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1、.长安大学毕业设计（论文）开题报告表课题名称船用柴油机中央冷却系统水温的智能控制课题来源自选项目课题类型专题研究指导教师陈焕江学生姓名王俊鹏学 号2202100325专 业汽车运用工程一、选题的背景和意义：1.1选题背景在现代自动控制领域中，应用了越来越多的先进测量控制技术、设备和方法。单片微处理器的性能日益提高、价格又不断降低，使其性能价格比的优势非常明显。因此，如何将单片微处理器应用到船舶自动控制领域，成为目前轮机自动化的焦点课题之一，为越来越多的科研机构所重视。将单片机应用到我们的冷却水温度的智能控制中可以大大加强轮机自动化控制并且提高可靠性。以Smith+PID控制为核心应用到温度控制
2、上，已成为人们争相研究的课题。1.2国内外发展船舶柴油机冷却水温度控制技术，在20世纪中得到了飞速发展。其大致发展历程如下：1）直接作用式控制方式：20世纪50年代末期2）气动式控制方式：20世纪70年代末期3）电动式控制方式（PID）: 20世纪80年代中期4）智能调节方式（Smith+PID）：21世纪二、主要研究内容中央冷却系统分为两个冷却水回路：开式冷却，闭式冷却。1) 开式冷却：开式回路又称为低温回路，是由海水泵泵入的海水来冷却低温淡水的回路因为海水的流入流出并不是一个闭合的过程所以称为开式回路。2) 闭式冷却：闭式回路又称高温回路，就是由低温淡水来冷却高温淡水的回路，因为低温淡水和
3、高温淡水的流动是一个循环利用的过程，因此又称为闭式冷却如何将温度控制系统应用到两个冷却循环中又如何能实现人工可操控干预，成为了本课题的主要研究内容，即设计一个可以显示，报警，调节的温度控制系统。2.2论文框架摘要Abstract第1章绪论第2章船用柴油机中央冷却系统2.1 船用柴油机中央冷却系统工作过程2.2 系统的构成2.2.1 系统结构图2.2.2 系统各组成部分功能说明2.3 系统的性能指标2.3.1 系统的主要技术功能2.3.2 系统的性能特点第3章 系统硬件组成3.1 系统硬件组成结构图3.2 系统各部分结构3.2.1 测温电路3.2.2 A/D转换电路3.2.3 键盘与显示电路:
4、3.2.4 串行通讯模块: 3.2.5 声光报警电路: 3.2.6 主控单元(MCC): 第4章 系统软件介绍4.1 温度控制系统算法4.1.1 系统的整体控制4.1.2 算法介绍: 4.2 计算机软件及功能4.3 单片机的软件设计4.3.1 主程序: 4.3.2 T.0中断服务子程序4.3.3 串行口中断服务程序 第5章 系统可靠性研究5.1 系统硬件的可靠性设计5.2 系统软件的可靠性设计第6章 结论致谢参考文献四、 研究的方法、预期结果4.1方法4.1.1计算机辅助设计在设计活动中，利用计算机及工程设计软件作为工具，帮助工程技术人员进行设计的一切有关技术的总称。4.1.2可靠性设计把概率
5、论、数理统计理论的可靠度指标引入到机械设计过程中的新的设计方法。4.2预期结果本次对于船用柴油机中央冷却系统水温的智能控制的设计，可以使船舶在水温的控制上达到一个新的高度。轮船在远洋航行中的安全得到了提高，使航行可靠性的到了保障。轮机自动化上升了一个新的台阶。现代船舶控制系统日渐复杂，各种对象参数随时间和工作地点变化。时滞现象更是船舶柴油冷却系统水温控制的难题。因此此课题一直受到各种专业人士的关注。本文在针对传统PID控制系统的基础上引进了smith预估器补偿。能够在柴油机工况变化的瞬间，发出采集信号。并由89C51做出反应进行反馈调节，调节三通水阀开度。有效地降低由于水温的时滞特性引起的水温
6、超调量。使用8279芯片实现人机交互，使人们可以方便简洁的了解柴油机冷却水的水温，并且能实时进行控制。五、任务完成的阶段安排及时间安排第1阶段：第23周与导师见面，了解论文写作规范，并寻找选题。第2阶段：第45周在工作单位指导下确定题目，了解需要学习的软件。并且上网搜集有关设计的资料了解设计要求，并且重温设计标准化规范。电子电工，单片机等有关知识。第3阶段：第56周开始进行最初的温度控制系统电路设计第4阶段：第78周在书籍中找寻有关PID控制的算法，并且学习Smith+PID算法第5阶段：第910周完成基本硬件板块设计第6阶段：第11周完成软件板块设计，并且进行查漏指导教师意见及建议：指导教师签名： 年 月 日注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。 2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。
