汽车车灯的设计毕业论文.doc

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1、毕业论文题 目： 汽车车灯的设计 姓 名： 专 业： 汽车运用技术 班 级： 汽运10-1 指导教师： 审阅教师： 成 绩： 四川交通职业技术学院2012年 11 月 15 日 汽车车灯的设计摘要汽车车灯对于汽车来说，相当于的人类的眼睛。如同人会出现“眼疲劳”，汽车车灯工作时间太长，也会出现故障。一般情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。及时维护车外灯具至关重要，这不仅影响到行车的舒适性，还直接关系到行车的安全性。关键词 汽车车灯 设计目录引言41汽车车灯历史52汽车车灯基本介绍73.汽车车灯设计方法与照明原

2、理83.1反射镜原理83.2配光镜的作用93.3汽车灯具的设计方法113.4实物模拟配光设计113.5光线走向设计114.汽车车灯技术要求135.汽车车灯日常维护与保养156.汽车车灯常见故障诊断排除167结束语198致谢209参考文献21引言随着汽车工业不断发展,各种款式的轿车不断涌现,汽车速度不断提高,对汽车灯具设计的要求也越来越高。对于汽车车灯，它就相当于汽车的眼睛，因此车灯的技术状况影响着汽车行驶与操作安全。对于平常车灯的维护检测应该严谨仔细；车灯出现的常见故障应该用专用仪器和专业技术进行维修。而如何对汽车车灯故障诊断与维修实际操作人员掌握专业的技术知识则是当前的任务。在维修中还应注意

3、检验其他灯系，如转向灯、车牌照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯等。另外，许多车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯的裂纹也不应被忽视。因此车灯的故障诊断排除，必须严谨仔细；应熟悉专业知识和熟练运用专业技术。1汽车车灯历史据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。 1887 年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家。 1898 年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。

4、这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。从早期乙炔气前照灯发展到当今的自由面反射镜气体放电前照灯，差不多经历了 120 年，其演变过程如下： 第一代 乙炔气前照灯 前照灯具有高的轮廓亮度，乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在 1925 年以前使用的汽TodayHot车前照灯几乎全是乙炔前照灯。 第二代 电光源前照灯 1913 年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世， 因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到 1925 年，电气照明才得到广泛的应用。 第三代 - 双光灯芯前照灯 具备有高轮廓亮度充气灯泡的电前

5、照灯一装在汽车上，就出现了在交会车时因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题。因而，对前照灯的设计提出了两个互不相容的要求：一个是如何在不小于 100m 的距离内使道路和高度至少为 2-2.5m 的障碍物得到良好的照明；另一个是如何使迎面车辆驾驶员不炫目。汽车会车时的这种炫目问题， 仍是汽车照明技术中最难以解决的问题。为解决会车炫目的问题， 1924 年，欧洲发明了双光灯芯前照灯之后，美国也出现了带双丝灯泡的前照灯。然而，欧洲和美国具备不炫目近光的前照灯的光学系统结构原理不尽相同。其灯泡的差异在于灯丝的形状和位置不同：配光镜的差异在于折光单元的图案和计算不同，因而，近光的

6、配光也有所不同。近光系统分为欧洲系统和美国系统两种，两大系统的协调问题是当今世界汽车灯光发展的重大课题之一。 第四代 不对称近光前照灯 双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，近光光型的左右两侧完全相同，因而左、右两侧行驶皆适用。但由于行车光 ( 远光 ) 变到会车光 ( 近光 ) 时，视见距离缩短，迫使车速降低。为解决在会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有良好的照明， 1932 年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短 ( 即光束压低，从而防炫 ) ，而另一侧光束的落地距离长 ( 即光束抬高，从而增加视见 ) 。第五代 h4卤钨前照灯

7、第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯是由法国 “ 斯贝 ” 公司在 1964 年生产的，其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高，光效增加约50% ，寿命也增加一倍。第六代 hid前照灯 以hid前照灯为代表的现代汽车前照灯在发光原理、结构形式以及制造材料等方面又发生了一系列的重大变化。 hid氙气头灯是以高压击穿惰性气体电离而发光，其产生的光照度强，色温高，穿透力强，而且节约电能，是理想的汽车前照灯光源。 第七代 led前照灯 美国最新的研究结果表明，未来五年内，白光大功率led技术将大幅度代替目前的各种照明产品，而且将适用于汽车的各种照明，包括：前照灯、刹车灯、雾灯、应急灯、车内照明等。led具有高安

8、全性、运行平稳、节约电力、寿命长等多种优点，是未来车辆照明的一个发展趋势。 2汽车车灯基本介绍汽车上有信号灯、夜行灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。 信号灯包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯 对安全行车很重要。 夜行示宽灯俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。 转向灯此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”

9、的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。 刹车灯此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。 雾灯它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼。 夜行照明灯俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合

10、理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。3.汽车车灯设计方法与照明原理3.1反射镜原理汽车灯具中常用的反射镜是抛物面反射镜。抛物面是以抛物线为母线绕轴旋转180而构成, 它的剖面图如图3-1-1 所示。抛物面反射镜有一个焦点F, 在其焦点F 上放置一个点光源, 则点光源发出的光线经抛物面反射镜反射后, 光线将平行ox 轴出射, 光线的光路为FAB 光线非常集中, 适宜于远距离照明, 远光主灯丝一般都置于抛物面反射镜的焦点附近, 由于灯丝有一定大小, 虽然置于焦点上, 经反射后仍有一个微小的发散角。如

11、果将点光源从焦点F 向前移到S 时, 由S 点发出的光线经反射镜反射后光线光路为FAC, 考虑抛物面绕轴旋转对称性, 反射镜上部的反射光照明下方, 而反射镜下部的反射光照明上方, 如图3-1-2 表示一段圆柱灯丝移到焦点前方照明情况。前照灯的近光灯丝就是置于焦点前面, 使上部的反射光照明下方路面, 而下部的反射光照明上方, 这对迎面而来的驾驶员会造成严重的眩光, 为了克服眩光,H4 灯在近光灯丝下方设置一个遮光罩, 使近光灯丝的光线不落在反射镜的下半部分, 避免下半部分反射光线射入驾驶员眼睛里。图3-1-1抛物面反射镜反射特性图 图3-1-2灯丝移到焦点前方照明情况图H4 灯的结构在我国使用的

12、前照灯中用得最多的光源是H4 灯, 其结构及灯丝尺寸如图3-1-3、图3-1-4 所示。图3-1-3 H4灯结构图 图3-1-4 H4灯尺寸图H4 灯是双灯丝的卤钨灯泡, 两根圆柱状灯丝沿轴向安放, 主灯丝位于抛物面反射镜焦点附近, 用于远光照明, 副灯丝位于抛物面反射镜焦点的前方, 这样副灯丝被反射镜上部所反射的光可以照明路面。在副灯丝的下方有一个钼制的遮光罩, 遮光罩一侧沿水平遮光, 另一侧向下倾斜15遮光, 经反射镜反射后, 前者形成一条水平明暗截止线, 后者形成一条向上倾斜15的明暗截止线。主灯丝, 副灯丝及安装基面之间的尺寸位置都有严格要求, 车灯制造厂一般通过调整LCL 的大小来调

13、整灯丝在反射镜中的位置, 使远光、近光呈最佳配光状况, 如图3-1-5 所示。当LCL 较小时, 意味着整个H4 灯向前移动, 使近光灯丝向前离焦点较远, 因为光形尺寸变大, 中心暗区变大; 当LCL 较大时, 意味着整个H4 灯向后移动, 使近光灯丝向前离焦点较近, 因此光形尺寸变小, 中心暗区变小。远光灯丝(主灯丝) 中心在焦点上时, 远光光形较小, 中心偏离焦点时, 远光光形增大。图3-1-5 H4反射原理图3.2配光镜的作用配光镜又称散光玻璃它是用透光玻璃压制而成，是很多块特殊的棱镜和透镜的组合。配光镜是汽车灯具的三大组成之一。配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面

14、和路线都有良好而均匀的照明。企业在设计产品时一定要注意配光镜、反光镜的设计及二者和灯泡灯丝位置配合的合理性。如果任何一个环节出问题，都会影响到配光性能。而且产品模具在使用一段时间后就要进行修复，否则也会因为磨损，影响到配光性能。H4 灯加上抛物面反射镜是不能符合汽车前照灯照明标准要求的, 因为从远光来看, 还需要沿水平方向左右略带扩散; 从近光来看, 由于灯丝移到焦点前方, 使照明光斑中心出现一个暗区。因此需要借助配光镜改变原有的光能量分布情况。配光镜上常用折射单元有: (1) 柱面透镜(凹圆柱面或凸圆柱面) 使光线左右发散成一定角度, 见图3-2-1 所示。(2) 双曲平面(轮胎) 透镜,

15、使光线左右、上下均发散一角度, 见图3-2-2 所示。(3) 楔形棱镜, 使光线向下、向上或向斜方向偏折一个角度, 分别见图3-2-3 (a)、图3-2-3 (b) 或图3-2-3 (c) 所示, 光线经过楔形棱镜时总向棱镜厚的一侧偏折。 图3-2-1柱面透镜图 图3-2-2轮胎面透镜图图3-2-3楔形棱镜图为了使前照灯满足道路照明标准, 必须通过配光镜上的花纹(折射单元) 使光线扩散或偏折, 而花纹划分至少应有3 个区域, 如图3-2-4 所示。A、B 区域花纹主要为了满足近光的配光,C 区域花纹为了完善提高远光的配光。图3-2-4配光镜花纹区域划分图A 区域主要利用柱面透镜使光线左右扩散,

16、 改善近光时左右前方照明, 同时要保证水平截止线明暗清晰。B 区域主要利用楔形棱镜和柱面透镜, 加强75m 及50m 距离处的车道右边线光照度, 同时要保证15截止线明暗清晰。C 区域主要利用曲率半径较大的柱面透镜, 使远光左右略有扩散, 保证远距离道路照明。3.3汽车灯具的设计方法汽车灯具的设计包括造型设计、配光设计、结构设计, 其中造型设计与结构设计经过训练后设计者感到容易入手, 而配光设计虽然经过光学训练, 如果没有功能较强的计算机软件, 设计者很难把握住设计结果, 往往无法入手。而且不同类型的前照灯, 需要不同的计算机设计软件, 否则设计者很难独立完成设计。随着汽车灯具设计技术的发展,

17、 配光设计大体分为3 个阶段: 实物模拟配光设计光线走向设计汽车照明计算机仿真设计3.4实物模拟配光设计此种方法事先必须搜集各种曲率半径和各种宽度的柱面透镜, 各种楔形棱镜, 各种光源与反射镜。然后根据配光原理用镶拼的方法在实验室中试验配光效果, 对简单的汽车灯具, 镶拼后容易达到要求, 复杂的汽车灯具需要反复镶拼反复修改。这种方法早期美、欧车灯厂都有使用, 目前美国一些中小型车灯厂有时也用此种方法。此种方法的特点是比较直观, 能直接得到配光的结果, 根据镶拼后的实物去设计车灯, 试制结果差距不会太大。此种方法的缺点是受到镶拼实物的限制, 很难设计出超越实物的新灯具。对自由曲面等90 年代发展

18、的新颖灯具, 无法用实物镶拼的方法得到模拟配光的结果。3.5光线走向设计这是一种非常近似的设计方法, 利用二维(平面) 的光线光路计算公式, 使用一台普通微型计算机, 可以把光线在柱面透镜或楔形棱镜某一截面上的光线走向计算和显示出来, 由此可以预见光线发散角度或偏折方向, 但是无法知道光能量的分布。此种方法的特点是光学原理简单, 只需经过光学培训, 就可以自己编写一些小型计算软件, 可以设计一些简单的汽车灯具, 对复杂的前照灯, 采用此种方法必须要有参考样灯, 对设计者要求有丰富的配光经验, 此方法的缺点是一种近似设计, 不能直接得到标准所要求的各点, 因此对配光的结果心中无数, 这就限制了设

19、计者只能设计本人熟悉的或有先例的车灯形式, 很难自由发挥, 同样对90 年代发展的新颖灯具也无法设计。513汽车照明计算机仿真设计。这种方法是随着计算机技术发展而发展起来的, 在国外大型车灯公司已开始采用, 据报道德国的BO SCH 公司、HELLA 公司和日本的小糸车灯公司等都已采用仿真设计。当客户向这些公司订货时, 在设计阶段, 公司就可以向客户提供:汽车灯具三维造型图预见的车灯配光曲线(等光强曲线, 等光照度曲线等)预见的道路照明效果图(直行效果图, 转弯效果图), 以及工艺分析报告, 热量分析报告等设计资料。客户对某些结果不满意的话, 公司可以及时对设计进行修改, 以便满足用户要求。9

20、0 年代以后, 随着CAD CAM 技术发展, 各种车灯形式越来越多, 这与仿真技术的发展有密切关系。配光设计的仿真技术必须包含两个内容: 按照光学原理, 计算机能辅助产生一个合理的新颖车灯结构, 计算机能模拟光能量传播规律, 计算和显示在测试屏幕或照明面上光能量的分布情况, 判断设计是否符合标准。为了实现配光仿真设计, 必须采用复杂的三维(空间) 光线光路计算, 光线的分布应该与光能量分布相一致。计算工具应该采用速度快、存储量大的工作站或高档微型计算机。对各种类型的汽车灯具都必须由专人开发设计软件和校验软件, 大型车灯公司一般都有软件开发人员, 经过实践使用和改进提高, 然后提供设计人员使用

21、, 这些软件对厂家来说一般都是保密和不对外售的。4.汽车车灯技术要求 不同用途的汽车灯具有不同的标准, 其中前照灯标准要求最高, 因此前照灯的设计难度也最大, 这里主要介绍前照灯标准。目前世界上对前照灯主要有3 个标准: 欧洲经济委员会ECE, 美国的SA E, 日本的J IS 。我国基本上参照ECE 的配光方式, 而国际上也有向ECE 靠拢的趋势, 所以这里主要介绍ECE 标准。图4-1是一幅道路的透视图, 观察者位于右侧车道的轴线(对应图4-2垂直线VV ) 驾驶位置。B50L 图4-1道路透视图及相应检查点图图4-2 ECE 近光检验用的测试屏幕图代表约50m距离处迎面汽车的驾驶员眼睛位

22、置,该位置的照度越低越好, 可避免眩光、50R,75R分别表示约50m 和75m 距离处的车道右边线对光照度有要求的两个点的位置。前照灯样品的实验室检验使用测试屏幕, 样品放在离垂直测试屏幕25m 距离处, 屏幕上测试点的位置如图4-2所示, 图上测试点的位置与图10 是相对应的。垂直线VV 相当于右侧车道的轴线, 直线HG和HG 对应透视图右侧车道的左右边线。直线HF 代表左侧迎面车道的外边线, 直线HF 代表左侧迎而车道的中线。因此直线HG是整个路面的轴线。直线HE 近似代表迎面汽车驾驶员眼睛的轨迹线。根据ECE 标准, 对前照灯近光主要检查点如表4-1。表4-1前照灯近光检查点： 前照灯

23、远光的ECE 标准应是: 最大光照度点应位于H H 线以上, 最大光照度在240lx48lx 范围内, 同时要测量位于H H 线上的5 个检查点。H 点的光照度应大于最大光照度的018 倍, 离H 点向左、向右11215cm 处的光照度不低于24lx, 离H 点向左、向右225cm 处的光照度不低于6lx 。针对远光及近光这样多检查点要求, 因此对前照灯的配光设计带来很大困难, 如果没有参考样灯, 完全靠经验进行配光设计, 很难一次成功。计算机辅助前照灯配光设计的目的就是要在没有样灯情况下, 能估算出在各检查点的光照度, 从而对光学设计不断进行修改, 使配光设计结果比较接近ECE 标准的要求。

24、5.汽车车灯日常维护与保养如果车辆装备了光控灯，不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯镜头是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最大安全，前大灯必须能够

25、为行驶车辆提供良好的前向照明。提醒：不要随便改装车灯，很多国产车原厂卤素头灯亮度一般，色温偏黄，使用一段时间后慢慢变暗，很难满足路面照明安全要求，易引发交通事故。因此定期检查灯光系统调换满足正常行驶要求的灯泡是非常必要的。某些日行灯系在发动机启动之前，其日行灯不能打开；还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯（即当外界光线暗淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能），不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。6.汽车车灯常见故障诊

26、断排除6.1灯光不亮 引起灯光不亮的原因主要有灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及线路短路或断路故障等。如果只有一只灯不亮,一般为该灯的灯丝烧断可将灯泡拆下后检查。如果是几只灯都不亮,再按喇叭,喇叭也不响则是总熔断器熔断。若同属一个熔断丝的灯泡都不亮,则可能是该支路的熔断丝被熔断。处理熔断器熔断故障时在将总熔断器复位或更换新的熔断丝之前应查找出超负荷的原因.其方法是:将熔断丝所接各灯的接线从灯座拔掉用万用表电阻挡测量灯端与搭铁之间的电阻,若电阻较小或为0，可断定线路中有搭铁故障。排除故障后再把熔断器复位或更换新的熔断丝。其他部位检查方法 继电器的检查将继电器线圈直接供电可检查出继电器是

27、否能正常工作；如不能正常工作，应更换继电器。灯光开关的检查可用万用表检查开关各挡位的通断情况，若与要求不符，应更换灯光开关。线路的检查在检查线路时，可用万用表或试灯逐段检查线路以便找出短路或断路故障的部位。 6.2亮度下降 若灯光亮度不够多为蓄电池电量不足或发电机和调节器的故障所致。另外导线接头松动或接触不良、导线过细或搭铁不良、散光镜坏或反射镜有尘垢、灯泡玻璃表面发黑或功率过低及灯丝没有位于反射镜的焦点上均可导致灯光暗淡需要逐一检查排除。检查时首先要检查蓄电池和发电机的工作状态若不符合要求应先恢复电源系统的正常工作电压。在电源正常的状态下再检查线路的连接情况及灯具是否良好。 6.3频繁烧坏灯

28、泡频繁烧坏的原因一般是电压调节器不当或失调使发电机输出电压过高所致应重新将输出电压调整到正常工作范围。此外灯具的接触不良也是造成灯泡频繁损坏的原因。6.3.1信号灯电路的常见故障 转向开关打到左侧或右侧时转向指示灯闪烁比正常情况快。 这种故障现象说明这一侧的转向灯灯泡有烧坏的或转向灯的接线、搭铁不良。 排除方法 更换灯泡。若接线搭铁不良时视情况处理。 6.3.2转向灯均不亮 这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光器坏、转向开关出现故障、或线路有断路的地方。 排除方法：检查熔丝，断了更换检查闪光器若以上正常检查转向灯开关及其接线视情况修理或更换。左、右转向灯均不亮，除以上方法外，还可以先打开危险警告

29、开关，若左右转向灯不亮，则说明闪光器有故障。6.4仪表照明灯不亮现象：打开尾灯开关后，尾灯亮，仪表照明灯都不亮。原因：仪表板后面圆形插座红黄色线脱落灯泡损坏仪表照明灯搭铁线脱落导线断路仪表板线路断路诊断：试灯测试仪表板后面圆形插座上的红黄色线，无电为红黄色线断路。有电则往下查。试灯测试仪表板后面灯座孔电源端，试灯不亮为印刷电路断，有电，再试灯孔另一端，无电为灯泡损坏，有电往下查。下仪表板上的罩，将仪表板上方第三个插座的右侧上排第三个插孔搭铁，仪表照明灯不亮为印刷电路断路，仪表照明灯亮了，为黑色搭铁线断路。6.5仪表照明灯亮，其它仪表板照明灯不亮现象：打开尾灯开关，仪表照明灯亮，而里程表照明灯、

30、暖风机开关照明灯、烟灰盒照明灯等有个别不亮。原因：灯泡损坏插座未插好导线断路诊断： 出现个别灯不亮时，检查灯泡是否损坏，灯泡未坏，检查插座是否插好，若插接良好，则可能是导线出现问题，如断裂，断路故障。6.6雾灯故障现象：雾灯不亮故障主要原因及处理方法：车灯开关E1损坏，应更换车灯开关E1雾灯开关E23损坏，应更换尾灯开关E23熔断器盒里的熔丝S6号，S27号断路，应更换熔断丝雾灯继电器损坏，应更换继电器雾灯灯泡损坏，应更换灯泡连接线路断路或者插件松动，应检查线路并重新连接诊断方法：当车灯开关处于2位或1位，而雾灯开关处于1位或2位时，前后雾灯均不亮。此时，应先检查前雾灯灯泡处的黄/白色导线是否

31、有电如果有电，则检查雾灯灯泡是否损坏及灯座处的棕色导线接地是否良好；如果没电，则应检查熔丝S6、S27是否断路。雾灯继电器是否工作，雾灯开关E23的“83”接线柱是否有电，雾灯开关E23是否良好。6.7小灯、尾灯工作不正常故障现象：小灯、尾灯不亮故障主要原因及处理方法：车灯开关E1损坏，应更换车灯开关E1灯泡损坏，应更换熔断器盒中S7号、S8号熔断丝短路，应更换熔断丝连接线路断路或插接件接触不良，应重新建立连接7结束语随着中国汽车业的蓬勃发展，汽车后市场的活跃，随之带来了汽车维修行业的良好前景，但由于维修行业市场现状不成熟，管理不完善；专业店与边小店的混合导致行业混乱，应给以重视。相信在以后的

32、发展空间里，随着从业人员不的素质与专业技术的不断提高、深化；市场不断严格化的管理，汽车维修行业会发展的越来越好。从汽车服务面来说，离开了正确的思维方法，思维的广度、深度及敏捷性、洞察秋毫的能力就会欠缺。在实施接待过程中，不能将已掌握的知识和技能运用自如，融会贯通。从社会意义、人生意义上讲，离开了正确的思维方法，就不会有真正意义上的成功；离开了思维的统率，经验就是一所收费昂贵的学校；离开了思维的点化，知识就是一座陈放旧货的仓库；离开了思维的加工，信息就是一堆无用的杂料。思维能力既得自遗传天赋，又有赖于后天的培养和训练。有些学者甚至认为，经过充分、适当的思维训练，思维技能还会成为第二天性。燃起思维

33、这盏智慧之灯，我们每个人都会成为非常优秀的汽车服务顾问。我们在工作岗位上的不断学习和总结，加之有效的培养方法，我们每个从事汽车维修的同学，都会成为新汽车时代汽修行业中的佼佼者，为母校争光。8致谢衷心地感谢老师的指导，感谢同学的帮助！在本文的选题中，老师耐心细致的指导让我由衷的钦佩和感动。在本人的写作过程中，张性伟老师给予了我大力的帮助和指导，在论文题目的定制时，他首先肯定了我的题目大方向，发现我提纲中不足的地方并及时叫我改正，同时又帮我具体分析了其中的利于弊，让我又重新进行了选择性修改，这使我在写作时具体方向就更明确了。十分感谢张性伟老师的细心指导，才能让我顺利完成毕业论文的修改，在此，谨向尊

34、敬的指导教师致以衷心的感谢！作为即将毕业的学生，在以后的人生道路中，我一定会发挥我的专长，谦虚学习，认真工作，努力发展自我。9参考文献1李东伟 杜存挺 亚洲车系故障诊断与排除技巧 机械工业出版社 2010年 P57-P632舒平、姚国平 汽车电器设备与维修 北京理工大学出版社 2009年 P31-P443纪光兰 汽车电器设备构造与维修 机械工业出版社 2008年 P72-P874孙志成 汽车故障诊断与排除实例 金盾出版社2099年 P55-P635 蒋祖寿，曾昭潭：广西交通科技1996年第03期 P33-P466 鲁植雄，何予鹏:汽车常见故障诊断排除图解（第2版）中国农业出版社，2010.01 P11-P297 汽车底盘故障诊断与排除科学出版社，2008.5 P63-P79