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1、PRT概念车及其附属站台设计研究PRT概念车及其附属站台设计研究PRT交通技术是一种安全、节能、节地、环保、快速、方便、直达、无须驾驶的轨道交通技术。路面轨道两用飞车和一种自主转向悬挂式独轨车两项中国发明专利提出了一种新的PRT交通方式“自主转向悬挂式路面轨道两用独轨交通技术”。在大城市中应用“悬挂式路面轨道两用独轨交通技术”解决现有交通问题有一定的前景。作为城市交通系统的一个子系统的悬挂式路面轨道两用PRT交通系统是一个包括车辆、轨道、道岔、支撑结构、车站和控制与通讯系统等部分的复杂系统。在其推广应用的道路上亟需解决的问题是链接“大众”与该系统的“界面”设计,即悬挂式路面轨道两用独轨交通车站
2、和悬挂式独轨车辆的设计。设计出实用、简洁和宜人的独轨车辆和附属站台正是本文所要解决的问题。充分掌握国内外相关车辆和车站建筑的设计以及通过对北方工业大学校园东北角环型PRT实验轨道研究平台上进行的相关实验的分析,发现并解决问题,就独轨交通车站和悬挂式独轨车辆的设计提出若干设计原则并利用所提原则展开概念设计。根据上述方法,本文的第二章用来讨论悬挂式PRT独轨车的设计。首先介绍国外相关PRT车辆的设计。接着对车辆内外部的一般性设计手法加以介绍,通过“环境人与站台”这两个影响悬挂式PRT车辆的设计要素分析,结合北方工业大学研制的 第一,二辆独轨车在运行试验中发现的问题,设计出两款悬挂式独轨车。下一章要
3、讨论的是PRT概念车的附属站台设计。借鉴国内外优秀的PRT车站的设计,拟定悬挂式PRT独轨交通车站的设计原则。以所拟原则为指导进行三种类型的悬挂式PRT独轨交通车站的概念设计。在最后一章,对全文做一扼要的复述以及简短的结束语。 摘要4-5Abstract5-101 绪论10-17 1.1 研究背景10-13 1. 1.1 轨道交通发展概况11-13 1.2 研究的目的和意义13-14 1.3 研究理论依据、方法和技术路线14-15 1.4 主要研究内容15-16 1.5 小结16-172 PRT概念车的设计17-44 2.1 相关背景的介绍17-28 2. 1.1 汽车造型车设计概况17-19
4、 2. 1.2 国外PRT轨道车设计概况19-21 2. 1.3 国外风驱车的发展21-23 2. 1.4 NCUT悬挂式自主转向轨道车发展概况23-28 2.2 车辆外部造型28-31 2. 2.1 车身造型的美学基础28-30 2. 2.2 车身外部造型设计30-31 2.3 车辆内部造型31-33 2. 3.1 人体工学与车辆内部空间设计31-32 2. 3.2 内部造型设计32-33 2.4 概念车型的设计33-43 2. 4.1 概念车的设计要求33-34 2. 4.2 概念车的组成34 2. 4.3 悬挂式概念车设计34-39 2. 4.4 路轨两用概念车设计39-43 2.5 本
5、章小结43-443 PRT车站设计44-82 3.1 相关概念46-49 3.2 PRT概念车附属站台设计概述49-60 3. 2.1 轨道高架车站的特点50-52 3. 2.2 国外PRT车站设计52-56 3. 2.3 国内PRT轨道车站设计56-59 3. 2.4 北方工业大学悬挂式独轨车简易站台59-60 3.3 悬挂式路面轨道两用独轨交通系统附属站台设计原则60-62 3. 3.1 PRT车站和停车场60-61 3. 3.2 PRT车站安全设计61 3. 3.3 PRT车站的无障碍设计61-62 3.4 PRT车站站台62-72 3. 4.1 PRT车辆在轨运行规则62-64 3.
6、4.2 PRT车辆停靠方式64-68 3. 4.3 车站站台形式68-71 3. 4.5 站台停车位71-72 3.5 小型车站的设计72-77 3. 5.1 小型PRT车站及布置方式73 3. 5.2 室内小型PRT车站73-74 3. 5.3 室外小型PRT车站74-77 3.6 中型车站的设计77-80 3. 6.1 中型PRT车站及布置方式77 3. 6.2 居住区的中型PRT车站77-79 3. 6.3 中型PRT车站与停车楼的结合79-80 3.7 大型PRT停车场80-81 3.8 本章小结81-824 结论与展望82-84 4.1 结论82-83 4.2 未来展望83-84 参考文献 84-87在学研究成果87-88致谢88
