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1、 儿童安全座椅的认证和检测机构 -阅读一篇文章，收获一份知识 上一篇学习了关于汽车接口问题，有些爸爸妈妈会认为好车都有ISOFIX或者LATCH接口，这不能一概而论的，所以具体情况还要具体对待滴！ 这一篇我们来学习儿童用品的各种认证和检测。随着“十二五政策：放开二胎的政策，中国市场成为世界知名母婴用品的厂家的追名逐利的兵家必争之地，可谓鱼龙混杂，产品究竟合格还是不合格，通过了什么样的认证和检测，这些认证检测机构在国际上占有什么样的地位呢？这些问题让爸爸妈妈都很纠结。或许下面的文章能让爸爸妈妈有个大体了解。13C中国强制性产品认证，英文名称China Compulsory Certificati
2、on，英文缩写CCC。 3C认证的全称为“中国强制性产品认证”， 它是我国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。3C标志并不是质量标志，而只是一种最基础的安全认证。2ECE R44欧洲经济委员会(ECE)的技术质量标准由被授予的检测机构对车辆及相关产品进行检测和测试，对合格的产品由欧洲国家政府有关部门颁发证书，制造商可在其产品上标注E/e标识，然后才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。机动车对儿童乘员的约束装置（儿童约束系统）Restraining devices for child occupants of power-driven
3、 vehicles (Child restraint system) 该装置可作为以下所述的附加装置使用，如睡床，婴儿背带，附加座椅及/或盾构装置。该系统主要用于在车辆发生碰撞时，或车辆突然减速时，通过限制佩带者身体的运动，以达到减少佩带者受伤风险的目的。 欧洲经济委员会就有关机动车上儿童乘客的安全防范系统（“儿童安全防范系统”）的认证而颁发了第44号法令，这就是ECE R44标准。 3. ADAC 全德汽车俱乐部成立于1903年，,是德国最大的交通协会，其总部位于慕尼黑，不以赢利为目的ADAC拥有1700万会员，是欧洲第一，世界第三大的汽车协会，仅次于美国汽车联合会（英语：American
4、Automobile Association）和日本自动车联盟（英语：JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION） 碰撞测试项目包括欧洲NCAP碰撞测试、汽车座椅及头部保护测试、新型燃料汽车碰撞测试、“小车互撞”测试、 家庭用车追尾测试、“小鱼撞大鱼”测试、敞篷车翻滚测试、行人安全测试这八个部分，在通过NCAP测试后， 还要在其他七个方面进行全面严格的测试试验，以确保这样的车能够行驶在德国。 德国的kiddy品牌是经过次认证的，宝马力荐的一款意大利fair座椅也是经过次认证的。4.Stiftung Warentest非盈利的组织Warentest Stiftung 基金会在德国享有
5、非常高的知名度和权威性，很多商家都以自己的产品被Warentest Stiftung打上gut 或者是 sehr gut 的标志引以为豪，主要从价格和安全两方面进行考察 在德国评分越低说明成绩越好。 0.51.5: very good 1.62.5: good 2.63.5: satisfactory 3.64.5: adequate 4.65.5: unsatisfactory 测验碰撞速度要求： a. 在美洲安全测试标准是FMVSS 213的标准是以每小时是50公里的时速做碰撞试验b. 欧洲的ECE R44.04的标准则是以每公里64公里的时速进行碰撞试验的也就是说欧洲的标准要比美国的标准
6、更高安全性更好c. 德国的ADAC （全德汽车俱乐部）的测试是以每公里70公里的时速进行碰撞试验的，他的要求比ECE的要求更高5FDA国际自由销售认证世贸组织最高通行证FDA国际自由销售许可证不仅是美国FDA认证中最高级别的认证，而且是世贸组织（WTO）核定有关食品、器械等的最高通行认证，是唯一必须通过美国FDA和世界贸易组织全面核定后才可发放的认证证书。一旦获此认证，产品畅通进入任何WTO成员国家，甚至连行销模式，所在国政府都不得干预6EURO-NCAP欧洲新车安全评鉴协会，汽车界最具权威的安全测试机构，欧洲5个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织,专业学者及高级工程技师所成立的专业安全评鉴组织，凡是在欧洲销售的新车，必须将其销售之车款送至NCAP进行碰撞测试，经过NCAP专业且严苛的安全评鉴，将新车评级，以提供给消费者购车的安全参考依据。其中最重要的一项是对车内儿童保护能力的测试。由于FAIR座椅采用了最优良的材质和科学的设计，大大提高了对乘车儿童的保护，因此有超过50%的汽车制造商在进行NCAP碰撞试验中选择它，其中包括了最著名的宝马，奥迪，大众，劳斯莱斯，现代，尼桑，斯柯达，起亚等众多品牌，足以证明FAIR在安全性上的卓越表现。
