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1、河北石油职业技术学院毕业设计（论文） 系部: 机械工程系 专业：机电一体化技术 班级：机电09-3班 姓名: 二一二 年 五 月 三十一 日毕业设计（论文）任务书09级 机械工程 系 机电一体化技术 专业设计（论文）题目：制动系的维护学生姓名： 性别; 男 年龄 ；23 班级：机电 093班 设计（论文）地点 ： 长城汽车股份有限公司 时间：自 2012年 3月 1日至 2012年5月 31日指导教师 职称： 副教授 系主任 职称 ：副教授 专业教研室主任 职称:讲师教务处负责人 职称 ：副教授 发任务书日期 2012年 2 月 2 8 日 毕业设计（论文）说明书二O 09 级机械工程系 机电
2、一体化技术 专业 3 班题 目 :制动系的维护姓 名 : 学号： 37指导教师 : 职称：副教授阅读教师 : 职称: 副教授 二O 一二 年 五月 三十一日毕业设计（论文）说明书 （一）毕业设计（论文）题目：制动系的维护（二）毕业设计（论文）使用的原始数据：制动产生的摩擦力矩（三）毕业设计（论文）的内容：1、制动系简介2、制动系各部件的检查与维护3、制动系常见故障及排除方法4、作业内容与技术要求（四）设计图名称：盘式制动器（五）毕业设计（论文）工作自2012年03 月 1 日起至 2012年05月31日（六）毕业设计（论文）进行地点：校内和长城汽车公司企业内部（七）主要参考资料及文献汽车制动系
3、统汽车构造汽车维护与保养 学生姓名： 日期 2012.5.31 指导教师姓名： 日期 2012.5.31目录摘要1前言21.制动系简介31. 1制动系组成31. 2制动系的功用31. 3制动系的一般工作原理31. 4对制动系的要求42.制动系各部件的检查与维护52.1 制动液的检查与更换52.2制动系统内的排气62.3制动真空助力性能的检查82.4检查与调整制动踏板102.5检查与调整驻车制动112.6制动器的检查123.制动系常见故障及排除方法134.制动系作业内容及技术要求194.1一级维护作业内容及要求194.2二级维护作业内容及要求19结论25谢辞 25参考文献26摘要制动系统是汽车的
4、一个重要组成部分，它直接影响汽车的安全性。制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。本篇论文讲述了汽车制动系的组成及功用，制动系的维护以及制动系常见故障和排除方法，让我们明确了制动系维护的重要性和一些解决故障的方法。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好的维护汽车。使汽车安全行驶，保护人身安全。关键词: 汽车 制动系统 维护 保养AbstractThe vehicle brake system is an important component, which directly affects the vehicles safety. The braking system is to gu
5、arantee the safety of the importance of a system. This paper describes the composition and function of automobile brake system, brake system and brake system maintenance and common troubleshooting, let us clear the braking system to maintain the importance and some methods to resolve the fault. Only
6、 when we have more knowledge and practice experience, can better protect the car. The automobile driving security, protect the safety of people.Key words: vehicle braking system maintenance前言车辆的制动系统是保障行车安全的重要部分，面对一些大马力的车辆来说更是缺一不可。毕竟光有一身蛮力，但停的不太稳或者制动距离过长都会导致严重的后果。缩短一米的距离，往往可以挽救一个生命。汽车的制动性是汽车的主要性能之一。自
7、从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。对制动系的维护也就显得尤为重要，针对制动系故障我们也要有一定的了解及解决办法。1.制动系简介1.1制动系组成制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。(1)制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件。由供能装置、控制装置、传动装置组成。供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种 部件控制装置：产
8、生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。(2)制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。1.2制动系的功用(1) 保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；(2) 保证车辆可靠停放。1.3制动系统的一般工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴) 相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。(1) 制动系不工作时 鼓间有间隙，车轮和制动毂
9、可自由旋转；(2) 制动时 要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力；(3) 解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。1.4对制动系的要求为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要求：(1) 制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间；(2) 操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理
10、，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑；(3) 制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底；(4) 散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油；(5) 带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行脱挂时能自行进行制动。2.制动系各部件的检查与维护2.1制动液的检查与更换2.1.1制动液液面高度的检查正常情况下，汽车每行驶1万km时和制动系统维修后，应经常检查储液罐内制动液的液面高度。正确的液面高度如图1所示，应在储液罐的上限(mm)和下限(mm)标线之间。若制动液面过低，应向储液罐
11、内加入制动液至上限位置。若行驶中制动液面过低报警灯发亮时，应立即添加制动液。2.1.2制动液的更换正常情况下汽车每使用一年，应更换制动液。更换新的制动液时，通常应清洗液压制动管路，有一种不拆卸管路而有良好清洗效果的方法：由两人配合，一人踏住制动踏板，另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧制动液和污物从此排出。当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液，再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为止。更换制动液应选用优质产品，厂家推荐使用921合成制动液或DOT-3制动液。制动液应清洁、包装密封。否则，制动液吸收空气中的潮气或进入杂质，会导致制动液系统中总泵、分泵的磨损而影响制动效果
12、。不同牌号的制动液不能混用，否则会使制动失灵。 2.2制动系统内的排气制动系统维修，如更换制动管路，维护制动总泵、分泵之后，必须将制动系统内的空气排净，以确保良好的制动效果。放气的一般程序是：(1) 检查储液罐内的液面高度，通常应加至规定的上限值。放气过程中，应及时加添制动液，保持液面高度不低于下限值。(2) 放气顺序：由远至近即右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。(3) 为了清洁和回收制动液，应将放气螺钉擦干净，并接上透明塑料软管和容器。(4) 一人踏制动踏板数次，当制动踏板较高时，用力踏住不放松，如图2所示。(5)另一人如图2所示的方法，用扳手逆时针转动放气螺钉1/3-1/2圈，使制动液从管中
13、流出，在液压消失之前顺时针拧紧放气螺钉。在拧紧放气螺钉之前，绝不可放松制动踏板。（6）若空气没排尽，可重复(4)、(5)的动作，直至流出的制动液没有气泡为止。排气过程结束后，检查制动管路，不应有渗漏现象。2.3制动真空助力性能的检查汽车行驶一定里程后或认为真空助力性能较差时，应对其性能进行检查。检查可分为简易和试验仪器两种方法。下面介绍简易方法：2.3.1真空助力作用的检查在发动机熄火时，按正常制动力踏下制动踏板并保持不动。然后启动发动机，即刻间制动踏板应向下移动一个位置，说明真空助力作用正常。若制动踏板不向下移动或移动不明显，说明助力作用丧失或减弱。2.3.2真空助力器的密封检查启动发动机并
14、使其运转1-2min熄火。然后，如图3所示踏几下制动踏板，踏板高度应一次比一次高。否则，应检查助力缸的密封状况。2.3.3负荷气密性的检查启动发动机，运转1-2min后，踏下制动踏板。然后使发动机熄火，在30s内踏板高度应无变化。若有变化应检查单向阀是否密封，真空管路是否有泄漏等。2.4检查与调整制动踏板2.4.1制动踏板自由行程的检查与调整用直尺一端放置于制动踏板的前围板上，另一端接触制动踏板一侧(直尺应垂直于踏板平面)。用手轻压踏板，当感到有阻力时应停止，察看踏板移动的距离。即自由行程。应为3-7mm，过大过小应调整。如图4所示，拧松固定螺母，转动真空助力器推杆，调整合适后将固定螺母拧紧。
15、调整后，应检查并确保制动踏板高度和制动灯开关正常。2.4.2制动踏板高度的检查与调整测量踏板高度，即踏板在自由状态下其上表面至前围板的距离，应为176-181mm。不符合规定应进行调整。(1)拆下制动灯开关导线，参看图4，拧松制动灯开关固定螺母。(2)旋转制动灯开关，同时检查踏板高度，直到符合规定时，再将制动灯开关固定螺母固定。(3)装复制动灯开关导线。最后检查与调整制动踏板自由行程，使之符合规定。2.5检查与调整驻车制动轿车驻车制动，是将操纵杆拉紧后，经过拉线和杆件等，使后轮制动器中的两制动蹄压紧在制动鼓上而产生制动作用。2.5.1驻车制动的检查将操纵杆在完全放松时拉紧，其工作行程应在59个
16、齿之间。不符合规定时，应进行调整。2.5.2驻车制动的调整调整部位如图5所示，转动调整螺母，直到制动操纵杆的工作行程达到规定值为止。调整后，将车停在大于20%的坡度上，轿车满载，用大于400N的力拉住操纵杆，轿车能够停住为符合要求。2.6制动器的检查2.6.1前轮制动器的检查通过制动钳体上检查孔，如图6所示，检查制动衬块的厚度，其标准值为10mm，磨损极限为1mm。制动盘的标准厚度为11mm，磨损极限为10mm。2.6.2后轮制动器的检查制动蹄片的标准厚度为4.0mm，磨损极限值为1.0mm。制动鼓的标准内径是180mm，使用中的磨损会使其内径变大，其极限为181mm。制动器零件是关键部件，当
17、磨损接近或达到极限值时，应及时更换磨损件。3.制动系常见故障及排除方法故障情况可能原因排除方法制动踏板高度降低1制动片自动调整不灵，使蹄片和制动鼓之间的间隙过大2后制动片磨损严重3制动蹄弯曲变形4液压系统中有空气5液压系统泄露6制动液不合格，温度高时制动液汽化7制动总泵活塞密封圈磨损或总泵缸内孔刮伤、泵缸磨损或锈蚀8制动钳与其固定支板导轨结合面形成油污、铁锈或腐蚀，制动衬块粘在支板结合面上1开动汽车，向前向后使用制动停车，制动器即自动调整。若踏板行程仍过大，则需要调整制动蹄片和制动鼓的间隙2更换制动蹄片3更换制动蹄4排除液压系统中的空气5加注制动液至规定的页面。踩下制动踏板，检查制动钳、制动分
18、泵、油管、软管及接头处是否泄露并进行修理和更换6用清洁的制动液冲洗液压系统并加注规定的制动液7更换制动总泵活塞密封圈或制动总泵8清除制动钳和导轨结合面上的污垢制动踏板软有弹性1液压系统中有空气2制动蹄片弯曲或变形3制动蹄片或衬块和制动鼓或制动盘没有完全贴合4后制动器调整不当1排除液压系统中的空气2更换不合格的制动蹄3研磨制动蹄片或衬块使制动蹄片或衬块和制动鼓或制动盘完全贴合4调整后制动器制动踏板硬，制动不灵1真空增压器真空软管松动或软管漏气2制动蹄片或衬块质量不良3制动蹄弯曲或破碎4制动钳在导销处卡住或扒劲，后制动蹄在支承底板上扒劲5制动钳、制动泵、制动总泵的活塞粘结或卡住6真空增压器单向阀失
19、灵7真空增压器内部卡住8制动总泵缸回油孔被污垢堵塞9制动管路堵塞或不畅10制动液不合格，使橡胶零件膨胀，在缸孔中卡住1紧固连接处或更换漏气软管2更换制动蹄片或衬块3更换不合格的制动蹄4更换导销和衬套，清除后制动支承座底板上的铁锈油垢或更换制动底板5检修制动钳、制动分泵和制动总泵，必要时更换新件6在发动机的转速为1500r/min时发动机熄火，等两分钟后踩下制动踏板，若真空增压器的作用不到两次，说明单向阀损坏7检查真空增压器的工作是否正常，若不正常则应更换8检修或更换制动总泵9用压缩空气清洁管路污垢，更换不合格零件10更换橡胶零件和规定的制动液制动器拖滞1真空增压器内部卡住2停车制动拉线调整不正
20、确或卡住3后制动器回位弹簧软或损坏4制动器自动调整器不起作用5制动钳、制动分泵、制动总泵的活塞卡住6制动总泵回油孔堵塞7制动摩擦片被制动液或润滑油沾污8制动蹄上摩擦片松动或不适合9制动钳固定支板螺栓松动10后制动器底板松动1找出真空增压器发卡原因，必要时更换增压器2调整停车制动拉线，更换卡住的拉线3更换后制动器回位弹簧，必要时更换制动蹄4检修制动钳、制动分泵和总泵，必要时更换新品6用压缩空气吹通回油孔，严禁用铁丝同堵塞的孔7找出被沾污的原因，更换全部制动蹄8紧固或更换制动蹄9紧固螺栓10紧固后制动器底板螺栓制动时跑偏1一侧制动摩擦片有油污2一侧制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动3制动摩擦片与制动鼓或
21、制动盘未磨合4一侧制动钳固定支板松动5制动钳活塞卡在6制动摩擦片被水浸湿7悬架装置紧固件松动8轮毂轴承磨损或损坏9轮胎气压不当1找出油污原因，更换两侧摩擦片2更换两侧制动蹄3研磨制动摩擦片4紧固松动的螺栓5检修或更换制动钳6在行驶中，连续使用制动，使水分蒸发7紧固悬架装置的螺栓8更换轮毂轴承9按标准给轮胎充气制动时有噪声1制动蹄片磨损，蹄片铁直接与制动鼓接触2制动摩擦片松动或回位弹簧折断3制动底板凸台不平4制动盘或制动鼓破裂，磨出沟痕5使用不合格的制动片6制动蹄弯曲变形或破碎7制动盘表面铁锈过多8制动钳上有毛刺或生锈1更换制动蹄2更换损坏的零件3更换制动底板4更换制动盘或制动鼓5更换合格的制动
22、片6更换全部的制动蹄7清洁制动盘上的铁锈8清洁制动钳上的毛刺或铁锈制动时发抖1制动鼓或 盘划伤或不圆2制动蹄变形，摩擦片上有油污4分泵有故障5制动盘摩擦片卡住6真空增压器有故障1同时更换左右两侧制动鼓或盘2更换制动蹄片3找出有油污的原因，更换蹄片4检修分泵5更换制动蹄片6更换真空增压器4.制动系作业内容及技术要求4.1一级维护作业内容及要求检查紧固各制动管路，检查调整制动踏板自由行程 制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠，制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水，制动踏板自由行程符合规定。4.2二级维护作业内容及要求维护项目作业内容技术要求前轮制动1、检查前轮制动器调整臂的作用作用正常2、拆卸前
23、轮毂总成、制动蹄、支承销；消洗转向节、轴承、支承销、清洁制动底板等零件清洁、无油污3、检查制动盘、制动凸轮轴，校紧装置螺栓1、制动底板不变形，按规定力矩扭紧装置螺栓2、凸轮轴转动灵活、无卡滞，转向间隙符合规定4、检查转向节及螺母、保险片及油封、转向节臂，校紧装置螺栓1、转向节无裂纹，螺纹完好，与螺母配合应无径向松旷，保险片作用良好，油封完好不漏油2、转向节轴径与轴承的配合间隙符合要求，转向节臂装置螺栓扭紧力矩符合规定5、检查内外轴承液柱保持架无断裂，滚柱无脱落，无裂损和烧蚀，轴承内圈无裂损和烧蚀6、检查制动蹄及支承销1、制动蹄无裂损及明显变形，摩擦片不破裂，铆接可靠，摩擦片厚度符合规定2、支承
24、销无过量磨损，支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定7、检查制动蹄复位弹簧复位弹簧应无明显变形，自由长度、拉力符合规定8、检查前轮毂、制动鼓及轴承外座圈，校紧轮胎螺栓内螺母1、轮毂无裂损2、轴承外座圈无裂纹，无麻点，无烧蚀3、制动鼓无裂纹，外边缘不得高出工作表面，检视孔完整，内径尺寸、圆度误差、左右内径差符合规定4轮胎螺栓齐全完好，规格一致、按规定力矩钮紧9、装复前轮毂、调整前轮轴承松紧度及制动间隙1、装复支承销，制动蹄支承销孔均应涂润滑脂，开口销或卡簧齐全有效2、润滑轴承3、制动鼓、制动片表面清洁，无油污4、制动片与制动鼓的间隙应符合规定，转动无碰擦现象或声响，检视孔挡板齐全5、轮毂转动灵活
25、，用拉力计测量时可转动、且无轴向间隙6、保险可靠，防尘罩、衬垫完好，螺栓垫圈齐全紧固（螺栓规格一致）后轮制动1、拆半轴、轮毂总成、制动蹄、支承销，清洗各零件及制动底板、半轴套管1、轮毂通气孔畅通2、各零件及制动盘、后桥套管清洁无油污2、检查制动底板、制动凸轮轴，校紧连接螺栓1、制动底板不变形，连接栓按规定力矩紧固2、凸轮轴转动灵活，无卡滞，轴向间隙和径向间隙符合规定3、检查后桥半轴套管、螺母及油封1、套管无裂纹及明显松动，与螺母配合无径向松旷2、油封完好，无损坏，无漏油3、套管颈与轴承配合间隙符合规定4、检查内外轴承1、轴承保持架无断裂，滚柱不脱落，无裂损和烧蚀2、轴承内座圈无裂纹、烧蚀5、检
26、查制动蹄急支承销1、制动蹄无裂纹及变形，摩擦片不破损，铆接可靠，摩擦片厚度符合规定2、支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定3、支承销无过量磨损6、检查制动蹄复位弹簧复位弹簧无变形，自由长度符合规定，拉力良好7、检查后轮毂、制动鼓急轴承外座圈，检查扭紧半轴螺栓，检查轮胎螺栓，校紧内螺母1、轴毂无裂损2、轴承外座圈不松动，无损坏3、制动鼓舞裂纹，内径、圈度误差、左右内径差符合规定，外边缘不得高出工作表面，制动鼓检视孔完整4、半轴螺栓齐全有效8、检查半轴半轴无明显变曲，不磨套管，无裂纹，花键无过量磨损或钮曲变形9、装复后轮毂，调整制动间隙1、装复支承销、制动蹄片时，承孔均应涂润滑脂，开口销或卡簧齐
27、全可靠2、润滑轴承3、套管轴颈表面应涂机油后再装上轴承4、制动蹄片、制动鼓面应清洁，无油污5、制动蹄片与制动鼓的间隙应符合规定，转动物碰擦现象和声响，检视孔挡板齐全紧固6、轮毂转动灵活，拉力符合规定7、锁紧螺母按规定力矩扭紧制动阀、制动管路、制动踏板1、检查制动踏板自由行程2、检查紧圆制动阀和管路接头3、液压制动检查制动管路内是否有气1、制动踏板自由行程符合规定2、制动阀和管路接头连接可靠，无漏气3、液压制动管路内无气驻车制动检查驻车制动性能，检查驻车制动器自由行程符合规定、作用正常结论在毕业论文写作过程中，从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。我
28、不会忘记这令人难忘的一段时间。在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋，记忆最深的是每一步小小思路实现时那幸福的心情，为了论文我曾打字到深夜，但看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦而毫无疲惫。这段历程看似荆棘密布，实则蕴藏着无尽的宝藏。这次毕业论文的写作过程是我的一次再学习，再提高的过程。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次论文写作过程中获得的最大收益。我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大
29、的帮助。在这次毕业写作过程中，同学之间互相帮助，发表不同的看法，讨论并解决论文写作过程中的疑难问题。汽车的维护关系到车辆的性能，而制动系的维护关系到人的生命，只有把它做好才能更好的保护我们的生命！谢辞历时将近两个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师以及长城汽车公司同事们的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师王琳平老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢！感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的同学和同事，在我写论文的过程中给我提供了很多的写作素材，还在论文的撰写和排版过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正！ 机电09-3班 参考文献1霍尔德曼米切尔，汽车制动系统，中国劳动社会出版社，2006.8.112陈家瑞，汽车构造，机械工业出版社，第三版.20003金喜庆，汽车维护与保养，华中科技大学出版社，2008.7.1
