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1、第四章 防抱死制动系统第1节 防抱死制动系统概述 汽车的防抱死制动系统（Anti-Lock Brake System）简称ABS，是汽车上的一种主动安全装置，用于汽车制动时防止车轮抱死拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，并充分发挥汽车的制动效能。防抱死制动系统受汽车上的ABS控制单元控制，其包括电控单元总成（ECU）和液控单元总成（HCU）。在紧急制动时，ABS通过调节施加到相应车轮上的制动液压力来防止车轮抱死。当ECU检测到车轮开始抱死时，ABS将在以下几个阶段循环工作：保压阶段减压阶段增压阶段ABS阶段保压情况描述：当制动器结合（A）并且ECU检测到一个车轮
2、达到开始抱死的临界点（1）时，HCU将控制该车轮的制动液压力以保持制动液压力（B）和防止车轮抱死。控制操作（假设左后车轮开始抱死）：ECU监测并比较每个车轮速度传感器的信号以确定车轮是否滑移。如果在制动过程中检测到车轮滑移，ECU将切换到保压阶段，并向HCU发送一个控制信号，以关闭左后进口阀。当左后进口阀和出口阀都关闭时，无论制动踏板所施加的制动液压力为多少，左后制动回路都将被隔离，从而使左后轮制动液压力保持衡定。ABS阶段减压情况描述：如果在ABSECU检测到ABS已处于保压阶段（B）时相应车轮仍处于抱死状态，则ABS将在预定点（1）处切换到减压阶段（C）。HCU调节相关车轮的制动液回路以减
3、小制动液压力并防止车轮抱死。控制操作（假设在ABS处于保压阶段时左后车轮仍处于抱死状态）：ECU监测并比较每个车轮速度传感器的信号以确定车轮是否滑移。如果当ABS处于保压阶段时仍然检测到左后车轮处于滑移状态。则ECU将切换到ABS减压阶段，ECU向HCU发送控制信号以：关闭左后进口阀打开左后出口阀运行液压调节泵（在ABS阶段，液压调节泵将一直保持可工作状态）产生下列效应：当左后出口阀打开时，左后轮制动液先被导入储能器，以保证制动液压力立即下降储能器储存过量的左后轮制动液液压调节泵积累左后轮制动液回流压力，从而使左后轮制动制动钳释放出来的制动液能够返回到制动总泵，抵消制动踏板压力。在这个阶段中，
4、由于制动踏板仍处于踩下状态，所以从制动钳释放出来的压力必须大于制动总泵施加的压力。ABS阶段增压情况描述：如果在减压阶段（C）减小制动液压力后出现下列情况：制动液压力到达临界点（1），此时施加到相应车轮上的制动力不足ECU确定此时相应车轮制动不足则ABS从减压阶段切换到增压阶段（A），在这个阶段，HCU调节相应车轮的制动回路以增加制动液压力，从而增加制动力并平衡制动过程中的车轮速度。控制操作（假设在ABS减压阶段施加的制动力减小从而导致左后轮制动不足）：ECU监测并比较每个车轮速度传感器的信号以确定车轮是否滑移。如果ECU检测到由于ABS减压阶段所施加的制动力减小而导致左后轮速度大于其它三个车
5、轮的速度。则ECU将切换到ABS增压阶段，ECU向HCU发送控制信号以：关闭（常态位置）左后出口阀打开（常态位置）左后进口阀在ABS阶段继续运行液压调节泵产生下列效应：总泵的制动液象常规制动操作那样被再次引入左后制动钳，先前减小的制动液压力现在增加了从而减小了左后轮的速度。X3ABS同时带电子制动分配系统，简称EBD系统，其功能就象一个后比例阀。EBD系统利用ABS系统在部分制动工况时控制后轮滑移。一旦进入EBD，进口阀就被接通，因此来自总泵的液体供给被切断。为了降低后制动压力，输出阀进行脉动，使液体进入HCU内的储能器，以降低后制动器的制动液压力。为了增加后制动压力，则输出阀被关闭，输入阀进
6、行脉动，这将增加后制动器的压力。这个过程一直继续，直至达到所要求的滑移率。在EBD制动结束时（没有制动力施加），输出阀开启，储能器中的制动液通过输入阀、单向阀排回到制动总泵。与此同时，输入阀开启，以防止在另一次施加制动的情况下液压系统发生短路。在许多种ABS故障模式下，EBD仍能起作用。每次打开点火开关驾驶汽车时，当车速大于3km/h时，系统进行自检。ECU监视着系统的输入和输出回路，以确认系统是否工作正常。如果车载诊断系统发现某个电路有故障，则系统将在内存中设置一个故障码，并在组合仪表置故障指示灯（如右图）。系统在进行自检时会有正常工作声音。本防抱死制动系统采用的是DELPHI-DBC7.4
7、系统。第2节 防抱死制动系统位置布置图 防抱死制动系统位置布置图（1）防抱死制动系统位置布置图（2）D1、D12：前速度传感器 I33、I34：后速度传感器 D52：驻车开关 D11：制动液位开关D31：制动灯开关D15：ECU（从进线方向视图）防抱死制动系统位置布置图（3）第 3 节 防抱死制动系统端电压测试端子配线颜色端子说明测试条件标准值1车身B/BrECU接地始终小于1V8车身O/BrKW2000通讯诊断线点火开关ON，系统存在故障(X3为ACC档)输出方波信号（见DTC定义）12车身B/L左后轮轮速传感器低电位转动左后车轮，始终输出脉冲信号波形13车身W/L左后轮轮速传感器高电位转动
8、左后车轮，始终输出脉冲信号波形16车身R/Y点火开关电源输入点火开关ON，始终(X3为ACC档)1014V24车身R右前轮轮速传感器低电位转动右前车轮，始终输出脉冲信号波形25车身W/Br制动及ABS警告灯点火开关ON，系统正常，始终小于1V（见指示灯驱动）27车身W左前轮轮速传感器高电位转动左前车轮，始终输出脉冲信号波形28车身R左前轮轮速传感器低电位转动左前车轮，始终输出脉冲信号波形31车身B/P电机泵接地始终小于1（V）38车身Gr/W轮速信号点火开关ON，始终(X3为ACC档) 输出PWM信号波形39车身W右前轮轮速传感器高电位转动右前车轮，始终输出脉冲信号波形41车身O/Br制动灯开
9、关信号输入踩下制动踏板，始终1014V42车身W/P右后轮轮速传感器高电位转动右后车轮，始终输出脉冲信号波形43车身B/P右后轮轮速传感器低电位转动右后车轮，始终输出脉冲信号波形46车身R/P常电电源输入始终1014V 工作原理：速度传感器用于探测车轮速度，并将适当的信号输至ECU。这些信号用于控制ABS，前后每一个转子都有44个齿。当转子旋转时，速度传感器中的永磁铁会产生磁场从而产生交流电压。由于交流电压的频率随着转子的转速成正比变化，所以ECU用此频率探测每个车轮的转速。组合仪表ABS指示灯驱动电路（如左下图）第 4 节 防抱死制动系统注意事项以下是防抱死制动系统启用时可能出现的状况，应视
10、为正常情况：在防抱死制动系统控制的制动过程中，无论施加到制动踏板上的压力是多少，系统都会自动调节相应车轮的制动液压力，以防止车轮抱死。通过制动踏板会感受到一系列的快速脉动，当液压调节器内的电磁阀改变位置以调节制动液压力时即出现这种脉动现象。当液压调节器内的电磁阀快速切换以调节制动液压力时，液压调节器中会出现滴答声或爆裂声。当轮胎在干燥的路面上滑移时，会听到间断的啾啾声。在防抱死制动系统减压、增压阶段或ECU自检过程中由HCU泵的操作所导致的制动踏板快速脉动，同时电机会产生相应的噪音。第 5 节 防抱死制动系统系统检查1、车载诊断系统（1）松开驻车制动杠（2）检查指示灯当点火开关至ON，指示灯应
11、亮3秒后熄灭。当驻车制动至低或制动液位过低时，制动警告灯应点亮。2、DTC检查（1）连上故障诊断仪。（2）点火开关置ON，读取故障码。（3）利用故障诊断仪清除DTC。（4）驾驶车辆，速度大于5km/h，制动停车。（5）再次检查DTC。3、ABS制动系统放气（1）连上故障诊断仪。（2）点火开关置ON，按故障诊断仪上“放气程序”进行基本操作。（3）在总泵中加注足够的制动液，在运行汽车之前确认制动系统能工作正常。4、ABS故障码表OBD-故障码故障诊断故障部位C0011ABS报警灯故障1.ECU与仪表灯通信故障2.ECU故障C0012制动报警灯故障ECU与仪表灯通信故障C0014系统继电器接触或线圈
12、回路开1.蓄电池电压过低或电源线路故障2.ABS保险丝接触不良或断开3.ECU内部故障C0017泵电机接地故障电源线路故障或ECU故障C0018泵电机与蓄电池短路或电机接地开电阻值高1.泵电机接地电路故障2.ECU故障C0021左前轮速=0kph1.拆除保护性导管，并检查线路是否损坏、短路、和受污染。2.检查端子是否形变和/或受损坏。3.利用备用的阳阴端子，检查端子的接触（保持力）。4.从连接器上拆卸端子，检查导线压接的端子是否正确。C0022右前轮速=0kphC0023左后轮速=0kphC0024右后轮速=0kphC0025左前轮速变化过大1.拆除保护性导管，并检查线路是否损坏、短路、和受污
13、染。2.检查端子是否形变和/或受损坏。3.利用备用的阳阴端子，检查端子的接触（保持力）。4.从连接器上拆卸端子，检查导线压接的端子是否正确。5.齿圈可能损坏。C0026右前轮速变化过大C0027左后轮速变化过大C0028右后轮速变化过大C0032左前轮速回路打开或接地蓄电池短路1.拆除保护性导管，并检查线路是否损坏、短路、和受污染。2.检查端子是否形变和/或受损坏。3.利用备用的阳阴端子，检查端子的接触（保持力）。4.从连接器上拆卸端子，检查压接的导线端子是否虚接。C0033右前轮速回路打开或接地蓄电池短路C0034左后轮速回路打开或接地蓄电池短路C0035右后轮速回路打开或接地蓄电池短路C0
14、036电压过低1.蓄电池电压弱或已用完。2.蓄电池端子接触不良。3.售后加装的设备（附加负载）从蓄电池上引出的电压太多。4.蓄电池负极接地不良。5.ECU上端子接触不良。6.ECU接地连接不良。7.充电系统故障（发电机）。C0037电压过高1.充电系统故障。2.连接不良。3.ECU故障。C0042泵电机开路1.从泵马达到ECU连接器电路开路或高电阻。2.泵马达电路开路3.ECU故障C0043泵电机停转1.泵马达故障2.ECU故障C0055内部故障1.ECU与液压控制装置（HCU）连接是否可靠、紧固、腐蚀。2.ECU内部故障。C0056系统继电器始终接通C0061左前加压电磁阀故障C0062左前
15、泄放电磁阀故障C0063右前加压电磁阀故障C0064右前泄放电磁阀故障C0065左后加压电磁阀故障C0066左后泄放电磁阀故障C0067右后加压电磁阀故障C0068右后泄放电磁阀故障C0091减速时制动踏板无效1.制动灯开关输出电压低于制动要求。2.制动灯开关故障C0093前一个点火周期减速制动踏板无效1.测试进行的最后时刻减速，探测到制动踏板无效。C0094无减速制动踏板一直有效故障1.制动灯开关故障。2.线束故障C0095制动灯开关开路1.一个或多个制动灯灯泡灯丝开路。2.一个或多个制动灯灯泡和或插座连接松动。3.一个或多个制动灯接地松动或开路。4.制动灯开关输入端子连接不良或开路.5.制
16、动灯开关输入电路开路C0118左后加压电磁阀相关故障ECU内部故障C0121右后加压电磁阀相关故障C0122泄放或前加压电磁阀相关故障C0127前一个点火周期无减速制动踏板一直有效故障测试进行的最后时刻，探测到制动踏板一直应用。C0151左前轮泄放时间太长1.液压装置受到污染。2.间歇性轮速传感器信号3.电磁阀粘住4.基本制动系统制动拖曳力过大或阻力大。C0152右前轮泄放时间太长C0153左后轮泄放时间太长C0154右后轮泄放时间太长C0191无泵电机启动电流1.泵电机线圈高阻抗2.泵电机接地高阻抗C0192泵电机电流过载1.泵电机线圈低阻抗2.电机或泵没有被卡住，而需要额外转矩来转动C01
17、94泵电机电路电流短路1.泵电机线圈阻抗极低2.泵电机高电位端接地短路5、ABS动态测试 （1）连上故障诊断仪。（2）点火开关置ON，根据测试仪上的显示进行“动态测试”，如下表。项目测试内容诊断注释ABS电磁线圈（LF Release）操作电磁线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声ABS电磁线圈（RF Release）操作电磁线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声ABS电磁线圈（LR Release）操作电磁线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声ABS电磁线圈（RR Release）操作电磁线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声ABS电磁线圈（LF Apply）操作电磁
18、线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声ABS电磁线圈（RF Apply）操作电磁线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声ABS电磁线圈（LR Apply）操作电磁线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声ABS电磁线圈（RR Apply）操作电磁线圈ON或OFF可以听到电磁线圈工作的咔哒声电磁线圈继电器操作电磁线圈继电器ON或OFF可以听到电磁线圈继电器工作的咔哒声ABS电机继电器操作ABS电机继电器ON或OFF可以听到ABS电机继电器工作的咔哒声ABS警告灯操作ABS警告灯ON或OFF观察组合仪表ABS警告灯亮或灭制动警告灯操作制动警告灯ON或OFF观察组合仪表制动警告灯亮或灭6
19、、零部件检查前轮速传感器阻抗：R=178015025感抗：L=1.0H2.0H1KHz 信号电压峰-峰值：Vpp=2.03.0V60rpm Vpp=3545V1500rpm输出信号波形：如右图，确定正常与否安装要求：如下图，按规定力矩要求安装，传感器与信号齿间间隙要求0.7mm1.3mm。 后轮速传感器技术参数与前轮速传感器一致阻抗：R=178015025安装要求：如右图，按规定要求安装其余见“前轮速传感器”ECU电气接口拆卸(见下图)沿图示1方向扳动自锁片1沿图示2方向卸下电气连接器第 6 节 防抱死制动系统故障诊断表故障症状故障原因故障症状故障原因ABS不工作1 确认有无DTC2 点火电源
20、电路有故障3 车速传感器电路有故障4 液压回路有故障（动态测试）ABS不能有效工作1 确认有无DTC2 车速传感器电路有故障3 制动灯开关电路有故障4 液压回路有故障（动态测试）ABS警告灯异常1 ABS警告灯电路有故障2 ECU有故障3 驻车开关、制动液位开关有故障无法进行DTC检查1 ABS警告灯电路有故障2 DCT检测口电源电路有故障3 ECU有故障第 7 节 防抱死制动系统故障码和电路检查1、故障码C0011检查检查电路 检查步骤C0011ABS报警灯故障步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成至步骤2至步骤521.点火开关转至OFF2.断开ECU上的线束连接器3.点火开关转至O
21、N4.在ECU线束端25-D15和车身之间连接一个带保险丝的跳线琥珀色ABS灯是否关闭至步骤6至步骤331点火开关转至OFF2ECU线束连接器仍断开3从仪表盘中拆下组合仪表总成4断开组合仪表上的线束连接器5测量9-D59与25-D15间电阻电阻是否小于1进行下步至步骤74更换仪表总成是否正常至步骤10至步骤75执行对线路的诊断检查是否完成至步骤1检查6更换ECU是否正常至步骤10进行下步7在更换ECU之前需进行某些关于 ECU 接地的阻抗检测电阻是否小于1进行下步至步骤98修复ECU与仪表之间的开路或高电阻故障是否正常至步骤10进行检修9修复线束的蓄电池短路故障是否正常进行下步进行检修10使用
22、诊断仪清除诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK2、故障码C0012检查检查电路电路图（见7.1）检查步骤C0012制动报警灯故障步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤421蓄电池负荷测试2充电系统负荷测试电压是否在10-14V进行下步至步骤531.点火开关转至OFF2.断开ECU上的线束连接器3.检测ECU线束端1-D15与车身阻抗是否小于14.检测ECU线束端46-D15与车身电压是否为10-14V5.点火开关转至ON6.检测ECU线束端16-D15与车身电压是否为10-14V是否正常至步骤8至步骤64执行系统诊断电路检查是否完成至步骤1检查5修复蓄电池或充电系
23、统是否正常至步骤10至步骤36修复配线或连接器是否正常至步骤10进行下步7检修蓄电池负极线与ECU线束连接器1-D15间电阻高故障是否正常至步骤10进行下步8检修ECU端子25-D15低电压故障是否正常至步骤10进行下步9更换ECU是否正常进行下步更换组合仪表10使用诊断仪清理诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK3、故障码C0014检查检查步骤C0014系统继电器接触开步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤421蓄电池负荷测试2充电系统负荷测试电压是否在10-14V进行下步至步骤531.点火开关转至OFF2.断开ECU上的线束连接器3.检测ECU线束端1-D15与
24、车身阻抗是否小于14.检测ECU线束端46-D15与车身电压是否为10-14V5.点火开关转至ON6.检测ECU线束端16-D15与车身电压是否为10-14V 是否正常至步骤9至步骤64进行系统诊断电路检查是否完成至步骤1检查5修复蓄电池或充电系统是否正常至步骤10至步骤36修复配线或连接器是否正常至步骤10进行下步7检修蓄电池负极线与ECU线束连接器1-D15间电阻高故障是否正常至步骤10进行下步8检修ECU端子16、46-D15电压低故障是否正常至步骤10进行下步9更换ECU是否正常进行下步10使用诊断仪清理诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK检查电路4、故障码C0017检查检查电
25、路检查步骤C0017泵电机电源电路开路步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤421.点火开关转至OFF2.断开ECU上的线束连接器3.检测ECU线束端1、31-D15与车身阻抗是否小于14.检测ECU线束端46-D15与车身电压是否为10-14V是否正常至步骤5进行下步3检修蓄电池负极和ECU线束端46-D15之间高电阻/开路的故障是否正常至步骤6至步骤54进行系统诊断电路检查是否完成至步骤1检查5更换ECU是否正常进行下步6使用诊断仪清理诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK5、故障码C0018检查检查电路（见7.4）检查步骤C0018泵电机与蓄电池短路或电机接地
26、开路/高阻抗步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤621.点火开关转至OFF2.断开ECU上的线束连接器3.检测ECU线束端1、31-D15与车身阻抗是否小于14.检测ECU线束端46-D15与车身电压是否为10-14V是否正常进行下步至步骤731.从HCU上拆下ECU3.检查ECU至HCU的连接器是否有损坏、锈蚀、接触不良或制动液冒出等情况是否正常至步骤6至步骤94检测HCU的端子1和2之间电阻是否小于2至步骤7至步骤105更换ECU是否正常至步骤11进行下步6进行系统诊断电路检查是否完成至步骤1检查7检修ECU端子31-D15接地电路断路的故障是否正常至步骤11进行下
27、步8修复不良接地连接是否正常至步骤11进行下步91.如果出现损坏和或锈蚀，必要时更换ECU和/或HCU2.如果出现制动液泄漏，更换ECU和HCU是否正常至步骤11进行下步10修复液压控制装置（HCU）是否正常至步骤11进行下步11使用诊断仪清理诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK6、故障码C0021检查检查电路检查步骤C0021左前轮速传感器输入信号0kph步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤1121.点火开关转至OFF2.检查左前轮速传感器、线束和齿环外观是否有物理损伤至步骤12进行下步3检查DTC-C0021显示状态是否为当前代码至步骤13进行下步41.连接
28、故障诊断仪，并选择数据清单，监控轮速传感器2.以24公里小时的速度试车，后缓慢将车速减到零，重复几次C0021是否复位或左前轮速是否突然下降到零进行下步至步骤1451.停车，熄火，点火开关转至OFF2.抬升并适当支撑车辆3.断开ECU上的线束连接器4.将电压表连接到ECU线束端子28和27上5.选择交流毫伏标度6.旋转左前车轮，观察电压表（轮速增加时，电压应当增加）输出应至少100毫伏至步骤15进行下步61.从左前轮速传感器上断开线束连接器2.将欧姆表连接到左前轮速传感器的两个端子之间是否为1780150进行下步至步骤1671.左前轮速传感器线束连接器仍然断开2.将电压表连接到左前轮速传感器的
29、两个端子之间3.选择交流毫伏标度4.旋转左前车轮，观察电压表（轮速增加时，电压应当增加）输出应至少100毫伏进行下步至步骤1681.左前轮速传感器线束连接器仍然断开2.ECU线束连接器仍与ECU断开3.将欧姆表连接到ECU线束端子28-D15和27-D15上电阻值是否大于1M进行下步至步骤1791.ECU线束连接器仍与ECU断开2.左前轮速传感器线束连接器仍然断开3.将欧姆表一端连接到ECU线束端子27-D15上，另一端接到轮速传感器线束接插件端子1-D1电阻值是否小于1进行下步至步骤18101.ECU线束连接器仍与ECU断开2.左前轮速传感器线束连接器仍然断开3.将欧姆表一端连接到ECU线束
30、端子28-D15上，另一端接到轮速传感器线束接插件端子2-D1电阻值是否小于1至步骤15至步骤1911进行此故障树之前，进行诊断电路检查是否完成至步骤1检查12检修已损坏的左前轮速传感器和或齿圈是否损坏至步骤20至步骤1513检测之前，对诊断故障代码C0021进行诊断是否存在进行下步至步骤414诊断故障代码C0021是间歇性的是否存在进行下步至步骤415更换ECU是否修复至步骤20进行下步16更换左前轮速传感器是否修复至步骤20进行下步17查找并维修两端子27-D15、28-D15之间的短路故障是否修复至步骤20进行下步18维修端子27-D15与1-D1之间的开路或高阻抗是否修复至步骤20进行
31、下步19维修端子28-D15与2-D1之间的开路或高阻抗是否修复进行下步20使用诊断仪清理诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK7、故障码C0022、C0023、C0024检查故障码C0022、C0023、C0024的检查原理和步骤与检查故障码C0021相同。右前轮速传感器与ECU的线束端子39-D15、24-D15相连，轮速传感器电阻值为1780150欧姆；左后轮速传感器与ECU的线束端子13-D15、12-D15相连，轮速传感器电阻值为1780150欧姆；右后轮速传感器与ECU的线束端子42-D15、43-D15相连，轮速传感器电阻值为1780150欧姆。8、故障码C0025检查检查
32、电路（见7.6）检查步骤C0025左前轮速传感器轮速变化过大步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤112检查DTC-C0025显示状态是否为当前代码至步骤12进行下步31.点火开关转至OFF2.检查左前轮速传感器外观3.检查左前轮速传感器信号齿圈外观是否有物理损伤至步骤13进行下步41.停车，熄火，点火开关转至OFF2.连接故障诊断仪，并选择数据清单，监控轮速传感器3.启动发动机，车辆不移动4. 轻轻踩下油门踏板，以提高发动机空转速度C0025是否复位或此时轮速传感器是否有信号至步骤14进行下步51.连接故障诊断仪，并选择数据清单，监控轮速传感器2.进行试车，至最大极限速
33、度，后慢慢减速到零，重复几次C0025是否复位或此时与其它车轮信号相比，变化是否超过5公里小时进行下步至步骤1561.停车，点火开关转至OFF2.抬升并适当支撑车辆3.从左前轮速传感器上断开线束4.将欧姆表连接到左前轮速传感器的两个端子1-D1、2-D2上，测量阻值阻值是否为1780150进行下步至步骤1671.轮速传感器仍与线束断开2.将电压表连接到左前轮速传感器的端子两个端子上3.选择交流毫伏标度4.旋转左前轮，同时观察量表上电压输出应至少100毫伏进行下步至步骤1681.断开ECU上的线束连接器2.将欧姆表一端连接到ECU线束端子28-D15上，另一端接到轮速传感器线束接插件端子2-D1
34、阻值是否小于1进行下步至步骤1791.断开ECU上的线束连接器2.将欧姆表一端连接到ECU线束端子27-D15上，另一端接到轮速传感器线束接插件端子1-D1阻值是否小于1进行下步至步骤18101.断开ECU上的线束连接器2. 将欧姆表连接到ECU线束端子28-D15和27-D15上电阻值是否大于1M至步骤20至步骤1911进行此故障树之前，进行诊断电路检查是否完成至步骤1检查12在作C0025故障图表之前，制作C0025诊断图表是否完成至步骤1制作13维修已损坏的左前轮速传感器和或齿圈是否修复至步骤21至步骤1614检查左前ABS模块线束有无潜在点火噪声源，诸如火花塞导线等是否存在至步骤21至
35、步骤1615诊断故障代码C0021是间歇性的是否存在进行下步至步骤416更换左前轮速传感器是否修复至步骤21进行下步17维修端子28-D15与2-D1之间的开路或高电阻是否修复至步骤21进行下步18维修端子27-D15与1-D1之间的开路或高电阻是否修复至步骤21进行下步19维修端子28-D15和端子27-D15之间的短路故障是否修复至步骤21进行下步20更换ECU是否修复进行下步21使用诊断仪清理诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK9、故障码C0026、C0027、C0028检查故障码C0026、C0027、C0028的检查原理和步骤与检查故障码C0025相同。10、故障码C0032
36、检查检查电路（见7.6）检查步骤C0032左前轮速传感器电路开路或短路步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤1321.点火开关转至OFF2.检查左前轮速传感器和齿圈外观是否有物理损伤至步骤14进行下步3在各种车速和路面上进行试车C0032是否复位进行下步至步骤1541.停车，点火开关转至OFF2.抬升并适当支撑车辆3.从左前轮速传感器上断开线束连接器4.将欧姆表连接到左前轮速传感器的端子1-D1和2-D1上，测量阻值阻值是否为1780150进行下步至步骤1651.轮速传感器仍与线束断开2.将欧姆表一端连接到左前轮速传感器的端子2-D1上，另一端连接到车身，测量阻值电阻值是
37、否大于1M进行下步至步骤1661.断开ECU上的线束连接器2.将欧姆表一端连接到ECU线束端子28-D15上，另一端接到轮速传感器线束接插件端子2-D1，测量阻值阻值是否小于1进行下步至步骤1771.断开ECU上的线束连接器2.轮速传感器仍与线束断开。3.将欧姆表一端连接到ECU线束端子27-D15上，另一端接到轮速传感器线束接插件端子1-D1，测量阻值阻值是否小于1进行下步至步骤1881.断开ECU上的线束连接器2.轮速传感器仍与线束断开3.将电压表一端连接到ECU线束端子28-D15，另一端接到车身，测量电压电压是否小于1V进行下步至步骤1991.断开ECU上的线束连接器2.轮速传感器仍与
38、线束断开3. 将电压表一端连接到ECU线束端子27-D15，另一端接到车身，测量电压电压是否小于1V进行下步至步骤20101.断开ECU上的线束连接器2.轮速传感器仍与线束断开3.将欧姆表一端连接到ECU线束端子28-D15上，另一端连接到车身，测量阻值电阻值是否大于1M进行下步至步骤21111.断开ECU上的线束连接器2.轮速传感器仍与线束断开3.将欧姆表一端连接到ECU线束端子27-D15上，另一端连接到车身，测量阻值电阻值是否大于1M进行下步至步骤22121.断开ECU上的线束连接器2.轮速传感器仍与线束断开3.将欧姆表一端连接到ECU线束端子27-D15上，另一端接到ECU线束端子28
39、-D15，测量阻值电阻值是否大于1M至步骤24至步骤2313进行此故障树之前，进行诊断电路检查是否完成至步骤1检查14维修损坏的左前轮速传感器和或齿圈是否修复至步骤25进行下步15DTC C0032是否间歇性的是否存在进行下步至步骤316更换左前轮速传感器是否修复至步骤25进行下步17维修端子28-D15与2-D1之间的开路或高电阻是否修复至步骤25进行下步18维修端子27-D15与1-D1之间的开路或高电阻是否修复至步骤25进行下步19维修端子28-D15与2-D1之间对电压短路是否修复至步骤25进行下步20维修端子27-D15与1-D1之间对电压短路是否修复至步骤25进行下步21维修端子2
40、8-D15与2-D1之间接地短路是否修复至步骤25进行下步22维修端子27-D15与1-D1之间接地短路是否修复至步骤25进行下步23维修端子27-D15和28-D15之间的短路故障是否修复至步骤25进行下步24更换ECU是否修复进行下步25使用诊断仪清理诊断故障代码故障代码是否复位至步骤1系统OK11、故障码C0033、C0034、C0035检查故障码C0033、C0034、C0035的检查原理和步骤与检查故障码C0032相同。12、故障码C0036检查检查电路检查步骤C0036系统低电压步骤诊断动作标准值是否1系统自诊断过程是否完成进行下步至步骤621蓄电池负荷测试2充电系统负荷测试电压是否在10-14V进行下步至步骤731.点火开关转至OFF2.断开蓄电池正、负极线3.断开ECU上的线束连接器4.检查相应配线连接情况是否接触不良进行下步至步骤841.断开ECU上的线束连接器2.ECU上的线束连接器仍断开3.在ECU线束端子1-D15和蓄电池负极线束之间连接一个欧姆表，
