带式输送机传动装置的设计及部件制造毕业论文.doc

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1、江苏城市职业学院毕业论文带式输送机传动装置的设计及部件制造作 者：蒋园园 学 号：100701350519 班 级：10数控技术指导教师：顾苏军 江苏城市职业学院二一三年四月江苏城市职业学院高职毕业论文带式输送机传动装置的设计及部件制造 作 者 蒋园园 指导教师 顾苏军学科级别 高职专科 培养院系 机电工程系学科专业 数控技术及应用 学科类别 工学答辩委员会主席 评 阅 人 二一三年四月摘 要减速器作为一种重要的动力传递装置，在机械化生产中起着不可替代的作用。目前在减速器的设计领域，研究开发以产品设计为目标，全过程综合应用CAD及其相关的一体化集成技术已成为必然趋势。这对于减速器的三维综合设计

2、及模拟仿真，对提高减速器设计技术水平、快速响应市场要求有着十分重要的意义。由于减速器内部结构复杂，如果单独用二维看上去不能一目了然，三维造型设计就解决了这样的一个问题，它能把减速器的关键部件很清晰的展现出来。因此，通过减速器的三维造型设计来研究三维造型设计技术具有很强的代表性。本设计以SolidWorks软件为主，并结合AutoCAD、CAXA电子图板等二维绘图软件，设计了一个二级圆柱齿轮减速器，实现了减速器的三维模型生成，以及由此生成二维工程图的设计思想。通过该软件特有的三维设计功能，检查、优化设计方案，实现了减速器的运动仿真，完成了减速器在计算机中的模拟设计。关键词：SolidWorks;

3、减速器；三维建模目 录1现状分析111 国外CAD软件介绍112 国内CAD软件介绍32带式输送机传动装置的计算52.3计算总传动比及分配各级的传动比82.4计算传动装置的传动和动力参数92.5传动零件V带的设计计算112.6减速器齿轮传动的设计计算132.7轴的设计162.8滚动轴承的选择232.9键的选择232.10联轴器的选择242.11铸件减速器机体结构尺寸计算表242.12齿轮的润滑252.13密封方法的选取263带式输送机传动装置的三维设计273.1减速器的简介273.2箱体的建模273.3 轴的三维模型523.4齿轮的建模543.5轴承的三维模型成型583.6减速器装配593.7

4、二级减速器工程图65设计小结IV致 谢III参考文献IV作者简介IV1现状分析11 国外CAD软件介绍(1)AutoCAD及MDT AutoCAD系统是美国Autodesk公司为微机开发的一个交互式绘图软件，它基本上是一个二维工程绘图软件，具有较强的绘图、编辑、剖面线和图案绘制、尺寸标注以及方便用户的二次开发功能，也具有部分的三维作图造型功能。它是目前世界上应用最广的CAD软件，占整个世界个人微机CAD/CAE/CAM软件市场的37%左右，是诸多微机CAD软件的佼佼者，把其他微机CAD软件，如Cadkey、EagleCAD、CAD-Plan等等远远地抛在后面。 MDT(MechanicalDe

5、sktop)是Autodesk公司在机械行业推出的基于参数化特征实体造型和曲面造型的微机CAD/CAM软件，据称目前已经装机2万余套，MDT的用户主要有：中国一汽集团、荷兰菲利浦公司、德国西门子公司、日本东芝公司、美国休斯公司等等。 (2)Pro/Engineer Pro/Engineer系统是美国参数技术公司(ParametricTechnologyCorporation简称PTC)的产品，它刚一面世(1988年)，就以其先进的参数化设计、基于特征设计的实体造型而深受用户的欢迎，随后各大CAD/CAM公司也纷纷推出了基于约束的参数化造型模块。此外，Pro/Engineer一开始就建立在工作站

6、上，使系统独立于硬件，便于移植；该系统用户界面简洁，概念清晰，符合工程人员的设计思想与习惯。Pro/Engineer整个系统建立在统一的数据库上，具有完整而统一的模型，能将整个设计至生产过程集成在一起，它一共有20多个模块供用户选择。基于以上原因，Pro/Engineer在最近几年已成为三维机械设计领域里最富有魅力的系统，其销售额和用户群仍以最快的速度向前发展，而且PTC公司不久前又将Computervision(简称CV)公司收购于旗下，更加壮大了PTC的实力。(3)I-DEASMasterSeries5 I-DEASMasterSeries是美国SDRC公司自1993年推出的新一代机械设计

7、自动化软件，也是SDRC公司在CAD/CAE/CAM领域的旗舰产品，并以其高度一体化、功能强大、易学易用等特点而著称。I-DEASMasterSeries5最大的突破在于VGX技术的面市，极大地改进了交互操作的直观性和可靠性。另外，该版本还增强了复杂零件设计、高级曲面造型以及有限元建模和耐用性分析等模块的功能。在我国，正式使用I-DEASMasterSeries软件的用户已经超过400家，居于三维实体机械设计自动化软件的主导地位。由于SDRC公司早期是以工程与结构分析为主逐步发展起来的，所以工程分析是该公司的特长。SDRC公司近期还集中了优势力量大力加强数控加工功能的开发。最新版本为I-DEA

8、S nx11。(4)CATIA CATIA系统是法国达索(Dassault)飞机公司DassaultSystems工程部开发的产品。该系统是在CADAM系统(原由美国洛克希德公司开发，后并入美国IBM公司)基础上扩充开发的，在CAD方面购买原CADAM系统的源程序，在加工方面则购买了有名的APT系统的源程序，并经过几年的努力，形成了商品化的系统。CATIA系统如今已经发展为集成化的CAD/CAE/CAM系统，它具有统一的用户界面、数据管理以及兼容的数据库和应用程序接口，并拥有20多个独立计价的模块。该系统的工作环境是IBM主机以及RISC/6000工作站。如今CATIA系统在全世界30多个国家

9、拥有近2000家用户，美国波音飞机公司的波音777飞机便是其杰作之一。(5)EUCLID EUCLID软件是法国MATRA公司信息部的产品，它是由法国国家科学研究中心为英法联合研制的协和号超音速客机而开发的软件。该软件具有统一的面向对象的分布式数据库，在三维实体、复杂曲面、二维图形及有限元分析模型间不需作任何数据的转换工作。由于数据是彼此引用，而不是简单的复制，所以用户在修改某部分设计时，其他相关数据会自行更新。该软件主要在SGI、DEC、Sun和HP工作站上运行，据称现在近40个国家中有1200家以上的用户，其主要用户有：法国MATRA公司、雷诺汽车公司、YEMA公司，德国奔驰汽车公司、大众

10、/奥迪汽车公司，美国通用动力公司，日本Nissan汽车公司、NEC公司，瑞士OMEGA手表公司等。 (6)Unigraphics(UG) UG起源于美国麦道(MD)公司的产品，1991年11月并入美国通用汽车公司EDS分部。如今EDS是全世界最大的信息技术(IT)服务公司，UG由其独立子公司UnigraphicsSolutions开发。UG是一个集CAD、CAE和CAM于一体的机械工程辅助系统，适用于航空航天器、汽车、通用机械以及模具等的设计、分析及制造工程。该软件可在HP、Sun、SGI等工作站上运行，自称安装总数近3万台。UG采用基于特征的实体造型，具有尺寸驱动编辑功能和统一的数据库，实现

11、了CAD、CAE、CAM之间无数据交换的自由切换，它具有很强的数控加工能力，可以进行2轴2.5轴、3轴5轴联动的复杂曲面加工和镗铣。UG还提供了二次开发工具GRIP、UFUNG、ITK，允许用户扩展UG的功能。UG自90年初进入中国市场，至今已装机2000台套左右(7)SolidWorks SolidWorks是一套基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系统，是由美国SolidWorks公司于1995年11月研制开发的，其价格仅为工作站CAD系统的四分之一。该软件采用自顶向下的设计方法，可动态模拟装配过程，它采用基于特征的实体建模，自称100%的参数化设计和100%的可修改

12、性，同时具有中英文两种界面可供选择其先进的特征树结构使操作更加简便和直观。该软件于1996年8月由生信国际有限公司正式引入中国，由于其基于Windows平台，而且价格合理，在我国具有广阔的市场前景。12 国内CAD软件介绍(1)PICAD PICAD系统及系列软件是中科院凯思软件集团及北京凯思博宏应用工程公司开发的具有自主版权的CAD软件。该软件具有智能化、参数化和较强的开放性，对特征点和特征坐标可自动捕捉及动态导航；系统提供局部图形参数化、参数化图素拼装及可扩充的参数图符库；提供交互环境下的开放的二次开发工具，用户可以任意增加功能或开发专业应用软件。PICAD是国内商品化最早、市场占有率最大

13、的CAD支撑平台及交互式工程绘图系统，自从1991年推出中国第一个商品化的二维CAD系统以来，经过几年的发展，PICAD的用户已经遍及各行业及各省市，至1997年底装机已近8000套。(2)高华CAD 北京高华计算机有限公司是由清华大学和广东科龙(容声)集团联合创建的高技术企业，其总部位于清华大学。高华CAD系列产品包括计算机辅助绘图支撑系统GHDrafting、机械设计及绘图系统GHMDS、工艺设计系统GHCAPP、三维几何造型系统GHGEMS、产品数据管理系统GHPDMS及自动数控编程系统GHCAM。高华CAD也是基于参数化设计的CAD/CAE/CAM集成系统，是全国CAD应用工程的主推产

14、品之一，其中GHGEMS5.0曾获第二届全国自主版权CAD支撑软件评测第一名。如今，高华CAD软件已为300多家大中型企业及科研院所采用，其装机量据称已经超过一万套。(3)清华XTMCAD 清华XTMCAD是清华大学机械CAD中心和北京清华艾克斯特CIMS技术公司共同开发的基于Win95和AutoCADR13及R14二次开发的CAD软件。它具有动态导航、参数化设计及图库建立与管理功能，还具有常用零件优化设计、工艺模块及工程图纸管理等模块。作为Autodesk注册认可的软件增值开发商，可直接得到Autodesk公司的技术支持，其优势体现在对CIMS工程支持数据的交换与共享上。(4)开目CAD 开

15、目CAD是华中理工大学机械学院开发的具有自主版权的基于微机平台的CAD和图纸管理软件，它面向工程实际，模拟人的设计绘图思路，操作简便，机械绘图效率比AutoCAD高得多。开目CAD支持多种几何约束种类及多视图同时驱动，具有局部参数化的功能，能够处理设计中的过约束和欠约束的情况。开目CAD实现了CAD、CAPP、CAM的集成，适合我国设计人员的习惯，是全国CAD应用工程主推产品之一。经过多年的推广，CAD技术已经广泛地应用在机械、电子、航天、化工、建筑等行业。应用CAD技术起到了提高企业的设计效率、优化设计方案、减轻技术人员的劳动强度、缩短设计周期、加强设计的标准化等作用。近年来，我国CAD技术

16、的开发和应用取得了长足的发展，除对许多国外软件进行了汉化和二次开发以外，还诞生了不少具有自主版权的CAD系统，如高华CAD，开目CAD等，由于这些软件价格便宜，符合本国国情和标准，所以受到了广泛的欢迎，赢得了越来越大的市场份额。 2带式输送机传动装置的计算2.1传动方案的拟定及说明 2.1.1设计的内容设计一带式运输机传动装置（见 图1）。设计内容应包括：传动装置的总体设计；传动零件、轴、轴承、联轴器等的设计计算和选择；减速器装配图和零件工作图设计；设计计算说明书的编写。图2为参考传动方案。传动机构示意图图案1带式运输机传动装置图案2 参考传动方案2.1.2设计的要求与数据 项目输送带工作拉力

17、输送带工作速度滚筒直径每日工作情况运输带速度允许误差传动工作 年限生产台数可加工齿轮精度参数40001.6320两班制5%10207-8级2.1.3工作量：1、减 速器设计计算说明书一份2、减速器三维设计及装配3、减速器二维总装工程图及部件工程图4、中速轴加工造型2.2电动机的选择2.2.1 电动机类型的选择按已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。2.2.2电动机功率的选择工作机所需功率Pw=FVw/1000w=4.01.6/0.94=6.8kw由电动机的至减速器之间的总效率为。=12332451、2、3、4、5分别为带的传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、齿轮传动联轴器、卷筒轴

18、的轴承、卷筒的效率。则=0.950.9930.9720.970.98=0.82P0=Pw/=6.80.82=8.3kw选择电动机的额定功率Pm=（11.3）P0 查表选取Pm=11kw2.2.3确定电动机的转速滚筒轴的工作转速为nW =601000VD=6010001.6320=95.49rmin取V带传动比i 1=24。 齿轮传动比i2=840。则总传动比为i总=16160故电动机转速的可选范围nd=i总nW =1616095.49rmin=1527.8415278.4rmin符合这一范围的同步转速有3000 rmin，再根据计算出的容量，由参考文献【3】查得Y160M1-2符合条件型号额定

19、功率同步转速满载转速Y160M1-211kw3000rmin2930rmin2.3计算总传动比及分配各级的传动比2.3.1 总传动比i总=nm/nW=2930/95.49=30.682.3.2分配各级传动比i1为V带传动的传动比 i1的范围（24） i1=2.5i2为减速器高速级传动比i3为低速级传动比i4为联轴器连接的两轴间的传动比 i4 =1i总= i1 i2 i3 i4i2xi3=30.68/2.5=12.27i2=(1.3 i2 i3)1/2=3.98i3=3.082.4计算传动装置的传动和动力参数2.4.1电动机轴的计算n0=nm=2930rmin P0= Pd =8.3kw T09

20、550P0n095508.32930=27.05N.m2.4.2轴的计算(减速器高速轴)n1=n0i1 =29302.5=1172rminP1=P018.30.957.89kwT19550P1n1带95507.89117264.29N.m2.4.3轴的计算(减速器中间轴)n2=n1i2=11723.98=294.47rminP2=P1223=7.890.9920.97=7.49kwT29550P2n295507.49294.47242.91N.m2.4.4轴的计算(减速器低速轴)n3=n2i3=294.473.0895.61rminP3P2237.490.990.977.19kwT39550P

21、3n395507.1995.61718.17N.m2.4.5轴的计算(滚筒轴)n4=n395.61rminP4P3457.190.980.976.83kwT49550P4n495506.8395.61682.21N.m设计结果如下 轴号参数电动机（0）轴轴（高速轴）轴（中间轴）轴（低速轴）轴（滚筒轴）转速n（r/min）29301172 294.47 95.61 95.61功率P(kw) 8.3 7.89 7.49 7.19 6.83转矩T（N.m） 27.05 64.29 242.91 718.17 682.21传动比i 2.5 3.98 3.08 1.0效率 0.95 0.95 0.96

22、0.952.5传动零件V带的设计计算2.5.1确定计算功率 Pc=KAXP额=1.2X11=13.2kw2.5.2选择V带的型号 由PC的值和主动轮转速，由【2】图8-12选B型普通V带。2.5.3确定带轮的基准直径dd1 dd2由【2】表8-6和8-10 选取小带轮dd1140mm ，且dd1140mmdmin125mm 大带轮基准直径为。 dd2dd1n0n1=29301401172350mm按【2】表8-3选取标准值dd2355mm 则实际传动比i， i dd2dd13551402.53主动轮的转速误差率在5内为允许值2.5.4验算V带的速度 Vdd1n06000021.48ms 在52

23、5 ms范围内2.5.5确定V带的基准长度Ld和实际中心距a按结构设计要求初定中心距0.7dd1dd2）a02dd1dd2346.5a0990 所以初定中心距a0=500mm L02a0dd1dd22dd2dd124a0 2500（140+355）2（355-140）24500 =1800.66mm 由【2】表8-4选取基准长度Ld1800mm 实际中心距a为 aa0LdL02 500+18001800.662 299.67mm2.5.6校验小带轮包角1180dd2dd1a 57.3 180355140299.67 57.3 138.89120所以符合要求 2.5.7确定V带根数Z 查表8-1

24、0选取单根V带功率P03.85kw查表8-18 8-19选取修正功率P00.932kw查表8-4 图8-11选取修正系数Ka0.875 KL0.95 ZPcP0 PcP0P0Ka KL3.59圆整得Z=42.5.8求初拉力F0及带轮轴的压力FQ 查表8-6取得q0.17kgm F0500Pc2.5K1zVqV2 221.09N 轴上压力FQ为 FQ2F0zsin138.8922221.094sin138.892 1656.11N 2.5.9设计结果 选用4根B1800GBT115441997的V带 中心距299.67mm 轴上压力1656.11N 带轮直径140mm和355mm2.6减速器齿轮

25、传动的设计计算2.6.1高速级圆柱齿轮传动的设计计算1、选择齿轮材料及精度等级小齿轮选用40 Cr钢调质,硬度为240260HBS。大齿轮选用45号钢调质，硬度为220HBS。因为是普通减速器 故选用8级精度 ，要求齿面粗糙度Ra3.26.3m2、按齿面接触疲劳强度设计T1=6.4290Nm=64290Nmm由【2】表10-11查得K=1.1，选择齿轮齿数 小齿轮的齿数取28，则大齿轮齿数Z2=i2Z1=3.9828=111.44,圆整得Z1=111, 实际传动比i2= Z2 /Z1=3.97齿面为非对称软齿面，由【2】表10-20选取d=1由【2】表10-24查得 H1 =560MPa H2

26、 =530MPa d176.43KT1i21di2H1213 =76.431.1642903.98113.98560213 =50.13mm m= d1Z1=50.1328=1.79 由【2】表12-1知 标准模数 m=23、计算主要尺寸分度圆直径：d1=m Z1=228=56mm d2=m Z2=2111=222mm 齿宽： b=dd1=156=56mm 故：大齿轮的齿宽取 b2=56mm 小齿轮的齿宽取 b1=61mm a=mZ1Z22=228111）2=139mm4、按齿根弯曲疲劳强度校核 查【2】表12-6得 齿形系数 YF1 =2.58 YF2=2.17 应力修正系数 YS1=1.6

27、1 YS2=1.82 许用弯曲应力F 由【2】表10-13查得 F1 =410MPa F2=305MPa 由公式(10-14)可得 F1= 2KT1 YF1YS1bm2Z1=93.67MPaF1 F2= 2KT1 YF2YS2bm2Z1=89.06MPaF2 所以齿根弯曲强度校核足够。 5、检验齿轮圆周速度 Vd1n160000561172600003.44 m/s 所以选8级精度是合适的2.6.2低速级圆柱齿轮传动的设计计算1、选择齿轮材料及精度等级 小齿轮选用40 Cr钢调质,硬度为240260HBS。大齿轮选用45号钢调质，硬度为220HBS。因为是普通减速器 故选用8级精度 ，要求齿面

28、粗糙度Ra1.63.2m2、按齿面接触疲劳强度设计T2=242.91Nm=242910Nmm n2=294.47rmin由【2】表12-4查得K=1.1选择齿轮齿数 小齿轮的齿数取30，则大齿轮齿数Z2=i3Z1=3.0830=92.4,圆整得Z1=92，实际传动比i2= Z2 /Z1=3.07，齿面为非对称及软齿面，由【2】表12-7选取d=1由【2】表12-3查得 H1 =560MPa H2 =530MPad176.43KT1i21di3H1213 =76.431.12429103.08113.08560213=79.58mm m= d1Z1=79.5830=2.65 由【2】表12-1知

29、 标准模数 m=2.753、计算主要尺寸分度圆直径：d1=m Z1=2.7530=82.5mm d2=m Z2=2.7592=253mm 齿宽：b=dd1=182.5=82.5mm 故 大齿轮的齿宽取 b2=85mm 小齿轮的齿宽取 b1=90mm a=mZ1Z22=2.753092)2=167.75m4、按齿根弯曲疲劳强度校核 查【2】表112-6得 齿形系数 YF1 =2.54 YF2=2.21 应力修正系数 YS1=1.63 YS2=1.787 许用弯曲应力F 由【2】表12-3查得 F1 =410MPa F2=305MPa 由公式可得 F1=2KT1 YF1YS1bm2Z1 =125.

30、86MPaF1 F2=2KT2 YF2YS2bm2Z2 =120MPaF2 所以齿根弯曲强度校核足够。5、检验齿轮圆周速度 Vd1n16000082.5294.47600001.15 m/s 所以选8级精度是合适的设计结果如下 参数齿轮齿数分度圆直径mm齿顶圆直径mm齿宽mm模数中心距mm高速小齿轮 28 56 612139高速大齿轮 111 222226 56低速小齿轮 30 82.588902.75167.75低速大齿轮 92 253258.5852.7轴的设计2.7.1高速轴的设计1、选择轴的材料及热处理由已知条件知减速器传递的功率属于小功率 ，对材料无特殊要求 ，因为高速轴设计为齿轮轴

31、，故选用40Cr钢并经调质处理。2、按钮转强度估算直径 根据表【2】表14-1得A107118 P1=7.89Kw，又由式 d1AP1n113 d11071187.8911721320.2022.28 mm 考虑到轴的最小直径要连接V带，会有键槽存在故将估算直径加大35。取为20.8023.39mm 由设计手册知标准直径为24mm3.设计轴的直径及绘制草图确定轴上零件的位置及固定方式 此轴为齿轮轴，无须对齿轮定位。轴承安装于齿轮两侧的轴段采用轴肩定位，周向采用过盈配合。确定各轴段的直径，由整体系统初定各轴直径。 标准直径24mm,初定轴颈最小处连接V带d1=30mm，在确定轴段2的轴径时，应考

32、虑带轮的轴向固定及密封圈的尺寸和轴肩，d2=35mm，轴段3处安装轴承选用6008的，d3= d7=40mm， 轴段4略大于轴承处直径，d4=45mm，轴段5处安装齿轮d5=50mm，轴段6直径 d6=45mm。确定各轴段的宽度由带轮的宽度确定轴段1的宽度，B=50mm所以b1=48mm；轴段2安装轴承端盖，b2取75.5mm，轴段3、轴段7安装轴承，由【1】表15-22查的，选6008标准轴承，宽度为30mm，b3=b7=30齿轮轴段由整体系统决定，初定此段的宽度为b4=118mm。齿轮处b5=75mm。轴段6 b6=7mm。d1d2d3d4d5d6d7轴颈d30354045504540长度

33、b4875.53011875730按设计结果画出草图，如图1-1。图1-12.7.2中间轴的设计1、选择轴的材料及热处理 由已知条件知减速器传递的功率属于小功率 ，对材料无特殊要求 ，故选用40Cr钢并经调质处理。2、按钮转强度估算直径 根据表【2】表8-34得A107118 P2=7.49Kw，又由式 d1AP2n213 d11071187.49294.471331.4634.69 mm 由设计手册知标准直径为32mm3.设计轴的直径及绘制草图确定轴上零件的位置及固定方式 此轴安装2个齿轮，如图2-1所示，从两边安装齿轮，两边用套筒进行轴向定位，周向定位采用平键连接，轴承安装于齿轮两侧，轴向

34、采用套筒定位，周向采用过盈配合固定。 确定各轴段的直径，由整体系统初定各轴直径。按扭转强度估算的基本直径和选取6005型轴承，所以取d1= d5=35mm,轴段2和轴段4上安装齿轮，应略大于，所以取d2= d4=38mm,轴肩的高度范围为（0.07-0.1）=2.66-3.8mm，取其高度为h=3mm，故d3=38+2h=44mm。 轴段1轴承内端面距箱体内壁的距离，齿轮左端面与箱体内壁距离,B=15所以b1= b5=39mm, 轴段2已知齿轮轮毂的宽度B=90mm，为保证套筒能压紧齿轮，此轴段长度应略小于齿轮轮毂宽度，故取b2=88mm,轴段3 b3=，已知齿轮轮毂的宽度B=56mm，轴段4

35、长度应略小于齿轮轮毂宽度，故取b4=54mm。12345轴颈d3538443835长度b398810.55439按设计结果画出草图，如图2-1。图2-1圆周力 FT1 2T2d124290922222188.37NFT2 2T2d2242909282.55888.70N径向力 Fr1Ft1tan2188.37tan20797.50N Fr2Ft2tan5888.70tan202143.31N支点反力为 FHAL3FT2FT1L2L3L1L2L35888.7046.5+2188.3781.546.5(63.5+81.5+46.5)2892.62N FHbL1FT1FT2L1L2L1L2L3218

36、8.3763.55888.763.5+81.5(63.5+81.5+46.5)5184.45N B-B截面的弯矩 MHB左FHAL12892.6263.5183681.37N.mm MHB右FHbL25184.4581.5422532.68N.mm做垂直面内的弯矩图。（如图3-4） 支点反力为FVAL3Fr2- Fr1L2L3）L1L2L3-11.948N FVbFr2L1L2- Fr1 L1L1L2L31358.75N B-B截面的弯矩 MVB左-FVAL111.94863.5758.698N.mm MVB右-FVCL3-1358.7546.5-63181.88N.mm做合成弯矩图。（如图3

37、- 5） 合弯矩 Me左MHB左2MVB左2 12 183681.372758.6982 12183682.93 N.mmMe右MHB右2MVB右2 12 422532.682-63181.882 12249219.03N.mm求转矩图。（如图3- 6） T3242909N.mm求当量弯矩。修正系数0.6 Me1m2T212234480.58 N.mmMe2 m2T212 288707.20N.mm 确定危险截面及校核强度。 eB1Me1W234480.580.1（35）354.7MPa eB2Me2W288707.200.1（35）367.31MPa查【2】表14.2得知 满足eB11b 6

38、0MPa的条件 故设计的轴有足够的强度，并有一定的余量。2.7.3低速轴的设计1、选择轴的材料及热处理 由已知条件知减速器传递的功率属于小功率 ，对材料无特殊要求 ，故选用45号钢并经调质处理。由【2】表8-346查的强度极限b650MP，许用弯曲用力1b60MPa。2、按钮转强度估算直径 根据【2】表8-348得A107118 P3=7.19Kw，T3718.17N.mn395.61rmin又由式 d1AP3n313 d11071187.1995.611345.1649.80mm考虑到轴的最小直径要安装联轴器，会有键槽存在故将估算直径加大35。取为46.5152.29mm由设计手册知标准直径为50mm3.设计轴的直径及绘制草图 如图3-1所示，齿轮的左右两边分别用轴