《A320系列飞机ME类试题(一).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《A320系列飞机ME类试题(一).doc（132页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、内容答案选项1选项2选项3选项41.(A320) 外流活门的位置是怎样控制的？CA.通过两个交流马达和一个直流马达，一次只有一个工作B通过三个交流马达，一起工作C通过三个直流电动马达，一次只有一个工作.D通过三个直流电动马达，一起工作2.(A320) 下面哪个区域不是增压区DA.客舱B.电子舱C.货舱D.空调舱3.(A320) 一旦将电门设置在“ON”位，空调组件将如何工作：AA.自动且各自独立B飞机离地后自动工作C组件1正常工作，组件2备用D发动机运转时自动工作4.(A320) 以下哪个不是空调系统的控制器DA.组件控制器B.区域控制器C.座舱增压控制器D.引气管理计算机5.(A320) 以
2、下哪个控制器属于货舱加温系统BA.CTCB.CHCC.CPCD.AEVC6.(A320) 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：AA.空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下B.BPRV故障，空调组件出口压力增加C.C外流活门完全关闭时D.DAPU关车后7.(A320) 组件控制器的作用是什么AA.控制相应的组件和FCVB.控制配平活门C.控制区域控制器D.控制座舱增压8.(A320) 掺混空气活门由什么控制?BA.组件控制器B.区域控制器C.管道过热传感器.D热空气压力调节活门9.(A320) 当ECONFLOW电门在off位时，空调的流量是CA.经济流量B.正
3、常流量20%C.经济流量20%D.经济流量20%10.(A320) 电子舱通风系统的作用是CA.避免电子舱机构损坏B.确保电子舱保持足够的温度C.给电子舱通风D.避免电子舱有通风11.(A320) 对于ECAM座舱压力页面，描述正确的是BA.当VENT指示是白色的时候，说明系统不正常B.当VENT指示是黄色的时候，说明进气扇或排气扇故障C.当VENT指示是黄色的时候，说明进气扇故障D.当VENT指示是黄色的时候，说明排气扇有故障12.(A320) 对于南航的A320机队，以下对前后货舱加温的描述，哪个是正确的BA.前货舱有加温，后货舱没有加温B.前货舱没有加温，后货舱有加温C.前后货舱都没有加
4、温D.前后货舱都有加温13.(A320) 对于区域温度调节，以下说法正确的是AA.热空气来自配平活门，冷空气来自混合总管B.冷空气来自配平活门，热空气来自混合总管C.热空气来自配平活门和混合总管D.冷空气来自配平活门和混合总管14.(A320) 关于货舱加温，以下哪个说法是错误的BA.货舱加温控制器控制和监控隔离活门和排气扇B.货舱门打开时，货舱加温一样可以工作C.热空气压力调节活门关闭的时候，配平活门也关闭D.在空中，当压差大于1，排气扇停止工作15.(A320) 空调防冰活门的主要作用是什么？CA.防止初级热交换器结冰B防止主热交换器结冰C防止组件冷凝器结冰D增加去涡轮的空气流量16.(A
5、320) 空调面板上的HOTAIR电门放到OFF位时AA.热空气压力调节活门和配平活门关闭B.空调组件旁通活门关闭以降低组件出口温度C.区域控制器失效D.以上都不对17.(A320) 空调系统安全活门的作用是?CA.防止反压超压B.代替外流活门C.防止正,反压超压D.组件失效时给客舱供气18.(A320) 空调组件控制器PC和区域控制器ZC各有几个CA.PC1个,ZC1个B.PC1个,ZC2个C.PC2个,ZC1个D.PC2个,ZC2个19.(A320) 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制AA.一个控制器工作，一个处于备份B两个控制器同时控制增压C1号控制器用于爬升阶段
6、，2号控制器用于巡航及下降阶段D两个控制器都由FMGS监控20.(A320) 蒙皮热交换器的作用是什么？AA.当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气B重新加热来自电子通风系统的空气C对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里D加热蒙皮，防止结冰21.(A320) 区域控制器的作用是AA.控制区域温度B.控制流量控制活门C.控制组件D.控制组件控制器22.(A320) 如果设备冷却供气扇和排气扇电门放到超控位DA.排气扇停止工作B.蒙皮热交换器出口和入口旁通活门关闭C.空调进气活门和蒙皮排气活门部分打开D.以上都对23.(A320) A320 DC电源系统中包括有（）台主电瓶，安装在
7、：BA：两台；飞机左侧电子舱内B：两台；飞机右侧电子舱内C：一台；飞机左侧电子舱内D：一台；飞机右侧电子舱内24.(A320) A320 安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMER GEN TEST”（应急发电机测试）电门，其功用是：DA.A：在任何情况下对应急马达发电机进行测试B.B：在空中状态下对应急马达发电机进行测试C.C：在地面任何状态下，对应急马达发电机进行测试D.D：在地面状态及蓝液压系统工作的情况下，对应急马达发电机进行测试25.(A320) A320 变压器整流器（）的功用是：AA.A：将飞机115VAC电源转换成28VDC电源，提供给飞机直流汇流条B.B：将飞机115VAC
8、电源转换成28VAC电源，提供给飞机交流汇流条C.C：将飞机28VDC电源转换成115VAC电源，提供给飞机交流汇流条D.D：将飞机28VAC电源转换成28VDC电源，提供给飞机直流汇流条26.(A320) A320 当GEN 2（右发电机）不可用，飞机2号电网将可从哪些电源获得电能？AA.A：GEN 1（左发电机）、APU 发电机、地面电源B.B：GEN 1（左发电机）、APU发电机C.C：GEN 1（左发电机）D.D：应急发电机27.(A320) A320 当发现跳开关面板上有跳开关被拔出或跳开的情况下，应当如何进行处理：CA.A：无须理会，直接执行手上的维护工作B.B：大致检查系统状况正
9、常后即可闭合C.C：检查是否有合法的拔出标示牌；如果没有，必须先确认该跳开关是否与系统状况相符合或造成跳开关跳出的故障已经排除，确认后才能闭合D.D：检查是否有合法的拔出标示牌；如果没有，先闭合该跳开关并对系统进行测试，以确认系统是否存在故障28.(A320) A320 当工作人员看到驾驶舱头顶板35VU电源面板上“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮，这表明：BA.A：地面电源已经连接到飞机电网B.B：地面电源已经连接好C.C：地面电源不可用D.D：地面电源已经连接到勤务汇流条29.(A320) A320 当工作人员连接地面电源电缆到外电源插座后，电源插座托架上琥珀色的“EXT
10、 PWR/AVAIL”灯及白色的“EXT/PWR NOT IN USE”灯燃亮，这表明：AA.A：外部电源质量良好，但电源并没有连接到飞机电网上B.B：外部电源质量有缺陷，但电源并没有连接到飞机电网上C：外部电源质量良好，但电源已经连接到飞机电网上D.D：外部电源电缆未正确连接到飞机外电源插座上30.(A320) A320 电源分配系统中，电路跳开关（断路器）端头的颜色分有几种，其区别是：BA.A：1种：黑色。没有不同点B：2种：黑色和绿色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到SDAC的辅助线路C：3种：黑色、绿色、黄色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到SDAC的辅助线路，黄色表示处于同一系统的电
11、路上D：4种：黑色、绿色、黄色、红色。黑色是正常构型，绿色包含有连接到SDAC的辅助线路，黄色表示处于同一系统的电路上，红色表明为重要系统的电路跳开关31.(A320) A320 电源分配系统中，某些电路跳开关头部有明显的黄色标示圈，其功用是：DA：标识标志，表明这些跳开关与SDAC有直接的线路联系B：标识标志，表明这些跳开关属飞机重要的操作系统C：警告标志，说明这些跳开关不允许断开D：帮助工作人员在跳开关面板上更容易的发现这些跳开关32.(A320) A320 电源分配系统中，有些处于闭合状态下的电路跳开关（断路器）头部套有红色的衬套，其功用是：BA.A：相关电路条开关处于MEL放行的构型状
12、态下B.B：避免这些电路跳开关在空中被机组复位，以确保飞行安全C.C：同一系统的电路跳开关标识，帮助辨认和查找D.D：重要系统的电路跳开关，在通电状态下禁止拔开33.(A320) A320 电源系统维护中，能否在地面状态下脱开发动机上的IDG（内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接）？BA.A：可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作B.B：在地面且发动机必须运转的情况下，可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作C.C：必须将飞机模拟到控制状态后，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作D.D：必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作34.(A32
13、0) A320 电源系统中，APU发电机的输出电源性能：AA.A：115V/200V、三相、400HZB.B：220V/380V、三相、400HZC.C：115V/200V、单相、400HZD.D：115V/200V、三相、50HZ35.(A320) A320 电源系统中，IDG（整体驱动发电机）脱开电门安装在：DA.A：驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）B.B：驾驶舱120VU（后跳开关面板）C.C：前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）D.D：驾驶舱20VU（头顶控制面板），并有红色保护盖保护36.(A320) A320 电源系统中，安装了（）个电瓶。BA.A：1B.B：2C.C：3D.
14、D：437.(A320) A320 电源系统中，共有两台EGIU（Electrical Generation Interface Unit）它门被安装在：BA.A：驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）B.B：电子设备舱90VU设备架上C.C：前登机过道顶部的2000VU面板上D.D：后登机过道顶部的2001VU面板上38.(A320) A320 电源系统中，静变流机的作用是：AA.A：将BAT 1的直流电转换为115V、400HZ交流电B.B：将BAT 1的直流电转换为220V、50HZ交流电C.C：将115V的交流电转换为28V直流电D.D：将220V的交流电转换为28V直流电39.(A32
15、0) A320 电源系统中，每台发动机均附带一台整体驱动发电机（IDG），IDG位于发动机的：BA.A：发动机左侧，风扇包皮内B.B：发动机右侧，风扇包皮内C.C：发动机左侧，核心机匣内D.D：发动机右侧，核心机匣内40.(A320) A320 电源系统中，外电源的接通是通过：CA.A：操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT PWR”电门，由GCU 1控制接通外部电源B.B：操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT PWR”电门，由GCU 2控制接通外部电源C.C：操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXT PWR”电门，由GPCU控制接通外部电源D.D：操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“M
16、AINT BUS”电门，由GPCU控制接通外部电源41.(A320) A320 电源系统中，整体驱动发电机（IDG）安装在：AA.A：发动机附件齿轮箱上B.B：发动机燃油泵上C.C：发动机滑油泵上D.D：发动机液压泵上42.(A320) A320 电源系统中，主发电机的输出电源性能：AA.A：115V/200V、三相、400HZB.B：220V/380V、三相、400HZC.C：115V/200V、单相、400HZD.D：115V/200V、三相、50HZ43.(A320) A320 电源系统中26V交流电源由（）提供。CA.A：静变流机（STAT INV）B.B：变压整流器（TR）C.C：3
17、台115/26V变压器D.D：应急马达发电机（CSM/G）44.(A320) A320 电源系统中发电机控制器（GCU）的主要功能包括：DA.A：通过励磁电流控制发电电压的产生B.B：通过控制GLC（发电机电路接触器）和发电机励磁电流来保护发电机C.C：提供系统自检功能，发送关联的警告D.D：A、B、C均是GCU主要功能45.(A320) A320 电源系统中辅助电源来自APU发电机，其作用是：AA.A：在飞行中替换一个或两个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电B.B：在飞行中仅替换一个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
18、C.C：在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电D.D：在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面与地面电源共同向飞机供电46.(A320) A320 电源系统中通常使用什么颜色来分别标识三相电源？BA.A：红、黄、绿B.B：红、黄、蓝C.C：黄、绿、蓝D.D：红、黄、黑47.(A320) A320 飞机电源系统向厨房提供电能，其控制是通过：AA.A：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“GALLEY”（部分构型为：GALY & CAB）按钮电门来控制B.B：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“GEN 1”按钮电门，通过GCU 1进行控制
19、C.C：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“GEN 2”按钮电门，通过GCU 2进行控制D.D：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“APU GEN”按钮电门，通过APU GCU进行控制48.(A320) A320 飞机在地面的状况下，飞机的主电源来源可能是：CA.A：左、右发电机B.B：左、右发电机；APU发电机C.C：左、右发电机；APU发电机；地面外电源D.D：左、右发电机；地面外电源49.(A320) A320 飞机在飞行中，正常情况下电源由（）提供AA.A：APU发电机B.B：APU发电机 或 左、右发电机C.C：APU发电机或左发电机或右发电机D.D：左、右发电机50
20、.(A320) A320 关于GCU维护测试的描述，正确的是：AA.A：只能在地面状态下，并且IDG已经停止工作B.B：可以在任何状态下，但IDG已经停止工作C.C：只能在地面，但允许IDG处于任何状态D.D：系统在任何状态下均允许进行GCU的维护测试51.(A320) A320 驾驶舱20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG（整体驱动发电机）电门，其功用是：DA.A：接通电门，使相应的发电机开始工作B.B：接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源C.C：接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电D.D：在故障情况下，用来脱开相应发动机IDG52.(A320
21、) A320 驾驶舱内分布有哪些重要的电路跳开关面板？DA.A：49VU；105VUB.B：120VU；106VUC.C：105VU；106VU；2000VUD.D：49VU；120VU53.(A320) A320 驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的两个液晶式电压表用来指示：DA.A：两台主发电机输出电压B.B：TR1及TR2的输出电压C.C：APU发电机及CSM/G（应急马达发电机）输出电压D.D：BAT 1 和 BAT 2 的电压54.(A320) A320 控制操作地面勤务汇流条的“MAINT BUS”电门位于：DA.A：驾驶舱49VU面板（头顶跳开关面板）B.B：驾驶舱20VU面板
22、（头顶控制面板）C.C：驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）D.D：前登机过道顶部的2000VU面板55.(A320) A320 前登机过道顶部的2000VU面板上“MAINT BUS”电门被用于：CA.A：接通客舱灯光电源B.B：接通客舱电源插座电源C.C：接通勤务汇流条电源D.D：接通厨房电源56.(A320) A320 外部电源插座安装在：DA.A：前机身右外侧B.B：前机身左外侧C.C：前起落架舱内D.D：前机身，前起落架前部位置57.(A320) A320 外部电源通过飞机上的外电源插座，向飞机提供：BA.A：单相、400HZ、115/200V 交流电源B.B：三相、400HZ、11
23、5/200V 交流电源C.C：单相、400HZ、220/380V 交流电源D.D：三相、400HZ、220/380V 交流电源58.(A320) A320 下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG 2 110”字符表示：CA.A：IDG 滑油进口温度达到110B.B：IDG 滑油温升达到110C：IDG 滑油出口温度达到110D.D：IDG 滑油冷却器出口温度达到11059.(A320) A320 用红色护盖保护的应急马达发电机（CSM/G）电门，安装在：BA.A：前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）B.B：驾驶舱20VU（头顶控制面板）C.C：驾驶舱120VU（后
24、跳开关面板）D.D：驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）60.(A320) A320 在安装外电源电缆接头到外电源插座的时候，应当注意：1）连接前确认外电源电缆未有电源连接；2）外电源电缆接头和外电源插座状况良好；3）连接好后应当将电缆保持皮带挂好，防止电缆接头松脱DA.A：1 和 3B.B：1 和 2C.C：2 和 3D.D：1、2、361.(A320) A320 在电源系统维护作业中，如果需要更换电路上的电路接触器或电路跳开关，正常的安全程序是：DA.A：无须切断飞机电源，但要拔掉电路跳开关并小心更换B.B：对于115V高电压电路，必须切断电源；对于28V电压电路，无须切断电源，小心更换即可C
25、.C：切断飞机电源，小心更换D.D：必须切断飞机电源，对于热电瓶汇流条电路，还必须切断电瓶电源62.(A320) A320 在飞行中，APU驱动的发电机相对于另两台由发动机驱动的发电机而言，它是：AA.A：辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机B.B：辅助性发电机，能完全替代另两台发电机C.C：辅助性发电机，只能在地面使用D.D：主要的供电电源63.(A320) A320 在紧急的情况下，应急马达发电机能向飞机提供（）的电源。AA.A：5KVA，115/200V，三相，400HZB.B：500KVA，115/200V，三相，400HZC.C：55KVA，115/200V，单相，400HZD.D
26、：5KVA，220/380V，三相，400HZ64.(A320) A320 在脱开连接在飞机外电源插座上的地面电源电缆的时候，工作人员应当如何在地面确保飞机电网与地面电源的连接已经切断？BA.A：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯燃亮即可B.B：确认外电源插座托架上的白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯燃亮即可C.C：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯同时燃亮D.D：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯同时熄灭65
27、.(A320) A320 在正常的情况下 AC ESS BUS （交流基本汇流条+B28） 由（）提供电源。BA.A：TR1（变压整流器1）B.B：AC BUS 1C.C：AC BUS 2D.D：CSM/G（应急马达发电机）66.(A320) A320 怎样去确认发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油油量？AA.A：通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量B.B：在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面C.C：在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量D.D：在上ECAM查看相应的IDG滑油量67.(A320) A320 正常情况下，电源系统中的主要电气参数及状态监控被显示在：BA.A
28、：上ECAM显示器上B.B：下ECAM显示器的“ELEC”页面C.C：上ECAM显示器和下ECAM显示器的“ELEC”页面D.D：CDU上显示68.(A320) A320 主发电机电门位于（），其作用是（）。AA.A：驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断电能B.B：驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断C.C：驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断应急电源D.D：驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断69.(A320) 什么时候发
29、动机灭火剂电门（AGENT电门）可以起作用：CA.相应的DISCH灯亮时B.发动机火警按钮灯亮时C.发动机火警按钮松出后D.相应的SQUIB灯熄灭时70.(A320) 松出发动机灭火按钮不受影响的活门是：BA.低压燃油活门B.高压燃油活门C.液压火警关断活门D.空调组件活门71.(A320) 松出防动机灭火电门后，不正确的说法是:BA.相应发动机的燃油供应切断B.IDG自动脱开C.相应的发动机液压火警关断活门关闭D.相应发动机的PRSOV关断72.(A320) 提起APU灭火手柄哪个系统不受影响：DA.APU供气B.APU供电C.APU燃油系统D.液压系统73.(A320) 通过APU灭火测试
30、按钮可测试哪些系统？DA.火警探测系统系统B.灭火系统C.引气渗漏过热探测系统D.A和B都对74.(A320) 一架A320飞机用于发动机的灭火瓶共有几个？DA.1B.2C.3D.475.(A320) 以下不可以使APU灭火瓶释放的情况是：CA.在驾驶舱实施人工灭火B.在外电源面板处实施人工灭火C.在空中APU探测到起火可以自动释放D.在空中灭火瓶超压可以自动释放76.(A320) 以下情况FDU不会发出火警信号的是：DA.发动机一个探测环路故障而另一个环路火警B.发动机两个探测环路都探测到火警C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于1
31、6秒77.(A320) 以下情况FDU会发出火警信号的是：CA.发动机火警探测电路故障B.发动机火警探测元件漏气C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒78.(A320) 以下说法正确的是：CA.发动机的灭火系统由FDU控制B.发动机灭火系统空中人工控制，地面由FDU控制自动灭火C.发动机的灭火系统空中或地面都由驾驶舱的电门人工控制D.以上说法都不对79.(A320) 以下说法正确的是：DA.APU实施灭火程序后，机身外部的红色指示片被吹走B.APU灭火瓶超压释放将灭火剂量释放在APU舱内C.APU在空中起火可自动实施灭火D.AP
32、U灭火瓶超压释放在空中和地面都可以发生80.(A320) 以下做法不正确的是:DA.用摇表(兆欧表)测量灭火系统导线的绝缘B.用三用表测量火警探测线路的电阻C.用三用表测量灭火瓶的压力电门状态是接通还是断开D.用三用表测量灭火瓶爆炸帽的电阻81.(A320) 用内六角转动发动机灭火瓶压力电门上的测试电门，有何种显示？CA.主警告灯亮B.灭火瓶释放电门上的SQUIB灯亮C.灭火瓶的释放电门上的DISCH灯亮D.灭火电门上的红色火警灯亮82.(A320) 在没有通电的飞机上,左发火警按钮松出,按压灭火剂电门1和2,则发动机灭火瓶1和2号CA.1,2号都释放B.1,2号都不释放C.1号释放,2号不释
33、放D.2号释放,1号不释放83.(A320) 在外电源面板上按压APU火警关断电门，以下说法错误的是：AA.APU灭火瓶释放.火警喇叭音响警告停止C.APU关车D.APU低压燃油关断活门关闭84.(A320) 在无电源连接的情况下，如何探测APU灭火瓶的超压释放：CA.由火警探测组件B.由ECAMC.由红色圆片指示器D.由黄色圆片指示器85.(A320) 左发火警实施灭火，松出左发灭火电门后应按压哪个电门：CA.AGENT1B.AGENT2C.AGENT1和AGENT2按钮都可以用于左发灭火D.AGENT1和AGENT2都不能用于左发灭火86.(A320) _监视电子舱烟雾探测器状况CA.FW
34、C(飞行警告计算机)B.SDCU(烟探测控制组件)C.AEVC(电子设备通风计算机)D.FDU(火警探测组件)87.(A320) A320飞机的发动机灭火瓶是：AA.左发灭火瓶用于左发，右发的用于右发B.两个灭火瓶既可以用于左发灭火也可用于右发灭火C.通过按压AGENT1还是AGENT2电门来决定灭火剂释放到左发还是右发D.以上说法都不对88.(A320) A320飞机的一个发动机灭火瓶上连接有几个电插头？BA.1B.2C.3D.489.(A320) APU共有多少个火警探测器:BA.1B.2C.3D.490.(A320) APU仅在地面起火时起动什么附加的外部警告：CA.一个外部喇叭警告B.
35、一个火警铃声警告C.APU火警灯和一个外部喇叭警告91.(A320) APU探测到火警时，说法错误的是：DA.主警告灯亮B.火警铃响C.APU灭火按钮上的红灯亮D.主注意灯亮92.(A320) SDCU故障，下列说法不正确的是：DA.厕所烟雾探测不工作B.货舱烟雾探测不工作C.出现单谐音主注意灯亮ECAM信息D.电子舱烟雾探测器不工作93.(A320) 不能使APU关断的措施是:CA.在驾驶舱松出APU灭火按钮B.按压外电源面板上的APU关断电门C.按压APU火警测试电门D.将APU的MSTER电门放到OFF位94.(A320) 不由SDCU监控的烟雾探测器是：DA.前货舱烟雾探测器B.后货舱
36、烟雾探测器C.厕所烟雾探测器 D.设备冷却烟雾探测器95.(A320) 厕所探测到烟雾后不会出现的是：DA.驾驶舱的灯光和音响指示B.客舱前乘务员面板上的SMOKELAV灯C.受影响的厕所上琥珀色的灯亮D.厕所内的灭火瓶自动灭火96.(A320) 厕所烟雾探测器探测到烟雾，不正确的说法是：CA.驾驶舱有警告B.客舱有警告C.厕所自动灭火D.要用客舱的手提灭火瓶来灭火97.(A320) 厕所用于火警保护的部件有:CA.仅天花板上的烟雾探测器B.?仅废物箱上的自动灭火瓶.C.A+BD.以上都不对98.(A320) 厕所中没有的部件是：BA.烟雾探测器B.手提灭火瓶C.灭火瓶D.以上部件都没有99.
37、(A320) 当按压货舱灭火测试电门时，不会出现的是：DA.ECAM警告信息B.货舱灭火面板上的SMOKE灯亮C.货舱灭火面板上的DISCH灯亮D.应急电源上的GEN1SMOKE灯亮100.(A320) 当电子舱探测到烟雾时，不会出现的警告是：AA.主警告灯亮B.应急电源面板上的GEN1SMOKE灯亮C.通风面板上的BLOWER按钮的“FAULT灯和EXTRACT按钮上的FAULT灯亮D.主注意灯亮101.(A320) 当电子舱探测到烟雾时，应将BLOWER风扇和EXTRACT风扇的电门放到OVRD位，此时：CA.两个风扇都关闭B.两个风扇保持运转C.BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇保
38、持运转D.EXTRACT风扇关闭，BLOWER风扇保持运转102.(A320) 当发动机火警按钮松出时,对发电有何影响?DA.IDG断电;B.IDG脱开;C.IDG有电.D.以上都不对103.(A320) 当发动机灭火按钮松出时：AA.IDG断电B.IDG通电C.IDG脱开D.IDG保持原来的状态104.(A320) 当探测到货舱烟雾时，不会出现的警告是;DA.主警告灯亮B.火警铃响C.货舱灭火面板上的SMOKE灯亮D.CIDS在客舱产生警告信号105.(A320) 地面APU运转时,APU发生火警，则以下说法正确的是1）APU会自动停车且会自动灭火。2）按压外电源面板上的“APUSHUTOF
39、F”电门可关断APU。3）释放驾驶仓里APU火警按钮可关断APU。4）按压驾驶仓里APU自动释放测试按钮可关断APUAA.1),2),3)B.2），3）,4）C.2），3）D.1），2），3），4）106.(A320) 地面APU自动释放测试时,须BA.APU处于运转状态B.APU主电门接通C.APU主电门断开D.以上都不对107.(A320) 电子舱的烟雾探测器的测试须通过CA.FWCB.SOCUC.AEVCD.FOU108.(A320) 对于非ETOPS的A320飞机，按压前货舱灭火释放电门，正确的说法是：CA.仅前货舱灭火释放电门上的DISH灯亮B.仅后货舱灭火释放电门上的DISH灯亮C
40、.前和后货舱灭火释放电门上的DISH灯都会亮D.前和后货舱灭火释放电门上的DISH灯都不亮109.(A320) 对于非ETOPS的A320飞机，货舱灭火瓶位于AA.前货舱B.后货舱C.散装货舱D.主轮舱110.(A320) 发动机FDU探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过的秒，则FOU产生BA.火警信号B.环路A失效信号C.环路B失效信号D.火警探测失效信号111.(A320) 发动机的FDU(火警探测组件)探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒,则FDU输出BA.火警信号B.环路A故障信号C.环路B故障信号D.火警探测故障信号112.(A320) 发动
41、机和APU的FDU之间:AA.全部可以互换B.全部不可以互换C.仅左右发FDU之间可以互换D.仅发动机FDU可以替代APU的FDU113.(A320) 发动机和APU灭火系统包括：AA.每台发动机2个灭火瓶，APU一个灭火瓶B.每台发动机一个灭火瓶，APU两个灭火瓶C.每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶D.每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶114.(A320) 发动机火警面板上的“TEST”按钮用于检查：DA.仅火警探测环路A和B，FDC（火警探测组件）B.仅发动机火警指示及警告C.仅灭火瓶爆炸帽电路的连续性D.A，B，C同时115.(A320) 发动机火警探测元件的位置在：BA.发动
42、机风扇和涡轮部分B.发动机吊架，风扇和核心部分C.发动机核心和齿轮箱部分D.发动机涡轮和齿轮箱部分116.(A320) 发动机灭火电门松出后，不正确的是：BA.SQUIB灯亮B.DISH灯亮C.音响警告解除D.EIU切断发动机的控制电源117.(A320) 发动机灭火剂按钮（AGENT按钮）上的DISCH灯的信号来自：CA.FDU1B.灭火瓶爆炸帽C.灭火瓶压力电门D.按钮按下灯就亮118.(A320) 发动机灭火瓶释放电门（AGENT电门）上的SQUIB灯亮，以下说法正确的是：DA.相应灭火瓶被释放B.相应灭火瓶的爆炸帽爆炸C.相应的发动机已经实施灭火D.相应发动机的灭火按钮松出119.(A
43、320) 发动机灭火瓶位置在：DA.前货舱B.后货舱C.主轮舱D.发动机吊架120.(A320) 发动机灭火系统是由什么部件控制控制的？CA.FDUB.烟雾探测器C.发动机灭火面板D.自动释放121.(A320) 发动机探测到火警不会发出的警告信号是：CA.发动机灭火按钮红灯亮B.主警告灯亮C.机外的火警喇叭响D.发动机启动面板上的FIRE灯亮122.(A320) 飞机上没有安装烟雾探测器的区域是：CA.电子舱B.货舱C.驾驶舱D.厕所123.(A320) 飞机在空中无法对哪个部分实施灭火:DA.发动机B.APUC.货舱D.主轮舱124.(A320) 飞机在哪种情况下能自动灭火?AA.APU地面火警.
