《论中美汽车文化现状差异.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论中美汽车文化现状差异.doc（4页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、中美汽车文化现状分析 摘要 受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。就国内来看，汽车产业的回暖速度比全球经济升温的速度要高很多，在当前已经呈现更加良好的发展势头。国内汽车市场上目前仍是在排队加价销售状态中。国内的汽车生产规模仍会以较快的速度壮大。关键词金融危机 破产 回升 汽车产业 汽车文化现状论文美国汽车文化现状美国车的错误逻辑“美国是车轮上的国家，人们驾车在公路上旅行的里程数要比铁路多得多。”在底特律大学进修的媒体从业者张女士对中国新闻
2、周刊说，“这就是美国的汽车文化，很值得他们自豪。然而，具有讽刺意味的是，现在，即便在汽车城的大街上，跑的也越来越多的是日本车、韩国车，好像只有暴发户和老年人才开克莱斯勒。”近10年来，美国汽车工业执行了“错误逻辑”把汽车当作消耗品。新车5年后毛病就出来了，而日本和欧洲车，即便10年后，只要保养好，还能继续开。美国汽车制造商还一度热衷生产流行休旅车SUV。随着房产泡沫的破碎，SUV的泡沫也破碎了。SUV的积压和新产品的开发不足阻碍“三巨头”转型。听证会结束一天后，为期10天的洛杉矶国际汽车展开幕。人们发现，陷入财务危机的通用和克莱斯勒汽车公司没有在这一世界级车展上推出新车型。翻看当地报纸，关于拯
3、救汽车业的分析报道要多于新车的赏析。已经开始有评论质疑备位总统奥巴马对汽车业的评价和救助成本。“汽车业在美国已经逐渐沦落为夕阳产业，救助汽车业，甚至部分国有化，对国家有利吗？”盖洛普民调机构所做民调结果就显示，只有20%受访者认为下一届政府的经济首务是拯救美国汽车业。60%受访者认为，新政府当务之急是严格监管金融机构，其次是帮助中产阶级和陷于困境的住房贷款者。美国政府可能救援汽车业还引发了欧盟的担忧。欧盟委员会主席巴罗佐警告说，如果美国相关措施违反世界贸易组织规定，构成非法政府补贴，欧盟将诉诸世贸组织争端解决机制。当卡尔斯尼德觉得“如果能挺到明年1月，就能看到一些光明”时，纽约时报说：美国汽车
4、业只有先破产才能重生。“如果三巨头得到政府援助，虽然能暂时解决部分眼前困难，但美国人迟早会面临告别本土汽车的日子。”美国汽车三巨头濒临破产。由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。通用汽车。亏损破100年最高纪录 北美关闭20工厂 通用首席执行官瓦格纳应该下台美国通用汽车公司日前表示，为了应对汽车市场不振之势，通用将暂时关20个北美厂，并且大幅
5、减产。总统奥巴马也表示，一些汽车公司高管应该为目前的危机负责。福特汽车。信用评级降至垃圾级 福特考虑出售沃尔沃品牌。福特汽车12月1日表示正在研究有关沃尔沃(Volvo)的战略选择，包括可能出售这个亏损的瑞典优质品牌。沃尔沃公布第三季度亏损4.58亿美元，并且正在裁减约6000名员工。美国著名信用评级机构穆迪公司12月22日进一步将汽车巨头福特的信用评级降至垃圾级。穆迪当天发表声明称，已经将福特的信用评级降至Caa3级，低于投资级9个等级，预计这一降级将对福特260亿美元债务产生影响。中国汽车文化现状金融危机使欧洲汽车销售量大幅下跌欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，欧盟28国新车销售总计
6、932，537辆，同比下降了25.8%。1-11月累计销售1379万辆，比去年同期下降了7.1%汽车销量大幅下滑韩国五大汽车公司全面减产减产裁员日本汽车业遭金融危机重创：日本12家汽车制造商本财年全球产量削减7%至8%日本共同社汇总的最新数据显示，由于受金融危机和全球经济减速拖累，日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%至8%。金融危机重创拉美汽车业拉美汽车业遭受资金流枯竭和需求疲软的双重夹击金融危机对实体经济的影响逐步加大，墨西哥、巴西等拉美地区主要汽车市场的销售额近期大幅下滑，汽车制造业遭受着资金流枯竭和需求疲软的双重夹击。与此，中国则是另一番景象
7、。据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布的数据显示，去年国内汽车销售了1364.48万辆，同比增幅46.15%，中国确定成为全球第一大汽车市场，将昔日霸主美国远远甩在身后，美国去年销量为1043万辆。 由于今年政府依然实施刺激汽车消费的购置税优惠、汽车下乡补贴等政策，国内车企普遍预测，2010年国内汽车销量增幅约为15%。据采访多家主要车企，根据它们制订的最新产销计划和目标，2010年国内汽车销量有望达到1600万辆，接近美国金融危机爆发前的每年汽车销量。其中，上汽预计今年销量可达300万辆，北汽预计为170万辆，广汽为72万辆，比亚迪为80万辆，华晨为45万辆，吉利为40万辆。 中汽协昨天
8、公布的数据称，2009年国内汽车销量1364.48万辆，同比增长46.15%。其中乘用车销量为1033.13万辆，同比增长52.93%。商用车销量331.35万辆，同比增长28.39%。与2008年相比，不仅乘用车市场取得惊人增长，商用车也走出谷底。 2009年国内销量前十位的汽车公司分别是上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和吉利，上述十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%。一个易见的事实是，国内汽车市场上目前仍是在排队加价销售状态中。汽车改变了我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相
9、对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。汽车文化的概念理解是人类在社会历史发展过程中所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。2009年，我国汽车产销量超过了1360万辆，跃居世界第一，做汽车强国的呼声也越来越高了。什么样的国家才算汽车强国？搜狐汽车做过一个调查，综合出十项标准，其中有一项就是有成熟的汽车文化。纵观世界汽车文化，无不具有明显的差异化风格：德国车的严谨高贵、日本车的精微细致、美国车的豪华奔放、法国车的浪漫优雅，无不蕴含着深厚的民族汽车文化精神。于是我们会问：中国车应该是什么样的风格呢？我们有什么样的汽车文化呢？中国的汽车工业起步太晚，汽车文化史比较少。汽
10、车文化对我们来说是一种外来文化，是引进文化、舶来文化欧洲人也曾经赠送给大清帝国最早的汽车产品，但没有引起我们祖先的开发制造兴趣。计划经济时期有红旗、解放、东风、北京吉普，但也只有产品没有文化，因为这些都不是国人的开发，不是国人的智慧结晶，也就不可能成为国人文化的载体。改革开放后国外的汽车品牌纷纷与中国的企业合资合作生产汽车，争夺庞大的中国汽车消费市场汽车开始进入人们的生活。年过去了，洋品牌汽车充斥着神州大地，但对于汽车的开发，我们还是知之甚少。千禧年之后，由于新型企业的入行和没有引进新品来源的企业寻找出路，“民族品牌，自主开发”开始在业界风生水起，社会各界也议论纷纷，褒贬不一。于是中国的汽车文
11、化在一片喧闹中刚刚开始。这种开始，已经不再也不可能是从零开始。因为外来的汽车文化已深深地浸透了我们的心。谈到豪华高贵，我们就会不自觉地想到奔驰、宝马；谈到动感，我们就会想到法拉利或兰博坚尼，属于我们自己文化的影子很难找到立足之地。虽然是这样，我们也不能完全被动地接受。毛泽东曾说过：古为中用，洋为中用。对待外来文化，我们要吸收精华，去其糟粕。我国汽车行业面临的问题市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。1995年我国汽车产量突破10万辆的厂商仅有4家，最多的一汽生产了18.2万辆， 还不到规模经济标准的一半。截至1998年上半年，我国还没有一家汽车企业达到发展中国家汽车行业规模经济的生
12、产标准（以轿车生产为标准）。根据汽车行业发展“九五规划”，九五期间可以形成规模生产（轿车40万辆）的厂商只有上海大众一家，其余包括一汽、东风、天津、重庆长安等大集团在内的厂商仍无法达到规模经济。这一方面是因为我国汽车行业生产技术、工艺水平较低，长期在高关税的保护下没有形成足够的开拓市场（包括国际市场）的能力，更重要的是我国汽车市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。40多年来，为追求汽车行业在高关税保护下的超额垄断利润，各地纷纷建厂生产汽车，从而形成今天100多家生产厂商群雄纷争的局面。这在汽车行业成长阶段是不可避免的现象。随着汽车行业的进一步发展，各厂商均需通过实现规模经济、扩大生
13、产、降低成本以在激烈的竞争中求得生存。由于长期处在高关税的荫庇之下。各厂商的汽车产品在国际市场缺乏竞争能力，目标市场只能定为国内市场。问题是，我国汽车市场是小市场，而且在今后相当长的一段时期内，我国将保持小市场的状态。我国近年的汽车需求仅由西方一家大汽车公司来生产即可满足，国内厂商若达到规模经济（发展中国家标准），那么只需要34家厂商就能满足全国的汽车需求，而我国现有汽车整车厂116家，即使排除进口， 国内汽车市场完全由国内厂商占有，那么平摊到每家厂商的可实现年产量也不足1.5 万辆。 汽车的发展也带来了一些显而易见的问题。1、汽车数量增多了，会造成交通拥挤、交通堵塞的现象，人们不但没有节省时
14、间，反而把大量的时间浪费在了堵车上。2、汽车排放出来的尾气一般都是二氧化碳、二氧化硫等有毒、有害气体，会对人身体造成一定的危害，而且还会污染空气。3、汽车数量的增多会产生社会秩序混乱，不便于管理，交通事故频繁发生等一系列问题。4、出租车、私家车数量的增多，还会使人们产生一些依赖性和惰性，一出门就坐车，人很少会得到锻炼，这对人身体也产生了消极的影响。5、当汽车自身的问题（例如噪声大，排放的尾气污染空气）逐渐被人们所重视的时候，人们也开始研究一些治理它的办法。最后汽车的发展造成有些公司利用职权乱收费，走私猖獗，而且街上农用车生产泛滥。汽车文化现状的优劣汽车产业方展日新月异，随之而来的是却是要更多的
15、思考。它不仅给人们带来了更多的方便，促进了世界文化的大力发展，同时也带来了环境等一系列问题。汽车的不断发展已经可以做到节能减排，大大减少了污气的排放。有利于保护环境。气体的价格比油价低很多，养不起车的人都可以养得起了。方便了人们的生活。发展新能源，符合国家政策，不断开发新型的汽车燃料也利于社会的进步。现在汽车差不多都是用天然气作为燃料天然气比汽油安全。汽车文化的不断发展让我们现在的社会更加文明。文明乘车，礼貌过马路都可包含在内。汽车自身的好处就更不用说了，缩小了世界的距离，带动国家经济的增长，解决就业问题，带动一系列和汽车有关行业的进步 .还做为一种文化，还有促进新技术的发明，出门方便，随时随地想走就走，碰上突发情况 挡风遮雨，提高了办事效率 以前用一个月的时间才能到达的目的地，用几天，几小时就可以完成。在如今讲究效率和时间就是金钱的时代。 买国内汽车，支持民族企业，促进消费，提高生活档次和生活情趣。一种前所未有的感觉. 一种潇洒成功的感觉. 总结汽车产业的发展现状在我国既有乐观的一面也有不容突视的问题，在全球经济低迷的时段，我国虽较其他国家有一些优势，但总体上还是要注意的。特别是与美国相比，我国汽车产业文化有待进一步的提高。参考文献书籍名称谁搞垮了美国汽车业我国汽车文化现状分析汽车文化浅谈中国现代汽车文化我国汽车文化现状分析中国要做高尚的汽车强国汽车概论
