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1、毕业论文开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程08-2班指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称双离合器自动变速器的七档齿轮变速器设计一、论文的目 的、意义及研究发展方向1、课题研究的目的、意义传统的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）以及近几年开发的电控机械式自动变速器（AMT）。AT具有较好的驾驶舒适性，操作简单，技术成熟，但结构复杂、成本高、传动效率低、油耗较高;CVT具有良好的操作性、驾驶舒适性和较高的传动效率，但成本也较高，且目前只适用于小排量轿车；AMT是通过在手动变速器上加装计算机控制的操纵系统来实现自动变速控制具
2、有机构简单、效率高、成本低等特点，使用手动变速器实现自动换挡成为可能。但换挡时要切断动力（分离离合器），在动力切断和再次接合时必然引起传动系统冲击，同时动力切断过程也造成了动力损失，影响了车辆的乘坐舒适性和动力性，目前只能在低档轿车和重型车辆上应用。为从根本上解决AMT切断动力换挡带来的问题，近年来出现了一种双离合器式自动变速器(DCT)，DCT是基于平行轴手动变速器发展而来，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、质量轻、价格低等许多优点，而且实现了动力换挡，这不仅保证了车辆的加速性，而且由于车辆不再产生由于换挡引起的急剧减速情况，也极大地改善了车辆运行的舒适性。所以我设计一款双离合器自
3、动变速器的七档齿轮变速器。DCT在推广使用方面的一个显著的优点是它几乎不受传递功率的限制，应用范围广，它既可以应用在大型载重汽车、城市公共汽车、工程机械、中型货车等大中型车辆上，使驾驶员免于频繁的换挡操作，而且由于它的换挡时间很短，也可以应用在运动型车辆上。通常在功率较大的车辆中，它的应用更为有利。这是因为，一般情况下它有两根传动轴是同心的，即中间的一根传动轴是实心的，而套在他外面的则是一根空心的，由于轴的刚度、强度以及结构尺寸等方面的原因，较大的传动轴轴径有利于双离合自动变速器的设计，多适合功率较大的车辆，对于小功率车辆，如果要开发设计双离合器式自动变速器，也可以采用双中间轴的布置方案。这种
4、方案不再采用轴套的方式，而是采用了两个独立的中间轴，其刚度和强度都不再有问题，而且这样设计的双离合器式自动变速器轴向尺寸非常紧凑。DCT在推广使用方面的另一个显著的优点生产成本低。它是靠离合器和齿轮传递动力的，复杂程度低，对现有的手动挡变速器生产线稍加改造就可以转而生产DCT，充分利用原有手动变速器生产设备，生产厂将产品升级到自动变速器。2、课题研究发展方向DCT的动力传递通过两个离合器联接两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮技术导向啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质。DCT既继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑
5、、重量轻、价格便宜等许多优点,而且实现了换档过程的动力换档,即在换档过程中不中断动力,这不仅对AMT来说是一个巨大的进步,而且还保留了AT、CVT等换档品质好的优点,因此是自动变速器的发展方向。3、课题国外的研究状况1940年,Darmstadt大学教授RudolphFranke第一个申请了DCT专利,随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器(PDK)。然而,在那个时代,未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。到了20世纪90年代末期,大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DCT。2002年,DCT应用在德国大众高尔夫R32和奥迪TTV6上。2003年,其相
6、继推广到高尔夫等其他车型上。2004年,DCT在德国大众途安车型上首次与TDI柴油发动机匹配。到2006年,搭载DCT的大众车型累计达到70万辆。2007年,法拉利、雷诺等公司纷纷推出了各自的赛车,一个共同的特点是全都搭载了类似DCT的变速器。同时,Recardo公司开发出了DCT样机,并装备在Bugatti-Veyron跑车上。LuK公司与Ford、Getrag公司合作,共同开发带有干式离合器的DCT,称为平行轴式变速器(PSG)。目前的DCT车型多为扭矩在350Nm左右的中级车,现在正准备向扭矩在150Nm左右的小型车发展。日本一家小型车巨头已经确定引入DCT,不久将会有DCT版的小型车批
7、量推向市场。4、课题国内的研究状况目前，国内DCT项目模式为中发联提供DCT核心模块，国内整车厂自己生产箱体和总成。由于各个成员间开发实力以及条件的原因，DCT二次合资并未成功。其中，一汽在长春的DCT总成合资公司预计2011年底投产；上汽则在吉孚的帮助下自行开发DCT总成；长安、江淮将组团开发总成的研发成果和生产线；合资后的广汽将利用杭州IVECO生产DCT总成；手握DSI的吉利也具备了研制和制造总成的能力；奇瑞将利用自建的总成生产线以及来自于DSI的变速器技术人员来开发DCT总成；华晨和长城则计划从上汽或一汽采购总成。“二次合资”的失败在一定层面上说明国内自主OEM在DCT产品上都急切想迈
8、出市场“第一步”。国内自主品牌也在同步进行着DCT整机的实验开发，并取得了相当大的进步和一些值得推崇的经验，比如一汽、吉利、上汽以及江淮等等。 目前一汽的第一款DCT产品6DT-200的研发工作已经完成，在重量、动力性和燃油经济性方面具有明显优势。 二、论文基本内容1、变速器总体概述2、双离合器式自动变速器的七档齿轮变速器变速器结构方案分析3、双离合器式自动变速器的七档齿轮变速器主要参数确定4、双离合器式自动变速器的七档齿轮变速器主要参数的选择与设计计算；5、同步器的主要参数的确定三、研究方法1、本课题的技术路线如下图变速器主要参数选择变速器的基本设计方案变速器轴的设计计算变速器各档齿轮的设计
9、计滚动轴承选择和计算变速器齿轮的校核变速器轴的校核2、要解决的主要问题和技术关键1）、变速器的结构型式及的选择；2）、变速器轴的结构选择；3）、校核部件解决变速器的寿命问题;4）、设计方法与设计过程参照汽车设计变速器设计规定进行。5）、运用汽车汽车设计、机械制图、机械设计、材料力学等相关知识，并将这些知识有机结合、熟练运用；6）、工艺合理、成本低、可靠性高；7)、用AutoCAD完成装配图、零件图，设计表达设计四、设计（论文）进度安排第12周：选题，进行调研，收集资料，完成开题报告。第3周：研究结构原理、设计步骤与设计方法，确定总体方案。第47周：主要参数的选择与设计计算。第810周：完成所设
10、计装配图与零件图图纸。第11周：完成设计修改;整理完成设计说明书，结题。第12周：准备答辩五、主要参考资料1 郭新华.汽车构造.北京：高等教育出版社，2009.9，第二版2 王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社，2004.8，第四版3 刘惟信.汽车设计.北京：清华大学出版社，2001.7，第一版4 程燕平.理论力学.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2008.7，第一版5 王春香.基础材料力学.北京：科学出版社，2007.8，第一版6 王黎钦.机械设计.哈尔滨：哈尔滨工业大学，2008.8，第四版7 刘品.李哲.机械精度设计与检测基础.哈尔滨：哈尔滨工业出版社，2007.7，第五版8 汽车工程手
11、册委员会.汽车工程手册设计篇.人民交通出版社，2001.5，第一版9ThomasC.Bowen,RochesterHills,ML(US).TwinClutchAutomatedTransmission.US,pub.No,:0088 289 A 1,2002 10 Abdreas Hegerath,Bergheim(DE).Dual Clutch For A Transmission With Two Input Shafts. US, Patent NO:6929107B2.200511 李健 双离合式自动变速器换挡品质研究期刊论文-客车技术 2009(5)12 荆崇波.苑士华.郭晓林 双离合器自动变速器及其应用前景分析期刊论文-机械传动 2005六、指导教师评语指导教师签字：年 月 日教研室主任签字：年 月 日
