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1、XXX路维修方案,本PPT涉及的规范,公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ-036）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）公路路基路面现场测试规程(JTJ059-95),病害种类及定义,纵向裂缝：与行车方向基本平行的裂缝，裂缝宽度3mm左右横向裂缝：与行车方向基本垂直的裂缝，裂缝宽度3mm左右块状裂缝：裂缝宽度3mm左右，裂缝块度1.0m左右龟裂：裂区有变形、散落，裂缝宽度2-5mm左右，裂缝块度0.2m左右坑槽：坑槽面积在0.1m左右沉陷：大于10mm的路面局部下沉，严重可达到25mm松散：路面集料散失、脱皮、麻面等表面
2、损坏车辙：轮迹深度大于10mm的纵向带状凹槽,具体病害图片示例,龟裂,横向裂缝,纵向裂缝,块状裂缝,坑槽,翻浆,病害主要形成原因,沥青路面的破坏大体上分为两类：1）：结构性破坏，它是路面结构的整体性或其某一个或几个组成部分的破坏，严重时可能会造成不能支承车辆的荷载。2）：功能性破坏，即由于路面的不平整，使其不再具有预期的功能。3）：这两类破坏不一定同时发生，但都是逐渐积累起来的。对于功能性破坏，可以通过修整、养护来恢复路面的平整性，以满足行车要求；但结构性破坏，一般需进行彻底翻修。,病害原因分析及维修（裂缝）,裂缝类：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、块状裂缝原因：1）荷载性裂缝 由于行车荷载的作用而
3、产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度2）非荷载裂缝 由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝3）填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝4）施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开 5）一是由于路面整体强度不足，基础软化。二是水损坏。施工原因导致沥青混凝土的空隙率偏大、压实度不足和混合料离析，在大量荷载下，局部沥青混凝土变成松散，导致表面产生块裂、下陷或坑洞,
4、病害原因分析及维修（裂缝）,裂缝维修：目前普遍采用的裂缝填封材料可分为三种类型:1）热灌式橡胶地沥青 因价格低廉，施工要求不苛刻而受到广泛采用。主要工艺包括普通热沥青灌缝，改性热沥青灌缝。2）有机硅树脂 由于粘度太大，不宜充分深入裂缝，且对施工条件要求高，既费时又昂贵，故大多用于密封新建混凝土路面的接缝。3）冷灌式填缝料 受限制条件较少，不需要加热使用，可用在潮湿的路面、有灰尘的壁面，冷灌式填缝料的典型材料是乳化沥青材料和改性乳化沥青。,病害原因分析及维修（裂缝）,根据好运路路况我们选择热灌式橡胶地沥青灌缝材料要求：良好的防水性能，与路面接触面、裂缝两侧界面有良好的粘附性；良好的温度稳定性，即
5、夏季高温不流淌，冬季低温不脆裂；弹性好，耐老化，能够适应裂缝宽度随气温发生的变化；施工方便，成型快，适应道路尽快开放交通的要求；符合环保要求，对施工人员和道路环境不产生污染等 开槽灌缝作业流程：1）沿裂缝位置对裂缝进行开槽处理，开槽宽度至少为1.2厘米，开槽深度范围为1.2-2.5厘米，深宽比最好控制在2:1以内 2）除去已松动的边缘部分（利用钢丝刷对剥落部分进行处理）3）清除缝内的杂物及尘土（用高压空气或者热空气吹扫）4）使用液化气喷灯对裂缝进行烘干，保证裂缝内干燥 5）将加热到要求温度的灌缝胶灌入槽内，并要求将所开的灌缝槽灌满填实 6）为了能提前对施工路段开放交通，减小因施工作业产生的交通
6、压力，在灌缝胶上撒上少量的沙子或细骨料，防止粘轮，以提前开放交通,开槽灌缝图示,开槽,清缝,灌缝,病害原因分析及维修（裂缝）,现场施工控制要点：1）施工前，对材料和设备进行检查，养护单位必须提供详细的灌封胶材料质检报告，确认材料及设备符合要求后方可施工。2）环境及气候要求：1：施工时路面潮湿或路面温度低于5时不应施工。2：雨雪雾天严禁施工，施工时要求道路视线良好，不得在有雾天气时施工。3：风力小于三级，路面干燥，严禁在过湿或积水的路面上施工。3）裂缝开槽，采用无贴封标准槽或者无贴封浅槽设计，要求开槽线与裂缝完全吻合，不得有错位现象。1：裂缝边缘剥落部分必须清理干净。2：如若在开槽后发现裂缝潮湿
7、，必须烘烤至干燥状态。4）提前对灌封胶进行加热，控制好加热温度和出料温度。灌封胶可重复使用，但多次重复加热会导致材料能下降，重复加热次数不得超过2-3次(按照道路密封胶使用说明书要求进行控制)。5）用灌封机上带有刮平器的压力喷头将灌封胶均匀地灌入槽内，分次灌入，直至灌满并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。1：每条裂缝的灌注工作要连续，并应在裂缝表面形成T形密封层。2：灌缝时应当注意的是必须将灌嘴插入缝底，慢慢挤压胶液，否则，灌嘴插不到底部，灌完胶后，缝底部易积存气泡，气泡上升，缝内胶液易积聚成球状，影响灌缝质量。6）灌缝完成后要求灌缝胶温度下降至常温方才能够通车放行，具体开放交通时间可根据气
8、温情况灵活掌握。,病害原因分析及维修（坑槽）,原因：沥青路面坑槽的产生往往都有一个形成的时间过程，开始时是局部裂缝进而龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素下逐步形成坑槽 坑槽的维修：（1）路面基层完好，仅面层有坑槽是可按下述方法进行维修：按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，画出所需修补坑槽的轮廓线。沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷黏结沥青。填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的温和料）并整平。用小型压实机具或铁制手夯将填补好的部分压（夯）实。新填补部分应略高于原路面。如果坑槽较深（7cm以上），应将沥青混合料
9、分两次或三次摊铺和压实。用烙铁板将坑槽四周烙平。（2）对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料补坑槽时，可防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施，对坑槽予以处治，待好天气好转后再按规范要求重新修补。（3）若因基层结构组成不良，如含泥多，含水率过大或基层局部强度不足等使基层破坏面形成坑槽，应先处治基层，在修复面层。（4）坑槽的修补根据天气温度，在春、夏、秋季也就是4月10月份宜采用热拌材料修补，而冬季也就是1月3月份和11月12月份宜采用冷补料修补,病害原因分析及维修（坑槽）,热拌材料修补 修补材料（1）现场拌和将按规定、标准配比的碎石、机制砂、矿粉
10、、沥青，按一定的级配，利用拌和设备加热拌和至120130时，将混合料倒出摊铺。（2）集中拌和现场加热 修补过程（1）路况调查：对路面出现坑槽的桩号、坑槽的面积以及损坏程度进行调查记录。（2）准备工作：出车前应检查修补车发动机燃油、液压油等是否符合要求，不足的要进行补充（3）根据路况调查记录的坑槽面积携带足够的材料、维修坑槽所需的工具（4）修补人员（一般45人）到达现场后，按规范要求摆放标志牌和锥形标。（5）开槽：用液压镐沿所划轮廓线开凿，槽壁应垂直，一直开到坑槽底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。（6）清理：用压缩空气吹尽坑槽内的浮灰或零散粒料，并将坑槽周围的浮灰及粒料清扫干净。（7）
11、涂粘层油：对槽底、槽壁涂刷乳化沥青粘层油。（8）铺料：待料仓中沥青混合料达到130时，将料子放入坑槽内并用耙子将粗细混合料摊铺均匀，坑槽边缘填入细料整平，填入混合料时应考虑松铺系数，即根据坑槽深度，在4cm左右深时，应高出原路面约1cm；在4cm7cm深时，应高出原路面约1.5cm，坑槽深度7cm时应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。（9）碾压：将坑槽边缘周围的废料清除干净并回收，用压路机碾压，先压接缝处再由边到中顺序碾压12遍，最后振动碾压35遍，当然也可以根据实际情况来决定碾压的遍数，保证修补坑槽的密实度和平整度。在碾压过程中要注意四周边缘处是否多料或缺料，多料应及时用铲清除，少料应及时
12、填补一些细料。（10）清理施工现场：将清除的废料装入车内，回收放入指定地点，不准就地扔至路基，现场应清理干净，最后收回安全设施。,坑槽修补图示,病害原因分析及维修（沉陷）,沉陷的产生原因：1 路基不均匀沉降2 土基或基层结构遭到破坏3 桥涵台背填土不均匀沉降（好运路无）处治措施：1 因路基不均匀沉降而引起的路面局部沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。此时应根据路面的破损状况分别采取不同的处治措施（1）路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝可在沉陷处喷洒或涂刷黏层沥青混合料将沉陷部分填补到与原路面齐平并压实（2）因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按
13、照坑槽的维修方法予以处治2 因土基或基层结构遭到破坏而引起的路面沉陷，应参照上述有关要求处治好基层后再重铺面层,病害原因分析及维修（路基翻浆）,原因：一般是指当地潮湿地段的路基在冬季冰冻过程中，土基的水分不断地向上迁移聚集，冻结后体积膨胀，引起路基冻胀，春融时，路基中的融化水无法及时扩散，局部湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、车辙、冒浆等现象。另外受地下水或地面水的影响，使土基潮湿，也会导致翻浆现象发生防治措施：基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部；在化冻期，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中；改善土基及路面结
14、构；采用综合措施防治具体措施：1做好路基排水，提高路基 2铺设隔离层 3设置路肩盲沟或渗沟 4换土 5改善路面结构层,病害原因分析及维修（路基翻浆）,翻浆现象是一个四季都在发生变化的过程。在各个季节里，应根据各自不同的现象，采取适当的养护措施，加强预防性的防治工作，以防止或减轻翻浆病害 1 秋季养护工作：（1）随时整修路面、路肩、边坡。路面应维护好路拱和平整度，如有裂纹、松散、车辙、坑槽、搓板、纵向冲沟等病害，都应及时处理，避免积水。（2）修整地面排水设施，保证地面排水通畅。（3）检查地下排水设施，保证地下水能及时排出。2 冬季养护工作：（1）应及时清除翻浆路段的积雪。（2）经常上路检查，发现
15、路面出现裂缝、坑槽等要及时修补，融化雪水要及时排除。3 春季养护：春季是翻浆的暴露时期，在天气转暖的情况下，翻浆发展很快，养护工作中心内容是抢防。抢防措施：（1）在两边路肩上，每隔35m，交错开挖横沟，沟宽一般3040cm，沟深按解冻情况，逐渐加深，直到路面底层以下，沟的外口，高于边沟沟底。（2）路面坑洼严重的路段，除横向外，还应顺路面边缘加修纵向小盲沟，或渗水井。沟或渗水井的深度应至路面底层以下。如交通量不大，也可挖成明沟。4 夏季养护：夏季是翻浆的恢复期，这时养护的中心内容是修复翻浆破坏的路基、路面，采取根治翻浆的措施。,路面中修工程罩面技术（普通型罩面）,沥青罩面：沥青罩面指的是为改善沥
16、青路面的使用质量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有沥青路面上加铺的细石薄沥青面层。罩面类型：按其功能可划分为普通型罩面（简称罩面）、防水型罩面（简称封层）和抗滑层罩面（简称抗滑层）三种适用范围：罩面主要适用于消除破损，恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作材料要求：（1）罩面的沥青结合料宜使用性能较好乳化石油沥青、改性乳化沥青、改性沥青（2）矿料应选用耐磨、强度高、水稳性好的石料（3）所采用的沥青结合料、矿料规格、各项技术指标应符合现行公路沥青路面施工技术规范（JTG F40）、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ 036）或其他有关规范的规定厚度要求：（1）当路面状况指数、行驶质
17、量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用较薄的罩面层厚（10-30mm)（2）当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，要求恢复到优、良等级时，应采用较厚的罩面层厚（30-50mm）好运路（3）一般情况下，高速公路、一级公路罩面宜采用40-50mm的厚度；其他公路可采用较薄的罩面厚度（10-40mm）（4）各级公路的罩面厚度不得小于最小施工层厚度,路面中修工程罩面技术（普通型罩面）,薄层罩面技术：冷薄层罩面、热薄层罩面、温拌沥青混合料罩面冷薄层罩面：冷薄层罩面就是将乳化沥青或者改性乳化沥青和砂石材料在常温下拌合均匀、摊铺、压实的一种工艺冷薄层罩面优点：1）由于混合料拌合时砂石料不需要
18、加热，因而可以节省大量的燃料 2）在潮湿的雨季和阴冷的秋冬季节，沥青路面常易出现病害，可以在发现病害后及时处理，不必等到夏季高温季节在进行处置 3）节省沥青用量 4）减少污染，保护环境 热薄层罩面特点：1）服务寿命长 2）使用性能好，能承受重载交通 3）具有平整的、抗滑性能好的表面 4）铺筑厚度、纵坡度和横坡度可以根据需要随时调整并压实成平整、耐久的表面层 5）改善了原路面的外观 温拌沥青混合料罩面：性能达到或接近于热拌沥青混合料的新型混合料，但同时节省能源30%左右，减轻热拌过程中的沥青老化，延长沥青路面的使用寿命,路面中修工程罩面技术（普通型罩面）,技术要求指标：需要罩面的路段路面强度系数
19、SSI必须符合中等等级以上范围，而路面状况指数PCI、行驶质量指数RQI、抗滑系数SFC（或BPN）3项指标等级在下列情况时，应按下列要求分别采取措施进行处理。1当PCI、RQI和SFC指标等级均为次或差等级时。各级公路必须安排一般罩面养护 2当PCI或RQI评为中等时高速公路、一级公路应安排一般罩面养护。3当PCI或RQI评为次差等级时，二级及二级以下公路应安排一般罩面养护。,图片示例,罩面具体方案,1.1材料1）碎石用于沥青路面的碎石要严格按技术规范的要求2）沥青沥青混凝土上面层采用改性沥青。中下面层采用相应沥青。改性沥青要求质地均匀、无水分，当加热到170时不起泡，不产生分离、凝聚等现象
20、。对每批运至工地的沥青进行针入度、延度、软化点三项指标检验。改性乳化沥青符合现行公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的规定。3）细集料细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的石屑。4）填料（矿粉）矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。1.2石料加工为确保沥青路面的粗集料具有良好的颗粒形状，要求采石场对碎石料采用鄂式破碎机一级破碎，采用反击式破碎机二次破碎，满足公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）和现行公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。,罩面具体方案,2、混合料配合比设计按公路沥青路面施工技术规范（JTG F4
21、0-2004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。沥青用量必须通过试验确定。沥青混合料的各项技术指标符合规范的规定。按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。在路面病害处理开工前的14天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料配合比，沥青混合料的沥青用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报送监理工程师审批。沥青路面上中面层在进行沥青混合料进行配合比设计时，须通过车辙试验机对抗车辙能力进行检测。在温度60，轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，普通沥青混合料不小于1000次/mm，改性沥青混合料不小于2800次/mm
22、。,罩面具体方案,确保沥青加热温度，加强沥青温度控制与检查，改性沥青正常情况下加热温度不大于160 175（普通沥青控制在155 165），从而防止沥青老化，以便更好控制混合料拌和温度。改性沥青矿料加热温度控制在190 220（普通沥青矿料控制在165 195）。温度控制具体见右表：,罩面具体方案,3、试验段沥青路面正式施工前7天，选定一段合适的不少于2000m的地段做试验路，通过成功的试验路获得的数据来指导后续施工。试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量
23、及拌和时间、拌和温度等控制参数。通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。确定各种类型沥青砼压实标准密度，控制沥青混凝土空隙率确定施工作业段的合理长度，制订施工计划。全面检查材料及施工质量。,罩面具体方案,4、施工过程控制4.1、铣刨和清理根据设计图纸进行测量，对需要铣刨的路段在实地标出，以利于保证路面的最小厚度4cm及与结构物的接顺。4.2、喷洒乳化沥青、施工放样：在吹净的路面上，均匀地喷洒粘层油。根据气候情况
24、，粘层沥青选用快裂的洒布型改性乳化沥青。洒布采用洒布车与人工洒布相结合的方式，确保路面洒布均匀，无空白处。沥青洒布设备配有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。对喷洒区附近的结构物加以保护，以免溅上沥青受污染。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。根据标高值设置挂线标准桩，籍以控制摊铺厚度和标高。为便于掌握铺筑宽度和方向，划出摊铺的平面轮廓线和导向线。4.3、混合料拌和拌和楼拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象。沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉也给予分别堆放；不同标号的沥青分别储存。在生产过程中每天
25、不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。,罩面具体方案,4.4、混合料的运输运输车辆的安排要保证沥青拌和场二个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有2-4辆料车在排队等候卸料。由于施工时，施工路段处于边施工、边通车状态，施工危险性较大，必须加快施工速度。为了尽可能保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，以确保运送到现场的沥青混合料温度满足要求。4.5、混合料的摊铺根据实际情况，采用1台自动伸缩摊铺机摊铺。摊铺前，设置找平基准线，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数
26、等数据。摊铺前,摊铺机要提前30-60分钟就位调整好预拱度,并将熨平板预热到120后，再进行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于135（改性沥青砼摊铺温度不低于160），摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：横断面不符合要求 构造物接头部分缺料 摊铺带边缘局部缺料 表面明显不平整 局部混合料明显离析摊铺机后有明显的拖痕,罩面具体方案,4.6、碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则。开始碾压温度一般不低于130（改性沥青砼开始碾压温度一般不低于150），碾压终了表面温度不低于70（改性沥青砼
27、路面碾压终了表面温度不低于90），压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。压路机以均匀速度行驶，其碾压行使速度应符合下表的规定。,罩面具体方案,4.7 接缝纵缝处理不好，雨水容易渗入导致水损坏，横向接缝处理不好，平整度很差，造成接缝处跳车，为此处理好接缝很重要。在施工缝处用刷子在缝壁均匀涂刷粘层油，使新摊铺沥青砼与旧路面结合紧密。摊铺时在原路面上铺设一些热混合料使之预热软化，开始碾压前将预热用的混合料铲除，并在接缝处使用细料，以加强新旧混合料的粘结。摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时，压路机主要位于旧路面上，碾压新
28、铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。,罩面具体方案,5、质量控制5.1.基本要求(1)沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定，即公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)和公路路基路面现场测试规程(JTJ059-95)的规定要求。(2)严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。(3)拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。(4)摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。(5)对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上的泥土杂物。(6)罩面不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后再进行罩面。(7)当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青罩面层。,The end,
