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1、处理变压器引线接头过热的过程本文摘要：变压器引线接头过热对变压器的安全运行和使用寿命带来严重威胁，因此分析，判断和预防变压器过热故障已经成为运行，检修和试验部门关注的问题。本文用测量变压器的直流电阻解决了一台运行中的变压器的中压A相绕组的引出线和中压A相套管的导电头（将军帽）连接处过热的故障，并讲述了如何解决故障的过程。关键词： 引线接头，直流电阻，过热1. 过热事故和故障1.1 过热事件概述 为叙述方便起见，把由于过热引起的事故、障碍和缺陷，统称为过热事件。在所有的停电事故中，以过热事件所占的比例最大。过热事件一般在预防性试验或油中含气量分析时会被发现，因此造成的损失较小。变压器在运行中难免
2、有电能损耗并转化成热能，油浸电力变压器是依靠油的流动来散热的。变压器中任何一部位，如果其发热量大于预期值（发热失控）或散热量小于预期值（散热失控），则在高于标准规定的温升限值下才能达到发热和散热的平衡，这就发生了过热事件。1.2发热失控型过热事件发热失控性过热事件可分为电流型和电阻型。电流失控型过热事件，变压器中可能引起过热的电流有工作电流、环流和涡流，当它们的数值超过预定值时即为失控。电阻失控型过热事件，电阻失控型过热事件是指由于导电回路局部的电阻增加而引起的过热事件。如由于接头的接触电阻过大，引起接头过热；又如分接开关的动、静触头接触不良，引起分接开关烧毁。散热失控型过热事件，散热失控型过
3、热事件是指就单位面积的热负荷而言，仍处在正常范围之内，但由于散热条件失控引起局部过热。这类事件出现的几率比较小，如：绕组的饼间油道堵塞，造成匝绝缘碳化后击穿。2. 对变电站内某变压器的故障处理过程该变压器为三相有载调压变压器，型号：SFSZB10-180000/220额定电压：(2201.25*8%)/115/37/11 KV额定电流：472.4/903.7/1404.4 A容量: 180000/180000/90000/45000 KVA连接组别：YNyn0yn0+d112.1 确定故障位置：该变压器的中压A相的引线接头处温度超标，最高的时候曾经达到100C，中压其他两相的温度正常。在变压器
4、停电后进行外部的检查中发现中压A相的将军帽与变电站内110KV侧引线连接牢固，故可能的原因是中压A相绕组的引出线没有与中压A相套管的导电头（将军帽）拧紧，由于接触电阻大，导致中压A相的引线接头处温度超标。初步确定故障的位置后，进行电气试验来确定中压A相的接触电阻对中压侧三相直流电阻不平衡率的影响。测量时间：2007年6月3日，变压器的器身温度：40处理故障前的中压侧三相直流电阻：AmOm:0.07340 BmOm: 0.07302 CmOm:0.07332三相直流电阻的不平衡率：0.52%换算到75时的直流电阻为：AmOm:0.08274 BmOm: 0.08231 CmOm:0.08265该
5、变压器出厂时的中压侧75时的直流电阻：AmOm:0.08230 BmOm: 0.08255 CmOm:0.08280由于变压器中压侧的出线从右往左为OmAmBmCm三相顺序，所以CmOm的直阻最大，故可以得出中压A相的直流电阻过大，至此确定初步判断正确。2.2 处理故障过程：在将中压A相套管的导电头（将军帽）拧松并取下后发现，中压A相套管的导电头（将军帽）的内部有因为过热造成的痕迹，中压A相绕组的引出线表面也有因为过热造成的痕迹。在用砂纸将表面打磨干净后，重新将中压A相绕组的引出线和中压A相套管的导电头（将军帽）连接，拧紧，并把中压A相套管的导电头（将军帽）与中压A相套管的连接螺栓压接接头拧紧
6、。再次测量中压侧三相直流电阻，测量时间：2007年6月3日，此时的变压器器身温度为39，AmOm: 0.07291 BmOm:0.07305 CmOm:0.07331三相直流电阻的不平衡率：0.55%换算到75时的直流电阻为：AmOm:0.08248 BmOm: 0.08264 CmOm:0.08294由处理故障后的三相直流电阻的数据和不平衡率可以看出，消除了故障隐患。2.3 分析引线接头过热故障产生的原因：2.3.1 低压绕组引出线与大电流套管的连接螺栓压接接头，由于压紧程度不足，造成接触电阻大，引起接线片及套管导流片烧损。2.3.2 高压或中压绕组引出线的接线头没有与高压或中压套管的导电头
7、（将军帽）拧紧，由于接触电阻大，引起接线头和导电头过热。待添加的隐藏文字内容22.3.3 在铜铝连接接头间加过渡或过渡板，由于过渡元件本身的电阻大，引起过渡元件本身以及被连接的接触面烧损。3. 预防过热事件的措施预防过热事件应从多方面采取措施：3.1在设计和制造时采取有效的措施，以保证制造质量，防止出现过热的各种可能性。3.2变压器在出厂前，坚持进行长时间的空载试验，并在试验前后进行油中溶解气体的色谱分析（以下简称色谱分析），以便发现和消除铁心可能存在的过热缺陷。3.3对于新产品，应进行温升试验，并在试验前后进行色谱分析，以便发现和消除绕组和构件等可能存在的过热缺陷。3.4变压器运行中定期进行
8、预防性试验和油的色谱分析，及时发现过热点，采取消除欧缺陷的措施。3.5安装变压器时，坚持按规范操作。特别注意防止上节油箱与铁心上夹件碰触，并注意防止套管穿缆的裸露部分与套管的穿缆铜管相接触。继电保护装置的正确动作率，保证在发生外部故障时及早切断故障点且不带故障点重合，对预防短路事故是十分重要的。4. 结论很明显这次是电阻失控性过热事故，通过测量直流电阻及时地消除了故障隐患。通过处理这次故障隐患，更加注重预防过热事故的发生，在安装变压器过程中将绕组引线和导电头拧紧，确保变压器的安全运行。5. 参考文献1 王晓莺，王建民，杨俊海，焦翠坪.变压器故障与监测，机械工业出版社，2005.12 董宝骅.关于大型电力变压器一些问题的看法变压器安全运行部分，2006.03.153 林礼清大型电力变压器过热性故障诊断与处理电网技术1999114 谢先华汨罗变3号主变内部过热性故障分析及处理湖南电力199955 陈化钢电气设备预防性试验技术问答北京：中国水利水电出版社，19983
