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1、设计题目:带式输送机传送装置减速器姓名:吴灿阳学号:200610824125专业:机械设计及自动化院系:机电工程学院指导老师:张日红目录一、设计题目21、设计带式输送机传动装置22、设计数据23、工作条件24、机器结构如图25、原始数据2二、总体设计3(一)、电动机的选择3(二)、传动比分配4(三)、传动装置的运动和动力参数4三、传动零件的计算5(一)V带的设计与计算5(二)、高速级齿轮传动设计6(三)、低速级齿轮传动的设计12四、轴的设计17(一)、轴的材料选择和最小直径估计17(二)、减速器的装配草图设计18(三)、轴的结构设计19五、轴的校核21(一)、高速轴的校核21(二)、中间轴的校
2、核25(三)、低速轴的校核29六、键的选择和校核32(一)、高速轴上键的选择和校核32(二)、中间轴上的键选择和校核33(三)、低速轴的键选择和校核33七、滚动轴承的选择和校核33(一)、高速轴轴承的选择和校核33(二)、中间轴轴承的选择和校核34(一)、低速轴轴承的选择和校核35八、联轴器的选择35九、箱体的设计36十、润滑、密封的设计37十一、参考文献37十二、总结。37一、设计题目 1、设计带式输送机传动装置(展开式二级直齿、斜齿圆柱齿轮减速器;单号设计直齿,双号设计斜齿) 2、设计数据:如下表f-1 3、工作条件 输送带速度允许误差为上5;输送机效率w096;工作情况:两班制,连续单向
3、运转,载荷平稳;工作年限:10年;工作环境:室内,清洁;动力来源:电力,三相交流,电压380V;检修间隔期:四年一次大修,二年一次中修,半年一次小修;制造条件及生产批量:一般机械厂制造,中批量生产。设计任务量:减速器装配图1张(A0或A1);零件工作图13张;设计说明书1份。4、机器结构如图5、原始数据 根据以上要求,本人的原始数据如下: 1) 输送带拉力:F=7000N 2)输送带速度:v=0.8m/s 3)传动滚筒直径:D=400 4)机械效率:=0.96 5)工作年限:10年(每年按300天计算);2班制。二、总体设计 (一)、电动机的选择 (1)、根据动力源和工作条件,选用Y型三相异步
4、电动机。 (2)、工作所需的功率: (3)、通过查(机械设计课程设计)表2-2确定各级传动的机械效率:V带 =0.95;齿轮 =0.97;轴承 =0.99;联轴器 =0.99。总效率电动机所需的功率为:由表(机械设计课程设计)16-1选取电动机的额度功功率为7.5KW。(4)、电动机的转速选1000r/min 和1500r/min两种作比较。 工作机的转速 D为传动滚筒直径。 总传动比 其中为电动机的满载转速。现将两种电动机的有关数据进行比较如下表f-2 表f-2 两种电动机的数据比较方案电动机型号额定功率/kW同步转速/()满载转速/传动比Y160M-67.5100097025.382Y13
5、2-27.51500140037.680 由上表可知方案的总传动比过小,为了能合理分配传动比,使传动装置结构紧凑,决定选用方案。(5)、电动机型号的确定 根据电动机功率同转速,选定电动机型号为Y132-2。查表(机械设计课程设计)16-2得电动机中心高H=132 外伸轴直径D=38 外伸轴长度E=80。如图:(二)、传动比分配根据上面选择的电动机型号可知道现在的总传动比i总=37.68 选择V带的传动比;减速器的传动比。高速级齿轮转动比, 低速级齿轮传动比。(三)、传动装置的运动和动力参数 1、各轴的转速计算2、各轴输出功率计算3、各轴输入转矩计算各轴的运动和动力参数如下表f-3:表f-3轴号
6、转速功率转矩传动比014007.00246.442.525766.652109.844.4263130.46.388468.773.405438.226.1341532.691538.226.0121502.21三、传动零件的计算(一)V带的设计与计算1、确定计算功率Pca 查表(没有说明查那本书表格的,所有要查表均代表教材的表)8-7 取工作情况系数KA=1.1 则:2、选择V带的带型 由Pca=7.702 nd=1400r/min选用A型V带。3、确定带轮的基准直径并验算带速v1)初选小带轮的基准直径 由表8-6和表8-8取小带轮的基准直径2)验算带速v,按式验算速度因为,故带速适合。3)
7、计算大带轮的直径 取4、确定V带的中心距a和基准长度Ld1)由公式 初定中心距a0=4502)计算带所需的基准长度 由表8-2选带的基准长度Ld-1600mm3)计算实际中心距a5、计算小带轮的包角6、计算带根数Z1)由=125mm和,查表8-4a得根据,和A型带,查表8-4b得查表8-5得,查表8-2得2)计算V带的根数Z 7、计算单根V带的初拉力的最小值由表8-3得,A型带的单位长度质量q=0.1/m 8、计算压轴力Fp压轴力的最小值:9、带轮设计由表8-10查得 f=9 可算出带轮轮缘宽度:V带传动的主要参数如下表f-4表f-4名称结果名称结果名称结果带型A传动比2.5根数4带轮基准直径
8、基准长度1600mm预紧力181.41N中心距443mm压轴力1440N(二)、高速级齿轮传动设计1、选定高速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数。1)按设计任务要求,学号为单的选直齿圆柱齿轮。2)输送机为一般工作机器,速度不高,故选用8级精度足够。3)材料选择 由表10-1选择小齿轮的材料为40cr,调质处理,硬度为280HBS,大齿轮为45钢,调质处理,硬度为240HBS,二者材料硬度差为40HBS。4)选小齿轮齿数为Z1=24,则大齿轮齿数Z2=i2Z1=244.426=106.224,取Z2=107.齿数比2、按齿面接触强度设计设计公式(1)、确定公式内的各计数值1)试选载荷系数Kt=1.
9、32)小齿轮传递的转矩T=T1=109.84Nm=109840Nmm3)查表10-7选取齿宽系数4)查表10-6得材料的弹性影响系数5)由教材图10-21按齿面硬度得小齿轮的接触疲劳强度极限,大齿轮的接触疲劳强度极限6)计算应力循环齿数 7)由图10-19选取接触疲劳寿命系数8)计算接触疲劳许用应力取失效率为1%,安全系数S=1,(2)、计算1)试计算小齿轮分度圆直径,取(取最小值)。2)计算圆周速度3)计算齿宽 4)计算齿宽与齿高比 模数 齿高 5)计算载荷系数根据v=1.97m/s ,8级精度,由教材图10-8查得动载系数Kv=1.06因为是直齿齿轮,所以,由表10-2查得使用系数KA=1
10、;由表10-4用插入法查得8级精度小齿轮支承非对称时;由,查图10-13得,故动载系数6)按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径7)计算模数3、按齿根弯曲强度设计设计公式(1)、确定公式内的计算值1)由图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 大齿轮的弯曲疲劳强度极限2)由图10-18取弯曲疲劳寿命系数.3)计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳强度安全系数S=1.4 则: 4)计算载荷系数K5)查取齿型系数由表10-5查得6)查去应力校正系数7)计算大、小齿轮的并作比较(2)、设计计算按齿根弯曲疲劳强度计算出的模数为(取最小):比较计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的
11、模数,由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲疲劳强度所决定的承载能力,而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力,仅与齿轮直径(即模数与齿数的乘积)有关,可取由弯曲强度算得的模数2.05并就接近圆整为标准值m=2.5,按接触强度算得的分度圆直径算出小齿轮齿数: 取大齿轮齿数 取4、几何尺寸的计算(1)计算分度圆直径 (2)计算中心距 (3)计算齿轮宽度 则:取小齿轮 大齿轮5、修正计算结果1) 查表8-5修正:2)3)齿高h-=2.25m=2.252.5=5.625 ;查表10-4 修正 由,查图10-13修正4)齿面接触疲劳强度计算载荷系数齿根弯曲疲劳强度计算载荷系数5)6) 然而是大齿轮的大7)实际 均
12、大与计算的要求值,故齿轮强度足够。高速级齿轮的参数如下表f-5表f-5名称计算公式结果/mm模数m2.5压力角齿数28124传动比i4.426分度圆直径70310齿顶圆直径75315齿根圆直径63.75303.75中心距190齿宽75706、齿轮结构设计高速大齿轮结构参数如下表f-6:表f-6名称结构尺寸经验计算公式结果/mm毂孔直径d55轮毂直径D388轮毂宽度L取76腹板最大直径D0取270板孔分布圆直径D1179板孔直径D2取40腹板厚度C20根据参数设计的结构图f-1:图f-1(三)、低速级齿轮传动的设计1、选定高速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数。1)仍然是选直齿圆柱齿轮。2)输送机
13、为一般工作机器,速度不高,故选用7级精度足够。3)材料选择 由表10-1选择小齿轮的材料为45钢,调质处理,硬度为235HBS,大齿轮为45钢,正火处理,硬度为190HBS,二者材料硬度差为45HBS。4)选小齿轮齿数为Z3=22,则大齿轮齿数Z4=i3Z3=223.82=84.04,取Z4=84.齿数比2、按齿面接触强度设计设计公式(1)、确定公式内的各计数值1)试选载荷系数Kt=1.32)小齿轮传递的转矩T=T2=468Nm=46877Nmm3)查表10-7选取齿宽系数4)查表10-6得材料的弹性影响系数5)由教材图10-21按齿面硬度得小齿轮的接触疲劳强度极限,大齿轮的接触疲劳强度极限6
14、)计算应力循环齿数 7)由图10-19选取接触疲劳寿命系数8)计算接触疲劳许用应力取失效率为1%,安全系数S=1,(2)、计算1)试计算小齿轮分度圆直径,取。2)计算圆周速度3)计算齿宽 4)计算齿宽与齿高比 模数 齿高 5)计算载荷系数根据v=0.826m/s ,8级精度,由教材图10-8查得动载系数Kv=1.05因为是直齿齿轮,所以,由表10-2查得使用系数KA=1;由表10-4用插入法查得7级精度小齿轮支承非对称时;由,查图10-13得,故动载系数6)按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径7)计算模数3、按齿根弯曲强度设计设计公式(1)、确定公式内的计算值1)由图10-20c查得小齿轮的弯
15、曲疲劳强度极限 大齿轮的弯曲疲劳强度极限2)由图10-18取弯曲疲劳寿命系数.3)计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳强度安全系数S=1.4 则: 4)计算载荷系数K5)查取齿型系数由表10-5查得6)查去应力校正系数7)计算大、小齿轮的并作比较(2)、设计计算按齿根弯曲疲劳强度计算出的模数为(取最大):比较计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数,由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲疲劳强度所决定的承载能力,而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力,仅与齿轮直径(即模数与齿数的乘积)有关,可取由弯曲强度算得的模数3.58并就接近圆整为标准值m=4,按接触强度算得的分度圆直径算
16、出小齿轮齿数: 取大齿轮齿数 取4、几何尺寸的计算(1)计算分度圆直径 (2)计算中心距 (3)计算齿轮宽度 则:取小齿轮 大齿轮5、修正计算结果1) 查表8-5修正:2)3)齿高h-=2.25m=2.254=9 ;查表10-4 修正 由,查图10-13修正4)齿面接触疲劳强度计算载荷系数齿根弯曲疲劳强度计算载荷系数5)6) 然而是大齿轮的大7)实际 均大与计算的要求值,故齿轮强度足够。低速级齿轮的参数表如下表f-7表f-7名称计算公式结果/mm模数m4压力角齿数32109传动比i3.405分度圆直径128436齿顶圆直径136444齿根圆直径118426中心距282齿宽135130四、轴的设
17、计(一)、轴的材料选择和最小直径估计 根据工作条件,初定轴的材料为45钢,调质处理。轴的最小直径计算公式 Ao的值由表15-3确定为:高速轴, 中间轴 ,低速轴。1、 高速轴 因为高速轴最小直径处装大带轮,设一个键槽,因此 取2、 中间轴 根据后面轴承的选择,取3、 低速轴 安装联轴器设一个键槽, 再根据后面密封圈的尺寸,取(二)、减速器的装配草图设计图f-2减速器草图设计如上图f-2(三)、轴的结构设计1、高速轴1)高速轴的直径的确定:最小直径处 安装大带轮的外伸轴段,因此(26):密封处轴段 根据大带轮的轴向定位要求,定位高度 以及密封圈的标注,取(30):滚动轴承轴段 (35) 滚动轴承
18、选取6307 :dDB=35mm72mm17mm:过渡段 由于各级齿轮传动的线速度为2m/s左右,滚动轴承采用脂润滑,考虑挡油盘的轴向定位,取(45)齿轮轴段:由于齿轮直径较小,所以采用齿轮轴结构。:滚动轴承段,(35)2)高速轴各段长度的确定:由于大带轮的毂孔宽度B=63mm,确定:由箱体结构,轴承端盖、装配关系等确定:由滚动轴承、挡油盘及装配关系等确定 (35):由装配关系、箱体结构确定(100):由高速齿轮宽度B=55 确定(55):滚动轴承轴段,由装配关系,和箱体结构确定(33)2、中间轴1)中间轴各轴段的直径确定:最小直径处 滚动轴承轴段,因此(40).滚动轴承选取6308 dDB=
19、40mm90mm23mm。:低速齿轮轴段 取(42): 轴环,根据齿轮的轴向定位要求 取(50) :高速带齿轮轴段 (42):滚动轴承段,(40)2)中间轴各轴段长度的确定:由滚动轴承,挡油盘及装配关系 取(35):由低速小齿轮轮宽B=95 取(93):轴环,(20):由高速齿轮大齿轮轮宽B=52取(50): (35)3)细部机构设计查(机械设计课程设计)表10-1得高速级大齿轮处键bhL=12845(t=6.0,r=0.3);低速级小齿轮键bhL=12888(t=6.0,r=0.3);齿轮轮毂与轴的配合公差选;(42)滚动轴承与轴的配合采用过度配合,此轴段的直径公差选为,(40)各倒角为C2
20、.中间轴的设计如下图f-3:图f-34、 低速轴1) 低速轴各轴段的直径确定: 滚动轴承轴段,因此.(70)滚动轴承选取6214 dDB=70mm125mm24mm。:低速大齿轮轴段 取(80):轴环,根据齿轮的轴向定位要求 取(95) : 过度段取,考虑挡油盘的轴向定位: (90):滚动轴承段,(70):封密轴段处,根据联轴器的定位要求以及封面圈的的标注,取(60):最小直径,安装联轴器的外伸轴段(58) 2)低速轴各轴段长度的确定:由滚动轴承、挡油盘以及装配关系等确定取(37):由低速大齿轮轮宽B=130mm 取(89):轴环,(10):由由装配关系和箱体结构取(47):滚动轴承、挡油盘以
21、及装配关系 ,l36=40:由联轴器的孔毂L=142 取五、轴的校核C121469(一)、高速轴的校核1、高速轴上作用力的计算因为采用的是直齿圆柱齿轮,所以轴向力如下图f-4,高速轴的力学模型:齿轮1 图f-4f-52、支反力的计算由上面数学模型图知 总长L=283mm1)垂直面受力如右图f-5:对于点得: 方向向下。对于点得: 方向向下。由上轴的合力 ,校核 计算无误图f-62)水平支反力水平面受力如右图f-6对于点 对于点得:由上轴的合力 ,校核: 计算无误。图f-7M60176.83)A1 点总支反力 B1 点总支反力 3、绘转矩、弯矩图1)垂直平面内的转矩图如右图f-7:C1点 M16
22、5315图f-82)水平面弯矩图如右图f-8:C1点 175926.96图f-9M3)合成弯矩图如右图f-9:C1点 4、转矩图图f-10M109840高速轴的转矩图如右图f-10T=5、弯矩强度校核由上面可知C1处截面的转矩最大,是危险截面,但由于轴和齿轮是采用轴结构,d 和d14=50根相差太大,危险截面可能会出现在D1处,如图f-11:据选定的轴材料45钢,调质处理,由表15-1查得当危险截面是C1处时:齿根圆图f-12 可见是安全的。当危险截面是D1处时:垂直平面的弯矩 水平面的弯矩 合成力矩 于是: 也安全。6、安全系数法疲劳强度校核1)由上面可知,所以D1处是危险截面2)根据选定轴
23、45钢,调质处理,查表15-1确定材料性能:3)抗弯截面系数: 抗扭截面系数: 弯曲应力: 扭转应力: 4)影响系数 截面上由于轴肩引起的理论应力集中系数和按表3-2查取。由 取=2.12 =1.70 由附图3-1可得轴的材料的敏性系数 故有效应力集中系数:由附图3-2的尺寸系数 由附图3-4得的扭转系数轴按磨削加工 由附图3-4得表面质量系数轴未经表面强化处理,即 则可得综合系数:取钢的特性系数:则安全系数如下:S =1.4故 设计的轴安全。(二)、中间轴的校核102.5112.567C2D2图f-131、中间轴上作用力的计算因为采用的是直齿圆柱齿轮,所以轴向力如下图,中间轴的力学模型如图f
24、-13齿轮2 齿轮3 2、支反力的计算由上面数学模型图知 总长L=285mm1)垂直面受力如图f-14:对于点得: 图f-14 方向向下对于点得: 方向向下。由上轴的合力 ,校核图f-15 计算无误2)水平支反力如图f-15对于点 =5491.39N对于点得:由上轴的合力 ,校核: 计算无误。3)A2 点总支反力 B2 点总支反力 3、绘转矩、弯矩图M6538-146796.4图f-161)垂直平面内的转矩图如右图f-16:C2点 M562867.48352627.8图f-17D2点 2)水平面弯矩图如右图f-17:C2点 D2点 3)合成弯矩图如右图f-18:M581694.9352688.
25、40图f-18C2点 D2点 M468770图f-194、转矩图中间轴的转矩图如右图f-195、弯矩强度校核由上面可知C2处截面的转矩最大,是危险截面。根据选定的轴材料45钢,调质处理,由表15-1查得 故安全。6、安全系数法疲劳强度校核1)由上面可知C2处是危险截面2)根据选定轴45钢,调质处理,查表15-1确定材料性能:3)抗弯截面系数:C截面有一个键槽 bh=1610 t=6 抗扭截面系数:弯曲应力扭转应力 4)影响系数 截面上由于轴肩引起的理论应力集中系数和按表3-2查取。由 取=2.10 =1.68 由附图3-1可得轴的材料的敏性系数 故有效应力集中系数:由附图3-2的尺寸系数 由附
26、图3-4得的扭转系数轴按磨削加工 由附图3-4得表面质量系数轴未经表面强化处理,即 则可得综合系数:取钢的特性系数:则安全系数如下:S=1.4 故 设计的轴安全。C321469f-20(三)、低速轴的校核1、低速轴上作用力的计算因为采用的是直齿圆柱齿轮,所以轴向力如图f-20,低速轴的力学模型:齿轮1 f-212、支反力的计算由上面数学模型图知 总长L=283mm1)垂直面受力如右图f-21:对于点得: 方向向下。对于点得: 方向向下。由上轴的合力 ,校核 计算无误。2)水平支反力如图f-22对于点f-22 对于点得:由上轴的合力 ,校核: 计算无误。3)A3 点总支反力 图f-23M-177
27、997.04 B3 点总支反力 3、绘转矩、弯矩图1)垂直平面内的转矩图如右图f-23:C3点 图f-24M489043.362)水平面弯矩图如右图f-24:C3点 图f-25520429M3)合成弯矩图如右图f-25:M1532690图f-26C1点 +4、转矩图高速轴的转矩图如右图f-26T=5、弯矩强度校核由上面可知C1处截面的转矩最大,是危险截面。据选定的轴材料45钢,调质处理,由表15-1查得 故是安全的。6、安全系数法疲劳强度校核1)由上面可知,所以C3处是危险截面2)根据选定轴45钢,调质处理,查表15-1确定材料性能:3)C3处设一键槽 bh=2514 t=9抗弯截面系数:抗扭
28、截面系数: 弯曲应力: 扭转应力: 4)影响系数 截面上由于轴肩引起的理论应力集中系数和按表3-2查取。由 取=2.01 =1.45由附图3-1可得轴的材料的敏性系数故有效应力集中系数:由附图3-2的尺寸系数 由附图3-4得的扭转系数轴按磨削加工 由附图3-4得表面质量系数轴未经表面强化处理,即 则可得综合系数:取钢的特性系数:则安全系数如下:S =1.4故 设计的轴安全。六、键的选择和校核(一)、高速轴上键的选择和校核 高速轴上只有安装大带轮的键。根据安装大带轮处直径d=31,查(机械设计课程设计)表10-1选择普通平键。因为带轮的轮毂宽B=63mm,所以选择的键尺寸:bhl=10856 (
29、t=5.0r=0.25)。标记:键10856 GB/T1096-2003。键的工作长度L=l-b=56-10=46mm,键的接触高度k=0.5h=0.58=4mm,传递的转矩。按表6-2差得键的静连接时需用应力 则故高速轴上的键强度足够。(二)、中间轴上的键选择和校核 中间轴上的键是用来安装齿轮的,因此选用圆头普通平键。因为高速轴上大齿轮的轮宽B=70mm ,轴段直径d=55mm,所以选用bhl=161063(t=6.0,r=0.3),标记:键161063GB/T1096-2003 。高速轴上大齿轮的轮宽B=135 ,轴段直径d=55,所以选用bhl=1610125(t=6.0,r=0.3),
30、标记:键1610125 GB/T1096-2003 。由于两个键传递的转矩都相同,所以只要校核短的键。短键的工作长度L=l-b=63-16=47mm,键的接触高度k=0.5h=0.510=5mm,传递的转矩 则故轴上的键强度足够。(三)、低速轴的键选择和校核低速上有两个键,一个是用来安装低速级大齿轮,另一个是用来安装联轴器。齿轮选用圆头普通平键,齿轮的轴段的直径d=95mm,轮宽B=130mm 查表(机械设计课程设计)选键的参数:bhl=2514110(t=9.0,r=0.5)标记键2514110GB/T1096-2003 。键的工作长度 L=l-b=110-25=85mm,键的接触高度k=0
31、.5h=0.514=7mm,传递的转矩 则故安装齿轮的键强度足够。安装联轴器的键用单圆头普通平键。由后面的联轴器选择所选的联轴器TL10联轴器可知 轴孔长度L1=107 又因为轴直径d=65mm,所以选键bhl=1811125。标记:键C1811125 GB/T1096-2003。键的工作长度 L=l-b=125-18=107mm,键的接触高度k=0.5h=0.511=5.5mm,传递的转矩 则故选的键强度足够。七、滚动轴承的选择和校核(一)、高速轴轴承的选择和校核1、滚动轴承的选择 根据载荷及速度情况,选用深沟球轴承。由高速轴的设计,根据,选轴承型号为6209,其基本参数:轴承1轴承22、滚
32、动轴承的校核1)轴承受力图如右图2)当量动载荷 根据工作情况(无冲击或轻微冲击),由表13-6查得载荷系数3)验算轴承的寿命 因为,所以,只需验算轴承3,轴承预期寿命与整机相同,l=1030010=48000h 所以,轴承寿命足够。(二)、中间轴轴承的选择和校核 1、滚动轴承的选择轴承3轴承4 根据载荷及速度情况,选用深沟球轴承。由中间轴的设计,根据,选轴承型号为6309,其基本参数:2、滚动轴承的校核1)轴承受力图如右图2)当量动载荷 根据工作情况(无冲击或轻微冲击),由表13-6查得载荷系数3)验算轴承的寿命 因为,所以,只需验算轴承3,轴承预期寿命与整机相同,l=1030010=4800
33、0h 所以,轴承寿命足够。(一)、低速轴轴承的选择和校核1、滚动轴承的选择 根据载荷及速度情况,选用深沟球轴承。由低速轴的设计,根据,选轴承型号为6217,其基本参数:轴承5轴承62、滚动轴承的校核1)轴承受力图如右图2)当量动载荷 根据工作情况(无冲击或轻微冲击),由表13-6查得载荷系数3)验算轴承的寿命 因为,所以,只需验算轴承3,轴承预期寿命与整机相同,l=1030010=48000h 所以,轴承寿命足够。八、联轴器的选择根据工作要求,为了缓和冲击,保证减速器的正常工作,输出轴(低速轴)选用弹性主销联轴器,考虑到转矩变化小,取,则按照计算转矩小于联轴器公称转矩的条件,查(机械设计课程设
34、计)表13-4,选用HTL10,公称转矩为2000N.mm,孔径d=65,L=143,需用转速为1700r/min,故适用。标记 联轴器。九、箱体的设计箱体各部分尺寸关系如下表f-8:表f-8名称符号尺寸关系mm箱座壁厚12箱盖壁厚110箱盖凸缘厚度b118箱座凸缘厚度b30地脚螺钉直径dfM20地脚螺钉数量n6轴承旁联结螺栓直径d1M16盖与座联接螺栓直径d2M10联接螺栓d2的间距L轴承端盖螺钉直径d3M10检查孔盖螺钉直径d4 M5定位销直径d8大齿轮齿顶圆与箱体壁的距离L115轴承座轴承盖外径D1D2D3140150200箱体外壁到轴承座端面的距离L250凸缘尺寸C1C22420沉头座
35、直径D22通气孔直径D418箱坐上的肋厚m114十、润滑、密封的设计1、润滑因为齿轮的速度都小于12m/s,所以,减速器齿轮选用油池浸油的方式润滑。把齿轮浸再油中,通过齿轮的传动,将油池中的油带入啮合处进行润滑,同时也甩到箱壁上有助于散热。润滑时,浸油高度为高速齿轮的0.7个齿高;滚动轴承的润滑采用油润滑,通过齿轮的的快速转动,将油打到机箱内壁上,油沿着机箱内壁流到油沟里,然后沿着油沟流到滚动轴承那进行润滑和散热。可参见装配图。1、密封为了防止泄漏,减速器的箱盖与箱体接合处和外伸轴处必须采取适当的密封措施。箱体与箱盖的密封可以通过改善接合处的粗糙度,一般为小于或等于6.3,另外就是连接箱体与箱
36、盖的螺栓与螺栓之间不宜太大,安装时必须把螺栓拧紧。外伸轴处的密封根据轴的直径选用国家标注U型密封圈。十一、参考文献1、机械设计(教材)第八版,高等教育出版社,主编:濮良贵 纪名刚 。2、机械设计课程设计,机械工业出版社,主编:殷玉枫。3、机械制图(第五版)(教材),高等教育出版社,主编:钱可强 何铭新4、机械设计手册简明手册,化学工业出版社,主编:骆素君 朱诗顺5、机械原理(第七版)(教材),高等教育出版社,主编:孙桓 陈作模 葛文杰6材料力学(第二版)(教材),高等教育出版社,主编:单辉祖十二、总结。1、 通过这次课程设计,使我更加深入地了解了机械设计这一门课程。机械设计不仅仅是一门课,我们
37、必须通过理论接合实际,深入地去了解其中的概念和设计过程,这样我们不但学到了理论知识,而且有助于提高我们的综合素质。这次设计不但涉及到我们学过的机械原理、机械设计、理论力学、材料力学等知识,还设计到我们还没学过的公差与配合,CAD制图,可见,机械设计是一门广泛综合的课程,单单靠教材学的点点是远远不够的,我们很有必要多点吸收课外的有关知识.。1. 这次设计还存在一些错误:如在分配传动比的时候,传动比分配得有点不合理,造成后面箱体结构不匀称,有点过大;在画装配图时,按照计算尺寸画低速齿轮无法正常啮合,应该是计算出现了点错误或传动比分配不合理。因此,必须继续努力学习,培养设计习惯,提高计算能力和操作能力。