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1、课题：浅析汽车逆向物流组长：何卫萍组员：江志键 梁子健 赖锦校目录一、前言3二、汽车逆向物流的介绍4三、国内汽车逆向物流的发展现状6四、汽车逆向物流的意义7五、国内汽车逆向物流存在的问题7六、汽车逆向物流案例分析8七、汽车逆向物流发展建议9八、结语10九、参考文献10一、前言近年来，人们在享受全球经济迅猛发展所带来的硕果的同时，倍受能源紧张、资源破坏等一系列问题的困扰。随着发达国家纷纷推行可持续发展的战略，人们的环保意识便不断增强，环保法规也日益完善。许多国家开始要求生产企业对产品生命周期全过程负责，尤其是对废旧产品的回收处理。同时，科技的进步和人们生活水平的提高，促使消费者对产品多样化和个性
2、化的要求也越来越高，由此导致产品生命周期日渐缩短，更新换代的速度加快，被人们淘汰和废弃的产品也越来越多，从而使逆向物流逐渐引起了人们的重视1。但是，由于我国逆向物流的观念引入较晚，因此该方面的研究仍然几乎是空白。此外，汽车产业因其能够产生巨大的经济利润，已经成为我国国民经济增长的重要一部分。近几年中国汽车工业发展迅速，预计未来数年，中国汽车需求量仍将保持较大的增幅；与此同时，报废汽车的数量也将逐年增多，对环境产生的影响愈发日益突出。同时，我国于2004年3月15日正式颁布了缺陷汽车产品召回管理规定，产品召回制度的出台不仅保护了消费者的合法权益、健康利益以及财产安全，同时还给汽车企业施加很大的逆
3、向物流压力，迫使汽车企业更多关注逆向物流。 本文首先在国内外众多学者研究成果的基础之上，综合分析了我国汽车制造业逆向物流发展现状及其特点， 分析了汽车制造业逆向物流三种运作模式各自的特点和适用条件，并提出了对国内汽车逆向物流发展的对策。关键词：汽车制造业；逆向物流；运作模式；发展对策 二、汽车逆向物流的介绍（一）、汽车逆向物流的定义汽车制造业逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的，将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。汽车制造业逆向物流包括退货逆向物流和回收逆向物流两大部分。回收逆向物流是指将已经失去经济活动价值的原使用物品进行回收、检测、处理，并由汽车营销商送回制造厂或专门的
4、处理中心所形成的物流活动。退货逆向物流包括不合格产品的返修、退回以及周转使用的包装物等由汽车销售商转移回来而形成的与常规产品流向相反的物流活动2。（二）、汽车逆向物流的特点汽车制造业逆向物流产生的显著特点主要有以下几个方面：第一，就不确定性而言，与其他方面的逆向物流相同，它同样要在考虑市场对再生产需求的不确定性的情况下，还要对废品回收供给和处理的不确定性进行考虑。第二，多“供应者”和少“需求者”。这里的供应者指的是众多的汽车产品消费者，而需求者则是指汽车制造商。逆向物流是由多到少的结构，与正向物流刚好相反。汽车逆向物流产生的地点较为分散，各个市场产生的产品数量各不相同，时间不一致，无法集中一次
5、向接收地转移。第三，价值方面的递减性。任何退货或召回的产品，从消费者流经经销商的过程中产生一系列运输、仓储、处理等费用都在冲减回流产品的价值。汽车行业尤其如此，如果不能够及时再次利用，不仅可能失去其功能使用价值，而且有可能存在过时的风险。第四，输入的多元性。汽车制造业正向物流的原材料供应主要由供应商实现的，而逆向物流原料来自多方：制造商在生产过程中产生的次品废品；经销商产生的过量存货、过季存货以及有质量缺陷的产品；消费者使用过的返回产品、报废产品等。（三）、汽车逆向物流运作模式分析目前，世界上汽车逆向物流运作模式大体上可以分成三类：自营模式、联合经营模式和外包模式。（1）逆向物流自营模式逆向物
6、流的自营方式就是指生产企业建立独立的逆向物流体系，自己管理退货和废旧物品的回收处理业务3。如图3-13所示，在逆向物流自营方式下，企业不但重视产品的生产、销售和售后服务，还重视产品在消费之后的废旧物品以及包装材料的回收和处理。企业建立了遍及所有本企业产品销售区域的逆向物流网络，以便回收各种回流物品，并将其送到企业的回流物品处理中心进行集中处理。这种运作模式适合于范围很广的回流物品。通常这些物品的回收再利用价值比较高、或者专业性比较高、或者是法律规定企业必须回收处理或召网，主要包括产品退货和维修（召回）、废旧物品的回收处理、包装材料的循环使用等。一般来讲，需要建立独立回收物流系统的企业，经济技术
7、实力比较强大，废旧物品的产生量较大，这些物品的回收利用价值比较高，或者对环境的潜在危害较严重5。分销企业零售企业终端客户生产企业回收生产企业图4-1 逆向物流自营模式（2）逆向物流联营模式逆向物流的联合经营方式是指生产相同产品或者相似产品的同行业企业进行合作，以合资等形式建立共同的逆向物流系统，为各合作企业甚至包括非合作企业提供逆向物流服务。如图3-23所示，在政府管制的条件下，建立联合的逆向物流系统，不仅可以减轻单个企业在建立逆向物流系统上的投资压力，具有专业技术优势，容易实现规模经营；还可以为各合作企业提供廉价的原材料，保证该企业运作过程中的原材料来源，实现企业间合作共赢。适合于这种方式的
8、物品主要是生产或消费之后的废旧物品，如消费后的废旧家用电器、电子产品、家具，生产过程中报废的金属器具、塑料制品、橡胶制品、纸张和玻璃等。这些物品的回收利用价值较高。回收之后经过修理、拆解等程序，可以进入二手市场重新使用和作为工业原料。同时这些废旧物品会对环境造成破坏要求规定生产企业要承担回收处理的责任。分销企业零售企业终端客户联合回收网络联合处理工厂生产企业生产企业生产企业图4-3 逆向物流联营模式（3）逆向物流外包模式逆向物流的外包模式是生产企业通过协议形式将其回流产品的回收处理中的部分或者全部业务以支付费用等方式，交由专门从事逆向物流服务的企业负责实施。如图3-33所示，企业将逆向物流外包
9、，可以减少企业在逆向物流设施和人力资源方面的投资，降低逆向物流管理的成本；外包服务的专业化运作，可以提供更高的服务质量；企业可以将精力集中在自己的核心业务上，提高企业的竞争实力。逆向物流外包模式的适用范围较广。无论是产品退货、维修(召回)，还是报废之后废旧物品的回收，都可以部分和全部采用外包。分销企业零售企业终端客户外包服务商生产企业图3-3 逆向物流外包模式三、国内汽车逆向物流的发展现状尽管逆向物流反应的是符合时代要求的绿色思想，对节约资源、改善环境、实现可持续发展等有非常重要的现实意义。但在国内，由于逆向物流企业缺乏有效的鼓励机制和自律机制，消费者自身环保意识比较薄弱等原因，实施起来十分困
10、难。 据不完全统计，我国每年可回收利用而没有利用的再生资源价值高达300多亿元，每年大约有500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨废纸以及大量的废塑料、废玻璃、废电池没有被有效、无害地回收利用。而每年因退货、过量生产、不合格品退会、报废和损坏等产生的损失更是以惊人的速度增长。如果能够通过逆向物流将这些“废物”重新利用，那将是一笔巨大的财富。 而我国逆向物流的发展现状是：现在的废旧产品回收主要是一些街头小贩、拾荒者和回收企业进行，他们追求的都是短期的利益，有时候甚至不惜以牺牲环境为代价来获利，远远不能适应当今社会可持续发展的需要，因为不能也不应成为逆向物流的实施主体；另一方面，主动实
11、施逆向物流的生产企业更是少之又少。 因此，开展逆向物流对遭遇巨大的资源和环境制约的中国而言，前景光明。在产业界，随着观念的改变，一些知名企业已经注意到逆向物流所蕴含的商机并将其作为强化竞争优势、增加顾客价值、提高供应链整体绩效的重要手段。如惠普、通用汽车、IBM等纷纷启动逆向物流发展战略，促进逆向物流业务增长。四、汽车逆向物流的意义随着经济的发展，政府政策的出台，社会公众环保意识和节约意识的提高，社会各界加强了对企业社会责任的关注，因此一直被企业忽视的逆向物流逐渐被重新关注和认可、重视。逆向物流通过对资源的再利用，可有效地避免资源浪费，加强环境管理，实现资源的循环再生。汽车工业作为大规模工业活
12、动，对资源大量使用的同时导致生态环境恶化，而且，在生产物流过程中，也会不断污染环境。环保意识和可持续发展意识的增强促使许多国家及企业越来越重视产品的回收处理，逆向物流也应运而生。几乎所有的国际著名汽车生产商均制定了严格的环境保护措施并要求他们的供货商也同样遵守。因此，加强对汽车制造业逆向物流模式的研究和了解，完善汽车逆向物流途径，对企业和社会的可持续发展都有着重大而深远的意义。五、国内汽车逆向物流存在的问题（1）缺乏对逆向物流的认知。由于汽车逆向物流的笑意不能在短期体现出来，致使汽车逆向物流得不到汽车制造商应有的重视。目前，尽管部分制造商建立了逆向物流系统，但对具体的执行程序设置了相当严格的规
13、定，如对顾客退货设置了相当复杂的手续、延长时间等消极的退货程序阻碍了逆向物流的发展。另一方面，虽然某些汽车制造商推出召回制度，他们的出发点在于汽车逆向物流的短期效益或者在法律因素驱使下，并非真心为顾客着想，因此，他们只对某些小的汽车零配件进行免费更换，对汽车的真正安全隐患不加重视，制约了逆向物流战略的实际意义。（2）逆向物流信息的不确定和信息系统的缺乏。由于逆向物流具有不确定性和复杂性的特点，尤其是汽车逆向物流所涉及的零部件达上千至上万种之多，这导致产品回收信息和再处理的信息非常不确定。虽然个别汽车企业实施了逆向物流信息系统，但由于逆向物流信息来源跨越不同企业，而多数企业尚未建立其逆向物流信息
14、系统，很难实现企业间的信息集成与共享，信息系统的缺乏成为制约汽车制造业逆向物流发展的一大障碍。（3）缺少逆向物流网络。虽然绝大部分汽车企业都有自己的物流设施，但是当前汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争状态。目前我国没有全国性的回收网络，只有分散的、区域性再生资源回收加工网络。（4）政府引导鼓励政策不够。逆向物流中的废弃物回收和处理在很大程度上也是一个社会问题，所以逆向物流要想得到全面地实施，离不开政府的正确引导和鼓励。我国目前的正向物流水平还不高，更何况是逆向物流，所以没有政府的大力支持很难取得实质性的突破。（5）培训和教育不足，人才缺乏。目前物流人才紧缺，严重制约着现代物流产业
15、的发展，而受企业对逆向物流重要性缺乏认识等诸多因素影响，对逆向物流的培训和教育更是不足；同时，逆向物流的各个方面都需要配备更加专业的设备、设施甚至需要更加专业的人员与专业的处理技术来满足社会和客户的苛刻要求，所以针对汽车逆向物流的高级管理人才、专业技术人才缺乏成为汽车制造业逆向物流发展的瓶颈。六、汽车逆向物流案例分析日本报废汽车回收案例分析：（一）、背景：日本于上个世纪的70年代开始建立循环型经济系统。为应对报废汽车回收物质价格波动、非法丢弃、环境污染和回收利用率低的问题，日本于2002年制订了汽车回收利用法，并于2005年开始实施。该法在资金、信息管理等方面有很多创新和独到之处，实施一年来，
16、取得了较好的效果。 通过对日本报废汽车回收利用体系的研究，对我国报废汽车回收利用管理有一定的借鉴意义。2002年，日本经济产业省和环境省与汽车生产企业、回收拆解企业、协会等各方面充分沟通，共同提交了关于报废机动车再资源化等的法律(简称汽车回收利用法)，并于同年7月12日在国会审议通过，于2005年1月1日开始实施。（二）、日本汽车回收利用制度的运行机制1.汽车回收利用制度的管理机制日本对报废汽车回收利用的管理通过政府和民间机构两个途径分别进行管理。日本中央政府指导和管理报废汽车回收的机构主要是经济产业省、环境省和国土交通省。经济产业省、环境省负责研究制定指导报废汽车回收处理的政策法规,负责制定
17、报废汽车回收处理行业(主要是拆解企业及粉碎企业)的准入要求;国土交通省及其下属各地方陆运支局实施对车辆和道路交通管理。另外,由各地方政府负责报废汽车回收处理行业的登记和准入审批。在回收利用费用、信息管理、氟里昂的回收处理、安全气囊类物体处理方面，按照新法的框架，增加了两个新的非官方机构来管理资金、信息，并协助处理氟里昂和安全气囊类废品。这两个机构分别是(财团法人)汽车回收再利用促进中心和(有限责任中间法人)汽车再资源化协力机构。前者负责管理资金和信息，后者负责协助处理氟里昂和安全气囊类废品。2.回收利用费用及管理汽车回收再利用促进中心受国家委托征收回收再利用费，并对其进行严格管理和运用，直到报
18、废汽车得以回收利用为止。在确认汽车生产企业、进口商的粉碎残渣、氟里昂、安全气囊回收工作完成后，才向汽车制造厂、进口商支付回收再利用费。3.三类物质的处理和信息管理新的管理体系与以前最大的不同点是对粉碎残渣的处理方式和信息的管理。在法律实施之前，报废汽车破碎后的残渣通常是进行填埋处置，在对报废汽车的信息管理方面也不完善。 新的管理体系对粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类三种物质规定了不同的回收要求。（三）、日本汽车回收利用制度的特点分析：归纳起来，日本的汽车回收利用制度主要有以下5个方面的特点。1.基于扩大生产者责任的原则建立回收再利用机制2.有效地利用现有的回收渠道3.通过征收回收再利用费增强消费者
19、保护环境的意识4.有效利用汽车生产企业间的竞争和合作5.公正、透明的电子清单制度（四）、日本汽车回收利用法对我国的借鉴意义日本为了建立循环经济和应对报废汽车所带来的一系列问题开始重新建立报废汽车回收利用制度。该制度既是本国经济发展现状的要求，也是全球开展资源节约、环境保护行动的一个体现。我国虽然国土面积大，但人口多，人均可利用资源少。为此，在新的世纪，我国提出了建立资源节约型、环境友好型社会的发展目标。但目前，我国对报废汽车的回收利用管理还处在起步阶段，有很多地方需要完善，需要借鉴国外在报废汽车利用管理方面成功或失败的经验。通过对日本报废汽车回收利用管理体系的研究，可以总结出以下几个方面的经验
20、供政策制定者借鉴。1.报废汽车的回收利用管理要结合本国的实际情况。世界上每一个国家都有区别于其他国家的国情。日本的报废汽车回收再利用体系是在充分研究日本报废汽车回收拆解和回收利用行业的实际情况之后制定的，符合日本的实际情况。因此我国对报废汽车回收利用的管理必须要结合自身的产业特点和发展水平，可以借鉴其他国家的管理模式，但不能照搬照抄其他国家的管理模式。2.对报废汽车回收利用的管理既要符合市场规律，又要加强政府的宏观管理。从了解的情况看，报废汽车回收利用产业存在一定的利润空间，在这方面进行投资，会得到较好的投资收益。因此，在管理上，既要充分发挥市场自身的调节作用，又要通过宏观管理来引导、规范这一
21、产业的发展。3.应该积极发挥汽车生产企业在报废汽车回收利用方面的作用。日本、欧洲的汽车生产企业在回收利用产业发挥了重要作用，在可回收性技术开发、易拆解性技术开发、环保材料替代技术等方面有着不可替代的作用。汽车生产企业的直接参与，对从源头上提高报废汽车的回收利用率水平。因此，中国的报废汽车回收利用体系也要让汽车生产企业积极参与。4.应该重视回收利用中的环境保护问题。报废汽车及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等环节存在着对环境的污染问题，如果处理不当，会对环境造成不可逆转的影响。因此，要在科学预见报废汽车回收利用各环节对环境可能产生的不良影响的前提下，不断完善环保管理标准和法规，使回收利用产业健
22、康、可持续发展。七、汽车逆向物流发展建议1.企业自身发展策略（1）加强企业逆向物流活动及其管理，兼顾经济效益与社会责任。企业逆向物流活动及其管理的加强，不但将为企业带来了成本的节省和利润的增加，而且能在环境保护上尽一份力，兼顾企业的经济效益和社会责任。（2）技术支持。技术支持是逆向物流实施的一个重要保证。然而现有的逆向物流处理技术还停留在非常低的水平，对环境污染严重，提高了社会成本。鼓励企业在技术上的研发，解决技术难题，减低逆向物流过程中的成本迫在眉睫。（3）构建合理的逆向物流信息系统。要使逆向物流能良好的欲行，简历合理的逆向物流信息系统是十分有必要的。逆向物流活动涉及到供应商、制造商、客户等
23、多个节点，任意一个节点没有处理好都会影响逆向物流的效益。（4）加强人才的培养、教育。对于物流行业，高级的管理人才是战略性资源，对于人才要求更加高的逆向物流，人才的培养和教育更应该被重视。2.政府的政策策略（1）法律规范。汽车逆向物流必须以法例为支撑才能实现稳定有序的发展，法律规范是逆向物流发展的内在要求。（2）政策引导。政府可以对汽车生产企业提出适当的社会责任和环境责任要求，促使其积极地从事汽车逆向物流活动。同时，需要采取一些经济性和非经济性鼓励政策，发挥国家的宏观调控作用，将资源合理地分配到最需要的地方，最大限度地发挥作用，促进汽车逆向物流的快速发展。3.行业协会的策略（1）行业内的标准制定
24、。对于汽车的逆向物流，汽车行业协会应该根据本行业的实际情况，制定相关的行业标准并且引导成员依照标准来规范自身的活动。八、结语随着汽车工业的快速发展，汽车产量和需求量日益增长，报废汽车数量不断增长，废旧汽车回收和利用具有良好的社会效益和经济效益，如何进行报废汽车的回收并尽可能地提高其再利用率已成为当前汽车工业所面临的重要问题。汽车逆向物流是重新获得报废汽车的使用价值，节约资源、保护环境，实施可持续发展的重要措施。虽然国内在这一方面还处于低级阶段，但是随着经济的发展和社会的需要，汽车的逆向物流将会在未来获得非常好的增长势头。未来，汽车制造业的逆向物流将会在企业、政府和消费者的共同努力下，成为整个行业的有力竞争力，从而促进行业和社会经济的发展。九、参考文献1 马祖军,代颖. 产品回收逆向物流网络优化设计模型J . 管理工程学报,2005 ,19 (4) :11521172 阮略成，李杰.第三方汽车逆向物流模式浅析J汽车工业研究，2006，12(39)3 陈春霞.循环经济下物流体系的重建大力发展第三方逆向物流J.物流科技，2005(1)：44-464 周明慧.基于模糊综合分析法的企业逆向物流模式决策研究J.商品储运与养护，2008(1)：9-115 程广平，刘威.企业逆向物流模式选择的模糊综合评价J.中国农机化，2007（4）：10-14
