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1、上海地标车用柴油的开发摘要 为了开拓惠州炼油分公司柴油产品在上海的市场，对三套加氢装置所产的柴油产品质量进行了深入的分析研究，决定开发生产-10号上海地标车用柴油。本文主要介绍如何利用现有柴油馏分进行调合生产-10号上海地标车用柴油。Abstract: In order to expand the diesel products of Huizhou Refining Company into the Shanghais market , No. -10 Diesel could be developed and produced by the in-depth analysis and st
2、udy for diesel fraction produced by three sets of hydrogenation devices. This article mainly discusses how to blend and product No. -10 Diesel product of Shanghai using existing diesel fraction.关键词 加氢 柴油 调合Keywords: Hydrogenation Diesel oil Blending1 前言随着环保要求越来越严格，生产低硫柴油成为一种趋势，现已投产的中海油惠州炼油分公司主要加工蓬莱原
3、油和安哥拉所产的达里亚原油。生产柴油产品的装置有400万吨/年蜡油加氢裂化装置、360万吨/年煤柴油加氢裂化装置和200万吨/年汽柴油加氢精制装置。设计时蜡油加氢裂化装置柴油产品可以达到欧标准，煤柴油加氢裂化装置柴油产品可以达到欧标准，汽柴油加氢精制装置柴油产品可以欧标准。为了拓宽公司产品市场，根据三套加氢装置柴油产品质量的实际情况，选择合适的柴油组分生产-10号上海地标车用柴油。2 装置产品质量2.1 蜡油加氢裂化装置柴油蜡油加氢裂化装置加工原料为减二线、减三线和焦化蜡油，选择壳牌工艺技术，由SEI负责详细设计，加氢精制催化剂选择DN3551，裂化催化剂选择Z503和Z3723。实际加工混合
4、原料性质：硫含量为0.33%（m/m）左右，氮含量为2800mg/kg左右，密度为915kg/m3左右，馏程范围为300545，反应系统压力控制在13.9MPa，满负荷运行时精制反应温度控制在393左右，裂化反应温度控制在384左右。分馏系统所产柴油产品性质如表1：表1 蜡油加氢裂化柴油产品性质项目冷滤点闪点硫含量50%点90%点待添加的隐藏文字内容295%点十六烷值凝点运动粘度单位%(m/m)20，mm2/S-10号上海地标指标-5550.00530035536551-102.5-8.0数值-16820.00329335036256-264.42由柴油产品数据分析可知，蜡油加氢裂化装置所产柴
5、油产品完全符合-10号上海地标的要求，可以作为调合组分。2.2 煤柴油加氢裂化装置柴油煤柴油加氢裂化装置加工原料为常一线、常二线、常三线、减一线和催化柴油，选择中石化石油化工研究院技术，由LPEC负责详细设计，加氢精制催化剂选择RN-10B，裂化催化剂选择RT-5。实际加工混合原料性质：硫含量为0.18%（m/m）左右，氮含量为270mg/kg左右，密度为878kg/m3左右，馏程范围为180360，反应系统压力控制在11.1MPa，满负荷运行时精制反应温度控制在365左右，裂化反应温度控制在366左右。分馏系统所产柴油产品性质如表2：表2 煤柴油加氢裂化柴油产品性质项目冷滤点闪点硫含量50%
6、点90%点95%点十六烷值凝点运动粘度单位%(m/m)20，mm2/S-10号上海地标指标-5550.00530035536551-102.5-8.0数值-28890.00325231132750-383.78从表2数据可知，煤柴油加氢裂化装置柴油产品同样满足-10号上海地标的要求，可以作为调合组分。2.3 汽柴油加氢精制装置柴油汽柴油加氢精制装置加工原料为焦化汽油和柴油，有时少量掺炼直馏柴油，选择中国石化抚顺石油化工研究院工艺技术，由LPEC负责详细设计，加氢精制催化剂选择FH-98。实际加工混合原料性质：硫含量为0.31%（m/m）左右，氮含量为1700mg/kg左右，密度为808kg/m
7、3左右，馏程范围为50412，反应系统压力控制在7.7MPa，满负荷运行时脱硅反应温度控制在290左右，精制反应温度控制在320左右。分馏系统所产柴油产品性质如表3：表3 汽柴油加氢精制柴油产品性质项目冷滤点闪点硫含量50%点90%点95%点十六烷值凝点运动粘度单位%(m/m)20，mm2/S-10号上海地标指标-5550.00530035536551-102.5-8.0数值-6610.02527634237651-105.86由表3数据可知，柴油硫含量远超过-10上海地标的要求，同时凝点也达不到要求。汽柴油加氢精制装置加工的焦化柴油硫含量较高，而受催化剂和反应系统压力所限制，从动力学和热力学
8、上影响脱硫反应，在此条件下进行深度脱硫比较困难，尤其对于脱除有空间位阻的噻吩类硫相当困难。所以汽柴加氢精制装置柴油不作为调合组分。3 调合方案通过对三套加氢装置各柴油产品性质的分析研究可知，蜡油加氢裂化装置原料硫含量比另外两套加氢均高，但因蜡油加氢裂化装置高脱硫活性的催化剂和高反应压力，分别从动力学和热力学上促进加氢脱硫反应，脱硫率高。煤柴油加氢裂化装置同样选择高脱硫活性的精制催化剂和较高反应压力，对加氢脱硫反应有利，脱硫率较高。汽柴油加氢精制装置受催化剂和反应压力影响，深度脱硫存在一定的局限性。综合分析，蜡油加氢裂化装置和煤柴油油加氢裂化装置所产柴油产品可以直接达到-10上海地标的要求，而焦
9、化汽柴油加氢精制装置因硫含量超标和凝点达不到要求，不作为-10号上海地标车用柴油的调合组分，最终选择蜡油加氢和煤柴油加氢装置柴油按1:1比例混合生产-10号上海地标车用柴油的调合方案。调合柴油产品结果如表4。从表4分析结果可知，所调合的-10号上海地标车用柴油完全符合要求，证明该调合方案可行。表4 -10号上海地标车用柴油分析结果项目质量指标实测试验方法色度，号 不大于3.50.5GB/T6540总不溶物，mg/100mL 不大于2.51.00SH/T0175硫含量，%(m/m) 不大于0.0050.0005GB/T380酸度，mgKOH/100mL 不大于71.56GB/T25810%蒸余物
10、残炭，%(m/m) 不大于0.30.045GB/T268灰分，%(m/m) 不大于0.010.003GB/T508铜腐(50，3h)，级 不大于11aGB/T5096水分，%(V/V) 不大于痕迹痕迹GB/T260机械杂质无无GB/T511运动粘度(20)，mm2/s2.58.04.42GB/T265凝点， 不高于-10-32GB/T510冷滤点， 不高于-5-19SH/T0248闪点(闭口)， 不低于5575GB/T261十六烷值 不小于5154.0GB/T386馏程：50%馏出温度， 不高于300260.0GB/T6536 90%馏出温度， 不高于355331.6GB/T6536 95%馏出温度， 不高于365349.1GB/T6536多环芳烃，%(m/m) 不大于113.60SH/T0606磨斑直径(60)，m 不大于460387SH/T0765密度(20)，kg/m3810845829.2GB/T1884、18854 结论通过对三套加氢装置所产柴油产品质量分析研究，最终选择蜡油加氢裂化装置所产柴油和煤柴油加氢裂化装置所产柴油按1:1比例进行调合，调合出的柴油产品完全符合-10号上海地标车用柴油要求，排放标准接近欧。该调合方案的成功，标志着中海油惠州炼油分公司产品又增加了一种新的牌号，对进一步满足柴油市场需求、改善惠州炼油的产品结构起到了积极的作用。
