高压点火线项目建议书.doc

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1、安徽XX电缆集团有限公司“十一五”技术改造及升级换代新产品研发与量产项 目 建 议 书二OO九年元月目 录项目综述P2说 明P34分项目之一：高起点、规模化投入汽车低压电线生产与经营（含“辐照交联电缆用电子加速器生产线工程”建设）P520分项目之二：硅橡胶绝缘电线、电缆多品种、系列化产品研发与经营P2128（含“汽车/摩托车用阻尼型高压点火线、低压回路电线试验室工程”建设）项 目 综 述安徽XX电缆集团有限公司“十五”期间，在科技创新、市场营销、企业整体素质的提高等方面都取得了长足的进步。这些成绩的取得不仅是全体员工共同努力奋斗的结果，也是得力于各级政府和相关部门的倾力支持，真情服务，共建物质

2、文明和精神文明所取得的硕果。“十五”期间，XX公司始终坚持以“科技创新、可持续发展”为基本指导思想，推行“以人为本、科学管理”的企业管理方法，使得企业的综合素质得到了进一步的提高。“十一五”期间我公司仍将坚持以科技创新提升企业的核心竞争力和全方位的制造能力的思想理念不动摇，通过完成多项技术改造，使企业在研发与新品批量制造能力、产品产量的增长和品质的保证、制造成本与管理成本的合理化、企业的经济效益和社会效益进一步改善提高等方面跃上新台阶，更上一层楼。预计四项以新品研发和批量生产为目标的技术改造分项目累计固定资产总投入为1.0331亿元。项目完成后每年可实现新增产值为4.03亿元，销售利润为0.5

3、86亿元。科技创新对企业的的贡献率将达到50%以上，多项新产品将被获准认可为省、部级新产品。这些都将为促进我市（县）电缆制造业水平的提高和地方经济发展做出更大的贡献。说 明1、四个分项目的建议，提供给各级领导及相关部门作研讨、分析、决策之用。此建议书有别于传统形式的项目建议书，这是因为其中已有多处分析了未来企业发展走势和营销方略；但它又不同于一般意义上的“商业计划书”，这是因为受限于技术机密和商业秘密均需保密的潜规则，不可能过多地披露有关未来企业竞争力的核心内容，当然也未进行过细的经济分析，以免将来企业如期进入操作阶段时受制于竞争方，从而给企业带来诸多负面影响。尽管如此，还是要请各方领导在传阅

4、、审议此文本的流转过程中予以保密，尤其在正式立项、申报前只宜在一定范围内审议，无须对内容加以扩散。2、所建议的四个分项目中有三项是国家为推动产业结构调整而推荐的优先发展的新产品建议项目，另一项，因具有较大的利润空间且广泛用于一系列国家重点工程和汽车产业配套服务而呈现出相当的发展前景。总之，它们都有相当的技术含量，也在一定的程度上反映了近二年来电线电缆行业产业升级、产品更新换代的热点与难点。未来的企业地处巢湖沿江经济带和我国电缆制造业和重要基地之一的龙庵工业区，位于我国中、东部衔接过渡区域，加之又贴近“奇瑞”和“江淮”等客户，如再能聚集人才优势，走“产学研”发展之路，高起点、规模化乘势而上，将一

5、定会以同时拥有“天时、地利、人和”而产生资源集聚效应，迅速做大做强，并以此塑造和壮大产业集群的一个新模式，提升企业的生产能力和核心竞争力。这些已被列为江淮公司“十一五”科技创新、持续发展规划。当然，为使项目顺利实施，实现目标值，还需要政府和各相关部门鼎力支持。 3、企业在经过策划、调研和论证后，决定操作该项目时，还将向省、市经贸委、科委申报立项。立项对企业来说，其重要意义不仅是希望享受政府给予的政策优惠、助力，而且其内含的中、长期的意义还在于使企业通过科技创新提升了制造水平，拥有了相当的核心竞争力，从而为企业的形象设计增光添彩，为企业更快、更广、更深地融入国内外大市场提供强有力的助推力。项目申

6、报后，请政府相关部门给予指导性意见。为了企业的最高利益，申报中可能不涉及或未过多涉及企业的核心机密，望予鉴谅。4、企业在进行项目操作时，还须依项目（工程）“扩初设计”的基本要求，有序而规范地进行扩初设计。扩初设计将以本建议书和调研给出的结论为基本指导方针，并结合企业现有的资源要素等情况，作出切实可行的设计方案。扩初设计方案经研讨、会审并报企业最高领导人批准后付诸实施。实施中将根据程序步骤对各分项目的施工责任方分别进行工艺交底。5、此四个分项目的建议书，已涉及项目全盘操作所需的厂房、水、电、交通运输、物资贮存及通信等基本配套设施和厂区的规划设计，但未涉及到人力资源配备、各类产品经济分析和详尽的测

7、算、深度的市场分析等相关内容。所有这些将在扩初设计前予以落实，并纳入设计书。6、因时间较紧，此策划书未免粗陋。便愿在调研后的扩初设计中能及时反映“十一五”期间电线电缆行业科技创新的指导方针和企业经营者的思想理念与工作要求，使项目在电线电缆行业中既能显示一定的前瞻性、先进性，也能适度规避风险，充分体现项目的可操作性。总之，高新企业的运营和高新技术项目的操作，是和对“高风险、高投入、高回报”高度协调一致的运筹相伴相随的。【2006年3月】 汽车低压电线系列化产品及汽车摩托车用环保阻尼型高压点火线生产与经营项 目 建 议 书1、汽车用低压电线1.1 汽车低压电线制造业的历史发展过程五十年代初，我国还

8、没有汽车制造业，当然也就谈不上发展汽车用低压电线。但是为了满足汽车维修的需要，于是就仿制了唯一一个品种的低压电线（橡皮绝缘棉纱编织腊克线）。尽管其性能很差，腊克涂层用漆还需进口，但毕竟在特殊的历史时期起到了关键作用，甚至成了优先供货的军品。六十年代初，开始发展聚氯乙烯绝缘低压电线的生产，但因当时PVC塑料的性能低劣，尤其是低温性能和耐热性更差，使用中的问题很多。七十年代PVC塑料的性能已有很大提高，并发展使用了丁腈-PVC复合物作电线的绝缘，使得汽车低压电线的工作温度可稳定在70，其动、静态耐寒性能可分别达到-15以下和-30以下。自此我国汽车低压电线逐步形成了独自的品种系列，进入了稳步发展期

9、。后虽然又开发了PVC绝缘尼龙护套低压电线，虽耐油性能很好，但终因其生产工艺和价格问题而未能在汽车工业中大量推广。八十年代中期，较大规模的轿车生产线相继投产，一些合资企业所采用的低压电线线束也由进口逐步走向国产化。由于急剧增长的市场需求，引进了多条汽车低压电线生产线和电线线束生产线。现行的国家标准GB9328也等效采用了ISO6722国际标准；还有一些电线制造商则根据不断提升的汽车工业发展水平的要求，陆续按DIN、JIS-C、JASO-D、NF-R、SAE-J国际标准或直接采用配套商的公司规范进行了汽车低压电线及线束的规模化生产经营。技术标准水平的快速提升及新材料、新工艺的不断采用，正反映了我

10、国汽车工业规模化发展的趋势。2003年汽车工业已上升为我国工业的第五大支柱产业。作为汽车重要配套产品之一的汽车电线，尤其是汽车低压电线，无论在规模产量还是在品种需求上均呈现出良好的市场前景。在现代经济增长史上，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭、拉动经济增长的阶段，这已成为一个规律性的现象。汽车工业在国民经济中比重的增长，成为一个时期增长的主导力量。几乎同时在所有国家围绕汽车制造业的配套制造业都得到了有力的推动而迅速地发展。发达国家的经济增长表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值；从提供就业机会看，汽车工业对上游工业的带动

11、是1:8，对下游的工业带动是1:9，所以没有一个先进国家会放弃汽车工业，我国也不例外。据2004年的有关统计表明，我国汽车工业的带动效应为1:1.3，即1元钱的汽车产值可能带动上下游产业1.3元的经济效益，并提供了26人的就业机会。相信，“奇瑞”的发展将会进一步凸现对芜湖经济、社会发展的带动效应。1.2 汽车低压电线生产现状和发展走势1.2.1 我国汽车工业生产水平与规模效益“九五”“十五”期间我国汽车制造业已呈相当规模的发展水平。1999年我国汽车保有量达1480万辆，其中轿车550万辆。2000年我国汽车总产量超过200万辆，其中轿车达到70多万辆；汽车保有量超过1650万辆，其中轿车的保

12、有量超过590万辆。2002年汽车销售总收入1500多亿元，利润为431亿元，平均销售利润率高达28.45%。2003年3月至2004年4月奇瑞轿车生产了10万辆，有专家分析预测2005年，我国汽车总产量将超过250万辆，汽车保有量将达2500多万辆。今年14月份，奇瑞公司共生产轿车5.19万辆，销售5.16万辆。国际投资银行巨头曾在发表的全球汽车工业报告中指出，至2006年中国汽车市场的总产能力预计将达到690万辆；国内专家也预测，中国的汽车市场在未来五年内仍会保持高速增长的态势。国、内外专家分析，并一致认为至2010年，我国轿车年产量将达到300万辆，届时奇瑞轿车的年产量也将达到100万辆

13、的规模。“九五”以来，国家加强了对汽车产业的宏观调控，汽车工业已从分散逐步走向集中，“十五”以来，国家已进一步对汽车工业进行了战略性的调整。自加入WTO以来，已有百余汽车厂破产或被兼并，同时通过强强联合组建了具有国际竞争力的汽车企业集团。奇瑞轿车以其核心的竞争力，打造自主民族品牌，并以骄人的业绩稳居我国汽车工业前十位。2004年12月就已承接2005年的出口定单5.5万辆，其中包括整车出口和以CKD散件出口在国外生产、销售、代理销售和技术转让等四种方式的营销量。2005年奇瑞年产各类轿车18万辆,销售18.6万。目前，以“奇瑞”为龙头的产业集聚效应也日益彰显。1.2.2 汽车低压电线及线束的生

14、产发展前景和市场预测汽车低压电线经加工制作成汽车线束总成后，再为汽车制造厂配套。而汽车低压电线又大部分为轿车所用，因此可从轿车产量估算出新车配套需求的电线用量。当然，这一电线用量并不包括车辆维修（二级市场）的需求量和线束直接出口的需求量。汽车低压电线和线束的销量不但与汽车产量有关，而且还与单台车辆配线数量有关。中国一辆轿车目前的平均用电线约800m，欧州一辆轿车平均用低压电线为1500m。此外还与车型级别相关，上海大众的第一代普桑车电线用量仅500m，而宝马名车的电线用量达2500m。奇瑞有不同车型，每辆车的用线数量也不尽相同，而且标准和规格也不一样，这些将在随后的营销策划中予以进一步摸底了解

15、和跟踪确认。2000年上汽集团年产12万辆普桑、9万辆2000型、帕萨特3万辆；上海通用年产5万辆别克轿车（别克新世纪3.5万辆，别克变形车1.5万辆）。目前帕萨特和别克车型所用的线束总成已由全部依赖进口转为国产品替代，其余车型一直采用国产线束总成。“入世”以来，随着汽车零部件的全球化采购，给汽车低压电线的生产带来了新的机遇和挑战。“入世”既为外贸进入中国创造了条件，同样也为中国企业走出国门扫清了障碍。随着汽车生产全球化向纵深发展，汽车零部件的采购也日益加快地进入全球化时代。未来的企业在加入电线电缆行业后也应尽快树立国际经济大循环的经营理念。以上海一家全球最大的专门制造汽车线束总成的公司为例。

16、该公司投资3300万$，目前为50万辆整车配套汽车线束总成，大部分产品出口美国。公司现有员工2000人，1999年时产值为10亿RMB，今年预计将超过18亿RMB，而国内为该公司配套供应的汽车低压电线仅占20%，大部分则由美国、德国进口，尤其是薄壁型汽车低压电线。此外由上海东昌企业集团有限公司与古河金山电器（香港）公司投资1.2亿元组建的上海金亭汽车线束公司已于1999年底在上海宝山建成投产，该公司专业生产的汽车线束总成，主要配套供应于日本丰田、本田、凌志、铃木、帕萨特等品牌汽车。这二家专业汽车线束生产厂近几年一直处于高速发展期，为上海及周边地区的汽车低压电线的制造业提供了机遇。目前，国内汽车

17、低压电线制造业的现代化水平尚处于初期发展阶段，上海塑胶线厂、白城派克电气有限公司和武汉恒通汽车电线公司等企业虽已有一定的规模，但离汽车工业的发展需求仍有很大差距。总体反映出行业规模总量过大，但企业规模偏小，技术水平较低，资金分散，生产集中度差的局面。上文提及的那家专门生产线束总成的公司拥有目前世界上最先进的线束生产设备几十台套，公司投资力度之深，装备之先进、技术管理水平之高，生产规模之大都是常规发展思路不可想象的，但是站在世界汽车工业发展的高度和经济全球化的角度就不难理解这样的规划和决策。芜湖奇瑞（科技）公司直接投资（4500万元RMB）的芜湖凯威汽车零部件有限公司于2003年12月注册成立（

18、位于芜湖市桥北工业区双闸工业园）。该公司也同样拥有先进的生产设备，如瑞士产的KOMAX系列全自动裁线压接机，德国SCHUNK公司的超声波线束焊接机，国产自动化流水装配线。凯威公司现阶段主要生产经营汽车整车线束并已于2004年5月试制成功，并已量产。该公司现已和香港德昌电机集团达成合作意向。计划合资后年产30万套轿车线束，逐步成长为世界一流的汽车线束生产企业。链接 “香港德昌电机”背景资料香港德昌电机集团公司是香港的上市公司，是香港联交所所有上市公司中最大的工业制造企业，其产品销往二十多个国家和地区，在全球雇有三万多名员工，主要从事微电机和集成精细马自达的系统设计与制造，是该行业的全球领先企业，

19、其中应用于汽车零部件的产品占全部销售收入的63%。此外，还涉及电动工具等六大领域。“德昌电机”是一个成功的全球化品牌，其在全球化的生产、销售和研发的网络中积累了大量的与全球客户沟通、共同开发和服务客户的经验，以及广泛的行业信息和联系网络。由以上分析资料可以预测，未来23年，我们的企业就地配套销售的首要客户便是凯威汽车零部件公司，这也是为奇瑞轿车配套服务的一个最直接的重要渠道。选择凯威公司作为我们公司的第一个下游企业，首先要发展同一地域区位上的合作伙伴关系，进而建立和“德昌电机”的联销外贸关系，这应是未来企业的一项重要营销战略。英国CRU国际公司的一项研究报告说明，为了使汽车线束企业集中投资和降

20、低成本，九十年代初，一些较大规模的线束企业被投资选择在匈牙利、波兰和捷克共和国；现在DELPHI和YAZAKI公司也通过寻求并落实了下一个线束制造源头的投资热点（如在罗马尼亚和斯洛伐克）。究其原因，则是在全球经济一体化的格局下，线束的价格已不只是取决于生产成本，同时还必须加上“运输成本”。这就产生了“集中度”的概念。芜湖凯威是由奇瑞直接投资的，所以系统内配套服务是其首选的经营目标，但不是唯一的，在最大限度地满足奇瑞需求的情况下，还将携手“德昌电机”融入全球汽车线束市场，这也是奇瑞公司加快国际化战略发展步伐的一项重要的运作举措。显然凯威公司在其下家目标明确的同时，作为采购商，对其上游厂商（低压电

21、线供应商）的策划也会渐趋明朗的。多家竞相挤进格局或许早已有轮廓。未来，我们的公司应首先努力成为凯威公司的合格供应商，然后在充分发挥社会资源优势和地理区位优势的基础上，尽显“天时、地利、人和”综合叠加的有利态势，从一个合格供应商成长为一个优秀供应商，从而在近期（23年）年获取1 / 4市场份额，中期（35年）获有1 / 3甚至更多的份额，三年后和凯威公司一道随德昌公司进入国际市场。经营目标可设想为：以奇瑞未来三年内年生产、销售各种车型的轿车五十万辆，每辆用线1km计，年需求电线约50万km，采购价额约5亿元，按1 / 4市场份额计，配套供应量的保守估计约1.3亿元。随着奇瑞产销量的逐年递增，我们

22、的电线供应量也至少会以同样的幅度增长。这还不包括为江淮汽车和国内其他汽车制造商配套的供应量，当然也不包括二级维修市场的需求和线束制造商出口线束需配套的供应量。同时，我公司还可同时配套供应阻尼型汽车高压点火线（该产品将申报省高新技术项目，目前，皖、浙、赣、豫等地均无生产厂家，国内仅有少数几家制造商），以凸现企业的综合优势。相信，以我们公司生产线的柔性加工技术和全方位的现代企业营销理念和策略，积极为奇瑞和其他汽车制造商配套服务并争取外贸出口是完全可行的。“十五”以来，美、日出于经济原因选择了中国作为线束制造源头之一。除了经济因素之外，充分理解汽车制造商和电线制造商之间的关系也是十分重要的。相互的产

23、品质量信任是签订长期供货协议的保证。公平交易是没有时间原则的，一旦汽车制造商感到线束供货源头安全度不可靠或线束制造商认为电线供应商在品质、价格、服务任一方面不可靠时，终止协议的执行是正当的举措，也是符合国际惯例的。这些理念不仅要融会贯通在未来公司的经营活动中，还必须体现在企业未展开之前的规划设计中。国内有专家分析认为，高起点、集中化、规模化地发展我国的汽车低压电线生产，按先进的国际标准要求，重点开发耐油、耐高温、薄绝缘电线产品，才能适应国、内外汽车企业兼并重组、汽车市场集中度进一步提高的趋势，才可能赢得这一市场的竞争优势。这也正符合国家有关“十五”期间优先发展电线电缆升级换代新产品的规划与建议

24、。2 硅橡胶绝缘阻尼摩托车用型汽车高压点火线在汽车摩托车制造业的用线中，原用于连接车辆发动机点火装置的QGV、QGX型高压点火线，由于受到高电压和耐热、耐油等苛刻条件的限制，现已逐渐被硅橡胶绝缘阻尼型点火线所替代，新产品不仅具有原有产品的点火性能，还能有效抑制点火中所产生的无线电干扰。同时，由于硅橡胶优异的耐寒、耐热性能（-60200）、高电性能、耐臭氧老化及光老化性能，良好的疏水性能等，使得这一类产品已在我国车辆制造业迅速得到普遍采用，并正由为中、高档轿车配套转向为所有有电喷点火要求的各型汽车、摩托配套方向发展，市场前景十分可观。当然，这一方向的市场包括各类新车制造安装用量（一级市场）和所有

25、维修市场用量（二级市场）。限于此类特殊结构的电线产品在一系列关键技术上仍处于高度保密期，一些技术诀窍也属高度技术机密，故该品种产品至少在我省及浙江等周边省区仍为空白。国内也仅限于少数几家企业有生产能力。汽车工业在我省属支柱型产业，省内就地配套的市场进入方式应该说有相当的可行性，技术来源和技术操作过程是可靠的。国内众多汽车、摩托车制造产家所采用的这类产品，有不少是通过进口来配套的，不少发动机行业的配套也正在争取实现全部国产化。相信在顺利经过研创阶段达到量产条件时，该产品不仅能通过国家权威检测中心认可，还将通过努力，将该产品申请并通过QS9000（美国福特-克莱斯纳-通用汽车零部件质量标准）认证和

26、ISO/TS16949德国莱茵公司汽车行业质量管理体系认证。未来企业可以该项产品申报并被获准认可为安徽省高新技术产品，并有望获得科技创新奖励和企业享受减免税的政策优惠。预计该单项产品批量生产后，每年可新增产值1800万元，销售利润达360万元。该项目建设完成后，不仅使该类产品的产能和质量达到上述的水平，而且测试食品装备的更新、补充，使得检测手段得到完善和提高，从而完成了国家产业政策所要求的“汽车高压点火线、低压回路电线重点实验室（工程化基地）”项目的全部建设目标。这一目标的实现将使企业为创建国内先进、全省一流的省级技术中心（实验室）奠定坚实可靠的基础。硅橡胶绝缘阻尼型汽车、摩托车用高压点火线产

27、品品种、规格、参照ISO 3808、SAE J 557及 JIS C34095mm7mm8mm产品产量（Km）100600（为奇瑞轿车等车型配套，按为奇瑞15万辆轿车配套计，占有该公司30%市场采购份额）200注：该类高压点火线，可在进行接入端子和延续加工后，以成套供货的方式销往汽车制造商3. 技术可行性分析3.1 产能设计依据根据以上对市场宏观和微观分析，生产线的年设计生产能力近期（23年）为15万km，中期（35年）拓展到年产30万公里是适宜的，对风险的规避也是适度的。所生产的全部产品中有810%是供应汽车维修二级市场的。我们的汽车电线随奇瑞汽车配套出口的份额也会逐年增长。3.2 技术设计

28、要点生产工艺技术装备选型的原则为满足客户对质量与产量的基本要求，未来企业应和线束制造商的装备水平和产能协调一致，体现现代国际专业化、集约化水准，所有主体装备均选购国外（或国内）知名品牌的成套设备，其中包括生产设备、在线检测设备，出厂检验设备等。少数对品质及工序能力衔接没有负面影响或阻滞作用的辅助生产工艺装备可向一般供应商选购或部分自制。原材料和工艺采用的设计原则电线的导体材料 在35年内仍采用铜导体，但在稍后的发展阶段，根据客户要求和主流车型的发展趋势，将逐步以SAE1086和CCA线（铜包钢线和铜包铝线）替代（现在可进行技术储备）。导体加工的工艺过程是通过多头拉丝机来定成的，国内有专家分析认

29、为，这也是汽车线束总成制造商将此作为对汽车低压电线制造商配套资质认可的条件之一。国内已有数家企业装备了多头拉丝机。同时，还必须通过高精度的束线（绞线）机来完成多股导体的束绞，以保证导体的圆整、紧密程度，为下道工序高精度的绝缘挤包加工提供保证条件。电线的绝缘材料 现阶段根据主流市场的发展趋势和客户的需求（以技术标准形式来体现），105及以下等级的电线产品仍有部分以PVC为绝缘。105以上等级的汽车电线则采用辐照交联聚烯烃材料为绝缘，使用此材料的电线产品为薄壁型绝缘类电线，其机械性能、化学性能、耐热特性等都能得到显著的改善。当今欧美先进国家正越来越多地采用辐照交联聚烯烃材料为电线的绝缘，这已成为当

30、今主流发展趋势，PVC材料被淘汰应该只是时间问题了。即使薄壁型电线仍部分地保留采用PVC高速挤出用材料，则此材料仍主要采用进口材料。另外，硅橡胶绝缘汽车线和氟塑料绝缘汽车线也有一定的采用（注：此项内容在项目扩初设计中将做预留性安排）。完成电线的绝缘包覆工艺过程是通过高精度挤塑机组来完成的。当然，其过程必须满足在制品、产成品从外观尺寸的精确性，几何尺寸的对称性和颜色标志的一致性及柔性加工等一系列要求。完成成型加工的电线，如果采用的是聚烯烃材料，则该品种的产品还须通过辐照交联的工艺过程使之最终定型。完成这一过程的主体装备是电子加速器。（紫外光交联工艺也可考虑）。电线的辐照交联工艺的采用 国内外专家

31、一致认为，随着汽车工业的现代化和用户需求的提高，汽车的自动化程度也越来越高，因而人性化设计理念也越来越受客户欢迎。汽车内的电子器件和传感器的使用大量增加，使得敷设的电线数量、品种和规格也不断增加。同时新的汽车设计中又加大了乘坐室和贮藏室的空间，使得发动机室和仪表盘的容积有所减小。发动机室受狭窄空间的限制，使得这部分的温度升高，经常有150的连续高温，而一般PVC绝缘电线的工作温度最高也只能维持在90105，且寿命极其有限，不能适应汽车动力部分的工作环境要求；另外受发动机室空间缩小和电子设备增加的影响，要求所使用的电线导体截面和外型尺寸都要减小，外层绝缘层要变薄。同时电线还要求尽可能柔软且耐高温

32、，耐燃料油和润滑油，耐磨、阻燃，导线焊接时也不致使绝缘熔融。所有这些要求都可以通过采用辐照交联聚氯乙烯烃绝缘或辐照交联聚烯烃绝缘材料与工艺来完成。这已成为现阶段国内外汽车制造业的发展主流，而且滚动发展的趋势越来越大。电子加速器工程的建设和辐照交联生产线的建成不仅可为高品质的汽车低压电线按多个国际标准批量生产奠定了先进的工艺基础，而且还提升了其它各类用途电线电缆产品按先进的国际标准要求研发与量产的水平，促使了这些产品的升级换代。如为电机、灯具等产品配套出口、按UL3266、3173、3271、3272、3321等标准生产的125150级辐照交联聚烯烃绝缘电线、为铁路机车车辆配套的125150辐照

33、交联聚烯烃绝缘电线电缆产品、以及为军用、宇航、石油平台、核电站配套服务的高档产品，都有待于通过辐照交联工艺和高档次辐照交联材料的采用而实现量产。世界先进国家的辐照电线电缆产品产值已近100亿美元，而我国目前只达到20多亿人民币，差距是明显的，但发展的趋势也是可见的。如上海、江苏、浙江、广东、湖北、山东等地的辐照交联生产线的效益水平一直较高，芜湖鑫科集团纪元特种电缆厂05年仅对外提供辐照加工的费用收入就达到了600余万元。这些都在一定程度上印证了国内专家的分析意见。江淮公司形成辐照交联电缆生产线的能力后，将不仅可为自身新产品的开发与量产提供先进的工艺条件，而且还将为本省及周边地区的电缆产品辐照加

34、工提供服务，从而使企业的效益构成由生产-经营型转为生产-加工服务-经营型，从一定程度上优化了企业效益结构，提高了风险规避的能力。3.3 成品电线包装及交货成品电线交货时的包装规格有别于传统形式上的成圈包装方式。汽车电线在生产线上以专门规格的收线桶进行桶式收线并包装。专家认为这同样也是汽车线束制造商对汽车低压电线制造企业配套认可的条件之一。3.4 在线检测和出厂检验生产线的在线检测仪器设备可对生产线上的在制品进行实时跟踪检测、监控并随时给出警示信号，从而使在制品的质量始终处于受控状态。产品出厂检验所需的仪器设备可以有助于对每批产品品质进行分析、评定、并为解决某些环节的质量缺陷提出依据并据此采取质

35、量改进措施，对用户作出质量保证；部分项目的型式试验的仪器设备是用以完成在规定期间或不定期进行产品全性能试验的手段，这是质量改进和提高的重要依据，也是产品将来进入国际市场所必需的企业基础工作。4. 项目水平分析综上所述，高起点、集中化、规模化从事汽车电线生产的指导思想是明确的，经营和技术思路也是清晰的，只要我们不失时机地相机进入，光明的前景会逐步展现在我们面前。项目建成投产后，产品质量国际标准水平、品种和生产工艺装备水平在国内是一流的，在全省，现阶段也应该是独一无二的；由于采用国外先进的生产技术装备，尤其是采用电子加速器辐照交联工艺，使得我们的产品在国内至少具有不比别人落后的可比性，并将使企业因

36、此而拥有一定的核心竞争力。如果电子加速器选型时能兼顾到其它新品的研发与量产所需，则不但此关键设备的利用率会进一步提高，从而凸现柔性生产线的竞争优势，创造出更好的综合效益，并能有效地降低投资风险，而且也会在总体上增强企业的竞争实力。未来生产线立足于本市，直接贴近奇瑞这个大客户，并可兼顾到江淮汽车制造业等周边市场。相对于江，浙企业远距离跨区域供货来说，有着得天独厚的地域优势，这正体现了国内外专家关于要注重区域性发展，选择最有利于营造上、下游协作配套的地理空间和市场空间，提高产业“集中度”的策略思想。实际上这也正是以“零库存”为集约化生产特征之一的低成本运作模式所要求的。5. 产品的年设计生产能力及

37、产品的可达到水平产品的年设计生产能力为15万km（约相当于为15万辆奇瑞轿车配套量，注），产品的生产规格为耐热105150，0.12.5mm2，产能按代表规格0.5 mm2考虑，设备能力应能保证6 mm2的批量生产。预测在企业进入达产年、市场进入成熟期后，年销售收入约在1.3亿元，销售利润率约12%，即1600万元。具体实绩取决于最终获取奇瑞和其它汽车制造商的采购份额，以及每年实际交易中的材料价格和我们的成品销售价格。如客户要求的产品耐热等级在150以上时，我们将在硅橡胶电线的生产线上作出量产安排。生产线建成后，可依客户要求，按美国SAE，日本JASO、JIS-C、德国DIN，法国PSA标准生

38、产，也可按ISO或各汽车制造商的公司采购规范生产，生产线的柔性化将使企业能基本满足多变且层次不等的市场需求。该项目建设完成后，不仅可以达到以上的生产能力，产品达到国际标准水平，而且还可同时完成符合国家产业政策要求的“汽车高压点火线、低压回路电线重点实验室（工程化基地）”的部分建设。注：05年奇瑞共生产各类轿车18万辆，销售了18.6万辆。至2010年年产将达100万辆。届时，其下属全资子公司奇瑞科技公司投资的芜湖凯威线束公司的成套线束生产能力将超出现有年产30万套一期的设计能力。6. 汽车低压电线（含阻尼高压点火线） 生产线投入概算项序资 金 投 入 及 用 途 投资金额（万元）11.11.1

39、.11.1.2生产线设备固定投入导体加工设备 2套多头拉丝机（主体设备之一，属关键装备，拟选用进口机型）导体束/绞设备（精度要求高，拟选进口或国产机型）7001.2挤包绝缘设备汽车线专用挤出机组（主体设备之一，属关键装备，拟选用进口机型；含辅机系统和电控系统） 2套该机组特点：机、电、仪一体化程度较高，工作过程由计算机系统按设定的程序操作；同机配置多色挤出和快速换色装置；出线速度为1000m/min甚至更高6501.31.3.11.3.2收线系统设备（每台机组各附一套收线装置以适应不同客户需求）桶式收线装置 2套双头成圈机 2套901.41.4.11.4.21.4.3辐射交联设备（主体设备之一

40、，属关键装备，以进品购置俄罗斯机型或国产机型） 1套电子加速器（含：集中控制系统）束下装置（被辐照交联电线的收、放系统，含内外传输子系统等）安全防护系统（但不包括辐射装备核心区域内专用厂房的防护）780（内含2套束下装置，供不同规格线缆产品辐照用）1.51.5.11.5.21.5.31.5.41.5.5在线检测设备仪器（均为机仪电一体化装备） 2套测径仪测偏仪表面质量（凹凸）测定仪 耐电压试验机计米器1081.6辅助生产工艺装备（机头、模具及喷码机等各种工位器具）95生产线主体设备 固定投入总额242322.12.2出厂检验和部分项目型式试验，仪器设备固定投入（部分已进口）其中：通用试验设备（

41、满足多类国际标准及GB等标准的要求和试验规范的要求。和其它各类电线、电缆产品的检测试验最大限度地共用。主要检测项目有耐热（过热）试验，耐油试验，电阻测试，绝缘电阻测试等。专用试验设备因线束厂对电线的质量要求很高，特别是在其制订的公司规范中常有远高于标准的检测指标，故还需增加专用设备（仪器），其中主要有（砂纸）耐磨试验机，针形耐刮磨试验机，切通试验机，电线绝缘自磨试验机等。260检测、试验设备 固 定 投 入 小计260续上页项序资 金 投 入 用 途 安 排投资金额（万元）3厂房建设 其中：3.1生产厂房（按钢构型标准厂房结构120m48m2幢联体，含地坪施工） 115208643.2生产辅助

42、用房（含材料仓库、半成品准备及转运用房、生产管理用房，按钢构型标准厂房结构24m100m）24001803.3水、电、路（其他电力需增容，水、电系列需敷设到机位）1203.4电子加速器专用厂房（包括加速器厅、辐照厅、控制室及辅助用房，按特殊结构设计，含水、电、风等安装工程费用，同时需考虑屏蔽等安全防范设施） 1000155厂房建设 合计1319项 目 固 定 投 入 合 计40024检测试验费 （产品抽样送国家权威机构检测认可检测报告是产品通过国家鉴定的重要文件之一）3（三个不同品种规格的样品测试）5认证费用（含申请费、样品检测费、工厂审查费等）QS9000认证（美国福特克莱斯纳一通用汽车零部

43、件质量认证）和ISO/TS16949认证（德国莱茵公司推行的体现汽车行业特殊要求的质量体系认证等国际著名认证，奇瑞公司已通过这些认证）。100（三个单元系列产品）6生产流动资金该项目计划以2006.42007.9为项目建设期，2007.1012为向大规模批量生产过渡的试产期。在这两个阶段要完成厂区基本建设、设备安装调试、员工的招聘和培训、产品鉴定和国际标准认证、市场培育（即和代表性的重点客户交流磨合）等市场进入方面的工作。2008年为企业进入达产期、全面形成生产能力的第一个达产年。以达产年年销售收入1.3亿元（仅约相当于奇瑞轿车1 / 3的市场份额，未及其它市场考虑）为安排流动资金额度的基本配

44、套方案。3000用以购买导体材料（铜材）和进口的部分绝缘材料及部分其它辅助材料。随着业务单量的扩大，流动资金不足时须再补充投入。46项 合计3103项目总投入 合计7105【2006年3月】 多品种、系列化硅橡胶绝缘电线 电缆新产品的研发与量产（含汽车、摩托车用阻尼型高压点火线）项 目 建 议 书2、耐热硅橡胶绝缘电线 电缆产品研发及规模化、系列化生产经营2.1市场前景分析“九五”以来随着市场经济向纵深发展和产业结构性调整速度的加快，电线电缆行业的产品结构调整和产品升级换代的速度也随之而迅猛发展。电线电缆行业作为国民经济的一个重要产业部门，为各类家电、电子电器、汽车、化工，洽金、船舶等行业提供

45、了品种、规格繁多的产品。产品水平也正以更快速度向高电性，耐高/低温、无卤（或低卤）低烟阻燃方向发展。硅橡胶因其独特的分子结构而具有一系列其它高聚物材料所不具有的优良特性，并在相当一部分电缆新产品的研发和老产品的升级换代中得到越来越广的应用，如各类品牌的空调器、电视机、热水器，各类电厨具和照明灯具等家用电器行业都采用了硅橡胶绝缘的低压引接线和高压（530kv）引接线；电机制造业，H级电机的引接线和高温场合使用的电机电源连接用软电缆采用硅橡胶绝缘及护套软电缆；冶金、化工（含石化）、船舶等企业所使用的高/低温环境下的电力电缆、电力布线及屏蔽型控制软电缆也都采用或陆续替代采用硅橡胶绝缘软电缆；汽车、摩

46、托车用高压点火系统、电力机车及城市轨道交通车辆的电源输出电缆，核电站工程和国防建设领域某些配套项目工程中也已部分采用了硅橡胶绝缘软电缆。可见此类电线电缆在较多产业部门、多种特殊场合都正在得到广泛的应用。2.1.1 硅橡胶绝缘电线此类电线可按不同行业，不同部门的具体使用要求，分别按美国UL、德国DIN、VDE和我国国家标准GB及各类专业标准（含军工标准）生产。此类产品为量大面广的产品，耐热等 级为180、200；电压等级有低压1kv及以下和高压530kv；产品结构有纤维编织外护层、屏蔽层和无编织、无屏蔽层等不同结构形式。产品主要为家用电器，电气设备及国防科工配套服务珠三角及长三角地区是此类产品生产、经营、配套使用最集中的地区。根据这二个地区客户对最终产品配套及出口的要求，所有配套的产品须通过UL（美国保险商实验室）或VDE认证。当然，直销出口的量也很大，但也同样需要以上的质量资质。仅根据上述二个地区经销商及配套出口商和宁波，深圳等地外贸的需求统计，直接或间接配套出口的年需求量超1亿元。欧美等国许多大的产