机械专业毕业设计（论文）CA6140机床三维建模与装配设计（含全套图纸）.doc

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1、 河北工程大学科信学院毕业设计说明书配套CAD图纸，QQ153893706学生姓名： 专业班级： 07机制2班 指导教师： 2011 年 6 月毕业设计（论文）任务书学生姓名： 专 业： 机械设计制造及其自动化 设计（论文）题目： CA6140机床三维建模与装配设计 设计方案及参数： CA6140机床三维建模与装配设计 设计内容一、主要内容：1 调研及资料整理,了解三维设计技术及其应用.2学习并熟悉掌握三维设计软件SolidWorks及其AutoCAD软件的应用.3完成CA6140机床主轴箱零件三维建模设计工作.4完成该设备的装配设计工作,同时进行动静干涉检查，动画模拟工作。二、要求：1熟悉机

2、床主轴箱结构、传动及操纵特点及各零部件作用。2熟练掌握SolidWorks软件的使用，使用该软件完成机械零部件的设计。零件，装配符合实际。3虚拟装配动作清晰，仿真真实感强。4编写设计说明书。要求字迹工整，语句通顺，表达准确，格式符合规定，字数约两万。翻译相关外文资料30005000字，要求内容准确，句子通顺。 指 导 教 师 系、部 主任 教 学 院 长 2011 年 5 月 摘要本设计是根据任务书的要求，对CA6140机床进行装配设计并运用Solidworks软件对其进行三维建模及实现动画模拟过程。首先通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计，其中主要包括主轴箱和进给箱零部件的设计。其次使用

3、Solidworks软件完成机械零部件的设计，零件和装配符合实际要求。最后在完成装配设计的同时进行动静干涉检查，动画模拟工作。关键字：CA6140主轴箱 Solidworks 三维建模AbstracttThis design is based on the requirements of the project, to CA6140 machine assembly design and use Solidworks software on the 3 d model and realization process animated simulation. First through the

4、machine mechanical variable speed drive system main movement to structure design, which mainly includes spindle box and feed box parts design. Second use Solidworks software completed the design of mechanical parts, parts and assembly accord with the actual requirement. Finally complete assembly des

5、ign in the same time action interference, animated simulation work. Keywords: CA6140 spindle-box Solidworks 3 d model目录摘要IABSTRACTII第1章 三维建模技术概述1第2章 机床总体设计22.1 设计目的22.2 主轴箱设计步骤22.2.1 运动设计22.2.2 动力设计72.2.3 齿轮强度校核112.2.4 主轴挠度的校核152.2.5 主轴最佳跨距的确定162.2.6 各传动轴支承处轴承的选择172.3 进给箱设计步骤172.3.1 进给箱的传动机构172.3.2

6、进给箱切螺纹机构设计182.3.3 切螺纹系统及齿数比19第3章 机床三维设计213.1轴类零件建模设计213.2 齿轮类零件建模设计233.2.1 构造齿轮233.2.2 对轴心孔倒角243.3 端盖类零建模设计253.3.1 构建圆柱组合体253.3.2 生成台阶孔273.3.3 生成均布圆孔303.4 轴承类零件建模设计343.4.1 打开标准库并生成轴承零件343.4.2 选择轴承的参数生成轴承343.5 装配的过程及干涉分析353.5.1 装配过程353.5.2 干涉分析403.6 运动模拟设计413.6.1 运动模拟设计是虚拟样机技术的组成413.6.2 运动模拟设计41结论42参

7、考文献43致谢44第1章 三维建模技术概述solidworks是生信国际有限公司推出的基于windows的机械设计软件。生信公司是一家专业化的信息高速技术服务公司，在信息和技术方面一直保持与国际cad/cae/cam/pdm市场同步。该公司提倡的“基于windows的cad/cae/cam/pdm桌面集成系统”是以windows为平台，以solidworks为核心的各种应用的集成，包括结构分析、运动分析、工程数据管理和数控加工等，为中国企业提供了梦寐以求的解决方案。solidworks是微机版参数化特征造型软件的新秀，该软件旨在以工作站版的相应软件价格的1/41/5向广大机械设计人员提供用户界

8、面更友好，运行环境更大众化的实体造型实用功能。solidworks是基于windows平台的全参数化特征造型软件，它可以十分方便地实现复杂的三维零件实体造型、复杂装配和生成工程图。图形界面友好，用户上手快。该软件可以应用于以规则几何形体为主的机械产品设计及生产准备工作中，其价位适中。第2章 机床总体设计2.1 设计目的通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。2.2 主轴箱设计步骤

9、2.2.1 运动设计2.2.1.1 已知条件(1)确定转速范围：主轴最小转速,主轴最大转速 nmax = 1700r/min(2)确定公比：(3)转速级数：2.2.1.2 结构分析式(1)确定结构方案：主轴传动系统采用V带、齿轮传动；传动形式采用集中式传动；主轴换向制动采用双片式摩擦离合器和带式制动器； 变速系统采用多联滑移齿轮变速；(2)主传动系统运动设计： 拟定结构式： 确定变速组传动副数目 实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副组合： A12=3*4 B12=4*3 C12=3*2*2 D12=2*3*2 E12=2*2*3 方案A 、B可节省一根传动轴。但是，其中一个传动组

10、内有四个变速传动副，增大了该轴的轴向尺寸。这种方案不宜使用。根据传动副数目分配应“前多后少”的原则，方案C是可取的。但是，由于主轴采用双向离合器结构，致使1轴尺寸过大，此方案不宜使用。从电动机到主轴主要为降速运动，若使用传动副较多的传动组放在较接近电动机处可使小尺寸零件多一些，大尺寸零件少一些，节省材料，也就是满足传动副前多后少的原则，因此取12=2*3*2，即D方案。再降速过程中，防止齿轮论直径过大而使径向尺寸限制最小传动比min1/4;再升速时为防止产生过大的噪音和震动常限制最大的转速比max2. 在主传动链任一传动组的最大变速范围Rmax=max/min810.再设计时必须保证中间传动轴

11、的变速范围最小。故选用D方案。B 确定变速组扩大顺序：12=2*3*2的传动组合，其传动组的扩大顺序又可以分为以下6种形式：A12=213226 B12=21 34 22 C12=233126 D12=263123 E12=223421 F.12=263221 根据级比指数非陪要“前疏后密”的原则，应选用第一种方案。然而，对于设的机构，将会出现两个问题：abc图1.1 方案比较第一组变速组采用降速传动图2.1a时，由于摩擦离合器径向结构尺寸限制，使得轴的齿轮直径不能太小，轴上的齿轮会成倍增大。这样，不仅使轴间中心距加大，而且轴间的中心距也会加大，从而使整个传动结构尺寸增大。这种传动不宜采用。

12、如果第一变速组采用升速传动图2.1b,则轴至主轴间的降速传动只能由后两个变速组承担。为了避免出现降速比小于允许的极限值，常常需要增加一个定比降速传动组，使系统结构复杂。这种传动也是不理想的。所以采用方案C，即12=233126，即可解决上述存在的问题图2.1c.其结构如图2.2所示： 图1.2 结构网2.2.1.3 绘制转速图(1)验算传动组变速范围： 第二扩大组的变速范围是R2=8,符合设计原则要求。(2)分配降速比： 该车床主轴传动系统共设有四个传动组，其中一个是带传动。根据降速比应“前慢后快”的原则及摩擦离合器的工作速度要求，确定各传动组最小传动比。 U= = =（3）绘制转速图：见图2

13、.311808506004253002121501067553170037.5Z3/Z5Z1/Z2Z13/Z14Z9/Z10Z7/Z8Z5/Z6Z11/Z12电图1.3 转速图4绘制传动系统图 确定齿轮齿数： 利用查表法求出各传动组齿轮齿数如下表表1.1 各传动组齿轮齿数变速组 第一变速组 第二变速组 第三变速组 齿数和 96 102 114齿轮 z1 z2 z3 z4 z5 z6 z7 z8 z9 z10 z11 z12 z13 z14齿数 32 64 56 40 27 75 34 68 42 60 23 91 76 38 传动过程中，会采用三联滑移齿轮，为避免齿轮滑移中的干涉，三联滑移齿轮

14、中最大和次大齿轮之间的齿数差大于4。所选齿轮数符合设计要求。 验算主轴转速误差： 主轴各级实际转速值用下式计算： n=nE*(1 - )u1 u2 u3 式中 u1 u2 u3 分别为第一，第二，第三变速组齿轮传动比，取0.05， 转速误差用主轴实际转速与标准转速相对误差的绝对值表示： n= n - 10 （ -1）% 其中n主轴标准转速表1.2 转速误差表 主轴转速 n1 n2 n3 n4 n5 n6标准转速 37.5 53 75 106 150 212实际转速 38.7 53.4 74.8 170.6 149.5 209.3转速误差% 3.2 0.7 0.2 1.5 0.3 1.2主轴转速

15、 n7 n8 n9 n10 n11 n12标准转速 300 425 600 850 1180 1700实际转速 304.2 422.5 591.5 851.5 1183 1656.3转速误差% 1.4 0.5 1.4 0.2 0.3 2.5转速误差满足要求。2.2.1.4 绘制传动系统图根据轴数，齿轮副，电动机等已知条件可有如下系统图： 图1.4 传动系统图2.2.2 动力设计2.2.2.1 确定各轴转速(1)确定主轴计算转速：主轴的计算转速为(2)各传动轴的计算转速： 轴可从主轴90r/min按72/18的传动副找上去，轴的计算转速125r/min；轴的计算转速为355r/min；轴的计算转

16、速为710r/min。(3)各齿轮的计算转速 轴可从主轴为106r/min按各传动轴上的传动副找上去，轴的计算转速为150r/min；轴的计算转速为425r/min；轴的计算转速为850r/min；综上所述，各轴的计算转速如下：表1.3 各轴的计算转速如下轴序号 电 主计算转速 1440 850 425 150 106（r/min）2.2.2.2 带传动设计电动机转速n=1440r/min,传递功率P=7.5KW,传动比i=2.03，两班制，一天运转16.1小时，工作年数10年。(1)确定计算功率 取1.1，则(2)选取V带型 根据小带轮的转速和计算功率，选B型带。(3)确定带轮直径和验算带速

17、 查表小带轮基准直径, 验算带速成 其中-小带轮转速，r/min； -小带轮直径，mm； ，合适。(4)确定带传动的中心距和带的基准长度 设中心距为,则 055（）a2（） 于是 208.45a758,初取中心距为400mm。 带长 查表取相近的基准长度，。 带传动实际中心距(5)验算小带轮的包角 一般小带轮的包角不应小于。 。合适。(6)确定带的根数 其中： -时传递功率的增量； -按小轮包角，查得的包角系数； -长度系数； 为避免V型带工作时各根带受力严重不均匀，限制根数不大于10。 (7)计算带的张紧力 其中： -带的传动功率,KW； v-带速,m/s； q-每米带的质量，kg/m；取q

18、=0.17kg/m。 v = 1440r/min = 9.42m/s。 (8)计算作用在轴上的压轴力 2.2.2.3 各传动组齿轮模数的确定和校核(1)模数的确定：a传动组： 1-2轴取Z1=32, 由于 其中: -公比 ； = 2； -电动机功率； = 7.5KW； -齿宽系数； -齿轮传动许允应力; -计算齿轮计算转速。 ， 取= 600MPa,安全系数S = 1。 由应力循环次数选取 ，取S=1，。 取m = 4mm。 按齿数30的计算，可取m = 4mm； 按齿数36的计算，, 可取m = 4mm。 于是传动组a的齿轮模数取m = 4mm，b = 32mm。 轴上齿轮的直径： 。 轴上

19、三联齿轮的直径分别为： b传动组： 2-3轴 取 Z5=27 确定轴上另两联齿轮的模数。 按22齿数的齿轮计算： 可得m = 4.8mm；取m = 5mm。 按42齿数的齿轮计算： 可得m = 3.55mm； 于是轴两联齿轮的模数统一取为m = 5mm。于是轴两联齿轮的直径分别为： 轴上与轴两联齿轮啮合的两齿轮直径分别为： c传动组： 3轴 取Z11=23，取m = 5mm。轴上两联动齿轮的直径分别为： 2.2.3 齿轮强度校核2.2.3.1校核a传动组齿轮计算公式校核齿数为24的即可，确定各项参数 P=8.25KW,n=710r/min,确定动载系数：齿轮精度为7级，由机械设计查得使用系数确

20、定齿向载荷分配系数:取齿宽系数非对称 ,查机械设计得确定齿间载荷分配系数: 由机械设计查得确定动载系数: 查表 10-5 计算弯曲疲劳许用应力 由图查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限。 图10-18查得 ,S = 1.3 ， 故合适。2.2.3.2 校核b传动组齿轮校核齿数为22的即可，确定各项参数 P=8.25KW,n=355r/min,确定动载系数：齿轮精度为7级，由机械设计查得使用系数确定齿向载荷分配系数:取齿宽系数非对称 ,查机械设计得确定齿间载荷分配系数: 由机械设计查得确定动载系数: 查表 10-5 计算弯曲疲劳许用应力 由图查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限。 图10-18查得 ,S = 1

21、.3 ， 故合适。2.2.3.3 校核c传动组齿轮校核齿数为18的即可，确定各项参数 P=8.25KW,n=355r/min,确定动载系数：齿轮精度为7级，由机械设计查得使用系数确定齿向载荷分配系数:取齿宽系数非对称,查机械设计得确定齿间载荷分配系数: 由机械设计查得确定动载系数: 查表 10-5 计算弯曲疲劳许用应力 由图查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限。 图10-18查得 ,S = 1.3 ， 故合适。2.2.4 主轴挠度的校核2.2.4.1确定各轴最小直径(1)轴的直径：(2)轴的直径：(3)轴的直径：(4)主轴的直径：2.2.4.2轴的校核轴的校核：通过受力分析，在一轴的三对啮合齿轮副中，

22、中间的两对齿轮对轴中点处的挠度影响最大，所以，选择中间齿轮啮合来进行校核 。轴、轴的校核同上。2.2.5 主轴最佳跨距的确定400mm车床，P=7.5KW.2.2.5.1 选择轴颈直径,轴承型号和最佳跨距前轴颈应为75-100mm,初选=100mm,后轴颈取,前轴承为NN3020K,后轴承为NN3016K,根据结构,定悬伸长度2.2.5.2 求轴承刚度考虑机械效率主轴最大输出转距床身上最大加工直径约为最大回转直径的60%,取50%即200,故半径为0.1.切削力 背向力 故总的作用力 次力作用于顶在顶尖间的工件上主轴尾架各承受一半,故主轴轴端受力为 先假设 前后支撑分别为根据 。2.2.6 各

23、传动轴支承处轴承的选择主轴 前支承：NN3020K;中支承：N219E;后支承：NN3016K轴 前支承：30207;后支承：30207轴 前支承：30207;中支承：NN3009;后支承：30207轴 前支承：30208;后支承：302082.3 进给箱设计步骤2.3.1 进给箱的传动机构CA6140型卧式车床进给箱又叫走刀箱，它固定在床身左前面，内装有进给变速机构，用来变换进给量和各种螺纹的导程，进给运动链使刀架实现纵向或横向的进给运动及变速换向。如图3-1所示：进给链从主轴起经换向机构、挂轮、进给箱，再经光杠或丝杠，溜板箱最后至纵溜板或横溜板。电动机主换向机构主 轴刀 架 车 纵挂轮进给

24、换向机构丝杠螺母进给箱变速机构转换机构光杠转换机构 图3-1 CA6140普通车床传动原理图普通车床的特有功能是车准螺距数列来变化。所以普通车床进给传动链的变速机构（包括挂轮和进给箱的变速机构）主要削一定范围内的各种螺纹，要求进给传动链的变速机构能严格准确地按照标是依据各种螺纹的标准螺距数列的有要求，同时兼顾到以便车削的进给量范围来设计的。传动链中的螺纹进给传动链是主轴一转，刀架移动T毫米（导程T=kt,其中k为实数，t为螺距）。13iciaiut1=T-(1.2-1)其中ic,ia,iu分别为传动链中固定传动比，挂轮传动比。进给箱传动m机构传动比，t1为纵向丝杠的螺距。2.3.2 进给箱切螺

25、纹机构设计CA6140型车床具有切削公制螺纹、英制螺纹、模数螺纹和径节螺纹的功能，机床的纵向丝杠螺纹用公制，螺距t1=12mm代入式(1.2-1)得主轴每转一下，刀架移动量为T毫米，这即为车削螺纹的导程值。对于单头螺纹是螺距值，因此当螺纹的基本参数不是用螺距表示时必须将其加以换算，然后代入式（1.2-1）。具体方法如下：公制螺纹：其基本参数为螺距t(mm),因而T=tmm；英制螺纹：基本参数l为每一英寸长度内包含的牙数a即a（牙/英寸）因而，英制螺纹的螺距为Ta=24.5/a毫米；模数螺纹：公制螺杆上的螺纹称模数螺纹，它的基本参数是以螺杆相啮合的蜗轮模数m（mm）来表示，因而，模数螺纹的螺距T

26、m应等于蜗杆的周节长度，即Tm=m；径节螺纹：英制蜗杆上的螺纹称为径节螺纹，它的基本参数是以与螺杆相啮合的蜗轮参数径节DP来表示，径节的DP=Z/D（牙/英寸）其中Z和D分别为蜗轮的齿数和分度圆直径（英寸），即蜗轮或齿轮折算到每英寸分度圆直径上的齿数。因而径节螺纹的导程为：TDP=/DP（in）25.4/DP。于是根据式（1.2-1）可得车削4种螺纹的运动平衡式分别为：1iciaiut1=T=t(mm)-（1.3-1）1iciaiut1=Ta=25.4/a(mm)-（1.3-2）1iciaiut1=m(mm)-（1.3-3）1iciaiut1=25.4/DP(mm)-（1.3-4）从上各式中可

27、知，为了车削一定范围的螺纹就必须根据各种螺纹的标准数列变换传动链中的可变换传动比。2.3.3 切螺纹系统及齿数比2.3.3.1 较精密螺纹系统传动链计算经过计算，CA6140型卧式车床的较精密螺纹系统传动链如下所示：U挂M3M4M5（丝杠）刀架图3-2 CA6140型卧式车床的较精密螺纹系统传动链离合器：M3，M4和M5全部结合使轴、和丝杠连成一体。运动平衡式： L=1U挂12简化得挂轮换置公式为： U挂= =进给链从主轴起经换向机构、挂轮、进给箱，再经过光杠或丝杠，溜板箱最后至纵溜板或横溜板。2.3.3.2 刀架快速移动链计算CA6140型卧式车床的刀架快速移动链如下所示：电动机 2600r

28、/minX 所以工作进给和快速运动都传到了蜗杆轴，为了防止干涉而损坏机床零件，并在进给时也能快速运动，节省时间，简化操作，在齿轮Z56与轴之间装有超越离合器。2.3.3.3 节螺纹进给传动链计算CA6140型卧式车床的大导程螺纹运动链如下所示： 图3-3 CA6140节螺纹进给传动链第3章 机床三维设计3.1轴类零件建模设计 (1)启动SolidWorks2009,选择菜单命令“文件”，“新建”，弹出对话框如图所示：（2）绘制草图，如图所示： （3）点击工具栏“旋转凸台/基体”按钮，如图所示：（4）对轴进行倒角，如图所示： 3.2 齿轮类零件建模设计3.2.1 构造齿轮打开solidworks

29、2009d的设计库，安装Toolbox插件，选择ISO中的“动力传动”，“齿轮”下拉菜单中的正齿轮，右击生成零件，如图所示： 输入齿轮参数，如图所示： 3.2.2 对轴心孔倒角 单击确定。3.3 端盖类零建模设计3.3.1 构建圆柱组合体（1）选择菜单命令“文件”，“新建”，选择“右视”基准面作为绘制草图，并绘制圆，如图所示： （2）以上一步所画的圆柱左端面为草图绘制平面 3.3.2 生成台阶孔 单击工具栏中的“拉伸切除”按钮，如图所示： 3.3.3 生成均布圆孔（1）选择轴端面作为绘制平面，画圆和直线，作为构造线，如图所示： 单击工具栏中的“线性阵列”按钮，选择“圆周阵列”，如图所示： 3.

30、4 轴承类零件建模设计3.4.1 打开标准库并生成轴承零件打开SolidWorks2009的设计库，如图所示：3.4.2 选择轴承的参数生成轴承 3.5 装配的过程及干涉分析3.5.1 装配过程（1）新建文件，单击“装配体”，如图所示：（2）单击“浏览”，打开已绘制的零件，如图所示： （3）单击工具栏中的“插入零部件”按钮，如图所示：（4）添加装配关系，单击工具栏中的“配合”按钮，并分别选择2轴和齿轮要配合的两个面，如图所示： （5）按照上述方法依次添加装配关系，如图所示： 按照上述步骤，装配其他轴，最终结果如图所示：3.5.2 干涉分析在一个复杂的装配体中，如果想用视觉来检查零部件之间是否有

31、干涉的情况是件困难的事。有了干涉检查，可以很容易检查出来。打开工具栏中的“干涉检查”，如图所示: 结果显示检测到的干涉，干涉将在图形区域中以红色高亮显示。 进而对这两个齿轮分析检查，并且修改至无干涉。3.6 运动模拟设计3.6.1 运动模拟设计是虚拟样机技术的组成3.6.2 运动模拟设计（1）新建“运动算例”，弹出窗口，如图所示：（2）添加马达，分别选取马达的旋转方向和马达位置，如图所示： 结论研究总结：毕业设计是本科学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的对CA6140机床三维建模和装配设计，探索了SolidWorks软件中的各项基本功能和关键技术，使我摆脱了单纯的理

32、论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平。研究展望：通过本次的毕业设计，更好的理解了SolidWorks软件功能的强大。从草图到零件特征建模再到装配过程操作都非常方便智能化。同时SolidWorks软件可以实现运动仿真并且自动检查、干涉分析和应力分析；此外利用插件形式提供免费的数据接口，可以很方便地与其他三维CAD软件如PRO/Engineer、UG、MDT、SolidEdges等进行数据交换，从而为设计者提供了一个更好的设计环境。由于时间和精力关系，还有很多不完善的

33、地方，需要以后做进一步的深入开发和设计。例如调用SolidWorks的API可以实现系统的自动装配功能，与ANSYS软件配合使用，对其设计结构进行动、静力分析，这样会让本系统更加完善。参考文献1 李洪.实用机床设计手册，辽宁科学技术出版社 ，19992 胡仁喜，张红松，刘昌丽.SolidWorks 2007中文版机械设计工程实践，北京科海电子出版社，20073 赵秋玲,周克媛,曲小源.Solidworks 2006产品设计应用范例，清华大学出版社，20064 吉林工业大学三所院校主编编 .金属切削机床设计 上册,上海科学技术出版社,1981.05.015 华东纺织工学院等主编编 .机床设计图册

34、,上海科学技术出版社,1982.04.01 6 郭圣路，芮鸿. SolidWorks2007中文版从入门到精通:普及版,电子工业出版社, 20077 王军.SolidWorks 2007中文版实例入门与进阶,科学出版社, 2008 8 江洪, 陆利锋, 魏峥.SolidWorks 动画演示与运动分析实例解析,机械工业出版社,2006 9 张晋西, 郭学琴.SolidWorks及COSMOSMotion机械仿真设计,清华大学出版社,2007刘国良, 刘洛麒.SolidWorks 2006完全学习手册:图解COSMOSWorks,电子工业出版社,2006致谢历时三个月的毕业设计已经告一段落，经过自

35、己不断的搜索努力以及王凯老师的耐心指导和热情帮助，本设计已经基本完成。在这段时间里，王凯老师严谨的治学态度和热忱的工作作风令我十分钦佩，他的指导使我受益匪浅。在此对王凯老师表示深深的感谢。通过这次毕业设计，使我深刻地认识到学好专业知识的重要性，也理解了理论联系实际的含义，并且检验了大学四年的学习成果。虽然在这次设计中对于知识的运用和衔接还不够熟练，但是我将在以后的工作和学习中继续努力、不断完善。这三个月的设计使对过去所学知识的系统提高和扩充的过程，为今后的发展打下了良好的基础。由于自身水平有限，设计中一定存在很多的不足，敬请各位老师批评指正。英文原文1.LathesLathes are mac

36、hine tools designed primarily to do turning, facing and boring, Very little turning is done on other types of machine tools, and none can do it with equal facility. Because lathes also can do drilling and reaming, their versatility permits several operations to be done with a single setup of the wor

37、k piece. Consequently, more lathes of various types are used in manufacturing than any other machine tool.The essential components of a lathe are the bed, headstock assembly, tailstock assembly, and the leads crew and feed rod.The bed is the backbone of a lathe. It usually is made of well normalized

38、 or aged gray or nodular cast iron and provides s heavy, rigid frame on which all the other basic components are mounted. Two sets of parallel, longitudinal ways, inner and outer, are contained on the bed, usually on the upper side. Some makers use an inverted V-shape for all four ways, whereas others utilize one inverted V and one flat way in one or both sets, They are precision-machined to assure accuracy of alignment. On most modern lathes the way are surface-hardened to resist wear and abrasion, but precaution should be taken in operating a lathe to assure that the ways are not damaged. A