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1、2010年及2011年中国汽车市场预测分析,全国乘用车市场信息联席会2010年8月27日,为什么汽车市场预测难,无政府主义的自由市场经济走到了头有形的手政策的作用将逐渐加大热钱的投机，也给经济预测带来未知数中国汽车市场发展太快，存在强大的反对势力购买者的经济、观念、心理和个人偏好在变经济学是经验的科学，自然科学是精密的科学越是复杂的数学模型，越不可靠目前预测主要靠经验、灵感和群体智慧,今年汽车市场的走势,去年汽车市场和经济均是前低后高“井喷”延续到今年一季度，这是不能持久的市场现象年初市场同比抬头量过高今年汽车市场和国民经济是“前高后低”汽车市场进入从“井喷”回归正常的过渡期汽车各月销量波动规
2、律重新显现在过渡期中，领导对市场的期望值经常会过高,汽车市场预测国内外环境,今年国民经济增速快，GDP增长10%，消费这信心仍较高汽车市场最能消化输入性通货膨胀，且无泡沫，可提高国内经济增长质量世界经济复苏乏力，汽车进口和出口出现明显的差距汽车已经是国民经济的重要支柱产业“井喷”已经消耗了很多潜在购买能量今年的投资增幅仍较高国际货币是贬值趋势,人民币是升值,对下半年的估计,7月份汽车销量为124万辆，是连续4个月下滑乘用车销量顶点是1月份，商用车是3月份1-7月累计汽车批发1026万辆，乘用车766.7万今年乘用车市场的低谷在7月份8月份有迹象表明乘用车销量会高于7月份下半年汽车各月的 销量顶
3、多出现一个月的小幅同比负增长，乘用车不会负增长今年市场不会是下半年比上半年多的规律结论：下半年比上半年销量低,2010年全年市场预测1,预测的前提条件 1、下半年GDP增长减速超预期，消费者信心回落 2、希腊主权债务危机，降低世界复苏速度 3、不会出台不利于汽车市场的政策 4、去年下半年增速过猛，增长率会下降 5、全国平均油价最高时低于7.1元/升 6、国民经济要靠汽车市场保持优质增长 7、汽车出口下半年比上半年高,2010年全年市场预测2,全年汽车市场预测从1750万辆退回到1700万辆，增长率为24.6%商用车全年批发400万辆，比上半年少59万辆乘用车全年批发1300万辆，比上半年少44
4、万辆狭义乘用车全年批发销量为1060万辆，增26.5%微型客车全年批发销量为240万辆，增23%狭义乘用车的零售量为1000万辆，增20.1%狭义乘用车对经济敏感度较小，政策优惠大，有节能车、购置税、以旧换新的优惠,预测值能否实现1,年销售1700万辆，平均每月销售141.7万辆上半年的销量是901.6万辆，比月度平均销量多出51.6万辆上半年月均销售150.3万辆，下半年月均销133万辆，就可达到1700万辆12月份汽车下乡和购置税优惠到期前，会有一个大于155万辆的销售高峰上半年销售累计，同比净增291.7万辆，相当于年增长21.4%，下半年销售净增量仅需43.8万辆，相当于年增量的3.2
5、%，平均每月同比增7.3万辆。,预测值能否实现2,7月汽车市场同比增长16万辆，后5个月平均每月增长5.6万辆就可以达到预测目标房地产新政和股市下滑，有利于汽车市场的政策已经加码延长以旧换新补贴到年底，销量会增5万辆达到第三阶段燃油限值的1.6升以下乘用车补贴3000元，销量会增10万辆日、欧经济复苏乏力，使输入型通货膨胀的步伐放缓，有利于国内汽车市场汽车出口受世界经济复苏的影响，会略加快实际销量超过预测值的概率为100%,2011年市场预测的前提条件,世界经济继续复苏，输入型通胀增大，会抬高汽车成本和油价国家对汽车销量大增的承受能力有限如房产降价畅销，汽车市场将倒霉今年我国汽车市场增速大大超
6、过国家预期2011年国内最高平均油价不超过7.6元国家还将大幅提高最低工资，高工资人涨幅小明年经济和汽车市场均会是前低后高,2010年销量虚高影响2011年业绩,2009年全国总计藏了20多万辆销量，在今年年初吐出全年汽车库存数将增多80-100万辆如果汽车下乡和1.6升以下乘用车购置税优惠取消，将使销量下降100多万辆2011年经济增长率下降，会使商用车负增长或零增长，汽车市场增长主要靠乘用车2009-2010年的超前消费，购买汽车的能量需要一个积累的时间这些都需要在2011年消化,2011年市场判断1,明年汽车进口增长将挤占国内市场20万辆以上明年汽车出口增长超过30万辆汽车报废更新补贴到
7、期后停止，销量降10万辆节能汽车补贴，明年可增加汽车销量25万辆新能源车试点政策，明年最多增加2千辆销量乘用车与经济弱相关，商用车与经济强相关优惠政策不延续，明年汽车市场增长极低，销量1750万辆，增长率仅有3%,2011年市场判断2,今年一季度汽车销量过高，明年一季度汽车市场整体是负增长在“井喷”的顶点同比负增长，是正常现象从今年8或9月到明年二季度末，商用车负增长可能明年1-4月份乘用车是负增长，下半年同比会有15%左右的增长微型客车全年增长-15%，仅有205万辆增长主要靠狭义乘用车，全年批发约为1145万辆,2011年市场判断3,如果房地产不能畅销，保住GDP增长率，就要保汽车市场，到
8、期的政策会部分保留汽车下乡对农民致富作用大，且与家电下乡不同步，有可能延长如汽车下乡补贴政策到期不退出，销量比预测增80万辆，达到1830万辆，增长7.6%微型客车由负增长变为正增长10%，达265万辆商用车增长5%，达420万辆对狭义乘用车销量基本上没有影响,2011年市场判断4,如果四季度经济增长率滑到9%以下，房地产仍不能畅销且政策不变，汽车下乡和1.6升以下乘用车购置税优惠政策都可能延长一年如1.6升以下乘用车购置税优惠政策不退出，明年汽车销量比预测再增50万辆微型客车多增15万辆，达280万辆商用车增长不变，仍为420万辆带动狭义乘用车批发多增35万辆，达到1180万辆，汽车市场总量
9、为1880万辆，增长率为10.6%,2011年乘用车竞争趋势1,真正的激烈竞争将出现明年汽车是销大于产，企业利润下降在发展中国家里，中国车质量将升到最高小马拉大车的趋势不会削弱德系车畅销，丰田车降价造成的连锁反应，会使汽车价格进一步走低中高级以上乘用车价格将下降更快大家对配置要求不断提高，汽车的平均车价每年增长2-3%,2011年乘用车竞争趋势2,由于自产的铁矿石增多，钢铁价格基本稳定世界经济继续复苏，石油和有色金属投机造成的输入型通胀，能使厂家利润进一步降低厂家的发展和投资规划会下调鼓励购买小排量汽车政策仅是句口号，自主品牌乘用车市场份额可能继续下降外资不会退出中国，应出台支持自主品牌政策增
10、压发动机比例大幅增长，柴油乘用车增多1.5L以下乘用车比例从现在的46%下降,2011年乘用车竞争趋势3,全国汽车4S店的数量将超过45000家以上营销、服务满意度会提高人民币升值，出口车增长率受影响，但增长率比汽车市场高几倍政策有利于进口车市场上升，可能超100万辆汽车消费信贷的比例，在今年的低点上略有回升，但不构成汽车市场的重要支撑力量二手车和汽车租赁问题仍旧,汽车市场重大事宜,长安兼并了哈飞和昌河后，今年的累计销量已经排到了前四位汽车售后服务的卖方市场越来越严重，服务满意度下降，投诉率增加今年厂家是最大规模的扩大营销网络2012年以后汽车市场是个位数增长的概率很大，大家要有思想准备自主品
11、牌汽车发展的前景堪忧汽车低碳化和新能源车对中国空前重要,全国乘用车市场信息联席会秘书处,谢谢大家！,无论是发达国家还是新兴市场和发展中国家，都呈现出积极的复苏和回升态势，世界经济复苏的基础进一步巩固,美经济增长放缓，美联储维持政策不变,美国 7 月份新屋开工数的增幅高于预期，但建筑许可减少，表明建筑业未来可能陷入低迷。美国 8月会NAHB 房价指数降至 13，低于 7月的14，为自 2009年3月以来的最低水平。,美国劳工部公布的数据显示，美国 8月 14日当周初请失业金人数增加1.2万人，至50.0万人，为去年 11月14日止当周以来的最高水平。,美联储在8月11日的利率会议声明中表示，委员
12、会将维持联邦基金利率在0-0.25%目标区间；仍是维持当前的证券持有水平，即政策未退出，还没有采取进一步扩大的政策。,欧洲经济增长好于预期，但前景仍不明朗,6月7日欧元集团最终确定了 4400亿欧元援助贷款方案的全部细节，加大力度削减财政预算赤字以捍卫市场信心，从而在欧洲债务危机和实体经济之间建立了防火墙，这使市场对欧洲主权债务危机的担忧大大缓解。,欧元区第二季度GDP环比增长1.0%。而此前的预计是欧元区第二季度 GDP环比增长0.7%，同比增长 1.4%。,欧洲央行行长特里谢表示，欧元区经济正在强，但当前的经济增速不太可能在夏季过后持续，下半年经济增幅将远远低于第二季度,日本大企业信心指数
13、连续2个季度为正 日本财务省和内阁府9日公布的三季度（79月）法人企业经济预测调查（8月中旬调查）结果显示，大企业信心指数（BSI）为正7.1，连续2个季度为正，且高于二季度的正4.0东京市中心写字楼空置率升至9.17%再创历史新高日本全国企业破产（负债额超过1000万日元）统计显示，破产企业数量为1064家，较上年同期减少14.2%，连续13个月同比减少。,日本经济好于预期，复苏前景仍不容乐观,经济增长出现放缓迹象，中国经济基本面良好,宏观经济热度预期指数自2008 年底以来首次低于宏观经济热度指数0.1 个百分点，宏观经济出现降温迹象。宏观调控抑制房价过快上涨、约束地方债务膨胀、管理通胀预期，有利于国民经济结构的调整和经济的可持续增长制造业景气指数（PMI）虽然有所回落，但仍在50%以上运行；城镇新开工项目计划总投资仍处于历史相对较高水平；社会消费品零售总额保持较快增长，居民消费稳定增长态势不变；,宏观分析,
