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1、长春汽车工业高等专科学校毕 业 实 践 报 告题目/实践名称 安全气囊的应用专业 / 班级 汽车电子技术一班学 生 姓 名 朱凯勋学 号 0201100520企业指导教师 陈德兵校内指导教师 汪月英起 止 时 间 2013年九月-2014年七月实 习 单 位 昆明谊众汽车销售有限公司 目 录内容摘要Abstract第一部分 前言1.1引言 1.2实践单位的基本情况第二部分 安全气囊概述 2.1 安全气囊的作用 2.2 安全气囊的种类第三部分 安全气囊的组成和工作原理3.1 安全气囊的组成3.2 安全气囊工作原理参考文献附录致谢内 容 摘 要 安全气囊系统（SRS，Supplemental Re
2、straint System）,也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，通常它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气的袋子，使乘员撞在袋子上，避免或减缓冲撞。关键词： 安全气囊；传感器；安全AbstractAirbag system, also known as auxiliary occupant protection system. It is a kind of when the car has been a collision and a sharp slowdown to
3、 the inflated cushion, soon, it usually used with the seat belt, can provide very effective impact protection for crew. When the car collision, rapidly between the occupant and automobile internal structure to open a bag filled with gas, make the crew crashed on the bag, avoid or slow down the impac
4、t。Key words：Safe air sac ; pread to feel machine ; safety 第一部分 前言1.1引言安全气囊，也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置。为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质
5、，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在 0.03s 的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。初中证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动
6、前，仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带提供。1.2实践单位的基本情况昆明谊众汽车销售有限公司成立于2004年，是获得一汽-大众授权的云南地区一汽-大众特许经销商,位于昆明市白龙路508号（世博百安居正对面），目前是云南片区经营面积最大、硬件设施最好、配套设施最为完善的4S店，昆明谊众公司专门从事一汽-大众系列产品的销售、维修、售后服务、信息反馈业务。2009年6月昆明谊众对原有4S展厅进行
7、了全新升级改造，目前其拥有全球最新统一标准设计建成的，集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务于一体的4S展厅。全新展厅进行了调整品牌布局、完善服务功能和配套设施，提升硬环境级别和软环境质量，使管理更加严峻和人性化，环境更加静雅和私密，服务更加全面温馨，购车途径更加简便快捷，试乘试驾活动更加舒心，选择视野更加通透明朗。第二部分 安全气囊概述2.1安全气囊的作用安全气囊，也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置。为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中
8、央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在 0.03s 的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。初中证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的
9、惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带提供保护作用。实际事故统计表明，仅有 l0左右的事故能使气囊充气。2.2安全气囊的种类1.2.1 按照气囊的数量保分为单气囊系统（只
10、装在驾驶员侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。 1.2.2 按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。 1.2.3 按照保护对象有不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。a-驾驶员防撞安全气囊 驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。美式气囊地考虑到驾驶员没有佩戴座椅安全带而汽车相撞时起保护作用，其容积较大。为60L。欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其容积较小，约 40L。日本的安全气囊也属于欧式气囊类，
11、近年来，由于安全气囊的生产成本下降，日本安全气囊规格有所增加，如本田轿车的驾驶员防撞安全气囊容积为 60L。b-前排乘员防撞安全气囊 由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。美式的约 160L 左右，欧式的约75L 左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。 c-后排乘员防撞安全气囊装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到伤害。d-侧面防撞安全气囊装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。 第三部分 安全气囊的组成和工作原理3.1安全气囊的组成 机械式SRS主要由传感器、气囊组件、气体发生器组成。3.1.1传感器传感器用于检测、判断
12、 汽车发生事故后的碰撞信号，以便及时启动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。传感器按功能可分为碰撞传感器和安全传感器。安全传感器也称触发传感器，其闭合的减速度与碰撞传感器相比要小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误爆。传感器按其结构可分为机械式、机电式、电子式三种。（1） 机械式传感器当传感器中传感重块的减速度达到某一特定值时，传感重块便将机械能直接传给引发器使气囊膨开。该传感器用于机械式安全气囊系统。（2） 机电式传感器主要有滚球式、偏心式、水银开关式。其中滚球式传感器目前应用很广可检测各类撞击信号 。它的工作原理是：平时小钢球被磁场力所约束，当碰撞时，在圆形钢套累小
13、钢球就向前运动。一旦接触到前面的触点，则将局部电路接通。（3） 电子式传感器电子式加速度计对汽车正向减速度进行连续测量， 并将测量结果输送给ECU，ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序，能够确定气囊是否需要膨开。若需要气囊膨开，ECU便会接通点火电路，安全传感器同时也闭合，则引发器接通，气囊膨开。3.1.2 气囊组件气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。（1） 气体发生器用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。（2） 点火器点火器安装在气体发生器内部中央位置。（3） 气囊气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制造，气囊背后有两个泄气孔。 （4） SRS警报灯 S
14、RS警报灯位于仪表上，接通点火开关时诊断单元对系统进行自检，若SRS警报灯点亮后又熄灭表示系统正常。若SRS警报灯闪烁或常亮表示系统出现故障，提示应进行维修。3.1.3 电子式SRS主要由传感器、气囊组件、气体发生器、电控装置（ECU）等组成。如图所示： 3.2安全气囊的工作原理 汽车上装有车前与车内两种碰撞传感器。位于车前两侧的车前传感器，可以保证在正面30范围内有效的工作。当汽车发生碰撞时，由传感器对碰撞程度进行识别，对中等程度以上的碰撞，传感器发出信号给ECU，经ECU判别后发出点火信号使点火器工作，气体发生装置在极短的时间内产生大量气体通过滤清器冲入卷收在一起的气囊。如图SRS所用的碰
15、撞传感器，一般根据所承担的任务不同而分为车前传感器、中央传感器、与安全传感器。车前传感器用来检测汽车正面低速所受到的冲击信号；中央传感器用来检测汽车发生高速碰撞的信息；安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起的安全气囊误动作。安全气囊点火判断如图7-5：SRS工作的整个过程大约需要100ms左右，可分为四个阶段。（1） 第一阶段：汽车撞车，达到安全气囊引爆极限，传感器从测出碰撞到接通电流需要10ms，点火器点燃气囊的气体发生器，而此时驾驶员任然处于直坐状态。（2） 第二阶段：气体发生器在30ms内将气囊完全胀起，撞车（50kmh）40ms后驾驶员身体开始向前移动，因为安全带斜系在驾驶员身上随驾驶
16、员前移，安全带被拉长，一部分撞车时产生的冲击力量由安全带吸收。（3） 第三阶段：汽车撞车60ms后，驾驶员头部以及身体上部都压向气囊，气囊后面的排气孔允许气压在压力作用下匀速的逸出。（4） 第四阶段：汽车撞车100ms左右，驾驶员向后移动回到座位上，大部分气体已从气囊中逸出。参 考 文 献1.张军主编 汽车舒适与安全系统检修 人民邮电出版社 2009年8月第1版2. 代汝泉主编 汽车运行性能 国防工业出版社 2003年1月第6版3. 4. 附 录（1） 德尔福公司的主动膝部垫式安全气囊：主动膝部垫式安全气囊 (Active Knee Bolster)主动膝部垫式安全气囊是配合前部安全气囊而设计
17、的安全装置，用于降低对人体下部肢体的伤害，并改善乘员的乘坐安全性。传统的膝部垫式安全气囊是固定的，而且位于相当狭小范围内，相比之下，德尔福主动膝部垫式安全气囊能够在车辆发生碰撞时迅速把膝部垫式安全气囊的表面向乘员方向移动，覆盖在膝部区域以保护乘员。除了能加强对乘员的安全保护外，安全气囊允许表面外露，在设计时不受座椅影响，能提供更大的内部空间，使驾驶者易于进出。德尔福主动膝部垫式安全气囊，包括可展开的膝部垫式安全气囊、带有反应板的膝部垫式安全气囊、无气垫的主动膝部垫式安全气囊。每一种选择设计既能适应驾驶者要求，也能适应前排乘员的要求。其各自的特点和优点如下：- 可展开的膝部垫式安全气囊：提高下部
18、肢体的保护，并改善全部乘员的乘坐安全性；结构简单，设计成本低。- 带有反应板的膝部垫式安全气囊：提高下部肢体的保护，并改善前排乘员的乘坐安全性；膝部安全气囊展开的表面材料和外观均可灵活选择。- 无气垫主动膝部垫式安全气囊：提高下部肢体的保护，并改善前排全部乘员乘坐安全性；使用“模塑材料的气囊”，能将膝部垫式安全气囊表面和内层功能完美结合；取消缝合的气垫袋，降低了成本和重量；在外部造型（外形设计）和暴露表面材料的选择上有很大的灵活性。（2）福特汽车2012款福克斯将使用安全气囊新技术，为前排乘客提供保护。图为福克斯新安全气囊新安全气囊具有弧形弯曲系统，以减轻安全气囊对驾驶员及前排乘客胸腔及肋骨的
19、正面撞击。新款福克斯前排座椅安全气囊配有自适应爆燃气体排出装置。该装置可以根据乘客的不同体型给出不同的空气压力。福特副总裁Sue Cischke表示：“这款福特车型上使用的最新安全气囊将提高普通车祸中对前排乘客的保护程度。新安全气囊使用的创新技术可以让乘客得到个性化的保护。”新安全气囊将作为标准配置安装在明年初期在北美推出的2012款福特福克斯上，并将在未来几年推广安装到其它车型上。(3) 沃尔沃对外发布一项被称为“行人安全气囊”的新安全技术，并且已配备在沃尔沃V40之中，其可是车辆与行人发生碰撞时进一步减轻行人受到的伤害。尔沃行人安全气囊技术可有效减轻车辆正面与行人后的伤害，技术原理是通过安
20、装在前保险杠的传感器监测，如与行人发生碰撞后发动机舱盖尾部自动翘起，隐藏在内部的安全气囊同时释放，并且会包裹部分前挡风玻璃与A柱，这样以来凸起的发动机舱盖与安全气囊便可有助于减轻行人的伤害致 谢毕业论文是对我们大学期间三年来的学习以及三个月的实习的总结和考核。在大学毕业之际，论文的完成是十分重要的。在论文的写作过程中，经常会遇到一些困难，而每当这时身边的许多同事、老师就会给予我最大的支持和帮助。在这里我要特别感谢我的论文指导老师汪月英老师，在完成论文的过程中，给予了我大力的支持和帮助，让我大大的开阔了思路，以及在最后的完成阶段给了我许多的指导，从而让我能够顺利的完成本次论文。而刑法第20条第3
21、款规定：对正在进行行凶、杀人、抢劫、强奸、绑架以及其他严重危及人身安全的暴力犯罪，采取防卫行为，造成不法侵害人伤亡的，不属于防卫过当，不负刑事责任。本案甲的行为属于转化型抢劫罪，应适用特殊正当防卫的规定。前文分析了我国刑法关于正当防卫的理论采用的是相当说，特别情况下适用必需说。笔者认为这是符合我国刑法关于正当防卫的立法宗旨和司法实践的。我国刑法鼓励公民实行正当防卫，保障公民合理行使正当防卫权。如果一味的强调相当说，要求必要限度原则上应以制止不法侵害所必需为标准，同时要求防卫行为与不法侵害行为在手段、强度等不存在过于悬殊的差异，那么则不利于对一些犯罪进行正当防卫。所以个案在特殊情况下适用我国刑法
22、第20条第3款的规定，即必需说的理论。这既有利于打击犯罪维护公民的合法权益，又有利于提高公民的法律意识。 Acknowledgements My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illumin
23、ating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor
24、ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time
25、 in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Witho
26、ut her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of Englis
27、h: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates wh
28、o gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis.Acknowledgements My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all th
29、e stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the profes
30、sors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratit
31、ude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She
32、 has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also g
33、reatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis.
