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1、齿轮的发展综述摘要：本文先对齿轮从古代到现在的发展历程进行了介绍, 然后介绍了我国的齿轮发展现状，最后指出了我国齿轮行业目前存在的七大主要问题以及未来我国齿轮行业的发展趋势。关键词：齿轮；现状；问题；发展趋势Gear review of developmentAbstract: Firstly, this article introduces the development of gear from ancient times to present, and then introduces the development status of our country. Finally, poin
2、ting out the seven major problems exist in Chinas gear industry as well as the future development trends of Chinas gear industry.Keywords: gear；status quo；problem; development trends引言齿轮传动是机械传动中的主要形式之一, 由于它具有速比范围大、功率范围广、 结构紧凑可靠等优点,已广泛应用于各种机械设备和仪器仪表中,成为现有机械产品中所占比重最大的一种传动。齿轮从发明到现在经历了无数次更新换代,主要向高速、重载、平
3、稳性、体积小、低噪等方向发展。齿轮及齿轮变速箱作为机械传动中的关键零部件，几乎在所有的机械装备中都能看到它的身影。我国齿轮行业经过“九五”的结构调整与科技攻关，取得了长足的进步。一、齿轮发展历程齿轮的发展要追溯到公元前,迄今已有 3000年的历史。远古时代人们为了传递动力,发明了齿轮,这一发明实现了转动的传递,在我国汉代发明的指南车上就有齿轮的传动装置,当时的齿轮是用木料制造或用金属铸成的,只能传递轴间的回转运动,不能保证传动平衡性, 同时齿轮的承载能力也很小。在国外,机械传动的记载始于古罗马时代,人们在水力碾磨中也用到了木制齿轮传动, 但齿轮的齿形是直线形,同样不能保证运动的平稳性, 并且木
4、制齿轮的承载能力也受到限制。在瑞典,人们在谷物碾磨中使用石头做成斜齿轮传递动力,虽然比木制齿轮承载能力高,但加工困难。到了14世纪, 钟的发明使人们开始研究金属齿轮传动以减小尺寸, 以便在钟中得到应用。18世纪初,蒸汽机问世, 并被很快运用,这进一步促进了齿轮传动的发展。此外,这一时期水力纺织机械冶金机械的发明与运用, 又促使大功率、 高质量的木制、 金属的齿轮传动问世。在齿轮材料没有改进的情况下, 19世纪末期,人们开始研究齿轮的齿形,并向小型化、长寿命、更可靠的齿轮传动装置发展,促进了对齿轮传动的研究, 20世纪初摆线齿轮和渐开线齿轮相继出现。但由于摆线齿轮制造和安装较困难,限制了发展,
5、目前只在钟表领域应用。渐开线齿轮传动的类型有直齿轮、 斜齿轮、锥齿轮和蜗杆传动,20世纪 60 70年代我国渐开线齿轮主要采用滚齿加工工艺,用这种方法生产的齿轮硬度不高, 接触强度低、 寿命短,而用在船舶、 电厂涡轮机的大型高速齿轮传动由于其节线速度高,要求这些齿轮有高精度,于是加速了磨齿加工工艺的发展。斜齿轮是在直齿轮的基础上发展起来的,由于直齿轮寿命短, 承载能力有限等缺点,从而在后来的机械传动装置中, 人们开始尝试在同样厚度的齿轮上, 增加接触线长度的斜齿,即斜齿轮,它无论在性能上还是加工上,都较直齿轮复杂, 但在斜齿轮的传动过程中, 存在着对传动系统不利的啮合力的轴向分力, 为此又发明
6、了人字齿轮,但人字齿轮的加工更复杂。21世纪随着材料科学的发展, 齿轮由金属材料逐渐向高分子材料转变,如塑料齿轮已被广泛应用,以减轻齿轮的重量。随着生活质量的提高, 对使用工具也越来越追求完善,为了实现传动性能的优化,人们对齿轮的认识逐渐深入。20世纪 40年代, 渐开线理论开始出现,到 50年代为了提高承载能力,提出了齿轮齿廓和齿向修形的设计方法。60年代, 人们开始研究直齿、 斜齿和锥齿轮等的表面疲劳强度和可靠性,研究表明渐开线齿轮传动在啮合点是纯滚动, 因此其传动平稳性、效率、使用寿命受到限制。在国际齿轮会议上Essen提出圆弧齿轮具有润滑性能好的特点, 啮合摩檫损失减小,提高了齿轮的寿
7、命。我国已将错齿双圆弧人字齿轮列入国家标准, 2002年, 文献中对它的刚度,以及错位前后的刚度变化作了分析。70年代, 出现了曲线锥齿轮、 环面蜗杆、 点接触蜗杆以及圆弧齿轮等新型传动装置。80年代, 齿轮传动系统中又增加了少齿差行星传动、新型伺服传动、新型蜗杆传动等新类型。这时的设计理论有弹性变形、热变形、制造误差的啮合理论、局部共轭、失配啮合理论等。90年代国外的产品在技术上普遍经历了一次新的更新换代,使承载能力大幅提高,模块化设计程度更高,更容易实现零件的批化生产, 此外进一步采取降噪措施,改进了密封和外观。二、我国齿轮发展现状20世纪90年代以来，大规模的技术引进极大地促进了我国齿轮
8、行业的发展，专业化生产水平有了明显提高，一些大企业集团的齿轮厂、变速箱厂经过企业改组、改制，成为相对独立的专业厂，独立参与市场竞争。其主要特征有：(1)车辆齿轮 生产规模日益扩大，高水平新品种不断出现。近几年来，轿车家族新车辈出，微车市场增长快速，载重汽车市场火爆，这些都促进了变速箱市场的快速增长，如上海汽车齿轮总厂已形成年产各类纵置横置手动、自动变速器40万台（套）的生产能力，年产值13亿元。 新材料、新工艺、新装备不断应用。Mn-Cr 及CrNiMo系列高淬透性齿轮钢广泛应用于轿车变速器齿轮，硬齿面齿轮加工和少、无削齿轮加工工艺已逐步被采用，如摆碾、冷搓、冷挤压、热精锻、冷精锻成型工艺、齿
9、轮热处理及检测手段逐步向国际水平靠拢。 经过多年的技术改造，多数骨干企业装备已十分精良，均建立了多工位、数控机床为主体的自动化程度较高的柔性连续加工生产线和总成装配线。 设计能力不断提高。近年来，一些骨干企业的技术中心都开发设计了一系列具有自主知识产权的新产品，这些车辆变速箱设计基地，无论从硬件还是从软件均已赶上或接近世界一流水平，而且已经培养出一大批能开发自己产品的优秀设计人才。 管理水平不断提高。近几年来，通过狠抓管理创新，建立了一整套已精益生产为核心企业管理体系，在应用MRPII系统软件基础上，实施供货物流体外循环，以实现零库存。（2）工业齿轮 硬齿面齿轮制造技术被广泛采用。经过“七五”
10、“八五”的引进消化，“九五”的积极推广，硬齿面制造技术已被广泛应用于各行业，而且制造精度大大提高，国标3级精度齿轮已能够在多个厂家生产，国标6级甚至5级精度齿轮已成为经济精度，与车辆齿轮相似，Mn-Cr及CrNiMo系列等高淬透性齿轮钢得到广泛应用。 技术改造力度大,先进的齿轮制造装备较大规模引进。在国家扩大内需政策的拉动下，工业齿轮制造厂家通过大规模技术改造，生产规模不断扩大。据不完全统计，2003年国外引进800mm直径以上磨齿机达到20台以上，极大地推动了齿轮制造水平的进步， 可以说在齿轮精加工方面与国外不存在差距。 民营资本在较大深度和广度上进入齿轮行业。一方面一些骨干齿轮箱制造厂家通
11、过改制成为多种经济成份参股的股份公司，另一方面， 原有的一些民营公司不断壮大，如宁波东力等，产值已达数亿元。 设计水平不断提高,新产品不断出现,如摆环减速器在一些行业已有应用，并形成一定的生产规模。 与国外减速器制造厂家的整体差距依然存在。主要表现第一，在通用减速箱更新换代慢，80年代初形成的标准系列，如ZSY系列，还在大规模使用、生产，而国外主要厂家，如FLENDER公司已经换代数次。第二，高参数齿轮箱的整体设计和制造水平还存在差距。如国外在高速硬齿面齿轮箱的运行测试方面积累了丰富的经验级运行数据，而我国的测试试验设备相对比较落后，已经不能满足市场要求。三、齿轮行业存在的问题十一五期间, 我
12、国齿轮产业在汽车、风电、高铁、工程机械等产业快速发展的拉动下得到了迅速发展,2010 年齿轮产品的产销规模已经达到1460 亿元,我国已经成为名副其实的世界齿轮制造大国, 但离制造强国还有很大差距。目前, 我国齿轮产品正经历从中低端向高端的转变, 少数高端产品已达到国际先进水平。但总体而言, 我国齿轮产品还不能满足重点工程装备的配套要求, 高端产品仍受制于人,汽车自动变速器、 高铁驱动单元、大型能源装备齿轮传动装置等高端产品大量依赖进口,进出口逆差仍在逐年加大, 2010年齿轮进口104 亿美元, 逆差达80 亿美元。同世界先进工业化国家相比,我国齿轮产品设计制造主要存在下面问题。(1)基础研
13、究和基础数据匮乏 缺乏对齿轮材料的疲劳极限应力、 金相组织图谱等相关的基础试验研究,缺乏新齿形研究、载荷谱测试、加工工艺研究等基础研究,使得产品设计和制造缺少数据支撑。另外,专业软件开发和应用滞后,多学科综合设计技术和手段落后。(2)齿轮材料品质较低 齿轮材料与先进国家差距较大,主要表现在钢材的纯净度和均匀性低,含氧量、非金属夹杂物等较高; 钢材淬透性波动大,淬透性带宽;高温高性能钢、低温抗冲击钢、快速渗氮钢、经济性大中模数钢以及高性能工程塑料等缺乏。(3)齿轮热处理工艺水平不高 渗碳淬火变形大;感应淬火易出现齿根开裂; 渗氮存在效率低、 层深浅的问题,虽然稀土催渗取得了很好的效果,但仍具有较
14、大局限性;缺乏有效的工艺过程控制方法。(4)高档工艺装备差距明显 硬质合金刀具与国外差距大,高效滚齿刀具、 干切削刀具、高档 CBN 刀具及磨齿用高档砂轮几乎全部进口;高效制齿机床、高档数控成形磨齿机等仍基本依赖进口;大型和小型齿轮量仪以及在位快速测量机仍是空白; 大模数锥齿轮加工设备等核心装备国外完全技术封锁,仍受制于人。(5)齿轮产品生产效率低,质量稳定性差 尽管我国进口了不少高档齿轮制造装备,但由于刀具和装备使用、制造工艺参数选择、生产管理等方面的差距,造成产品的质量稳定性差,生产效率低,能耗高。(6)检测和评价服务能力亟待提高 国家齿轮产品质量监督检验中心的检测服务能力不足,齿轮行业许
15、多新产品没有经过第三方检测、验证和评价,行业不能积累设计数据,直接影响齿轮行业整体设计水平和创新能力的提高。(7)标准化工作亟待加强 我国齿轮行业因标准化投入少等原因, 造成适用标准少,贯标率低,不能满足产业发展的需要。我国大多数齿轮标准从国外标准转化而来,基础数据缺乏验证,一些关键数据与国内技术水平不相适应。四、齿轮行业的发展趋势齿轮行业的发展趋势可以从以下几方面来概括：(1)企业生产方式的变革加快。随着计算机技术、信息技术、自动化技术的发展，通过精益生产、敏捷制造、智能制造，实行高精度、高效率的智能化齿轮生产线计算机网络化管理。(2)零部件制造业发展迅速。零部件制造企业正向大型化、专业化、
16、国际化方向发展， 如世界最大的齿轮传动集团ZF已成为年产值50亿美元的跨国公司。 特别使我国加入WTO 后，一些国际化公司来中国寻求合作的趋势更加明显，我国的齿轮产品必将成为国际采购、 国际配套产品。(3)先进设计、制造技术在齿轮行业进一步推广。先进制造技术的基本特征是计算机信息技术与现代管理技术的结合。它包括：计算机辅助设计(CAD), 热加工精密成型技术和热成型动态模拟技术， 快速原型/零件制造技术(RPM)， 超精加工、具有网络功能的数控技术、工业机器人，计算机集成制造技术(CIMS), 分散网络化制造(DNM)。(4)技术创新是21世纪企业竞争的焦点。齿轮企业技术创新的竞争，主要集中在
17、：适应市场要求的产品开发,快速响应竞争，关键工艺技术的竞争，产品质量的竞争, 员工素质的竞争。（5） 齿轮行业结构调整加快。 随着我国改革开放日益深入和经济全球化不断加快,世界级跨国公司大举进军中国,并以独资、合资、合作形式在我国生产制造汽车、工程机械、大型成套设备的齿轮和齿轮装置,由此大量国际品牌产品进入我国。这必然加大我国零部件行业的调整力度，齿轮行业低水平制造能力过剩、高水平制造能力不足的局面将得到改变。总而言之，齿轮行业面临着激烈的市场竞争，我们必须在短时间内通过产品结构、行业结构、企业生产结构的创新和调整，迅速缩短与国际水平的差距，并利用我国齿轮生产中的价格优势，积极参与国际齿轮市场
18、的竞争，在国际齿轮市场的竞争中发展我国的齿轮行业。 五、结论(1) 中国齿轮传动的历史可以追溯到三千年前,在世界齿轮传动史上写下了光辉的篇章。(2) 新中国成立至今,我国齿轮技术的发展经历了四个阶段,得到了很大的发展并形成了自己的特色。（3）中国已成为世界齿轮制造大国,展望未来、实施齿轮制造业的信息化将使中国成为齿轮制造强国。参考文献1王丽娟，黄清世，邹雯.齿轮发展研究综述J.机械研究与应用，2008年第1期:17-18.2石照耀, 李秀明. 中国齿轮工业的现状与发展前景 J . 双月策划,2005 (6) : 11- 13 .3杨勇波.齿轮行业的现状及发展趋势J. 通用机械, 2004年第1
19、0 期:32-33.4刘忠明 王长路 张元国 张立勇 陈国民. 中国齿轮工业的现状、 挑战与2030年愿景J. 机械传动,2011年第35卷 第 12 期：1-6.5中国齿轮专业协会. 中国齿轮行业”十二五”发展规划纲要G.北京: 中国齿轮专业协会, 2010: 1- 17.6王长路, 张萌. 齿轮行业发展综述M M中国机械工业年鉴编辑委员会. 中国机械通用零部件工业年鉴. 北京: 机械工业出版社,2006: 343- 347.7 State of the Gear Industry 2010J .Journal of Gear Technology, 2010, (11/12) :29-39
20、.8 Anderson N.et al. Gear Industry Vision A Vi-sion of Gear Industry in 2025 .Technical Report devel-oped at the Gear Industry Vision Workshop March10,2004. Energetics,Inc, 2004, .- 欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除X X X 个 人 简 历个人资料姓 名：xxxx婚姻状况：未婚照片出 生：1987-06-24政治面貌:团员性 别：男民 族：
21、汉学 位：本科移动电话：专 业：英语电子邮件：地 址： 教育背景2006.9-2010.6吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系心韵杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力能熟悉使用Office
22、工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007-2008 优秀学生会干部 200807 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价X X X 个 人 简 历个人资料姓 名： 婚姻状况：未婚出 生： 政治面貌：团员性 别： 民 族：汉学 位： 移动电话：专 业： 电子邮件：地 址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学
23、，语言学，日语，中外名胜。能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况2007-2008 优秀学生会干部 200807 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能
24、力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过
25、快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.车险定损核价运作规范规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件， 在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格待添加的隐藏文字内容2B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295. 车险定损核价运作规范规定对残值处理的原则（AB）BA所有残值
26、归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类（纵火）D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的
27、所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300.驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合车险定损核价运作规范的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄 判断题 1. 185/65R14，其中R代表Radial
28、：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”() 2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。() 3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。() 4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量() 5. 机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（） 6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；() 7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验() 8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保
29、险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（） 9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（） 10. 机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（）11用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（）13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（）14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（）15.热塑性材料件损伤以修复
30、为主，热固性塑性件损伤需更换（）16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（）17. 道路交通安全法实施条例有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里小时，最低70公里小时（）18.暴风指风速28.5米/以上的大风（）19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（）20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（）21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（）22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（）23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加
31、险为准，未尽之处，以基本险为准（）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（）25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。（）26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（）27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（）28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（）29
32、.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（）30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（）31.轿车一般采用边梁式车架（）32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（）33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（）34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（）35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（）36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（）37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（）38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（）39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（）40.承保年度单均赔款（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量
