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1、 本科毕业设计（论文）文献综述论文题目：某汽车厂废水处理工艺设计学院：化工与制药学院专业：环境工程姓名： 学号：08108040113指导教师： 完成日期：2012年2月26日某汽车厂废水处理工艺设计文献综述在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计十二五期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国
2、汽车业继续以较快速度发展。随着市场需求的不断扩大，汽车工业在我国的发展势头也是十分强大的，加之国家相关部门的有力推动，都将促进我国汽车产业的发展。我们必须承认大力发展汽车工业对经济和社会发展的推动作用：汽车是一个国家综合国力、综合竞争力水平的体现。不可否认，轿车给现代城市带来快捷、方便和舒适的出行方式，极大地拓展了城市的生产和生活的空间，也因此推动了城市产业结构的升级；汽车作为一种消费品，对国民经济的带动作用决不亚于住房；私人汽车拥有量是社会经济生活中的一个重要指标，它与社会整体经济发展水平有着密切关系，表征着人民生活水平的高低在汽车工业蓬勃发展的同时，不可忽略的就是环境问题。它给环境带来了巨
3、大的风险和挑战。汽车在生产制造过程中会产生大量较难处理的污水，如果不经处理直接排放将会对环境造成无法弥补的破坏。我国污水处理产业正处于快速发展时期，污水处理需求的增速远高于全球水平。从总体上看，我国污水处理水平还处在一种小规模、低水平的状态，与国外的技术仍有一定的差距。随着城市工业生产的发展，城市人口的递增，城市规模的扩大，汽车工业产生的废水与生活的排出量日益增多，大量未经处理的污水排放到周围河流，致使城市周边环境污染十分严重，不但直接污染了市区的地下饮用水，而且对河水下游的农业生产和人民生活造成了危害，人类和生物赖以生存的生态环境受到了日益严重的威胁。由于汽车在生产过程中产生的污染对环境问题
4、的影响较为突出，因此，及时有效的处理其产生的废水，废渣及潜在的环境事故，就显得尤为迫切和重要。汽车生产废水含有大量有机物和磷酸盐, 对水体造成严重污染。同时, 汽车生产废水成分复杂、排放无规律, 水量、水质变化大, 属可生化性较差的高浓度有机废水, 处理难度较大。汽车厂废水由车身涂装废水和发动机乳化油废水组成，其中涂装废水又由脱脂废水、磷化废水、钝化废水、电泳废水和喷漆废水等组成，废水主要污染物为COD，SS，石油类以及Zn2+，Ni2+等重金属离子。汽车工业废水处理工艺主要为四种 常见的处理方式有三种：分别为 SBR 法 、生物接触氧化法及物化法、加上膜分离法。实际应用中并不单一的使用某一种
5、处理方式 以为废水内通常是两种或者三种处理方式组合处理，以达到预期中的效果，生物降解的成熟工艺较多, 较为流行的是生物接触氧化法和间歇式活性污泥法( SBR 法) 。; 生物接触氧化法的主要特点是具有较高的容积负荷, 耐负荷冲击力强, 不存在污泥膨胀现象, 运行管理方便该工艺在江淮汽车制造厂应用后, 处理水量为400m3/ 日, 工程总投资240 万元, 占地面积2000m2, 处理效果如表1所示。 表1接触氧化法 指标 pH CODcr PO3- Zn2+ 石油类 SS( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l)进水 6.7 220 9. 24 0
6、.302 11. 4 234出水 7.7 15.0 0.017 0.049 0.754 5.75去除率 / 93.2 99.8 83.8 93.4 97.5( %)备注 符合GB8978- 1996 一级标准要求接触氧化法处理工艺 A 流程图该工艺已为安徽安凯汽车集团有限公司所采用, 工程总投资 120 万元, 占 地面积 为 1500m2, 日处 理废 水200m / 日, 处理效果如表 2所示。表2指标 PH CODcr BOD5 PO3- 石油类 Zn2+( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l) 进水 7.51 469 69.4 1.31
7、13.26. 14出水 7.80 33.9 10.1 0.18 0.218 0.440去除率 / 92.8 85.4 86.0 98.3 92.8( %)备注 符合GB8978- 1996 一级标准要求接触氧化法处理工艺 B 流程图SBR 法是二十世纪80 年代发展起来的活性污泥法运行方式。与连续式活性污泥法相比, 它不设二次沉淀池和污泥回流设备, 污泥沉淀性能好, 运行管理易于实现自动化, 因此它的应用前景广阔下面为一些常用处理方法。该工艺在合肥昌河汽车有限责任公司应用后, 处理水量 450m / 日, 工 程总 投资 为 350 万 元, 占地 面积 为1700m2, 处理效果如表 3 所
8、示。表3指标 pH CODcr PO3- Zn2+ 石油类 SS( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l) ( mg/ l)进水 8.9 1160 48.1 4.08 19.9 730.4出水 7.5 57.8 0.079 0.06 1.17 22.6去除率 / 95 99.8 98.5 94.1 96.9( %)备注 符合GB8978- 1996 一级标准要求SBR 法处理工艺流程图处理工艺技术经济指标比较表4指标P进P出投资占地面积直接费用间接费用运行成本单位元/吨水/吨水元/吨水元/吨水元/吨水待添加的隐藏文字内容2SBR 工艺113.21.0077783.8
9、1.500.602.10接触氧化工艺A23.110.3660005.01.250.591.84接触氧化工艺B13.020.9660007.50.970.461.43( 1) 由前述和表4 可知, 三种处理工艺的进水水质( 污染负荷) 差别较大, 以 SBR 工艺的进水污染最重; 出水水质差别相对较小, 以接触氧化 工艺 A 的出水 水质为最好。同时, 可以看 出 SBR 工艺的处理效果最 为显著, 单位运行成本的环境效益最大。进水水质不同的原因有两个方面: 一是安凯集团生产工艺中无磷化工序, 因而其水质磷酸盐含量低; 二是由于江淮汽车制造厂废水处理工 艺对 浓 废液 采 取了 预 处理 措 施
10、, 使进 水中CODcr、PO4 3- 含量得到了较大幅度的下降。这种做法增加了工艺的复杂性, 使操作管理较为不便。 ( 2) 表4显示, 按目前实际运行负荷计算, 三种工艺单位水量投资和占地面积都较高。这主要是由于工程的设计处理能力为实际运行负荷的 2、 3 倍所造成的。若按设计水量计算, 则三种工艺的单位水量投资和占地面积分别为:表5单位投资 占地面积SBR 工艺 3889 元/ 吨水 1. 89m / 吨水接触氧化工艺 A 2400 元/ 吨水 2. 00m / 吨水接触氧化工艺 B 2000 元/ 吨水 2. 50m / 吨水上述指标较为适中。由此可知, 设计部门在设计前应充分研究废水
11、的水质水量和排放特征, 以免选取过高的安全系数而造成浪费。( 3) SBR 工艺占地面积较小, 这正体现了 SBR 工艺的特点。因为它只需要较小的调节池( 有时可不设调节池) , 并且不需要二沉池。( 4) SBR 工艺的运行费用较高有三方面原因: 一是由于进水水质较差, 尤其是 PO43- 含量高, 需要较大的投药量, 从而导致药剂费用较高; 二是由于 SBR 工艺最为突出的优点：控制自动化在实际运行中未能体现，导致人工费用较高, 并且不能科学地投加药剂; 三是由于该工艺选用了部分进口设备( 如污泥脱水机和计量设备等) , 从而提高了工程造价, 导致废水处理间接费用增加。( 5) 接触氧化法
12、工艺 B 的运行费用较低, 这主要是由于安凯集团生产工艺中无磷化废水排出, 以致废水处理站 进 水 PO3- 含 量较 低, 无需 投 加 大 量 的 石灰 和PAM, 从而节省了部分药剂费, 同时也减少了污泥处理费用, 因为石灰的增加会带来污泥量的增加。因此, 也可以看出磷化废水的处理费用是较高的( 6) 由表 1、表 2、表 3 可知, 三种处理工艺效果 显著, 处理出水 均优于 GB8978-1996 一级排放标准, 因此, 为节约水资源, 降低运行成本, 应尽快采取出水最终回用的措施。如出水加氯进行消毒处理后用于冲洗厕所, 冲刷和清洗汽 车, 消防系 统, 灌溉 绿地树林等。另外, 应
13、结合生产工艺特点对出水是否可以回用于生产工艺从技术和经济上进行充分研究, 如出水经进一步处理后是否可用于磷化工艺中前道清洗工序和喷涂工序等。下面再简单介绍一下PAC/SBR工艺。PAC/SBR（粉末活性炭/序批式活性污泥法）工艺是在SBR 反应器中投加PAC， 利用PAC 的吸附作用，减少进水中有毒和难降解污染物的浓度，从而减轻其对微生物的抑制作用。被活性炭吸附的有机物在反应阶段通过微生物降解， 逐步恢复活性炭的活性。SBR 系统本身具有较强的抗冲击负荷的能力，投加PAC 后系统的抗冲击负荷能力没有降低。通过以上几种方法的介绍，总结出.汽车工业废水种类多、成分复杂，水量、水质变化大并且排放无规
14、律可循。.每种工艺均不是简单处理即可达到满意的效。.每种工艺的特点迥异，因此需要根据实际需要，有侧重点的并结合经济能力选择合适工艺进行处理。.每种工艺处理步骤的组合并不是固定的，可根据实际情况改变工艺组合。主要参考文献 1刘绍根,汽车涂装废水处理技术J.工业用水与废水,2001,(2):11.2刘绍根,黄显怀.物化一生化法处理汽车生产废水硼J.给水排水, 2001,27(12):53-563高亚平,汽车工业废水处理综述. 安徽化工.2001年第4期.总第112期.4曾斌,关卫省,张艳.洗车废水混凝剂的选择J.江苏环境科技,2006,19(S2):345刘天齐等主编. 三废处理工程技术手册.废水卷,北京:化学工业出版社, 1999.6刘昕, 葛伟,杨丽丽等.超声波清洗膜污染的研究进展.环境与可持续发展,2006, ( 4) : 46 477吴天祥. 发动机制造过程中的污水治理.材料保护，1995，28(2):23-248李政，黄鹏，魏欣. 发动机生产企业废水治理工程内燃机2008， (4)9刘霞 中小规模汽车修理厂废水处理工艺初探期刊论文-中国高新技术企业 2009(13)10冯晓西.乌锡康 精细化工废水治理技术 200011鞠宇平.张林生 ABR-SBR工艺处理电泳涂膜废水期刊论文-中国给水排水 2003(2)
