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1、武汉市工业投资和技术改造项目贴息补助资金申请资料项目名称：汽车精密零部件系列产品生产建设项目企业名称： 企业法人代表： 申报日期：二0一三年六月武汉市工业投资和技术改造项目贴息补助资金申请表一、企业基本情况企业名称武汉北华伟业机械制造有限公司（盖章）所在地区武汉市江夏经济开发区大桥新区大桥新区法人代表组织形式有限公司组织机构代码注册地点及时间地点：武汉市江夏区大桥新区邢远长村2号公路 时间：2011年07月13日注册资本500万元主营业务范围及主要产品（限200字以内）主营业务范围：机械设备(不含起重设备）、电力设备制造、销售；锅炉配件销售；五金结构及机械零配件加工；钢结构设计、制作、安装。主
2、要产品：后围外板、左右支撑架、挂板、连接板、内侧铰链支架最近三年财务数据（万元）2010年2011年2012年从业人数（人）607090资产总额3197.97921.47负债总额销售收入2264.34 利润总额663.86上缴税金67.90 企业联系人姓名手机电话企业负责人项目负责人日常联系人通信地址电子邮箱邮政编码传真号码二、项目基本情况项目名称汽车精密零部件系列产品生产建设项目项目所属行业通用设备制造业建设地点武汉市江夏区大桥新区邢远长村2号公路建设规模和内容(含新增用地、建筑物面积、新增设备数量、新增产能等情况)占地面积23345平方米、总建筑面积20760m2；其中，模具车间1600
3、m2，冲压车间3600 m2，弯管车间2800 m2，精加工车间1800 m2，焊接车间2800 m2，仓库2200 m2，综合办公楼2100 m2，研究设计中心1800 m2，生活服务综合楼1800 m2，锅炉房100 m2，配电房80 m2，门卫值班室80 m2。新增设备206台套，其中：生产设备131台套，辅助设备75台套。新增产量19200件总投资（万元）其中固定资产投资（万元）铺底流动资金（万元）8175.387940.38235固定资产投资来源企业自有（万元）银行贷款（万元）其他（万元）7940.38固定资产投资结构建筑及安装工程（万元）设备购置（万元）土地购置费（万元）26244
4、708.78568其他费用（万元）39.6固定资产投资进度到2012年底已累计完成投资（万元）其中2012年完成投资（万元）2013年计划投资（万元）7921.474155.5118.91项目开工时间2011年6月项目完工时间2013年5月项目达产预计新增效益（万元）销售收入利润总额上缴税金92001189243项目核准或备案情况批复标题批复文号批复单位核准 备案湖北省企业技术改造投资项目备案证120115350030064湖北省经济和信息化委员会相关条件落实情况土地批复情况及文号：夏国用（2011）第722号环评审批情况文号：夏环审（2010）67号目前项目进展情况（含形象进度）：截止201
5、3年5月项目建安工程及设备购置均已完成，项目竣工验收交付使用 申请补贴资金： 万元项目推荐单位意见（区经信局、开发区经发局） 公 章 年 月 日项 目 简 介 （限800字以内）一、 企业基本情况：武汉北华伟业机械制造有限公司于2011年7月13日成立，在武汉市工商行政管理局江夏分局办理了企业法人营业执照，其注册号为420115000041490，2011年7月13日在湖北省武汉市国家税务局办理了税务登记证手续，税务登记号为420115578261485，经营地址为武汉市江夏区大桥新区邢远长村2号公路。公司主要生产各种类型汽车坐椅金属骨架、汽车结构配件、钢丝件、空调配件等200余种，并与军工企
6、业（三三零三工厂、七四三五工厂、七三一九工厂）、武汉神龙、安徽江淮和奇瑞、湖南猎豹、上海通用、美得空调等数家国内知名企业建立了良好的生产经营合作关系。由于产品质量优良，受到了用户的普遍赞誉，并多次受到地方政府的表彰。二、 项目建设规模及主要内容：新建生产厂房及配套设施等，总建筑面积20760m2；其中，模具车间1600 m2，冲压车间3600 m2，弯管车间2800 m2，精加工车间1800 m2，焊接车间2800 m2，仓库2200 m2，综合办公楼2100 m2，研究设计中心1800 m2，生活服务综合楼1800 m2，锅炉房100 m2，配电房80 m2，门卫值班室80 m2。新增设备2
7、06台套，其中：生产设备131台套，辅助设备75台套。三、投资概算及资金来源：投资概算：预计项目总投资8175.38万元，其中项目固定资产投资7940.38万元，流动资金235万元。资金来源：企业自筹。四、 预计经济效益：本项目正常生产年份的销售收入为9200万元，总成本费用7768万元，销售税金及附加243万元，利润总额为1189万元五、 项目建设地点及起止年限：项目建设地点：武汉市江夏区大桥新区项目起止年限：2011年6月（开工）2012年12月（完工）六、 项目进度安排（分年度说明投资进度及形象进度）及完工时验收时间安排：投资进度：2010年完成投资3197.9万元；2012年完成投资4
8、155.54万元；2013年完成投资18.91万元。项目形象进度：2011年6月至2011年8月:前期准备工作2011年8月至2012年4月:建筑及安装工程2012年4月至2012年6月:设备选型、订购2012年7月至2012年9月：设备安装以及调试2012年10月至2012年11月：试生产2012年12月：项目验收武汉市工业投资和技术改造项目贴息补助资金申请报告（正文）申请单位：武汉北华伟业机械制造有限公司编制日期：二二三年三月第一章 项目总论4一、项目申请单位概况4二、项目概况5三、项目建设背景6四、主要技术经济指标9五、主要结论及建议10第二章 市场预测12四、市场风险及风险防控19第三
9、章 资源条件评价21一、原辅材料资源供应评价21二、电能供应情况21三、水资源供应情况21四、天然气供应情况21第四章 建设规模与产品方案22一、建设规模及内容22第五章 场址选择29一、场址所在位置现状29二、场址建设条件29三、项目条件比选31第六章 技术方案、设备方案和工程方案33一、技术方案33二、设备方案35三、工程方案35第七章 主要原材料燃料供应37一、主要原材料供应37二、原辅材料采购管理37第八章 总图运输与公用辅助工程40一、总图布置原则40二、总图布置采用设计标准及规范40三、项目总平面布置方案40四、竖向布置41五、主要生产车间布置方案41六、厂区道路设计方案41七、厂
10、内外运输42八、供配电工程42九、给排水工程45十、供气工程47十一、通风48十二、弱电工程48第九章节能节水及能源消耗分析50一、项目建设节能原则50二、项目所在地能源消费结构50三、项目能耗指标及分析51四、项目节能措施分析52五、预期节能效果分析及建议53第十章 环境影响评价55一、环境保护设计原则55二、环境保护设计依据55三、项目建设区域环境质量现状55四、环境污染源的识别56五、项目施工期环境影响分析和防治对策57六、项目营运期废水影响分析及治理措施57七、项目营运期废气影响分析及治理措施57八、项目营运期固体废弃物影响分析及治理措施58九、项目营运期噪声影响分析及治理措施58十、
11、清洁生产58十一、环境影响评价58十二、环境影响评价结论61第十一章 劳动安全卫生及消防62一、劳动安全卫生62二、消防工作63三、事故应急预案65第十二章 组织机构及人力资源配置66一、项目建设期管理组织66二、项目运营期组织机构67三、人力资源配置68第十三章 项目实施进度安排69一、项目实施的各阶段69二、项目实施进度安排71第十四章 项目投资估算与融资方案74一、建设投资估算74二、流动资金估算74第十五章 财务评价76一、财务评价的依据76二、销售收入、税金测算76三、总成本费用测算77第十六章 目前项目进展情况80一、项目投资完成情况80二、项目形象进度80第十七章 相关附表附图8
12、1第十八章 相关附件90第一章 项目总论一、项目申请单位概况武汉北华伟业机械制造有限公司是一家专门从事汽车零部件及军工配套产品生产的民营企业，始建于1998年，厂区面积7200m2，现有员工182人，其中具有高级职称的技术人员8人，大专以上学历的29人，技术人员24人。公司主要生产各种类型汽车坐椅金属骨架、汽车结构配件、钢丝件、空调配件等200余种，并与军工企业（三三零三工厂、七四三五工厂、七三一九工厂）、武汉神龙、安徽江淮和奇瑞、湖南猎豹、上海通用、美得空调等数家国内知名企业建立了良好的生产经营合作关系。由于产品质量优良，受到了用户的普遍赞誉，并多次受到地方政府的表彰。公司成立以来，坚持“以
13、市场为导向，以质量为基础，以管理为载体，以效益为目的”的经营方针，在引进开发最新产品的同时，引入国内外最先进的制造工艺和经营管理方法，建立了科学、严格的质量管理体系，并通过了GB/Y190012000idt ISO9001：2000质量体系审核。该厂确定了以全面质量为框架，促进企业的发展；在确保企业发展的前提下，使顾客满意作为企业最终的目标。在管理保障方面，企业从5个主要方面确保其有效的质量方针的实现：将客户作为工和的重中之重；进行准确的需求定位，避免不必要的浪费；精通有关程序，确保服务的质量；发掘实现垢唯一源泉即职工的责任感和参与意识；以客户的发展周期为动力，进行持续发展，以质量体系为依托，
14、确保客户和合作地公司的满意。北华伟业也是一个对社会和环境负责的企业，公司在制造一流产品同进，致力于保护生态环境，最大努力减少对环境造成的影响。为此，北华机械公司承诺：将环境管理作为企业优先事项之一，按照对环境有利的理念确定运行方案和操作；明确职责，加强培训，提高全员的环境意识；遵守国家和地方有关环境保护的法律、法规、标准和其他要求；对可能产生球状影响的运行与活动进行控制，预防对环境的负责影响；推行清洁秤砣，逐步减少有害物质的使用，尽可能降低能源、原材料消耗；在选择其工业和商务合作伙伴时，倾向于选择那些有能力遵守北华机械厂环境要求的合作伙伴，定期检查、审核和评审，确保不断完善和持续改进。近三年经
15、营状况见表1-1。企业近三年财务状况 表1-1 最近三年财务数据（万元）2010年2011年2012年资产总额负债总额销售收入利润总额上缴税金二、项目概况项目名称：汽车零部件系列产品生产建设项目建设性质：新建建设地址：武汉市江夏区大桥新区邢远长村2号公路建设单位：武汉北华伟业机械制造有限公司法人代表：袁从斌联系电话：027-81940329邮政编码：430212项目建设规模：本项目总用地面积23310（约35亩），根据国土资发2004232号文件工业项目建设用地控制指标（试行）对项目所属行业、用地地区类等所规定的控制指标，本项目建设用地控制指标中投资强度应为45万元/亩；容积率0.6；建筑系数
16、30%；行政办公及生活服务设施用地面积比重7%。本项目规划的建设用地指数标为：容积率：0.62；建筑系数：50.9%；行政办公及生活服务设施用地面积比重占3.89%。主要内容为：新建生产厂房及配套设施等，总建筑面积20760m2；其中，模具车间1600 m2，冲压车间3600 m2，弯管车间2800 m2，精加工车间1800 m2，焊接车间2800 m2，仓库2200 m2，综合办公楼2100 m2，研究设计中心1800 m2，生活服务综合楼1800 m2，锅炉房100 m2，配电房80 m2，门卫值班室80 m2。三、项目建设背景汽车工业是国家工业水平面的代表性产业，汽车零部件工业则是汽车工
17、业的基础，在国民经济中占有重要的地位。随着我国经济和社会发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业汽车零部件及配件行业也飞速发展起来。我国入世以来，伴随着中国汽车的“井喷式”增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了整车行业，在12个小行业中居第一位。2004年，我国零部件配套规模达到4400亿元。其中用于生产汽车约507万辆，零部件配套产值在其中占60%，达到约3000亿无；售后维修市场约有2700万辆的汽车保有量，零部件销售收入在其中达到800多亿元，加上当年零部件出口额约有80多亿美元，折合人民币640亿元，我国零部件产业规模创下了新高。2005年上
18、半年，我国国内零部件企业规模较大的已经达到了5000家左右（如将计算中小汽配企业，共有近8000家），车零部件出口总额38.94亿美元，同比增长60.18%。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7，以此推算，中国的汽车零部件产业仍有很大的提升空间。根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预测，国内汽车保有量将在2010年达到5669万辆，2020年将达到13103万辆。这些数据说明国内汽车市场被长期看好，也为零部件产业的发展打下了基础。经过几十年发展，我国汽车零部件工业已经具备了一定规模，形成了门类齐全、比较完整的工业体系，为汽车工业高速发展提供了可
19、靠保障。尤其是近几年，随着世界大型汽车跨国公司陆续进入我国，一些世界著名汽车零部件厂商如德尔福、博世、伊顿、米其林等世界著名汽车零部件跨国公司开始在我国创办独资、合资企业。这些公司的大量进入，带来了先进的技术和管理经验，促进了我国汽车零部件产业整体水平的提高，零部件在汽车工业总产值的比例也逐年增加。就制造能力而言，一批主流零部件企业的制造水平已经达到国际90年代末期水平；基本形成了比较完整的主机配套体系，形成了一批零部件产业集群和制造基地；形成了一大批出口型企业，出口市场已经从传统的售后市场向OEM市场扩展。然而，尽管我国零部件产业得到了长足发展，但在竞争实力上仍然存在很多深层次的问题，与汽车
20、零部件跨国公司相比，我们的差距和不足还很明显。主要表现在：零部件企业整体实力相对薄弱，多数零部件企业对整车厂的依赖过强；产品技术开发人才匮乏，零部件整体制造技术水平不能满足整车发展的需要；零部件企业还缺乏与国际企业交往的能力，尚未适应国际市场系统化、模块化供货的要求；与快速进入的跨国公司相比，本土零部件企业的投资力度明显不足；企业经营管理的能力与水平也比较低等。目前，几乎所有的国外汽车及零部件企业都以各种方式进入我国生产，它们运用自己的先进技术在中国汽车市场上一步步巩固自己的阵地，抢占中国的汽车市场份额，对中国汽车及零部件产业的自主发展形成了巨大的挑战。因此，全面提升我国零部件产业的竞争力，增
21、强自主开发能力、提高深度国产化等已成为我国汽车工业发展中亟待解决的问题。为推进我国汽车零部件产业的发展，国家发展和改革委员会于2004年6月颁布的汽车产业发展政策就提出了“鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极的零部件企业，实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争”等重要政策。并在2005年12月颁布的产业结构调整指导目录（2005年本）中将“汽车、摩托车整车及发动机、关键零部件生产企业提高研发能力、扩大产业规模，促进我国零部件制造业全面发展。武汉市是我国的老工业基地，有着完备的工业体系。中国加入WTO和西部大开发的政策，给武
22、汉带来了巨大的机遇和挑战。据悉，武汉市将在5年内，投资800亿元用于制造业改造和建设，使全市制造业工业增加值年均增长13%以上。预计到2007年钢铁、汽车、光电子三大行业销售收入超过300亿元；年销售过百亿远的大型企业达到45个。其中汽车制造业形成年生产整车30万辆左右，销售收入300亿元以上的规模；武汉市将用1015年时间，初步建成全国性现代制造业基地，预计总投资将达2000亿元以上。武汉的大手笔建设为汽车配件产品的发展提供了前所未有的契机。武汉北华伟业机械制造有限公司（以下简称北华伟业）是一家专门从事汽车零部件及军工配套产品生产的民营企业，主要为武汉神龙、安微江淮和奇迹瑞、湖南烈豹、上海通
23、用等汽车制造公司及部分军工企业配套生产汽车零部件和其它配件，如汽车座椅金属骨架、汽车结构配件、钢丝件、空调配件等，公司经过多年的滚动式发展，已形成一定规模，并以优良的产品品质和完善的配套服务，在国内汽车制造企业赢得信誉，占据国内汽车零部件行业一席之地。但随着国内汽车行业的发展和技术进步以及配套需求的不断增长，该企业现在生产厂区狭小、设备短缺，其生产规模和技术装备已不能满足与汽车生产企业同步发展的要求，为满足现有客户的需要，公司只能靠租用生产场地，来弥补生产的不足，因而更多的市场均因现有生产条件不能满足而丧失，严重影响了企业的经营业绩和发展。鉴于此，北华伟业及时提出汽车零部件系列产品生产建设项目
24、拟积极实施其投资建设。项目拟在江夏经济技术开发区大桥新区内新建汽车零部件系列产品生产基地，购置先进的汽车零部件生产设备，扩大生产规模，提升产品质量。此举对北华伟业厂增强竞争实力，满足固定客户、意向客户与潜在客户的配套需求，促进企业发展具有重要意义。四、主要技术经济指标主要技术经济数据见表1-1表1-1 主要技术经济数据表 序号指 标 名 称单位数 据备 注11.产品产量2汽车零部件系列产品万件2000达产年32.项目总投资万元8175.3842.1固定资产投资万元7940.3852.2铺底流动资金万元23563固定资产投资资金来源万元7940.3873.1企业自有资金万元7940.3884.流
25、动资金来源万元81594.1企业自有资金万元815105.劳动定员人237116.建设期年1.50127.销售收入（不含税）万元9600达产年，含税为11232万元138.利税总额万元197814其中：增值税万元571达产年15附加税万元88达产年16利润总额万元1319正常生产年179.所有税后净利润万元884正常生产年1810.评价指标所得税前所得税后1910.1投资利润率%23.9916.08按正常生产年数据计算2010.2投资利税率%35.9828.06按正常生产年数据计算2110.3静态投资回收期年4.956.06含建设期1.5年2210.4动态投资回收期年5.747.47i=8%含
26、建设期1.5年2310.5财务内部收益率%26.2418.562410.6累计财务净现值万元53142927i=8%2511.盈亏平衡点%52.76五、主要结论及建议1、主要结论1.1本项目建设，符合国爱产业发展政策和汽车零部件技术发展方向，并使北华伟业机械汽车零部件系列产品技术达到国内较先进水平，扩大其生产规模，提高其产品擀和市场竞争力。项目有利于提升我国汽车零部件生产水平，促进汽车行业发展，因此，建设是必要的。1.2项目投产后，可满足各类汽车对不同类型零部件的需要，并适应整车发展要求，项目的工艺合理，设备成熟先进，技术上可行的。1.3经市场分析，本项目实施后产品具有良好的市场前景。1.4经
27、测算，项目经济效益良好，交具有一定的抗风险能力，其经济运行上合理，项目是可行的。2、项目建议（1）为保证本项目的顺利实施，建议政府各相关部门大力帮助、支持本项目迅速实施，提供相关优惠政策，推动项目尽快完成。（2）建议建设单位做好项目的各项工作，组织好强有力的专业化建设班子，高质量、高效率地开展项目的各项工作，对项目的质量、工期进行规范化严格控制，做出一流水平的项目。第二章 市场预测一、市场需求分析汽车工业是我国国民经济中的支柱产业之一，有很强的产业关联度，汽车工业的发展对国民经济的发展有明显的拉动作有。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来.065针孔的增值，给下游产业带来2
28、.63元的增值。鉴于此，我国政府将汽车产业列为重要的经济增长点，并制定了详尽的汽车产业发展规划。从我国目前的社会购买力看，随着国民经济持续增长，国民购买力普遍提高，特别是沿海地区和发达城市完全具备了汽车消费的能力。汽车市场消费结构从公款购车为主向个人购车为主转变。国际上通常根据一个国家或地区的R值（轿车价格/人均GDP值），结合居民家庭年收入业判断这个国家或地区是否具备轿车进入家庭的成熟备件。通常认为，R值1.34时，轿车将大规模进入家庭，每千人拥有量可达50辆。以下仅以国内三角地区的上海、江苏、浙江三地的轿车需求作一分析：上海2003年人均GDP达到5600美元，折合人民币约4.648万元，
29、按定价10万元的经济车开分析，R值=2.15，达到轿车大规模进入家庭的条件。结合上海2003年人均可支配收入1.49万元，按每个家庭3人计，家庭可支配收入达4.5万元，一般经济轿车每年使用费用约为1.8万元，可以说上海家庭完全具备了轿车的购买能力和消费能力。按照以上标准测算，上海目前私人轿车保有理至少应达到65万辆左右。而据相关数据显示，截至2003年5月，上海私人轿车总量权16.7万辆，占全市轿车总量的37%，今后上海还应有50万辆左右的私人轿车市场潜力。江苏省近几年汽车需求增长迅速，2003年江苏省销售汽车整车共22.06万辆，比上年增加了4.8万辆，增速达27.89%，占全国汽车总销量的
30、5.02%，销售额突破了600亿元，比2002年增长了1倍以上。从需求潜力来看，江苏省2003年人均GDP为2029美元，折合人民币1.684万元，按定价10万元的经济车型分析，R值：5.9，略高于经验指标。但是苏州、南京、无锡、昆山等地的人均GDP都已超过了3000美元，R值4，符合轿车大规模进入家庭的条件。浙江省的人均GDP和人均可支配收入历来都位居全国前列。2003年浙江的汽车销售量更是占了全国市场8%的份额，约为35.12万辆，令全国汽车行来刮目相看。截至2004年上半年浙江省汽车保有量已达120万辆，其中私人轿车80万辆，比例高达70%。而且私家车的数量正以每年35%的速度递增。从需
31、求潜力来看，浙江2003年人均GDP约1.8万元，R值=5.5，与江苏相当。城镇居民人均可支配收入为1.32万元，家庭可支配收入约4万元。杭州、嘉兴、义乌等城市人均GDP都已超过3000美元，私人轿车消费条件也已成熟。20022003年上海、浙江和江苏汽车需求的增幅分别为46%、35%和27.89%，总体略高于全国市场34%的增幅，这与三角地区经济发展水平较高有密切关系。据相关资料显示，2004年全国轿车累计生产222.6万辆，较03年同比增长10.5%；轿车累计销售224万辆，较03年同比增长13.2%。从需求问题上看，即使按现有经济水平估计，仅上述提到的7个城市汽车需求潜量就在130万辆以
32、上，今后几年随着中国汽车产业和消费市场的进一步成熟，汽车市场可能会出现持续爆发式的增长。近年来，我国汽车产业发展迅速，年均增幅达23.3%。据统计，2004年我国汽车销分别为507.05万辆和507.11万辆，比上年分别增长14.11%和15.50%。其中，轿车产量为231.63万辆，老式11.99%，销售232.65万辆，增长15.17%。轿车所占比重接近46%，比3年前提高十几个百分点。随着中国加入WTO后国外汽车将大量进入中国市场，中国汽车市场竞争将进一步加剧，汽车产业科技化步伐将进一步加快，市场消量将继续攀升，这为我国汽车零部件产品市场带来巨大的机遇和挑战。汽车零部件伴随着汽车从生产到
33、报废的整个过程，零售部件的服务质量和价格水平直接关系到汽车消费者的利益，是整个汽车消费中不可忽略的一个环节。据统计，国内汽车市场销售额中制造商占43%，服务占12%，配件占37%，零售占8%。而且在国外成熟的汽车市场销售额中，制造商占21%，服务占33%，配件占39%，零售占7%。目前我国汽车零部件制造技术还不成熟，相关的服务产业还处于萌芽阶段，汽车零部件产品市场空间很大。据统计，2004年，我国汽车零部件配套规模达到目的4400亿元。这主要体现在：生产汽车约507万辆，每辆车以销售10万元计算，约有5000多亿元的产值，零部件配套产值在其中占60%，达到约3000亿元；售后维修市场约有270
34、0万辆的汽车保有量，零部件销售收入在其中达到目的800多亿元，加上我国2004年零部件（除发到机和轮胎）出品额约有80多亿美元，折合人民币640亿元。我国零部件产业规模不断创下新高。根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总理的最新预测，国内汽车保有量将在2010年达到5600万辆，2020年将达到13100万辆，这个数据说明国内汽车市场被长期看好，这也为汽车零部件产业的发展打下基础。近年来，国内汽车的价值链正在向零部件领域转移。以2003年为例，全年实现汽车产业销售收入9290亿元，其中零部件销售收入为3003亿元，约占总量的三分之一。2004年零部件产业实现4400亿元销售额，已
35、经基本上与整车销售持平。按照国际标准，汽车行业整车零部件规模比例应为1：1.7，由以上要可以看出，汽车零部件产业具有十分广阔的发展空间。表2-1 未来4年内汽车市场的总需求水平产品类别2007年2008年2009年2010年重型卡车342，775366，081398，412423，998中型卡车155，911166，299172，606173，828轻型卡车（含皮卡）1168187123329213524711432903微型卡车202，914199，782208，072211，412卡车1，869，7871，965，4542，131，5612，242，141大型客车50，21357，3685
36、7，86077，635中型客车58，78459，1Q874，48075，169轻型客车335，897363，849433，878472，153客车454，89490，415576，219524，957进口商用车12，00012，00012，00012，000商用车2，336，682，467，8692，719，7802，879，098A263，169304，294277，233309，777LowerB263，169202，863221，786247，822B658，469811，450942，9381，053，242LowerC526，338557，872609，913557，559C921，
37、0911，115，7441，219，8251，424，975D745，645826，166887，145991，287Premium131，584152，147166，340185，866MPV307，030405，725443，573557，599SUV350，348405，725499，019557，599微型客车825，412809，173863，028863，265进口乘用车191，300227，200234，500263，750乘用车5，183，5555，854，3596，365，3007，012，781汽车总需求量7，520，2368，322，2299，085，0809，891，8
38、79增长率15.57%10.66%9.178.88%表2-2 其中乘用汽车的市场趋势细分产品乘用汽车的市场趋势细分轿车经济型在轿车中比重明显增大（上升）上升中级市场发展较快高级市场发展较快MPV需求总量不断扩大上升SUV市场潜力较大，但受国家政策及国际.国内油价影响会发生阶段，睦市场波动政策影响及作用分析小汽车品牌销售管理办法汽车市场更趋规范，汽车制造商和经销商各自责任更加明 确，实现责任追溯，从而增强汽车品牌销售经营主体的服 务意识，品牌意识小汽车消费贷款管理办法培育良了的消费信贷环境，规范消费信贷管理，防范贷 款风附带，维护借贷双方的合方权益，挖掘市场消费潜 力，促进汽奉消费汽车金融公司管
39、理办法改变国内汽车消费信贷业务主体单一的模式，促进市场竞争主体多元化，更大程度解决经销商资金占用，拓宽经销商融资渠道专业化汽车金融公司凭借其汽车行业背景，向消费者提供更快捷.更专业，史完善的服务，推动汽车业健康发展构成整车汽车零部件进口管理办法提高纯国产车比较优势，KD件装车成本增加，产品竞争力 降低国内零部件企业一定程度上拓展了发展空间综上可见，在国家制定的系列汽车特别是乘用车相关政策的影响下，国内轿车市场需求总量巨大。据国务院发展研究中心预测2010年为994万辆，其中轿车为606万辆；2015年为1457万辆，其中轿车为1126万辆。按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算，零部件的市
40、场前景十分广阔。二、项目产品的市场预测从上述轿车市场需求分析可见，随着社会的进步和人民生活水平的提高，私家车已成为轿车市场的主导，中国的汽车市场正在迅速扩展。从国主要商用车生产商发展规划来看，东风日产2007年达370000辆；神龙公司2009年达355000辆，一汽大众2007年达6600004辆，上海大众2007年为7000005辆，长安福特2006年为1000009辆；广州丰田2007年为200000300000辆汽车。配套厂商将随汽车生产厂的发展而得到大的发展，国外汽车及零部件生产厂家亦正加快步伐转向发展中国家建立生产基地。目前世界最大的9家汽车跨国公司（通用、福特、丰田、戴一克、大众
41、、雷诺一日产、宝马、PSA和本田）都已进入中国，各大轿车零部件企业跟随轿车整车厂来国内投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，一批跨国公司已经在我国投资零部件制造业，同时加大在华采购力度，建立零部件生产与采购，将我国融入其全球经营网络。据统计，目前外商在我国投资的零部件企业已达1200余家。由于我国轿车绝大多数为引进的国外车型，因此零部件的“本土化”是降低成本的关键。汽车整车的高速发展急需一批技术先进，质量可靠，且具有专业化、规模化生产的零部件供应配套企业。2005年4月1日起执行的构成整车特征的汽车零部件进口管理办法全面推动轿车零部件的国产化、本土化工作。武汉整车（轿车）生产已形成“3+X”格
42、局（“3”指神龙、东风本田、东风日产），预计2007年可生产汽车60万辆以上，实现工业总产值840亿元。“十一五”期间将是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。汽车保有量的增加，整车产量的上升，全球采购向有成本优势的中国转移，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发展带来机遇。整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略伙伴关系，在降低采购价格的同时，也通过提高国产化率，加大国内采购量等渠道降低其成本，给零部件供应商提供了极好的市场机遇。目前与北华伟业厂签订了长期合作协议的企业主要有：武汉云鹤座椅公司、上海通用公司、武汉神龙公司、安徽江淮公司、奇瑞公司、湖南7319长丰
43、汽车公司、广西柳汽公司、宁波吉利公司、广东美的制冷设备公司等等。此外，武汉周边地区分布着众多的轿车或轻型车主机厂，如风神汽车公司、东风日产襄樊公司、武汉万通、柳州汽车、重庆长安、江西全顺、湖南奥拓、襄樊旅行车，加上较远的福建东南得利卡等，这些都构成了北华伟业厂的潜在市场。三、拟建规模及生产纲领1. 拟建规模项目建成后，形成年产汽车零部件系列产品2000万件的规模能力。2. 年生产纲领考虑到市场逐步进入及企业实际情况等因素，项目建成后的第一年按设计生产能力总量的50%组织作业；第二年达到设计生产能力。本项目的生产纲领如表2-3表2-3 分年生产纲领产品单位建成后第1年建成后第2年汽车零部件系列产品万件/年10002000四、市场风险及风险防控从当前中国经济形势来看，仍处于一个平稳增长阶段，投资和建设一直是中国经济的发展热点，国家出台的各种优惠政策，都预示着项目产品将有一个良好的发展前景。作为21世纪最具潜力通讯行业，使之具备较高的投资价值和发展后劲。目前，国内已有多家有实力的企业进入该行业的研发、生产和销售。在这样情况下，公司通过自身的管理优势、成本优势、技术优势，生产出高质量、低成本的产品，去占领更多的市场，将会面临众多挑战。公司将本着“高效务实严谨”的管理模式，在努力降低生产成本的同时，不断加强和完善营销机制
