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1、客车底盘总布置系统总成选型算法一 冷却系 散热器选择（）计算散热器的最大散热能力maxmax水（）水发动机最大扭矩工况水套散热量（），发动机提供：系数，轿车轻型车取下限，中型以上取上限，客车取（）计算芯子正面面积（单位）方法一：发动机排量，发动机提供方法二：发动机功率，发动机提供；：系数，取上限，反之取下限取同时用两种方式计算，取较大值（）计算散热器散热面积比散热面积比比散热面积比： 轿车0.1700.316; 国外轿车0.0820.316;国内载重车0.1700.270,国外载重车0.1500.218装空调时比应选择大一些.（）计算散热器芯厚（） 芯厚；散热面积正面面积容积紧凑性系数，中型车
2、以上货车取下限，轿车轻型车取上限输入：水、比、输出：max、 散热器校核输入：发动机额定工况水套散热量水（）、冷气系统压力（）、冷却液沸点（），额定工况空气流速（）、散热器芯宽（）、散热器芯高（），散热系数（）选择冷却系类型：标准型；加强型；轻型输出：所需散热面积计算步骤：（） 计算max（式）；（） 计算散热器进出风温差（单位） maxfpaaVaf芯子正面面积散热器芯宽散热器芯高；（单位）pa空气定压比热，（）；aVa额定工况质量风速，；即空气重度与空气流速之积（）计算tacp tacp 进风温度，等于沸腾风温标准型冷却系；加强型；轻型（）计算液气平均温差twcptacptwcp冷却液沸点
3、， 取（待定）（） 计算散热面积（单位）max散热系数，（）所选散热器散热面积需大于此面积方可满足使用要求 风扇选择：（） 风扇外径 系数，增压中冷取；发动机排量3二 进气系 空气滤清器（） 计算空气流量（）汽缸数；汽缸工作容积；发动机转速，；考虑进气脉冲的系数，四缸机以上取；发动机进气充气效率汽油机0.700.80; 柴油机0.800.85.（） 计算粗滤器出气管直径1.88（）空气滤清器空气流量，；粗滤器出口气体流速，（） 计算粗滤器进口直径比例系数. 锥形粗滤器2.03.0;盆形粗滤器1.72.2;单筒粗滤器1.52.0输入：，选择：粗滤器类型（锥形粗滤器，盆形粗滤器，单筒粗滤器）输出：
4、，中冷器(1) 选型确定增压空气的散热量三 离合器 离合器计算（） 计算摩擦片外径D根据经验公式计算摩擦片外径D (单位)：Temax为发动机最大扭矩，A为系数。轿车取47；货车：单片离合器取30-40，双片取45-55；自卸汽车、使用条件恶劣的货车取19。客车按货车计算，取A的上下限各算一次，取其算数平均值输入：发动机最大扭矩选择：摩擦片数（单片，双片）输出：摩擦片外径(单位) 离合器校核（周置弹簧离合器）输入：压盘压力，摩擦片内外径，弹簧刚度，弹簧个数选择：摩擦片数（单片，双片）输出：离合器后备系数，离合器单位压力（） 计算最大摩擦力矩cmax（单位）cmax2fFZRC2fFZ（3-d3
5、）（2-d2）/3摩擦系数，；F压盘压力（），给定Z摩擦片数，双片单片d ,D摩擦片内外径（单位须转换为）（） 计算最小摩擦力矩cmin（单位） FminFmaxc（）c弹簧刚度（）； max最大磨损量（）单片16，双片32弹簧个数给定cmin2f Fmin Z（3-d3）（2-d2）/3；（） 计算离合器后备系数最大后备系数max=cmaxemax;最小后备系数min=cminemax;后备系数应在规定值以内；（）计算离合器单位压力o（）omaxFA= F(D2-d2)/ 4);ominFminA= Fmin(D2-d2)/ 4);将后备系数和单位压力与推荐值进行比较判断是否合理四 转向系确定转向器速比（角传动比）；a) 计算静态原地转向阻力矩 以经验公式计算 式中Mr在沥青或混凝土路面上的原地转向阻力矩，Nmm； f轮胎与地面间的滑动摩擦系数，一般取0.7； G1转向轴负荷，N； p轮胎气压，MPa。b) 通过静态原地转向阻力矩和作用于转向盘的力计算转向器角传动比 i0w =Mr /（ Fh * * R） 式中Mr原地转向阻力矩，Nmm; Fh作用于转向盘的力，N； iow转向器的角传动比; R方向盘半径 mm； 转向器的效率，取=75%。 Fh以法规规定的最大值代入计算，则可计算出转向器角传动比需满足的最小值。 传动拉杆设计（） 无中间摇臂转向梯形：
