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1、汽车后市场产业园项目一、项目名称: 汽车后市场产业园项目二、建设地址：沈阳-欧盟经济开发区内三、投资规模：总投资额可达50亿元人民币四、建设期限: 预计2014年开始引入、规划、建设，2015年一期投入生产、运营，2016年二期开始规划、建设，2018年二期投入生产、运营。五、技术水平：引入在汽车后市场领域拥有国内领先、乃至国际领先的技术、模式的创新型企业，进驻开发区。引入国内外技术水平最先进、经营模式最合理、经济与资源能效结构更优化、规模与带动效应更显著的汽车后市场领域的相关经济技术要素。实现相关创新技术的本地化自主研发及规模化生产，奠定开发区与沈阳市在汽车后市场行业的全国领先地位。六、工艺
2、路线：汽车后市场产业经济简介汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场的最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称：车后市。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手
3、车及汽车租赁行业。汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。一期四大专业子园区汽车存量经济产业园二手车业务主要包括以下类别：二手车直接购买，销售，二手车中介，二手车评估，二手车暂保管，二手车代过户，二手车置换，二手车代保养装新等。汽车租赁调度及数据中心汽
4、车租赁按时间分包括：定时租赁和临时租赁；按客户类别分为：政府租赁，企业租赁和个人租赁三大类。汽车再生资源循环经济产业园对报废汽车拆解后的废旧钢材、废旧有色金属、废旧塑料、轮胎等进行再利用。发展“环境友好型，资源节约型”的“两型”开发区。智能汽车配件高新科技产业园 汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。高端公务商务车上的办公用品主要有：车用办公桌椅，车用电脑，车用打印机，车用传真机，车
5、载电话等，另外车用热水器，车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增加汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管的第二个办公室。目前国内这个市场正处于萌芽阶段，还是一个待开发的处女地。着重发展车载智能移动终端事业。在引入广东深圳等地的汽车电子、汽车影音娱乐厂商的基础上，培育车载无线路由等智能硬件厂商。二期四大专业子园区汽车改装创意文化产业园专用车改装。汽车金融数据中心汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别，而汽车消费信贷在中国仍处于起步阶段。汽车电商物流产业园开展国际外包业务，及工业地产。汽车后市场职业培训基地汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训，汽车
6、服务销售接待培训，汽车销售团队培训过度，不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训。七、建设内容: 整合开发区内现有的企业资源，引入国内外汽车后市场领域的龙头企业，以产业链的团组形式，进驻沈阳-欧盟经济开发区投资、建设、运营。同时，积极鼓励在车后市领域拥有国内领先、乃至国际领先的技术、模式的创新型企业，进驻开发区。一期规划用地约18万平方米，计划引进10家以上国内外领先的车后市领域龙头企业，依托沈阳市完善的工业配套基础和欧盟开发区独特的汽车零部件集群的产业化优势，打造国内领先的汽车存量经济产业园、汽车租赁调度及数据中心、汽车再生资源循环经济产业园、智能汽车配件高新科技产业园
7、。配合区域内宝马、别克等中高端车维修、改造、翻新需求，满足华晨宝马、上通北盛、华晨中华、华晨金杯等整车厂的回收、租赁需求，并覆盖全国的车后市消费需求。特别是区域内及全国各大整车厂商对于智能配件的新需求。二期规划用地约10万平方米，计划引进20家以上国内外领先的车后市领域高科技含量、创新型企业，依托沈阳的城市综合优势，打造汽车改装创意文化产业园、汽车汽车金融数据中心、汽车电商物流基地、汽车后市场职业培训基地。 预计2014年开始引入、规划、建设，2015年一期投入生产、运营，计划投资20亿元人民币。2016年二期开始规划、建设，2018年二期投入生产、运营，计划投资30亿元人民币。八、市场分析预
8、测： 国内市场行业分析随着汽车后市场行业竞争的不断加剧，国内优秀的汽车后市场企业越来越重视对行业市场的研究，特别是对产品消费者的深入研究。也正因为如此，一大批国内优秀的汽车后市场品牌迅速崛起，逐渐成为汽车后市场行业中的翘楚。 由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。 中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，
9、汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。 国际汽车品牌的中期规划，与国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。包含一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽在内的六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过 2800万辆。包含江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车在内的六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。仅以他们的目标预估，2015年中国汽车销量已经达到4000万辆。相比发展成熟的国外汽车市场，汽车后市场在国内尚是发展的蓝海。在国外成熟的汽车市场销售额中，配件
10、占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。从情况来看，与中国汽车制造业快速的增长速度相比，国内与之配套的汽车后市场还有很大的发展空间。国内汽车后市场可以分为四个发展阶段：第一阶段是19901996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是19972006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是20072010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场
11、平缓发展阶段服务对象：私家车为主，国外汽车服务连锁巨头进入中国。我国汽车保有量高速增长，随之而来的是汽车后市场空间不断扩大。以国外整车制造与售后服务市场份额比例约为1：1.5为参照，中国汽车售后市场还远远不能与整车市场的发展相匹配，发展潜力相当大。预计未来几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升，售后市场规模仍将保持20%左右的增速。到2015年国内汽车售后市场规模达到8000亿元以上。2011年12月27日，商务部正式对外公布关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见，意见指出，“十二五”期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，零售百强企业营业额占行业营业总量的比重要超过30%，
12、同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3-5家超过1000 亿元的大型汽车流通企业。沈阳地区前景分析沈阳拥有发展汽车后市场产业的多方面比较优势。第一，区位物流优势。沈阳作为中国最重要的区域中心城市之一，位于长春、大连、北京、天津等汽车生产与消费的重点城之间，在市场辐射能力方面，既能够覆盖人口总量超过一亿的东北市场，又能够辐射以北京、天津为首，包括内蒙、山西、山东、河北等消费能力强、市场潜力巨大的北方市场。同时也对日本、韩国、俄罗斯、朝鲜、蒙古等国外市场有着传统的区位物流优势。加之沈阳及周边城市有着配套完整、运行良好的铁路、公路、航空、航运系统，是中国几大交通枢纽城市之一。第
13、二，工业技术基础优势。沈阳作为传统重工业城市，无论在整车制造领域，还是在相关的机械、电子、化工等方面，都有着深厚的技术积累。特别在工业领域的人力资源优势，长期以来保持国内一流的地位。第三，城市市场规模优势。沈阳周边城市群及东北都市带既能够为金融等服务业提供广阔的市场空间，也能够提供充足且竞争力高的人力成本。引入在汽车后市场领域拥有国内领先、乃至国际领先的技术、模式的创新型企业，进驻开发区。引入国内外技术水平最先进、经营模式最合理、经济与资源能效结构更优化、规模与带动效应更显著的汽车后市场领域的相关经济技术要素。实现相关创新技术的本地化自主研发及规模化生产，奠定开发区与沈阳市在全国范围内在汽车后
14、市场行业的领先地位。九、经济效益分析:汽车后市场产业经济已经在整个汽车产业经济总量中占据越来越大的比重，国内汽车产业经济正在迅速进入到汽车保有量世界第二、汽车后市场产业经济呈现井喷式发展的质变阶段。从近几年开始，未来将会在很长一个时期内具有广泛的市场需求和大量的客户资源。本项目建设条件具备，工艺生产条件成熟，产品生产方案合理，产品市场潜力大，投资回收期短，具有较强的抗风险能力，对本地区社会经济发展的整体带动作用显著。因此，在技术上、经济上都是可行的。 预计2016年项目进入前期盈利阶段后，预计年产值30亿元人民币，预计可实现年税收5亿元人民币。预计2018年项目整体进入盈利阶段后，预计年产值70亿元人民币，预计可实现年税收10亿元人民币。十、投资回收期：一期预计四年，整体预计六年。
