,P171：习题1，2，3P189：习题1，2,
